Pour tous ceux qui croyaient que les 20 millions d’euros de Carlos Ghosn, l’ancien patron de l’Alliance Renault-Nissan étaient un scandale ou que les 66 millions d’Euros verser au PDG de Stellantis ne faisait aucun sens, sachez que le grand patron de Lucid, Peter Rawlinson a gagné plus de 260 millions de dollars en primes de performance l’année dernière, juste avant que les actions de la jeune pousse ne chutent de deux tiers.
Un conseil d’administration généreux
En mars 2021, le conseil d’administration de Lucid Group qui est détenu à 61% par l’Arabie Saoudite a attribué à Rawlinson l’équivalent de 556 millions de dollars en action, selon un document déposé le 28 avril. Ces actions ont chuté de deux tiers peu de temps après. La rémunération de 263 millions de dollars de Rawlinson est l’une des plus importantes rémunérations versées à un dirigeant en 2021.
Un salaire fractionné en différentes parties
La partie liée à la performance était basée sur l’envolée éphémère du cours de l’action de Lucid Group l’année dernière. Depuis, les actions du constructeur d’automobiles électriques ont chuté. Lucid a commencé à être cotée en bourse en juillet 2021 et a atteint une capitalisation boursière de 91 milliards de dollars en novembre. La valeur marchande de la société est restée suffisamment élevée sur une période de six mois pour que Rawlinson puisse percevoir quatre des cinq tranches d’unités basées sur la performance, selon le dépôt. Les actions de performance nouvellement acquises par Rawlinson valaient 263 millions de dollars
Alors que les premières unités du modèle sortent des chaînes d’assemblage, Ford a annoncé que les clients du F-150 Lightning bénéficieront de plus de puissance, de capacité de charge utile et d’autonomie que ce qu’ils attendaient de leur camion.
Des bonnes nouvelles
Selon l’entreprise, la version finale de production aura un peu plus de puissance avec 452 chevaux au lieu de 426 (le couple maximal reste à 775 lb.-ft.) pour la batterie à autonomie normale et 580 chevaux (au lieu de 563) pour la batterie à autonomie étendue. La capacité de charge utile est plus élevée de 107 kg (235 lb), soit 11,7 %. Dans la version SR, la capacité de charge utile maximale disponible sera de 1 014 kg (2 235 lb), au lieu de 907 kg (2 000 lb).
Meilleure autonomie de la batterie
Ford met de l’avant une autonomie EPA de 515 km dans certaines versions (XLT et Lariat) de la version ER, par rapport à l’objectif de 482 km. Cette nouvelle avait fui il y a un mois. Ford est maintenant occupé à préparer les livraisons aux clients des premiers véhicules, en commençant par la série Pro (pour les clients des flottes
Pas le droit de revendre le véhicule avant un an
Les propriétaires de Ford F-150 Lightning ne seront pas autorisées à la vente pendant 1 an après son achat. De cette manière, le constructeur automobile veut empêcher la vente anticipée du modèle à des fins lucratives et éviter les problèmes que la marque a connus avec le Bronco. Comme plus de 200 000 personnes
Zap ! Bang ! Pow ! Les fanatiques de la série télévisée Batman des années 60 se réjouiront de savoir qu’ils pourraient bientôt s’offrir une Batmobile à bon prix. L’encanteur britannique Bonhams en offrira une, dont la valeur estimée est dans les six chiffres seulement, lors de sa vente aux enchères de Monaco, en mai prochain.
Peu de vedettes à quatre roues ont autant brillé au firmament hollywoodien que la Batmobile. Cet imposant bolide noir s’est rapidement taillé une place dans l’imaginaire collectif des Américains à force de voir le duo masqué de Batman et Robin (Adam West et Burt Ward) défendre Gotham City à la télévision, de 1966 à 1968, mais aussi au cinéma dans un long métrage lancé en 1966.
Vite ! Il faut une Batmobile… Zap !
Dans les derniers mois de 1965, les producteurs de la série, ceux de la 20th Century Fox et ceux de la Greenway Productions de William Dozier, décident de doter les héros de la série télé qu’ils préparaient, Batman, d’une voiture qui se devait d’être spectaculaire.
Pour ce faire, ils ont d’abord contacté Dean Jeffries, un habitué des studios. Ce carrossier spécialisé dans ce genre de projets (on le connaît, entre autres, pour la Black Beauty de Green Hornet et la Monkeemobile du groupe rock-pop The Monkees) a accepté d’effectuer le travail, mais lorsque la pression pour livrer la voiture s’accentue, la diffusion du premier épisode étant prévue pour le 12 janvier 1966, Jeffries se désiste. Les producteurs se sont alors tournés vers
Les premiers adhérents de la Chevrolet Bolt sont en train de recevoir une nouvelle batterie, et les nouveaux modèles suivront bientôt. General Motors donne la priorité aux anciens modèles lors du remplacement des batteries. À l’heure actuelle, 26 952 unités de la première génération de la Bolt ont une nouvelle batterie. Les voitures équipées d’une nouvelle batterie ont jusqu’à 13,5 % d’autonomie en plus qu’auparavant.
GM va bientôt passer aux modèles plus récents
Seulement 701 remplacements de batteries ont été effectués sur des véhicules des années-modèles 2021 et 2022, cela montre que General Motors donne la priorité aux anciens modèles dans son application du rappel. Rappelons que GM a 140 000 batteries à remplacer.
Entre-temps, la production reprend lentement
GM a repris en parallèle la production de la Bolt EV et de la Bolt EUV après que la chaîne de montage ait été arrêtée pendant de nombreux mois avant que le problème des batteries défectueuses ne soit identifié et qu’une solution définitive ait été trouvée. Bien entendu, les nouveaux modèles sont déjà équipés de la batterie révisée. General Motors a réussi à faire payer la majeure partie de la facture à LG Chem. Sur un coût total estimé à 2 milliards de dollars, l’entreprise qui a fourni les batteries défectueuses paiera 1,9 milliard de dollars. LG Chem fait également l’objet d’une enquête de la NHTSA en raison de multiples rapports d’incendies dans des véhicules électriques de différents constructeurs équipés d’une batterie LG.
Avec les renseignements de Motor Illustrated
Le texte
Voilà une belle manière de commencer un mois de ventes. Le gouvernement d’Arabie Saoudite a accepté d’acheter 100 000 modèles Lucid sur une période de dix ans. Les fabricants des Lucid Air et Gravity doivent en livrer la moitié cette année, les 50 000 autres voitures étant livrées au compte-gouttes au cours des dix prochaines années.
Branle-bas de combat
Inutile de vous dire que la compagnie californienne est sur un pied de guerre en ce moment. Le constructeur automobile californien a également vu le cours de son action augmenter de 5,4 % après l’annonce. Il faut dire que L’Arabie Saoudite détient 61 % de l’entreprise, le Fonds d’investissement public du pays est le premier actionnaire de Lucid. Il faut donc en conclure que l’assainissement de l’air en sur les routes en Arabie Saoudite passera par Lucid.
Une partie en Arizona et une partie en Arabie
Lucid ramasse ainsi assez de capital pour poursuivre son développement. Une partie des véhicules seront construits à l’usine de Lucid en Arizona et l’autre partie sera finalement fabriquée en Arabie saoudite, dans une usine de fabrication internationale qui n’est pas encore construite. Les livraisons devant commencer au plus tard au deuxième trimestre 2023. Au cours des prochaines années, Lucid affirme que les voitures arriveront au compte-gouttes dans le Royaume, à raison de 1 000 à 2 000 voitures par an, avec une augmentation à environ 4 000 à 5 000 voitures à partir de 2025.
Une rentrée d’argent qui assure l’avenir de la marque pour au moins 10 ans
Lucid
La compagnie de voitures britanniques McLaren crée son métaverse, univers des NFT, intitulé MSO LAB. Seulement les clients les plus fidèles de la marque auront accès à cette ère de numérisation en constante croissance.
NFT
Un NFT, « non-fungible tokens », ou jeton non fongible est une donnée valorisée composée d’un type de jeton cryptographique qui représente un objet, auquel est rattachée une identité numérique. Cette donnée est stockée et authentifiée grâce à un protocole de chaîne de blocs, qui lui accorde, du fait même, sa valeur.
McLaren se prononce
« Nous avons créé une nouvelle façon d’interagir avec les clients et les admirateurs. McLaren Special Operations (MSO) est la division interne sur mesure de McLaren Automotive. Il est donc tout à fait approprié que MSO LAB soit notre maison où nous collaborons dans le métaverse et repoussons les limites des possibilités et de la conception sans contraintes physiques », a déclaré Gareth Dunsmore, directeur marketing de McLaren.
Les privilèges
Les détenteurs de ces jetons virtuels bénéficieront d’avantages et de récompenses exclusifs. Ils pourront discuter entre eux et même avec les représentants de MSO. Cette acquisition leur donne aussi le droit de visiter virtuellement le centre technologique de McLaren et de participer à des événements privés concoctés par la marque. « Nous dévoilerons bientôt notre première collection, du nom de Genesis, qui sera un ensemble de NFT limité et sur invitation uniquement pour présenter l’une des voitures les plus légendaires de notre histoire », a ajouté Gareth Dunsmore.
L’apparition sur le marché numérique
À ce jour,
Bentley présentera un nouveau véhicule, le 10 mai, qui devrait être le plus luxueux de la gamme. Comme si Bentley manquait de prestige.
Très peu à se mettre sous la dent
Le communiqué de presse de Bentley est bref et peu éloquent. Le gros du message s’apparentait à : le nouveau modèle offrira un confort inégalé. Tout simplement. Vite fait bien fait comme on dit. Sachant à quel point le Benteyga est important et populaire pour la marque, c’est probablement une version améliorée de ce VUS digne du nom qui fera son apparition.
Voiture ou VUS ? la grande question
Ce qui peut porter à confusion dans l’annonce est que Bentley fait référence à ce véhicule comme un nouveau modèle, qui serait le 5e dans le répertoire du constructeur automobile haut de gamme. Le Bentayga, la Flying Spur, la Continental GT et la Continental GT décapotable forme le « big four ».
Il est possible que cette addition soit la remplaçante de la Bentley Mulsanne, mais le marché actuel est alléché par les VUS et non les berlines. Preuve à l’appui, la Bentayga représente 40 % des ventes de l’enseigne au B ailé. Il serait donc logique de continuer dans cette lancée.
Comment faire plus que le luxe suprême ?
Bentley promet un mariage absolu entre luxe, technologie et performance. Une sensation de bien-être à bord, un confort de la haute bourgeoisie et des capacités jamais explorées auparavant compléteraient ce sundae extra chocolat, extra cerise et extra arachide.
Avec des informations de
Les rumeurs vont bon train depuis des années sur la prochaine et ultime ZR1, certains parlent d’un modèle hybride, d’autres de modèles à essence. Il semble que le camp des puristes aura eu raison sur ce point. Selon Motor Cars & Trucks et ce que la publication décrit comme des “sources sûres”, la nouvelle ZR1 a été vue avec un habillage complet de la carrosserie et des embouts d’échappement centraux. Elle utilisera une version plus puissante du moteur LT6 avec deux turbocompresseurs. Ce qui veut dire que le moteur V8 5,5 litres à vilebrequin plat va demeurer comme base mécanique. Chevrolet va ajouter deux turbos pour grimper la puissance à 850 chevaux environ.
Une mélodie unique
Dans le monde de l’automobile, il y a peu de choses qui chantent aussi bien qu’un V8 à plus de 8 000 tr/min sauf peut-être un V10 ou un V12. Le moteur LT6 qui sera rebaptisé LT7 dans la ZR1 va catapulter ce modèle dans une autre dimension, celle des «hypercars». C’est presque 100 chevaux de plus que la ZR1 de la génération précédente. Si l’on considère que la nouvelle Corvette Z06 de 670 chevaux atteint les 100 km/h en 2,6 secondes, on ne peut qu’imaginer la rapidité du ZR1 à propulsion avec 850 chevaux.
Bien chaussé naturellement
Le prototype de la ZR1 a été vu avec des pneus Michelin Pilot Sport 4S, mais les versions supérieures seront équipées de pneus Pilot Sport Cup 2R. L’extérieur se distinguera par des boucliers avant et arrière personnalisés, des
Nous savions déjà que la grande usine du Tennessee allait commencer à fabriquer les ID.4 cette année. Mais, voilà que Volkswagen annonce avoir l’intention de construire une seconde usine tout juste à côté de la première à Chattanooga.
Plusieurs raisons derrière cette décision
Après la pandémie, Volkswagen comme bien d’autres constructeurs va tenter de produire là où il vend ses produits. On veut aussi moins dépendre de la Chine à l’avenir. Le PDG de Volkswagen, Herbert Diess a déclaré que le constructeur automobile va ainsi mieux desservir les États-Unis et le Canada. Souhaitons seulement que cela se traduise par un plus grand nombre de véhicules électriques sur la route.
S’affranchir de la Chine
Une autre raison de ce déménagement potentiel serait de réduire la dépendance de VW vis-à-vis de la Chine, qui est de loin le plus grand marché du constructeur. Cette ligne de pensée est aussi, en partie, une réaction à des événements tels que la guerre en Ukraine et les problèmes de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
Bien qu’aucune décision ou déclaration officielle n’ait été faite, News Channel 9 rapporte que la nouvelle usine serait construite juste à côté de l’usine existante. Si l’usine est assemblée, la production américaine de VW pourrait passer à 600 000 unités par an. Et n’oublions pas que Volkswagen envisage également d’implanter une usine de batteries à Chattanooga dans un avenir proche.
La part de marché de Volkswagen aux États-Unis était de 2,5 % l’année dernière, ce qui signifie qu’il y a de la
Comme tout le monde dans l’automobile, le groupe Nissan travaille sur sa propre technologie d’aide électronique à la conduite et comme tout le monde, Nissan pense que ce système peut rendre ses véhicules plus sécuritaires en étant tout simplement plus envahissant tandis qu’on tient le volant.
Et ce n’est pas fini.
Le ProPilot, c’est son nom, aura donc droit à plusieurs améliorations au fil des prochains mois grâce entre autres à l’ajout de lidars, des capteurs de lumière qui permettent à la voiture de mieux évaluer son environnement immédiat. Selon Nissan, le système ProPilot avec lidar pourra mieux prévenir les éventuelles collisions, notamment sur l’autoroute. Et s’il ne peut pas avertir le conducteur à temps, il pourra carrément changer de voie sans avertir pour éviter une collision imminente.
Selon Nissan, c’est la prochaine étape vers la conduite entièrement autonome, une technologie que le groupe japonais espère voir sur la route quelque part en 2030. Entre temps, cette nouvelle version du système ProPilot pourrait se trouver à bord des véhicules de la marque Nissan quelque part vers 2025.
Ceux qui pestent déjà contre les aides à la conduite de plus en plus intrusives doivent se résigner : ce n’est pas fini. En fait, on aura de plus en plus de ces technologies à bord. Et le hic, si tant est qu’il y ait un hic, c’est qu’elles rendent la conduite de plus en plus désagréable. Quiconque a déjà eu à se battre avec son volant pour changer de voie sans