Pour célébrer dignement les 20 ans de la première Golf R, la R32, Volkswagen offre l’édition la plus puissante à ce jour.
328 chevaux
La voiture développe 328 chevaux et met 4,6 secondes pour atteindre 100 km/h depuis l’arrêt. Elle est donc plus puissante de 13 chevaux que la Golf R Mk8 de série, qui est plus lente d’un dixième de seconde pour atteindre 100 km/h et culmine à 250 km/h ou 270 km/h lorsqu’elle est équipée du groupe Performance R en option.
Pas de boîte manuelle
La transmission automatique DSG à double embrayage remaniée sera la seule disponible. Vous aurez toujours droit à la transmission intégrale. Tout comme la Golf R normale, la Golf R 20 ans 2022 a quelques atouts supplémentaires. Tout d’abord, elle est équipée du système d’échappement Akrapovic, et c’est cette caractéristique, associée à un gadget qui fait monter automatiquement le moteur à 2 500 tr/min au démarrage, qui fera que vos voisins vous détesteront.
Chercher les logos
Pour la différencier du modèle plus classique, il faut chercher les logos “20” à l’extérieur, les touches de bleu et les boîtiers de rétroviseurs latéraux contrastés. Elle est équipée d’un becquet de toit de série et roule sur des jantes Estoril de 8×19 pouces, chaussées de pneus 235/35. Un jeu de pneus « semi-slick » est disponible en option pour ceux qui ont tendance à conduire leur voiture compacte à traction intégrale comme si elle avait été volée. Des garnitures en fibre de carbone véritable ornent le tableau de bord et les panneaux
Le prix de tous les biens à la consommation augmente. Les véhicules électriques qui sont déjà chers seront bientôt hors de portée d’un nombre croissant de consommateurs. Il faut jeter le blâme sur le coût des matériaux qui ne cesse de grimper. Si certains constructeurs automobiles ont résisté en 2022, plusieurs ont déjà annoncé des hausses substantielles pour les modèles 2023. Chevrolet a annoncé une hausse moyenne de 3 700 $ pour la Camaro aux États-Unis.
Pas de solution
Le plus frustrant dans cette histoire tient au fait qu’il n’y a pas de solutions à court terme. Les consommateurs sont coincés entre les prix records du carburant, l’absence quasi totale de véhicules chez les concessionnaires et une attente de près de deux ans pour un modèle électrique.
Une combinaison de facteurs
Une combinaison de facteurs allant d’une augmentation massive de la demande à la guerre en Ukraine a mis à mal les différentes lignes d’approvisionnement. Les matières premières et les transports liés aux batteries ont fait grimper les prix des cellules de batteries. Il en va de même pour les semi-conducteurs, la tôle et les sièges. Des compagnies comme Tesla, Rivian, Lucid et d’autres ont annoncé une augmentation de leurs prix pour refléter l’augmentation du coût de construction des véhicules. Ceux qui n’ont pas encore annoncé de hausses vont le faire bientôt, alors tenez-vous prêts.
Avec des renseignements de Motor Illustrated
Le texte Il faut s’attendre à des fortes hausses de prix pour les véhicules en 2023 provient de L'annuel
Les premiers cas sont arrivés en septembre 2021. À l’époque, la National Highway Traffic Safety Administration a informé Hyundai d’un accident impliquant une Elantra où le prétensionneur de ceinture de sécurité côté conducteur s’est déployé anormalement, blessant un occupant à la jambe avec des fragments de métal. En octobre 2021, le constructeur sud-coréen a décidé de rappeler 978 véhicules, répartis entre les Hyundai Elantra, Elantra Hybride, Genesis GV80 et GV70 de 2021. Un autre incident a entraîné une extension du rappel susmentionné à 354 unités de la Hyundai Accent 2020 – 2021.
Et les problèmes se poursuivent depuis
Les incidents impliquant les prétensionneurs ont continué. Après plusieurs petits rappels depuis l’an dernier, Hyundai jette le blâme Samsung, le fournisseur qui a fabriqué les assemblages de ceintures de sécurité des véhicules rappelés. Hyundai devra donc rappeler 239 000 véhicules qui comportent une pièce fautive. Pour régler le problème de déploiement anormal des prétensionneurs, Hyundai, grâce à une société d’ingénierie tierce, a mis au point un bouchon qui sécurise le micro-générateur de gaz et le tuyau d’alimentation du prétensionneur afin d’éviter tout déploiement anormal. Ce remède sera appliqué à 239 000 véhicules, y compris les véhicules précédemment rappelés, selon les documents déposés auprès des autorités fédérales de surveillance de la National Highway Traffic Safety Administration.
Vers le mois de juillet
La population concernée commence par environ 61 000 unités de l’Accent 2019 – 2022. Ensuite, l’Elantra 2021 – 2023 compte 166 000 unités. Enfin, Hyundai mentionne également 12 000 unités de l’Elantra hybride 2021-2022. Pas moins de
Le géant allemand Mercedes a devant lui un horaire chargé. La compagnie a mis sur pied un grand nombre de changements qui va transformer son modèle d’affaires.
Réduire le nombre de voitures
Dans un premier temps, Mercedes va réduire le nombre de ses voitures d’entrée de gamme de sept à quatre, afin de dégager des marges bénéficiaires plus importantes avec des voitures plus grandes et plus chères. Pour y parvenir, la marque de luxe allemande a décidé d’investir plus de 75 % de son argent dans les véhicules du segment supérieur de la Classe C, et donc de moins compter sur les modèles compacts qui risquent de disparaître à court terme (CLA, GLA et autres plus petits véhicules).
Repenser le réseau de distribution
Mercedes va aussi revoir sa façon de vendre des autos. L’étoile à trois branches se concentre sur l’augmentation du nombre de ventes directes en introduisant un modèle “d’agence” sur 15 marchés supplémentaires d’ici le milieu de la décennie, contre seulement cinq aujourd’hui. Si tout se passe comme prévu, 80 % du volume réalisé en Europe le sera par le biais de ventes directes d’ici 2025. En s’engageant dans cette voie, Mercedes pourra non seulement avoir plus de contrôle, mais aussi réduire les coûts de distribution. Par la suite, son réseau de distribution sera remanié en supprimant 10 % des concessionnaires dans le monde d’ici 2025. Trois ans plus tard, il y aura jusqu’à 20 % de salles d’exposition en moins. De plus, des salles d’exposition dédiées à AMG, Maybach et la
Vous avez bien lu, des groupes d’environnementalistes et de défense du climat bloquent l’avancement des travaux à la Gigafactory Tesla à Austin au Texas. Les groupes de défense du climat affirment que le projet est loin d’être aussi propre qu’on le prétend.
On veut bloquer le permis de construction
Un groupe composé d’activistes et d’écologistes demande à la ville d’Austin de ne pas délivrer les permis qu’elle comptait accorder à Tesla pour sa nouvelle Gigafactory à Austin. Tesla a récemment inauguré la nouvelle usine où elle compte produire des véhicules tels que le modèle Y et le Cybertruck. Ces permis comprennent un permis pour la construction d’une installation de batteries près du fleuve Colorado.
Contamination de l’eau
La rivière Colorado est une source d’eau majeure pour une grande partie de l’ouest des États-Unis, allant des Rocheuses du Colorado jusqu’au golfe de Californie. Ces écologistes affirment que Tesla va mettre en péril cette eau propre. En ce moment, le Colorado est incroyablement bas en eau, et cela cause de sérieux problèmes pour une grande partie de l’ouest. L’usine, destinée à produire des batteries pour des modèles tels que la Tesla Model Y et le Cybertruck, utiliserait une grande partie de l’eau déjà rare du Colorado et produirait des produits chimiques toxiques. La lettre du groupe au maire Steve Adler indique que l’usine de batteries pourrait déverser ces produits chimiques dans la rivière, dévastant ainsi l’écosystème local. C’est une nouvelle fois une action civile, du moins selon le groupe.
On veut des
Avez-vous remarqué qu’il y a en ce moment une enchère en ce qui concerne le prix des véhicules électriques ? Où sont les modèles abordables que les constructeurs automobiles avaient promis ? Il n’existe presque rien sous la barre des 50 000 $. La Nissan Leaf et de base et la Chevrolet Bolt sont les modèles les plus attrayants en ce moment au chapitre du prix.
Nissan et Mitsubishi font encore au Japon
Les partenaires Nissan et Mitsubishi ont lancé cette semaine un véhicule tout électrique très abordable au Japon. Ce petit véhicule basé sur les très populaires Kei Cars se nomme le Sakura (qui veut dire fleur de cerisier) chez Nissan. Chez Mitsubishi, il porte le nom peu original de eK X EV. Dans les deux cas, il s’agit d’une petite voiture qui répond aux besoins de transport de base.
63 chevaux et 180 km d’autonomie
Le Sakura et l’eK X EV produisent seulement 63 chevaux et 143 lb-pi de couple. Elles sont équipées d’une petite batterie de 20 kWh, mais comme le véhicule mesure moins de 3,5 mètres, c’est suffisant pour permettre une autonomie de 180 km selon le calcul sur le cycle japonais. Cela équivaudrait probablement à environ 160 km sur le cycle EPA. Ce n’est pas plus qu’un Mazda MX-30 mais pour une fraction du prix.
C’est le prix qui est alléchant
Là où ça devient intéressant, c’est dans le prix. Un modèle Sakura de base coûte 2 333 100 yens, soit l’équivalent de 23 429 $. La version de
Au cours des décennies, l’agent 007 a conduit nombre de voitures. Des Bentley aux BMW en passant par des Lotus et même des modèles AMC. Mais la plus célèbre d’entre toutes demeurent l’Aston Martin DB5 de 1964 reconnu officiellement comme la voiture de James Bond. Sean Connery avait conduit cette voiture pour la première fois dans le film “Goldfinger”. Elle était équipée de gadgets tels que des mitrailleuses, un siège éjectable pouvait aussi lancer une flaque d’huile à l’arrière du véhicule.
De la fiction à la réalité
Plus de 50 ans après le film, l’acteur Sean Connery a cherché une DB5 de 1964 pour lui-même et, après avoir cherché pendant plus d’un an, en a finalement acheté une au début de 2018. Connery est mort deux ans plus tard à l’âge de 90 ans. Sa DB5, la seule qu’il ait réellement possédée, sera mise en vente lors d’une vente aux enchères cet été. La voiture devrait se vendre entre 1,4 million et 1,8 million de dollars US, selon la société d’enchères Broad Arrow Group. La voiture sera proposée à la vente aux enchères de Broad Arrow Group à Monterey, en Californie, le 18 août.
Un surplus en raison de la provenance
Selon le spécialiste des assurances de voitures d’époque Hagerty , une Aston Martin DB5 de 1964 en parfait état vaudrait normalement environ 1 million de dollars. Les DB5 associées aux films de James Bond se sont vendues bien plus cher que cela. Une DB5 pleine de gadgets qui a
“Le tsunami de la demande arrive”, a déclaré Sam Jaffe, vice-président des solutions de batteries chez E Source, un cabinet d’études de Boulder, dans le Colorado. “Je ne pense pas que l’industrie des batteries soit prête pour cela”. Cette forte demande va mener à une augmentation des batteries d’ici à 2026 selon E-Source. Une fois que les usines supplémentaires actuellement prévues seront mises en service vers le milieu de la décennie, les prix devraient baisser.
Une hausse prévue de 1 500 à 3 000 $ par véhicule
Cette hausse temporaire pourrait faire augmenter les prix de 1 500 à 3 000$ par véhicule au cours des 3 à 4 prochaines années. Les prix ont constamment baissé au cours des 10 dernières années. Les constructeurs ont profité de cette baissée pour améliorer l’autonomie et non pour diminuer le prix de VÉ. Le boom présentement fait en sorte que la demande est plus forte que l’offre et les prix montent.
L’industrie n’est pas encore prête
Aux yeux de beaucoup d’experts l’industrie automobile n’est pas encore prête à rouler plein régime dans la production de VE car transformer une si grosse industrie n’est pas une mince affaire. Les experts chez E source estiment que le prix des batteries lithium-ion en ce moment est d’environ 128 $ US du kWh. Ce prix pourrait baisser à 110 $ l’an prochain. Mais cette baisse ne durera pas longtemps.E Source estime que les prix des cellules de batterie augmenteront de 22 % entre 2023 et 2026, atteignant un pic de 138 dollars par kilowattheure,
C’est d’ici quelques semaines que le GV60 va faire son apparition chez les concessionnaires canadiens. Il y aura deux versions au programme: Advanced et Performance. Le modèle Advanced va débuter à 71 000 $ et le Genesis GV60 Performance à 79 000 $. Il s’agit du premier véhicule électrique de Genesis qui sera suivi en juillet de la G80 électrique.
Même base que l’Ioniq 5 et du Kia EV6
Le Genesis GV650 part avec la même plateforme E-GMP que l’Ioniq 5 et le Kia EV6. La version de base Advanced sera équipée d’un moteur électrique de 74 kW à l’avant et d’un moteur de 160 kW à l’arrière, pour une puissance totale de 314 chevaux et un couple de 446 lb-pi. Genesis estime l’autonomie à 451 km dans des conditions idéales. Vous aurez droit de série à d’innombrables systèmes de sécurité et d’assistance avancée au conducteur, de cuir Nappa, de sièges avant chauffants et ventilés, de jantes de 20 pouces, du système d’authentification des empreintes digitales, de Face Connect, d’un écran numérique de 12,3 pouces, d’un système de navigation et d’une capacité de recharge du véhicule à la charge.
Plus de puissance pour plus de dollars
La version Performance comprendra un moteur électrique avant plus puissant de 160 kW, pour une puissance totale de 429 chevaux. Le mode Boost portera cette puissance à 483 et le couple à 516 lb-pi. On retrouve également un différentiel à glissement limité électronique (E-LSD), une suspension à commande électronique avec Road Preview, le siège conducteur massant
La technologie est au service de tous, même les voleurs. Un Montréalais l’a réalisé. En regardant des vidéos de surveillance. Il a pris en images un voleur en flagrant délit et en plein jour en train de capter les ondes radio de la clé intelligente de sa Audi.
Un drôle de balai
Justin Addison qui habite le quartier Tétreaultville à Montréal a reçu la visite surprise d’un voleur mardi matin. Des vidéos de son immeuble ont capturé un voleur à la porte de sa résidence. « Au début, je n’étais pas sûr de ce que je faisais. On dirait qu’il se promenait avec un walkie-talkie. Des gens sur Facebook m’ont dit que cet homme clonait le signal de ma clé électronique.
On récupère le code pour faire un double
« Il récupère le code de la clé intelligente qui se trouve dans la maison. Ils transmettent alors le code sur une clé vierge dont ils disposent. Par la suite, le voleur peut revenir la nuit pour voler la voiture. C’est facile et simple », explique Freddy Marcantonio, Vice Président de Repérage Tag et il n’y aucune effraction.
Un truc de 100 $ sur internet
Pour le spécialiste Freddy Marcantonio, le plus inquiétant dans cette affaire est que les gadgets achetés pour voler des voitures de luxe ne coûtent presque rien. « Au Québec, les voleurs de voitures sont des professionnels. Fini le temps du marteau et du tournevis pour voler un véhicule. […] Avant, un capteur ou un amplificateur pour voler