Ce n’est un secret pour personne, tous les constructeurs automobiles et les consommateurs se précipitent pour construire et acheter des véhicules électriques. Tous souhaitaient que la plus grande demande fasse en sorte que les prix allaient diminuer.
Une rareté du produit
C’est exactement le contraire qui se produit en ce moment. L’énorme augmentation de la demande risque de rendre difficile la réalisation des objectifs mondiaux en matière d’émissions polluantes. La demande en lithium a littéralement explosé et dépasse, de loin l’offre. Selon l’agence Bloomberg, les prix ont augmenté de 500 % depuis un an seulement. Selon les analystes, cela pourrait ajouter 1 000 dollars au prix d’un nouveau véhicule électrique, ce qui mettrait un terme à la baisse des prix de détail des véhicules électriques, que les fabricants s’efforcent de rendre aussi abordables que les voitures à moteur à combustion traditionnelles.
Et ce n’est pas fini
La pression va demeurer forte pour encore quelques années, le temps de trouver des solutions de rechange au Lithium dans les batteries. On parle du soufre, du phosphate et de piles à électrolytes solides. On doit aussi mentionner l’approvisionnement d’autres composés utilisés dans la production de batteries, comme le nickel, le graphite et le cobalt, a été affecté par la guerre en Ukraine, ce qui a aggravé la situation.
Un procédé dur pour l’environnement
Le lithium est obtenu soit en pompant dans le sol une saumure contenant le minéral, soit en l’extrayant. Mais ces deux procédés sont peu respectueux de l’environnement et peuvent être
Le groupe Alimentation Couche-Tard passe à l’ère électrique en ajoutant des bornes de recharge dans 200 locations des dépanneurs Couche-Tard et Circle K en Amérique du Nord. Cette décision fait suite au succès que le groupe a connu avec cette même initiative en Europe.
Un premier dépanneur en Caroline du Sud
Le premier magasin Circle K à recevoir des bornes de recharge aux États-Unis se trouve à Rock Hill, en Caroline du Sud. L’exploitant de dépanneurs Alimentation Couche-Tard inc. a dévoilé un plan visant à ajouter des bornes de recharge pour véhicules électriques dans 200 de ses magasins Couche-Tard et Circle K en Amérique du Nord d’ici 2024. L’entreprise a déjà installé plus de 1 000 bornes de recharge réparties dans plus de 230 magasins Circle K en Europe du Nord, en commençant par la Norvège il y a quatre ans. L’entreprise a déclaré qu’elle donnerait la priorité aux régions où l’adoption des VÉ est la plus forte et aux régions où l’approvisionnement en électricité est fiable et abondant pour l’implantation de ses prochaines stations de recharge, qui pourraient être situées à l’intérieur des villes et en bordure des principales autoroutes.
Une vingtaine de bornes au Québec pour le moment
Alimentation Couche-Tard a souligné que le Québec aura droit à une vingtaine de bornes sur le territoire québécois. Le groupe possède plus de 9 000 dépanneurs en Amérique du Nord seulement et voudrait à terme étendre son réseau de bornes dans la plupart de ses locations.
Le texte Couche-Tard et Circle K
On le surnomme le « Renard à chenillettes ». Aujourd’hui, c’est un véhicule unique. Les spécialistes de la division Oldtimer de Volkswagen à Hanovre, en Allemagne, lui ont redonné vie après avoir réalisé une restauration intégrale. Portrait d’une fourgonnette « T1 » hors du commun.
À l’origine, ce Volkswagen Transporter de la première génération (aussi appelé T1) aurait dû servir à la façon de ces fourgonnettes vitrées à vocation commerciale. Mais son propriétaire en a décidé autrement.
Création d’un fervent skieur
Le mécanicien viennois Kurt Kretzner en aurait l’acquisition au début des années 60. Après l’avoir utilisé quelque temps sur la route, ce fervent skieur a eu l’idée d’en faire un véhicule tout-terrain apte à affronter les Alpes.
Kretzner avait remarqué que les véhicules capables de se déplacer en haute montagne étaient rares en Autriche. « Ce sera un outil idéal pour les gardiens de refuges de montagne, les chasseurs, les travailleurs forestiers, les médecins, les techniciens faisant l’entretien des remontées mécaniques, des mâts de télévision et de radio, des pipelines et plus encore. » Voilà ce qu’il écrit dans un document publicitaire devant servir à la commercialisation du véhicule qu’il baptisera « Raupen-Fuchs », ou Renard à chenillettes en français.
L’inventeur consacre plus de quatre années à la conception et la construction de son véhicule tout-terrain. En 1968, lorsqu’il met fin à son projet, deux exemplaires fonctionnels ont été construits, alors qu’un troisième restera inachevé. Dans un communiqué publié aujourd’hui par la division des véhicules commerciaux de Volkswagen, on omet d’expliquer la décision de
Voici ce à quoi ressemblera l’auto du futur. Voilà du moins ce que prétendent les concepteurs d’Asahi Kasei Automotive, un important équipementier de l’industrie automobile, qui a dévoilé ce véhicule-concept appelé AKXY2 hier dans le cadre de l’Automotive Engineering Exposition, une foire technologique présentée par la Society of Automotive Engineers of Japan (JSAE) à Yokohama, au Japon.
L’AKXY2 est le troisième prototype réalisé par la division automobile d’Asahi Kasei depuis 2017. Son appellation, qu’on prononce « akxi », est l’acronyme de : « Asahi Kasei X (multiplié par) You (le consommateur) ».
Dirigée par le jeune designer automobile japonais Ryuhei Ishimaru qui dirige le studio Fortmarei, à Kyoto. En outre, la création de ce prototype coïncide avec le 100e anniversaire de fondation d’Asahi Kasei.
Sa conception suit trois axes principaux : l’impact environnemental, la satisfaction de l’utilisateur et le rôle social dans une société en mutation où les besoins en matière de mobilité s’alignent de plus en plus sur l’électrification et l’automatisation.
Un côté « vert »
Ainsi, dans son habitacle, on retrouve des textiles aux élastomères produits par Asahi Kasei qui, selon l’équipementier, contribuent à réduire l’empreinte carbone. Les surfaces intérieures sont recouvertes de Dinamica, un suède en microfibre fabriqué partiellement à partir de polyester recyclé. On trouve aussi d’autres tissus durables de Sage Automotive Interiors (une filiale étatsunienne de la multinationale nipponne) qui utilisent du polyéthylène téréphtalate (PET) recyclé, du PET biosourcé, des mélanges naturels et même des déchets marins.
Les sièges qu’on retrouve à bord du
L’ancienne légende de la LNH Jaromir Jagr qui a terminé son illustre carrière à la fin de la saison 2017 a eu un accident à bord de son Kia EV6 dans sa République tchèque natale. Il s’est rendu sur Instagram tôt mercredi pour faire passer relater son accident. Il semble qu’il n’ait pas eu assez de temps pour dégager une série de voies de tram avant l’arrivée du tram et la navette à grande vitesse a percuté sa voiture dans la porte côté conducteur. Il a posté une photo de la voiture avec la porte défoncée et les coussins gonflables explosés.
Voici ce qu’il avait à dire sur son compte Instagram
“Chers amis, et tous les autres. Je voudrais juste vous dire brièvement ce qui s’est passé aujourd’hui lorsque j’ai été impliqué dans l’accident. C’était mon erreur.
“Sur Plzeňská, j’ai essayé de traverser d’une direction à l’autre. J’ai vérifié l’autre côté et je m’y suis engagé au bon moment. Mais il y avait beaucoup de trafic et je n’ai pas eu le temps de réagir au tram, qui roulait à grande vitesse dans la même direction que moi. Je l’ai remarqué un demi-mètre devant moi, au dernier moment. J’ai cru que c’était ma fin.
“J’ai toujours cru que la force majeure avait la main sur moi, et aujourd’hui je l’ai encore constaté. Dieu merci !
“Et elle m’a aussi surpris et a en fait sauvé ma Kia, dont, malgré les apparences, je suis sorti sans blessure. Mais surtout, rien
General Motors a confirmé hier avoir subi une violation de données à la suite d’une cyberattaque survenue en avril. La société a déclaré que la violation avait été détectée suite à une activité suspecte sur les comptes en ligne de GM, rapporte cybernews. Le motif de l’attaque n’est pas clair, mais l’incident a entraîné l’échange non autorisé de points de récompense contre des cartes-cadeaux.
Des pirates quoi ont déjoué le système
En réponse, GM a rapidement informé les utilisateurs de l’attaque et leur a demandé de réinitialiser leurs mots de passe. GM a également désactivé l’une des fonctions liées aux comptes en ligne des utilisateurs. Le communiqué envoyé aux clients de GM indique que les cybercriminels ont pu avoir accès à des informations personnelles, telles que les adresses électroniques et résidentielles. Les données personnelles telles que les informations relatives aux cartes de crédit et les numéros de sécurité sociale ne sont pas concernées selon GM.
On demande aux clients de changer de mots de passe
Le constructeur automobile demande à ses clients de ne pas utiliser les mêmes mots de passe sur les différentes plates-formes ; General Motors estime que les identifiants de connexion ont été obtenus en dehors des réseaux de l’entreprise. En plus d’informer ses clients, le constructeur automobile a également suspendu la fonction de carte cadeau et l’a signalée aux forces de l’ordre.
Ce n’est pas la première fois
Ce n’est pas la première fois qu’un constructeur automobile est victime de cyberattaques. En février dernier, Toyota a été
Il fallait s’y attendre, un recours collectif a été déposé contre Toyota par par Jean Thomas Landry. Ce citoyen de Québec a mis sur pied un groupe Facebook privé pour tous les gens qui ont des problèmes de corrosion avec le câble d’alimentation électrique des modèles Toyota RAV4 hybride de 2019 à 2021.
Plus de 43 000 unités concernées
Le recours collectif demande que Toyota s’acquitte des frais d’environ 7 000 $ pour changer le câble corrodé en plus de dommages punitifs de 300 $, ainsi que des dommages-intérêts compensatoires dont le montant serait déterminé au cas par cas. Selon le cabinet d’avocats Adams qui a pris en charge le recours collectif, il y a 43 000 Toyota RAV4 hybride et RAV4 Prime au Canada. De ce nombre, 11 000 sont au Québec.
Une situation qui a dérapé
Tout l’argumentaire repose sur la garantie légale de Toyota. Alors que la garantie pour les composants hybrides est de 8 ans ou 160 000 km, Toyota refuse de placer ce câble d’alimentation dans cette section de la garantie légale et offre plutôt la garantie de base de 3 ans ou 60 000 km. On mentionne aussi la question du défaut caché (article 1726 du code civil). L’avocat Fredy Adams espère que le recours collectif « étendra la garantie de ce câble, car il fait partie intégrante du système hybride. De plus, le système hybride ne fonctionne pas sans le câble. » Cette apparente incohérence est justement l’une des plus grosses sources de frustration des propriétaires de RAV4
Le scandale de septembre 2015 a rejoint FCA maintenant devenu Stellantis, sept ans plus tard. Stellantis va payer une amende de 300 millions de dollars en raison du moteur EcoDiesel utilisé dans certains modèles Ram et Jeep 2014-2016. Cette affaire s’inscrit dans le cadre du scandale des moteurs diesel dans lequel Volkswagen a été impliqué fin 2015.
Un moteur jugé non conforme
Stellantis risque donc une pénalité de 300 millions de dollars, car l’un de ses moteurs diesel a été jugé non conforme à la réglementation en matière de pollution aux États-Unis et notamment en Californie. Depuis que Volkswagen a été impliqué dans un scandale impliquant ses moteurs diesel aux États-Unis, l’Agence de protection de l’environnement (EPA) et le California Air Ressource Board (CARB) ont examiné de beaucoup plus près les véhicules à moteur diesel et un certain nombre d’autres constructeurs ont été trouvés à vendre des moteurs qui ne sont pas conformes aux lois fédérales ou étatiques concernant les émissions d’oxyde nitreux (NOx).
Deux années qui vont coûter cher
Le moteur 3.0L EcoDiesel qui a été installé dans certains modèles Ram 1500 et Jeep Grand Cherokee des années modèles 2014-2016 était apparemment équipé d’un certain nombre de codes logiciels pouvant affecter les niveaux de pollution émis à certains moments, qui n’avaient pas été divulgués aux autorités lors de la certification du moteur. C’est un problème, car l’EPA autorise les moteurs diesel à polluer plus que d’habitude lors d’un démarrage à froid ou lorsque le filtre à particules a besoin
Est-ce que les bonnes vieilles familiales vont redevenir populaires ? C’est vrai qu’en Europe, ces modèles ont toujours eu la cote. Chez nous aussi d’ailleurs. Toutefois, depuis l’arrivée massive des VUS, ces modèles ont perdu de leur superbe. Voilà que Volkswagen a présenté ce qui devrait devenir le modèle ID.7.
Production prévue en 2024
C’est en fait le modèle de production de la version ID. Space Vizzion et Aero B. Alors après Porsche et la version Cross Turismo de son modèle Taycan et Audi qui a récemment annoncé une version électrique de l’A6 avant, au tour de Volkswagen de montrer une superbe familiale à venir. Les concepts Space Vizzion/Aero B étaient destinés à la production et maintenant nous avons peut-être un nom.
L’ID 7 sans doute
Cette supposition éclairée, partagée par electrive.com, vient du fait que l’Office européen des brevets a inscrit le nom “ID.7 Tourer”, le numéro d’entrée 018703388, le 17 mai 2022. L’année dernière, il a été suggéré que le nom ID.6 devait être utilisé, mais il a depuis été apposé sur un VUS exclusivement chinois. Une berline et une familiale, les ID.7 et ID.7 Tourer, seront assemblés à Emden. La berline devrait être produite l’année prochaine, tandis que la familiale devrait sortir des chaînes en 2024. On ne sait pas encore si l’un ou l’autre sera vendu en Amérique du Nord. On le souhaite très fort
Le texte La Volkswagen ID.7 aussi en version familiale provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Avec un litre d’essence ordinaire qui dépasse les deux dollars et l’essence super qui frôle souvent les $2,30 le litre, nous en sommes en droit de poser des questions sur la pertinence de mettre de l’essence super dans notre véhicule.
Laquelle choisir
Vous avez le choix entre l’essence ordinaire avec un indice d’octane de 87, le grade intermédiaire qui offre un indice d’octane de 89 et l’essence super à 91 d’indice d’octane. Pétro-Canada offre aussi dans certaines stations une essence avec 94 d’indice d’octane. L’indice d’octane est en corrélation avec le niveau minimum nécessaire au bon fonctionnement du moteur. Pour savoir quel carburant convient à votre voiture, il faut consulter le manuel du propriétaire. Si le constructeur recommande de l’essence 91 et que vous mettez de l’ordinaire, vous pourriez endommager le moteur. En général, l’indice d’octane recommandé est inscrit dans la trappe à essence. Si aucun chiffre n’est indiqué, c’est que l’essence ordinaire fera l’affaire.
Éviter les cognements
Le bon niveau d’octane aide le moteur de votre voiture à éviter le cognement, c’est-à-dire la combustion incontrôlée du carburant dans les cylindres. Une mauvaise séquence de combustion de carburant va entraîner des dommages à la chambre de combustion.
Des carburants plus propres
Le carburant à indice d’octane élevé étant plus stable, les constructeurs le recommandent souvent comme le meilleur carburant à fortes cylindrées ou avec un turbo ou compresseur. Le carburant à indice d’octane élevé aide à préserver ces pièces de performance, car il est aussi plus propre et laisse moins