Le pont Ambassador qui relie le Canada aux États-Unis entre Windsor et Détroit est un des postes frontaliers terrestres les plus fréquentés d’Amérique du Nord. Le blocus qui persiste depuis quelques jours a complètement arrêté la chaîne d’approvisionnement entre les deux pays. Stellantis a dû ralentir sa cadence de travail à son usine de Windsor qui fabrique le Pacifica et Grand Caravan jusqu’à nouvel ordre.
Même convoi qu’à Ottawa
Les manifestants, qui réclament la fin des mandats de vaccination et l’éviction du premier ministre Justin Trudeau, ont paralysé la circulation sur le pont Ambassador lundi soir à Windsor, en Ontario. Mercredi matin, le service de police de Windsor et l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) ont tous deux déclaré que le pont restait fermé. Des représentants de l’industrie automobile canadienne et le service de police de Windsor demandent aux manifestants de mettre fin à leur blocus.
Le quart de la marchandise entre le Canada et les États-Unis
Dans l’ensemble, plus de 25 % des marchandises échangées entre le Canada et les États-Unis passent par le pont Ambassador, qui appartient au secteur privé.
On estime que 7 000 camions traversent chaque jour le corridor Windsor-Détroit, selon la Windsor-Detroit Bridge Authority. Selon l’administration du pont, environ 2,5 millions de camions traversent le pont chaque année. Selon l’autorité, ces chargements de marchandises, qui comprennent des pièces automobiles et des véhicules neufs, représentent plus de 100 milliards de dollars en commerce bilatéral chaque année.
Après Stellantis, Ford et GM pourraient être touchés
L’Association
Pour tous ceux qui fonctionnent avec Apple CarPlay, il existe maintenant une nouvelle application qui va grandement simplifier votre vie et qui se nomme Chargeway.
La recharge simplifiée
Ceux qui possèdent un véhicule électrique le savent, les termes techniques ne sont pas toujours simples à comprendre et savoir où recharger sa voiture et quel genre de recharge utilisée donne parfois des maux de tête. Chargeway utilise des codes de couleurs pour aider les propriétaires de VÉ à mieux comprendre la recharge. Il suffit d’ouvrir l’application et de choisir votre véhicule. Chargeway détermine quel type de prise votre VÉ possède, mais au lieu de termes techniques comme ‘CHAdeMO’ ou ‘J1772’, vous obtenez ‘Bleu’ ou ‘Vert’, ou rouge. La carte affiche alors uniquement les chargeurs à code couleur que votre véhicule peut utiliser, de sorte que vous ne vous arrêterez jamais devant le mauvais type de chargeur. Chaque portail de station affiche ensuite un numéro de 1 à 7 pour la puissance. Plus le chiffre est élevé, plus votre voiture se recharge rapidement. Cela facilite la navigation dans le monde complexe de la recharge des VE pour tout le monde.
Une application qui change la donne
Voilà une application change la donne. Chargeway fournit également des informations détaillées sur chaque station de recharge, ainsi qu’une nouvelle fonction de classement par étoiles.
La fonction de planification des trajets de l’application va jusqu’à permettre aux conducteurs de choisir la température et la vitesse de conduite. L’autonomie des véhicules électriques n’est pas la même
Selon un rapport en provenance du Japon, Nissan met un terme à la quasi-totalité du développement de nouveaux moteurs à essence sur ses principaux marchés, sauf pour les camions vendus en Amérique du Nord.
On suit la vague
Selon le journal Nikkei, les gouvernements du monde entier rendent de plus en plus difficile la vente de voitures fonctionnant uniquement avec des moteurs à combustion interne. Nissan s’oriente déjà vers une gamme de véhicules entièrement électriques pour l’Europe. C’est pourquoi la Nissan Z de 2023 n’y sera pas vendue. Maintenant, selon le journal, elle va également se concentrer sur l’électrification pour la Chine, le Japon et l’Amérique.
Pas encore de camions électriques
Alors que Ford, GM et Ram ont annoncé leur pick-up électrique, Nissan va rester dans le traditionnel moteur à essence pour le Frontier et le Titan aux États-Unis. Nissan a aussi mentionné qu’elle va continuer à améliorer les moteurs existants, ceux utilisés sur les véhicules hybrides et les moteurs de pick-up mentionnés plus haut, mais ne verra au développement de nouveaux moteurs à combustion interne sauf pour les camions. Pour l’instant, selon le Nikkei, les usines de moteurs de Nissan resteront ouvertes et aucune suppression d’emplois n’est prévue. Les chercheurs en moteurs seront affectés au développement de véhicules électriques et hybrides.
Nissan est le premier constructeur japonais à prendre cette décision
Si le rapport est exact, Nissan serait le premier constructeur automobile japonais à prendre une telle décision. Nissan a été un pionnier dans le secteur des véhicules électriques
Depuis la venue des véhicules électriques sur la route, toutes sortes d’informations circulent à propos d’incendie de batteries et les médias en font des événements spectaculaires. Aux États-Unis, une compagnie d’assurances a voulu connaître la vérité à ce sujet et savoir quel genre de véhicule est victime d’un incendie le plus souvent. Hybrides, thermiques ou électriques, lesquelles “brûlent” le plus ? Vous serez peut-être surpris du résultat.
Une étude avec trois sources différentes
L’assureur Autoinsurance EZ a colligé des milliers de données de trois sources différentes pour dresser un portrait réaliste de la situation. Des informations provenant du Conseil national de la sécurité des transports (NTSB), le bureau des statistiques sur les transports et le fichier central américain des rappels automobiles ont été consultés. L’étude n’a pas pris en compte le nombre absolu d’incendies, car il y a beaucoup plus de véhicules à combustion interne que de modèles électriques ou hybrides branchable. L’étude a tenu compte de la proportion de véhicules de chaque catégorie qui prennent feu.
Et le gagnant est ?
En recoupant les données officielles d’immatriculation avec le nombre d’incendies recensés par l’administration, que ce soit sur des accidents, mais aussi les feux “spontanés”, il semblerait que la catégorie de véhicule la plus susceptible aux incendies soit les hybrides, avec un taux de 3457 incendies pour 100 000 véhicules, devant les thermiques (1529) et les électriques (25). Nous parlons bien ici d’un taux d’incendie, et non de la valeur absolue.
Les marques les plus sujettes aux incendies
Il
Mazda prépare un nouveau modèle pour l’Europe et le Japon qui sera baptisé CX-60. Il s’agit en fait du premier VUS hybride branchable de la marque, mais il ne sera pas disponible au Canada où aux États-Unis ? Chez nous il faudra attendre le CX-70.
Moteur hybride de 300 chevaux
Les premières images du CX-60 avaient été montrées en novembre 2021 et Mazda a présenté d’autres images hier. En Europe, le modèle arrivera comme année modèle 2023 et sera livrables avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable combinant un moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres et un moteur électriques. Le VUS promet de délivrer une puissance totale de plus de 300 chevaux tout en respectant les strictes réglementations européennes en matière d’émissions. Il entrera dans l’histoire comme le premier modèle hybride rechargeable de la société en Europe et sera suivi par un CX-80 à trois rangées de sièges.
Une version 70 et 90 pour les États-Unis et le Canada
Les deux VUS devraient être commercialisés en Europe dans les deux prochaines années. Aux États-Unis, le CX-70 sera rejoint par un CX-90 à trois rangées de sièges. Ces produits ont été conçus pour accueillir non seulement des groupes motopropulseurs PHEV, mais aussi une nouvelle famille de moteurs à essence à six cylindres en ligne dotés d’un système hybride léger.Bien que cela n’ait pas été précisé par le constructeur, les quatre modèles devraient reposer sur une nouvelle plateforme à propulsion.
Il faut aussi attendre l’arrivée prochaine d’un Mazda MX-30 en version hybride
Une berline, un VUS et une voiture de sport. Si Toyota a mis du temps à se mettre en marche, il semble que le géant japonais veuille rattraper son retard et semble prendre les bouchées doubles. Même approche pour la division Lexus qui annonce l’arrivée de trois modèles tout électriques.
En trois saveurs
Il y aura dans un premier temps le Lexus RZ 450e 2022 basé sur la même plateforme que la Toyota bZ4X. La RZ sera le premier Lexus entièrement électrique vendue en Amérique du Nord. Lexus a aussi montré ce qui ressemble à un successeur de la LFA entièrement électrique. Cette voiture n’était montrée que de face, mais Lexus a maintenant publié d’autres angles sur son compte Facebook japonais. En plus des nouvelles photos, la voiture reçoit un nom de concept officiel – Lexus Electrified Sport – et une nouvelle description : “Un modèle qui symbolise l’avenir de Lexus, axé sur une proposition stimulante”. Finalement Lexus présente aussi la berline électrifiée qui symbolise l’ultime confort électrique. Un successeur de la berline IS qui conserve la même forme générale et ira se mesure à une Tesla 3.
Et d’autres modèles à venir
En plus du Sport électrifié et de la berline électrifiée, le VUS électrifié de Lexus a montré à quoi pourrait ressembler un modèle plus grand que le RZ. Alors que le RZ est compact, ce concept a l’air d’être de taille moyenne, avec peut-être trois rangées de sièges. Un tel véhicule serait le parfait remplaçant de l’actuel
Il n’est pas nécessaire de mener une enquête exhaustive auprès des concessionnaires automobiles pour prouver que la pandémie a fortement accéléré l’adoption de la vente au détail numérique. Au plus fort de la pandémie, alors que les concessions automobiles étaient fermées, les associations de concessionnaires ont accepté que quelques transactions prennent place en dehors de la concession pour « accommoder» les deux parties. La plupart des gens ont aussi réalisé que la vente en ligne va très bien et bien des acheteurs qui ne sont pas à l’aise en concession ont préféré l’expérience en ligne.
Un phénomène qui continue de prendre de l’ampleur
Selon un rapport de E-Legend aux États-Unis, la pandémie a accéléré l’adoption d’expériences numériques de parcours d’achat pour 80 % des concessionnaires automobiles, et que 90 % d’entre eux prévoient de poursuivre ou d’accélérer la vente au détail numérique.
Moins de voitures vendues et plus de profits
Malgré des cours de concessionnaires vides et des inventaires quasi inexistants, beaucoup de concessionnaires ont connus des années de profits records en 2020 et 2021. Comment expliquer ce phénomène ?
Impossible de négocier un prix et pas de fardeau d’inventaire
Avez-vous tenté de négocier un prix sur l’achat ou la location d’un véhicule depuis deux ans ? Personne ne peut avoir un rabais sur un véhicule depuis plus d’un an. L’offre étant de loin inférieure à la demande, vous allez payer le prix de détail suggéré, un point c’est tout. Le concessionnaire fait donc plus de dollars par véhicule vendu. Ce même concessionnaire n’a
Les voitures Smart ont quitté le paysage automobile canadien, mais Mercedes-Benz et Zhejiang Geely Holding Group Company sont toujours propriétaires de la marque. Selon le site Bloomberg, Mercedes envisage de vendre une participation dans Smart. Cette décision intervient alors que le partenariat cherche à relancer la marque en tant que constructeur de voitures entièrement électriques.
Une évaluation de 5 milliards de dollars
Selon des sources proches du dossier, Smart, qui vaut environ 5 milliards de dollars, pourrait attirer des investissements de fonds stratégiques ou d’autres constructeurs automobiles. La société cherche à obtenir entre 500 millions et 1 milliard de dollars de financement, en vendant une participation minoritaire dans la coentreprise. Mercedes-Benz et son partenaire chinois utiliseraient probablement les recettes générées par l’opération pour renforcer l’image de Smart en tant que constructeur de voitures électriques.
Reprendre là où elle a laissé
Début 2017, Smart annonce qu’elle passerait au tout-électrique aux États-Unis et, juste un an plus tard, a déclaré que sa gamme mondiale suivrait le mouvement. Si l’on se base sur le succès commercial que BMW a connu avec la Mini Cooper Electric, Mercedes cherchera certainement à rattraper son retard sur le segment des compactes avec des offres comparables de Smart.
Un nouvel élan
Au début de l’année 2020, Mercedes-Benz et Geely ont annoncé la création d’une coentreprise de 849 millions de dollars. Mercedes s’occupe du design, l’ingénierie étant prise en charge par Geely. Précédemment fabriquée en Europe, la production doit être transférée en Chine, où Geely est basé.
Des modèles
Un problème de portes coulissantes et surtout de coussins gonflables. Kia a lancé des rappels sur plusieurs modèles durant la fin de semaine. Le premier concerne un modèle récent, le Carnival. Kia a rappelé 2 956 unités suite à un dysfonctionnement potentiel de la télécommande de la porte coulissante électrique côté passager. Cela pouvait empêcher la porte de se verrouiller en toute sécurité, un risque important lorsque l’on conduit avec de jeunes enfants.
Des problèmes de coussins gonflables
Plusieurs anciens modèles de la marque font l’objet d’un rappel en raison d’un composant de carte de circuit imprimé endommagé qui pourrait empêcher les coussins gonflables de se déployer en cas de collision. Au total, 410 610 véhicules sont concernés, mais Kia estime que potentiellement 1 % des 410 000 véhicules pourraient souffrir de ce dangereux défaut.
Des Soul et des Forte
253 281 Kia Soul de l’année-modèle 2017-2019 sont concernés, tandis que seulement 953 Soul EV de l’année-modèle 2017-2019 pourraient présenter le problème. Les Kia Forte Koup 2017-2018 sont également touchées, avec 108 693 exemplaires faisant partie du rappel. Enfin, le Kia Sedona de la génération précédente (2017-2019) est concerné, avec 47 690 exemplaires identifiés.
C’est quoi le problème
Un contact entre L’unité de contrôle du coussin gonflable (ACU) et la puce de mémoire programmable sur la carte de circuit imprimé de l’ACU peut se produire et endommager les joints de soudure, entraînant un circuit ouvert. Si cette situation se produit, le témoin d’avertissement du coussin gonflable s’allume avec le code de problème de diagnostic B1620 et
L’avenir de l’automobile va passer par l’électrification. Il semble aussi que l’électrification sera aussi de l’avenir du camping de luxe. La célèbre compagnie Airstream a récemment présenté un concept, le e-stream, en collaboration avec la société mère THOR Industries. Cette roulotte moderne se veut le symbole de ce à quoi l’avenir de cette industrie pourrait ressembler.
Plusieurs idées sous le même toit
La compagnie Airstream a imaginé avec ce concept ce que pourrait devenir le camping de l’ère moderne en incorporant les plus récents développements technologiques comme ingrédients de cette maison mobile.
L’assistance électrique
L’eStream est construit sur une plate-forme qui intègre un groupe motopropulseur électrique à haute tension codéveloppé avec ZF qui alimente les roues de la remorque. De ce fait, elle soulage le véhicule tracteur, améliorant ainsi son efficacité, qu’il soit couplé à un véhicule à essence ou (surtout) à un véhicule électrique. Cela veut dire que votre remorque ne sera pas un poids mort à traîner et va améliorer l’économie de carburant ou prolonger l’autonomie des véhicules électriques qui remorquent.
Deux moteurs qui servent à plusieurs fonctions
La remorque concept est équipée de deux moteurs indépendants (un pour chaque roue) produisant un total de 242 chevaux et un couple de 132 lb-pi (179 Nm). Les moteurs sont alimentés par deux blocs de batteries lithium-ion d’une capacité combinée de 80 kWh. En plus d’aider la remorque à s’autopropulser sur la route, ces moteurs vont aussi permettre une fois sur le terrain de camping de détacher votre remorque et de