Le prix moyen d’un véhicule d’occasion a atteint 33,240 $ au Canada en 2021

C’est une augmentation de 34,5 % par rapport à 2020. Pendant ce temps, le prix moyen d’un véhicule neuf dépasse les 50 000$ et se situe à 50 738 $, des chiffres qui donnent des frissons dans le dos. Les résidents du Québec peuvent trouver une mince consolation dans le fait que le prix moyen d’un véhicule d’occasion dans la belle province est de 29 234 $, selon des chiffres publiés par la Presse, hier.
Le prix le plus élevé de l’histoire
Vous aurez compris que ces prix tant pour le véhicule d’occasion que pour le véhicule neuf sont les plus élevés de l’histoire et cela n’a rien d’encourageant pour ceux qui veulent faire l’achat d’un véhicule (neuf ou d’occasion). Nous vivons une situation sans précédent dans l’histoire automobile. La pandémie a complètement bouleversé les habitudes d’achat des Canadiens. Le manque de puces électroniques a diminué la production de voitures neuves, les problèmes de chaînes d’approvisionnement ont aussi ralenti la production. Le manque de véhicules neufs a amené les gens à se lancer en masse sur les véhicules d’occasions et cela a créé de la pression sur des prix à la hausse dans ce secteur aussi.
Pas de soulagement en vue
D’après de nombreux experts, la situation ne va pas s’améliorer en 2022, ce sera le même scénario qu’en 2021. Il faut croiser les doigts pour 2023.

 

Avec des renseignements de la Presse et Motor illustrated

 

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La fin du réseau 3G aura des répercussions sur votre véhicule

Nous parlions la semaine dernière des répercussions de la fin du réseau 3G aux États-Unis et des effets néfastes pour le réseau de recharge de véhicules électriques. Or, il y aura aussi des effets indésirables pour plusieurs systèmes électroniques embarqués dans les voitures et VUS.
Tous les modèles fabriqués avant 2016
Si votre voiture ou votre VUS a été construit en 2016 ou avant, il se peut que certaines fonctionnalités ne fonctionnent plus dans un avenir proche. Par exemple, le système de sécurité intégré comme le système OnStar ou autre système équivalent qui contacte les premiers intervenants après une collision ne fonctionnera plus, car il est en 3G. Plus important encore peut-être, l’obtention des mises à jour des alertes de localisation ou de trafic pour les systèmes GPS intégrés cessera tout simplement de recevoir des données.
Fin du réseau aux États-Unis
Cela se produira lorsque le réseau 3G, lancé en 2002, sera complètement supprimé au cours des semaines et des mois à venir chez nos voisins du sud d’où provient toute l’information. Certaines mises à jour logicielles sont disponibles, mais elles ne seront pas accessibles à tous. Bien des gens seront surpris. Certains propriétaires se sont vu proposer des pièces pour mettre à niveau leur véhicule afin qu’il fonctionne en 4G, mais c’est une petite minorité. Si vous possédez un véhicule construit avant 2016 doté de services connectés et que vous n’avez pas été contacté par le constructeur automobile, c’est le moment d’appeler votre concessionnaire ou le constructeur pour savoir

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Après l’EQS voici la Mercedes AMG EQE 4Matic+

L’appellation AMG va continuer de survivre dans les versions électrifiées de la gamme Mercedes. La compagnie a présenté hier la berline AMG EQE 2023 équipée d’une paire de moteurs électriques spécifiques à AMG, ainsi que de plusieurs améliorations du châssis et du freinage pour en faire une berline sportive sérieuse.
617 chevaux et 701 lb-pi de couple
Il sera possible de choisir deux versions de cette berline électrique AMG. Vous avez de série une puissance de 617 chevaux et 701 livres-pieds, avec un temps de 0 à 100 km/h de 3,5 secondes. La vitesse maximale est de 220 km/h. Vous pouvez aussi choisir l’ensemble Dynamic Plus, l’EQE dispose alors d’un mode Race Start avec une fonction “boost” qui porte la puissance à 677 chevaux et 738 livres-pieds de couple. Le temps de passage à 100 km/h est ramené à 3,3 secondes et la vitesse de pointe passe à 240 km/h.
Une batterie de 90,6 kWh
Cette puissance provient de moteurs spécifiques à AMG qui dispose d’un nouveau convertisseur de puissance, d’un arbre de rotor à refroidissement liquide et d’autres améliorations en matière de refroidissement. L’électricité provient d’un bloc de batteries de 90,6 kWh qui peut supporter une charge rapide de 170 kW en courant continu. L’autonomie pour le Canada n’a pas été annoncée. Les chiffres WLTP pour l’Europe annoncent 518 km pour la version régulière et 440 km avec l’ensemble Dynamic Plus. Pour ce qui est de la consommations, Mercedes annonce des chiffres préliminaires de 20,3 kWh pour le modèle régulier et 23,2 pour le Dynamic

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Pas de production de nouvelles Bolt avant le 4 avril

GM a décidé d’interrompre la construction de nouveaux modèles Bolt jusqu’à ce que le rappel des batteries soit terminé. Ce qui devrait mener au 4 avril.
Une production à l’arrêt depuis des mois
Les acheteurs de la Chevrolet Bolt EV pourraient devoir attendre quelques mois de plus pour mettre la main sur les seuls modèles EV actuels de GM. GM a déclaré aujourd’hui que la production de la Bolt et de la Bolt EUV ne sera pas relancée avant un mois et demi, car le constructeur travaille à la réparation des batteries défectueuses qui ont déjà été rappelées. L’usine d’Orion est fermée depuis le mois d’août 2021. Elle a connu un bref démarrage pour refermer presque aussitôt.
Un lancement raté
GM reste assez silencieux sur le sujet, mais avais misé gros en relançant le modèle pour 2022 et introduisant un modèle EUV un peu plus spacieux à des prix très alléchants. GM a donc décidé de courir un seul lièvre à la fois. En terminant le rappel massif de 140 000 piles à remplacer, GM fera des heureux parmi les propriétaires qui attendent une nouvelle batterie, mais risque de perdre des clients qui iront voir ailleurs pour un nouveau VÉ. Des mises à jour logicielles pour les voitures ont été proposées comme solution temporaire pendant que GM construit les nouveaux packs de batteries.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

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La Gigafactory de Tesla au Texas est presque prête

C’est avec beaucoup d’anticipation que bien des amateurs de Tesla attendent l’ouverture de la méga-usine de Tesla au Texas. Un opérateur de drone américain Joe Tegtmeyer a tourné une vidéo qui montre la taille impressionnante du bâtiment qui porte bien son nom de Giga.
Tout semble petit
On réalise la taille de l’usine lorsque les voitures et même les semi-remorques qui l’entourent ressemblent à des fourmis; ou lorsque vous apprenez que faire le tour du bâtiment a déjà nécessité 50 % de la charge de la batterie du drone, comme Joe l’a reconnu plus tard sur Twitter.
Un site dédié à l’électrique
Contrairement au site de Fremont, qui a été construit à l’origine pour produire des Toyota Matrix et Pontiac Vibe, la Giga Texas est entièrement construite pour la production de VÉ et devrait ravir à Fremont le titre d’usine automobile la plus productive d’Amérique du Nord une fois que la production aura atteint son rythme de croisière.
Fremont est l’usine la plus productive aux États-Unis
Avec une production moyenne de 8 550 voitures par semaine l’année dernière, Fremont a dépassé l’usine Toyota de Georgetown, dans le Kentucky (8 427 voitures par semaine), l’usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud (8 343) ou l’usine de camions Ford de Dearborn, dans le Michigan (5 564). Comme pour l’usine de Giga Berlin, le site d’Austin, au Texas, produira dans un premier temps des modèles Y. Cependant, alors que le modèle Y allemand sera doté de 2170 cellules, la version fabriquée au Texas

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Les usines de Toyota en Ontario restent fermées après les protestations des camionneurs

Toyota Canada a déclaré qu’elle n’avait pas encore repris la production sur ses trois chaînes de fabrication en Ontario, même après la réouverture du pont Ambassador entre les États-Unis et le Canada.
Plus d’une semaine à l’arrêt
Les usines sont à l’arrêt depuis jeudi dernier. On fabrique entres autres le populaire RAV4 et la pénurie de pièces découlant de la perturbation de la frontière due à une protestation des camionneurs canadiens risque de perturber les usines pour le reste de la semaine. Toyota a également déclaré que ses usines de Virginie occidentale, du Kentucky et de l’Alabama sont également confrontées à des impacts sur la production.
Des séquelles qui coûtent cher
La perte estimée jusqu’à présent du blocus du pont Ambassador pour l’industrie automobile seule pourrait s’élever à 850 millions de dollars, selon les données d’IHS Markit. La police de Windsor a dégagé pacifiquement le pont deux jours après que la province de l’Ontario ait déclaré l’état d’urgence et que la ville ait obtenu une injonction du tribunal pour mettre fin à la manifestation.
Des pertes aussi chez Ford et GM en Ontario
General Motors et Ford qui ont tous deux signalé des perturbations de la production en raison du blocage du pont la semaine dernière ont déclaré que les usines fonctionnaient normalement depuis hier. Ford a indiqué la semaine dernière qu’une usine de l’Ohio, qui avait dû interrompre sa production vendredi, serait fermée cette semaine en raison d’un autre problème de chaîne d’approvisionnement, à savoir un manque de puces

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Un retour vers le futur pour la DeLorean qui revient en véhicule électrique en 2022

Elle sera baptisée Evolved et c’est à peu près tout ce que nous savons pour le moment. Une des voitures les plus célèbres du cinéma fera un retour sur la route en 2022 sous la forme d’une voiture électrique. C’est au moins la deuxième fois que le retour de la marque est annoncé sur la route au cours des dernières années.
Des plans de retour depuis 1995
La marque DeLorean DMC a été rachetée par l’ingénieur britannique Stephen Wynne en 1995. Les nouveaux propriétaires n’ont pas fait grand-chose en plus de 25 ans, si ce n’est quelques allusions au retour de la voiture de cinéma bien-aimée.
En 2016, DMC a reçu le feu vert pour construire 300 exemplaires d’une nouvelle série. Plus récemment, Italdesign a diffusé une image d’une DeLorean, laissant entendre qu’ils étaient de nouveau impliqués dans la conception de la voiture. Après tout, c’est Giorgetto Giugiaro, fondateur d’Italdesign, qui a dessiné la voiture originale.
Une annonce Twitter
Cette fois-ci, comme le rapporte Autocar, DeLorean DMC a annoncé la nouvelle voiture sur Twitter. Selon le message annoncé, nous savons qu’elle s’appelle EVolved, qu’elle sera luxueuse, contrairement à l’originale, et qu’elle sera lancée cette année. Au-delà de cela, nous devrons attendre pour en savoir plus sur son groupe motopropulseur et ses performances.

Avec les renseignements de Motor Illustrated

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Une solution au syndrome de la pile morte : le chargeur portable

Que faites-vous lorsque votre téléphone cellulaire est presque mort et que vous n’avez pas de prise murale à portée de main, vous utilisez un chargeur portatif. La jeune pousse ZipCharge vient de concevoir un chargeur portable pour véhicules électriques.
Mettre de l’énergie dans son coffre
Ce chargeur portable bidirectionnel qui ressemble à une valise à roulettes pour une escapade de week-end a été conçu par l’entreprise britannique ZipCharge. La ZipCharge Go, qui pèse 22,7 kg, sera proposée dans des capacités de 4 et 8 kilowattheures. Elle offre une autonomie de 32 à 64 km en 30 à 60 minutes à tout véhicule hybride rechargeable ou électrique équipé d’une prise de type 2.
Un prix assez élevé
Le cofondateur de la société, Jonathan Carrier, a déclaré que le Go coûtera entre 1 000 et 2 000 livres (1 700 à 3 400 dollars), ce qui, selon lui, est comparable à un point de charge domestique de niveau 2 entièrement installé.
ZipCharge proposera également le Go via un abonnement mensuel à partir de 49 livres (85 dollars) par mois. Le chargeur portable sera d’abord lancé au Royaume-Uni et en Europe, puis en Asie et en Amérique du Nord.
Traîner une recharge de secours
Le go est une solution de dépannage pour ceux qui se trouvent dans une zone peu densifier où les recharges sont absentes. Le prix est tout de même assez élevé, mais son côté pratique va sans doute rassuré un certain nombre de propriétaires qui rouleront la tête tranquille en sachant

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Chrysler reappelle près de 20 000 Pacifica hybride

La société mère de Chrysler, Stellantis rappelle 19 808 fourgonnettes hybrides rechargeables et demande aux propriétaires de cesser de les recharger, après le signalement de 12 incendies avec dces véhicules stationnés.
Des modèles 2017 et 2018
Chrysler a déclaré que le rappel concerne les véhicules Chrysler Pacifica Hybrid 2017-2018. Sur les 12 incendies déclarés, quatre véhicules étaient simplement stationnés sans être branchés tandis que huit étaient connectés à des chargeurs. Stellantis a déclaré qu’elle n’était pas au courant de blessures ou d’accidents connexes.
Ne pas recharger votre Pacifica
Stellantis conseille aux propriétaires de ne pas recharger les véhicules et de les garer loin des structures et des autres véhicules. Le constructeur automobile a déclaré qu’il s’efforçait de confirmer la cause des incendies. On conseille ^pour le moment de n’utiliser que le moteur à essence. La National Highway Traffic Safety Administration s’est refusée à tout commentaire. Le rappel concerne 16 741 véhicules aux États-Unis, 2 317 au Canada et 750 autres en dehors de l’Amérique du Nord.

 

Avec des renseignementsa de Reuters

 

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Les constructeurs coréens dominent les sondages J.D Power

Chaque année, la firme J.D Power publie des enquêtes basées sur les données fournies par plusieurs propriétaires originaux de voitures achetées au cours des trois dernières années. Des dizaines de milliers de ces participants sont sélectionnés à l’issue d’un processus de vérification rigoureux afin de générer des commentaires sur 184 points dans neuf catégories.
Les Coréens en haut de la liste
Cette année, c’est Kia qui obtient les meilleures notes dans les segments du marché de masse avec 145 problèmes pour 100 voitures (PP100), tandis que Genesis s’est avéré être le produit le plus favorable dans la catégorie haut de gamme avec un résultat de 155 PP100.
La MX-5 toujours la plus fiable
Sans surprise, la Mazda MX-5 Miata a reçu le trophée de la voiture de sport compacte la plus fiable, tandis que la Ford Mustang a obtenu le titre dans la catégorie des voitures de sport moyennes. La Chevrolet Impala qui a disparu du marché a reçu à titre posthume la palme de la grande voiture la plus fiable, tandis que la Dodge Grand Caravan qui est devenu la Chrysler depuis s’empare de la première place dans la catégorie des fourgonnettes.
Beaucoup de VUS
Il y a beaucoup de catégories de VUS. Dans le monde des sous-compact et compact, ce sont les Buick qui dominent avec ses Encore et Envision. Le Hyundai Santa Fe obtient la meilleure fiabilité dans le segment des intermédiaires avec le Kia Sorento. En tête de la section des grands VUS, on trouve le

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