Marque à l’honneur au Concours d’Élegance de Pebble Beach, Lincoln célèbre les 100 ans de la marque en dévoilant le concept Model L100.
Elle s’ouvre comme un papillon
La conception aérodynamique au centre de gravité très bas et aux surfaces épurées se distingue par l’arrière tronqué qui favorise l’écoulement de l’air au-dessus du véhicule. Le toit en verre et les portes à charnières inversées se soulèvent pour donner un véritable sentiment de cérémonie et de bienvenue. Les enjoliveurs intelligents ajoutent au charme en utilisant l’éclairage et les capteurs pour communiquer le mouvement, l’autonomie de la batterie et la présence humaine.
Un intérieur tout aussi spectaculaire
L’échiquier interactif sur la console centrale présente une commande s’inspirant d’un joyau qui capte la lumière et la profondeur en redéfinissant les commandes de l’habitacle. Dans ce véhicule concept autonome, le contrôleur qui remplace le volant traditionnel procure une expérience intuitive et sans effort. La configuration des sièges qui peut être centrée sur le conducteur et les autres occupants permet de s’adapter aux différentes situations. La modularité de l’espace permet de basculer les sièges avant pour placer face à face les occupants des places avant et arrière.
L’écologie et le luxe
Avec un suède recyclé aux accents d’améthyste, les concepteurs ont choisi d’habiller l’habitacle du Model L100 de matériaux sans composant animal et des produits de luxe. À l’extérieur, les concepteurs ont remplacé le chrome par une peinture métallisée et l’acrylique givré revêtu d’une triple couche de céramique numérique satiné, mettant en valeur un blanc
Adresse iconique de la marque au losange, l’Atelier Renault situé sur les Champs-Élysées est beaucoup qu’une simple salle d’exposition. Certes, c’est le lieu idéal pour découvrir et parfois même conduire certaines nouveautés de Renault et d’Alpine. Mais c’est aussi un lieu d’animation doublé d’une boutique aménagée pour faire saliver les férus de ces marques. Et depuis peu, avec l’ouverture du Café Renault et l’arrivée du chef étoilé François Gagnaire, ce haut lieu de l’automobilisme s’inscrit parmi les destinations gastronomiques parisiennes.
Depuis le 7 juillet, le Café Renault propose un menu aligné sur des tendances culinaires actuelles qu’on dit respectueuses du terroir français, puisqu’elles mettent en valeur les produits locaux.
François Gagnaire offre à ses convives, entre autres plats, un choix de sandwichs « croq’Renault » dont le « Tradi » (jambon cuit de Pradelles, béchamel, Comté) et « L’effet mer » (truite fumée, concombre, citron vert, St-Môret, Comté). À cela s’ajoutent des bols à base de céréales et de lentilles vertes du Puy accompagnés d’une palette de légumes frais du moment, des planches de charcuteries et de fromages, sans oublier un choix de pâtisseries fines pour vous sucrer le bec !
« Les valeurs communes partagées avec le groupe Renault sont le socle de cette collaboration consistant à faire rayonner le terroir français », explique François Gagnaire, qui a obtenu une étoile du Guide Michelin en 2006, pour ensuite être nommé Chevalier de l’Ordre national du Mérite en 2009.
Bonne adresse… de longue date
Le 53 avenue des Champs-Élysées est de nouveau l’adresse où l’on peut découvrir la première marque
C’est seulement hier que nous vous présentions les images du nouveau Dodge Hornet. En seulement 24 heures, Dodge a reçu 14 000 précommandes de ce modèle qui va commencer à un peu moins de 30 000$ chez nos voisins du sud.
Dodge sera-t-il en mesure de fournir à la demande ?
C’est assez impressionnant si l’on considère que seule la version d’entrée de gamme GT est actuellement disponible, et que la version hybride rechargeable R/T ne sera disponible qu’au printemps 2023. Il y a aussi un concept GLH (goes like hell) qui pourrait s’ajouter à l’offre. Rappelons que le modèle GT est propulsé par un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres qui développera 268 chevaux et un couple de 295 lb-pi par l’intermédiaire d’une transmission automatique à 9 rapports et d’un système de transmission intégrale de série avec vectorisation électronique du couple. Associé à une suspension utilisant des amortisseurs Koni, cela devrait faire du Hornet GT l’un des VUS compacts les plus dynamiques du marché.
La puissance attire encore les acheteurs
Dodge affirme que les chiffres de puissance et de couple de ce modèle sont les plus élevés de tous les véhicules de sa catégorie à moins de 30 000 $ US, soit le prix de base du Hornet GT. Il sera intéressant de voir si la Hornet R/T deviendra aussi populaire une fois arrivé sur le marché. Cette version remplacera le moteur de 2,0 litres par un quatre cylindres turbo de 1,3 litre associé à un moteur électrique pour délivrer
C’est déjà le cas en Europe et Elon Musk a laissé savoir que le moment approche de laisser d’autres constructeurs se recharger dans ses stations Supercharger. Musk avait a fait l’annonce pour la première fois il y a un peu plus d’un an sur Twitter, avec l’intention de commencer officiellement à proposer des services aux produits autres que ceux de Tesla avant la fin de l’année 2021. Comme tous les projets Tesla, les délais sont toujours plus long que prévu, mais il semble que nous nous rapprochions d’un lancement officiel, d’après les informations glanées dans la propre application de Tesla.
Les États-Unis d’abord
Les propriétaires de véhicules Tesla ont commencé à remarquer la présence d’une nouvelle option d’adhésion dans le logiciel de l’entreprise, permettant aux utilisateurs de s’inscrire pour obtenir un accès au Supercharger à un prix inférieur par kilowatt. Il semble maintenant que Tesla n’obligera pas tous les autres VÉ à s’abonner pour utiliser les Superchargeurs, mais plutôt que ceux qui paient pour l’adhésion recevront des réductions. Ce système est déjà en marche en Europe parce que Tesla avait déjà équipé ses stations en Europe de sa prise et de la prise CCS, plus largement utilisée, pour prendre en charge la Model 3 européenne, qui dispose effectivement d’un port CCS. Ce n’est évidemment pas le cas pour les Teslas vendus au Canada et aux États-Unis, et le constructeur devra donc soit vendre ses propres adaptateurs CCS, soit ajouter des adaptateurs au réseau de bornes.
Combien cela va coûter
Hyundai a consolidé en juillet sa position de marque ayant le plus grand volume de ventes dans le cadre du programme fédéral de véhicules à émissions zéro (iZEV) en 2022.
Tout juste devant Tesla
Hyundai a livré 1 088 véhicules électriques à batterie (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) admissibles au programme d’incitation au cours du mois de juillet, portant son total à 8 360 pour l’année, selon les données de Transports Canada. Le mois dernier, Hyundai a ravi la première place du programme d’incitation à Tesla, qui l’avait occupée pendant la majeure partie de 2022. Tesla a remis les clés de 501 Model 3 admissibles au rabais en juillet. Son total pour l’année est passé à 7 550. Les totaux sont basés sur la date à laquelle la demande iZEV est soumise à Transports. Naturellement les chiffres de tiennent pas compte des modèles Tesla ou autres qui ne sont pas admissibles au rabais.
Tableau des incitatifs pour ventes de véhicules zéro émission
Juillet Juin 2022 (31 juillet)
Hyundai 1 088 1 352 8 360
Chevrolet 494 657 1 693
Tesla 501 203 7 550
Jeep 420 435 1 327
Ford 416 455 2 319
Toyota 335 523 2 369
Kia 216 371 2 139
MINI 183 47 564
BMW 166 180 729
Polestar 132
Basé sur le modèle Tonale d’Alfa Romeo, le Dodge Hornet se présente comme le nouveau VUS d’entrée de gamme chez Dodge en 2023. Il se compare à des modèles comme le CR-V chez Honda ou RAV4 chez Toyota.
Essence ou hybride branchable
Le modèle phare sera la Hornet R/T hybride rechargeable. Il est équipé d’un moteur quatre cylindres turbo de 1,3 litre jumelé à un moteur électrique sur l’essieu arrière qui développe 121 chevaux. La puissance combinée est annoncée à 285 ch et un couple de 383 lb-pi. Le 1,3 litre est accompagné d’une transmission automatique à six rapports qui transmet la puissance aux quatre roues.
Batterie lithium-ion de 15,5 kWh
Dodge a équipé le Hornet R/T d’une batterie lithium-ion de 15,5 kWh L’autonomie est annoncée à 48 km. Le Hornet R/T dispose également d’une fonction “PowerShot” qui fournit 25 chevaux supplémentaires pendant 15 secondes. Dodge affirme que cette fonction permet de gagner une seconde entière sur le sprint de à 100 km/h, le ramenant à 6,4 secondes, et qu’elle est activée en tirant sur les deux palettes de changement de vitesse et en appuyant sur l’accélérateur. En “mode hybride” standard, le moteur électrique et le moteur thermique s’associent pour produire une efficacité maximale. En “mode électrique”, le VUS fonctionne uniquement à l’électricité tandis qu’en “mode E-Save”, la priorité est donnée au moteur 1,3 litre pour préserver la charge de la batterie.
Une 2e version à essence
La deuxième version est le Dodge Hornet GT d’entrée de gamme. Il est équipé du moteur Hurricane
Le Dodge Speed Week est officiellement en marche et cette année promet d’être mémorable puisque 2023 sera la dernière année pour les Charger et Challenger actuels. On se met à l’électrique à compter de 2024. Pour célébrer dignement la fin d’une époque, Dodge prépare pas moins de sept éditions spéciales pour 2023.
La nostalgie en vedette
Dodge n’a pas révélé tous les détails, mais nous aurons droit à plusieurs éditions spéciales “influencées par le patrimoine” qui partagent un “lien avec un modèle Dodge emblématique du passé, remontant à l’aube de l’ère des « muscles cars » dans les années 1960 et 1970”. La première édition spéciale sera lancée le 24 août et sera une Challenger équipée d’un V8 HEMI de 6,4 litres. Une semaine plus tard, le 31 août, une Charger sera dévoilée avec le même moteur. Le 7 septembre, Dodge présentera une édition spéciale de la Charger et de la Challenger. Les deux seront vraisemblablement similaires et disposeront également d’un V8 HEMI de 6,4 litres. Plus tard dans le mois, le 14 septembre, la société dévoilera une Charger haute performance avec un moteur V8 suralimenté de 6,2 litres. Elle sera suivie par une variante similaire de la Challenger le 21 septembre.
Tous les détails à venir en septembre
Nous apprendrons tous les détails dans les semaines à venir, mais la plupart des éditions spéciales seront apparemment limitées à 1 000 unités. Cependant, les variantes suralimentées seront plus rares puisqu’elles seront apparemment limitées à 300 unités.
La septième et dernière
Voilà quelque chose qui va réjouir les amateurs de produits Dodge. Les vrais mordus réclament une Challenger décapotable depuis des lunes. Pour sa dernière année de production, il sera possible d’en avoir une.
Une préparation d’après-marché
Cependant, il ne s’agit pas d’une décapotable classique, car Dodge s’est associée à Drop Top Customs pour simplifier le processus de commande et de conversion. À partir d’aujourd’hui, les clients pourront se rendre chez leur concessionnaire Dodge local et commander une Challenger décapotable. Les clients travailleront ensuite avec Drop Top Customs et leur concessionnaire local pour créer leur véhicule idéal. Une fois que tout est en place, Dodge expédie la Challenger du client de l’usine de Brampton, en Ontario à Drop Top Customs, en Floride, pour qu’elle soit modifiée par la compagnie. Une fois la conversion terminée, la voiture sera ensuite expédiée au concessionnaire pour être livrée au client.
Pour certains modèles
L’option cabriolet sera disponible sur les modèles 2022 et 2023, y compris la Challenger R/T, R/T Scat Pack et toutes les variantes SRT. La conversion débute à 25 999 $ US, en plus du prix initial du véhicule. En échange de cette somme importante, les clients recevront une capote rétractable “motorisée” qui permet d’entendre le moteur V8 de la Challenger. Les clients peuvent également commander des options telles que des sièges en cuir Katzkin, des tapis de sol spéciaux et des badges en édition limitée. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une Challenger décapotable d’usine, c’est ce qui s’en rapproche le plus depuis
Si vous croyez que les vols de convertisseurs catalytiques sont un fléau chez nous, il en va de même aux États-Unis. La police de Beaverton en Oregon a démantelé un important réseau de voleurs qui serait responsable des vols de pots catalytiques sur la côte ouest. Une enquête qui dure depuis plus d’un an a mené à l’arrestation de 12 personnes en plus de deux têtes dirigeantes. Ce groupe de 14 personnes est accusé d’avoir volé 44 000 pots catalytiques — d’une valeur de 22 millions de dollars — depuis le début de l’année 2022.
La police veut des sentences sévères
Les 14 suspects seront jugés pour racket, blanchiment d’argent et vol aggravé. La police a découvert qu’il ne s’agissait pas d’une opération artisanale. Bien que basée dans l’Oregon, l’enquête a permis de découvrir des composants volés à New York, en Californie, au Texas, au Nevada et dans l’état de Washington. L’entreprise réalisait des millions de dollars de bénéfices sur les pots catalytiques en raison de la valeur élevée du rhodium, du palladium et du platine.
Un crime qui fait beaucoup de victimes
Ce n’est pas la première fois que la police déjoue des voleurs de convertisseurs catalytiques. Au début du mois, les forces de l’ordre du Texas ont arrêté plusieurs suspects après avoir découvert 477 pots catalytiques volés, 29 armes à feu et une Dodge Challenger SRT Hellcat volée. Malheureusement, comme ces composants n’ont pas d’étiquettes d’identité, il est pratiquement impossible de les retrouver. Les victimes de ce crime n’ont
Un utilitaire Lexus produit à l’usine d’assemblage de Toyota à Cambridge, en Ontario, le vendredi 12 août, a marqué l’histoire de ce constructeur nippon. Ce rutilent NX 350h F-Sport rouge Redline à roues noires est devenu le 10 millionième véhicule produit par Toyota au Canada.
L’usine de la Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), filiale à part entière de Toyota Motor Co, a livré cet utilitaire compact destiné au marché nord-américain 34 ans après le démarrage de ses installations, dans le sud de l’Ontario.
C’est le 30 novembre 1988 que la première Toyota Corolla a quitté la chaîne d’assemblage de cette usine dont la construction avait été commencée deux ans plus tôt. Ils en produiront 153 cette année-là, rappelle Frank Voss, président de TMMC. À l’époque, l’usine avait une capacité de production annuelle de 50 000 véhicules.
« Puis, il nous aura fallu onze ans pour atteindre notre premier million de véhicules. Aujourd’hui, nous sommes le plus important constructeur du Canada et le principal fabricant de véhicules électrifiés. Pas moins d’un million de véhicules Toyota et Lexus sortent de nos usines chaque année à destination du marché nord-américain », ajoute M. Voss.
Source de plusieurs modèles différents
Depuis leur inauguration, les installations de TMMC ont livré une grande variété de produits : des Toyota Corolla, Camry Solara, Matrix, RAV4, RAV4 EV et RAV4 hybrides, de même que des Lexus RX et NX à motorisations thermiques et hybrides.
En 1994, Toyota a amorcé la construction d’une seconde usine à Cambridge. Inaugurée trois ans plus tard , elle