Attention à votre support à vélo qui pourrait vous valoir une contravention

La saison des vélos approche à grands pas et avec celle-ci le retour des supports à vélo à l’arrière des véhicules. Avec certains porte-vélos, la plaque d’immatriculation du véhicule est parfois cachée. Que risquez-vous dans ce cas ?

Vérifier votre attelage

Si votre plaque d’immatriculation est obstruée, sachez que cela est considéré comme une infraction. Voici ce que stipule l’article 333 du code de la sécurité routière. Nul ne peut conduire un véhicule routier dans lequel se trouve un détecteur de cinémomètre ou sur lequel est placé ou appliqué tout objet ou toute matière pouvant nuire de quelque façon au fonctionnement d’un cinémomètre ou à l’enregistrement des informations sur la plaque d’immatriculation par l’appareil photo d’un cinémomètre photographique ou d’un système photographique de contrôle de circulation aux feux rouges. En clair, cela veut dire que la plaque doit être visible en tout temps

Une amende pouvant aller à plus de 500 $

Ce même article prévoit une amende de 500 $ plus les frais en cas d’infraction. Et ce n’est pas tout, l’article 32 précise que la plaque d’immatriculation doit être libre de tout objet ou de toute matière pouvant en empêcher la lecture. Elle doit, en outre, lorsqu’elle est apposée à l’arrière du véhicule, être suffisamment éclairée. En cas de non-respect, vous avez droit à une amende minimum de 30 $

Vérifiez bien votre porte-vélos

Il y a deux sortes d’attelages qui camouflent souvent la plaque d’immatriculation et les feux arrière de votre véhicule : il s’agit surtout du porte-vélos sur le hayon et du

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Après les rappels, des problèmes de rouille chez Ford

Le Ford F-150, le Ford Explorer et le Ford Mustang présentent des problèmes de peinture et affichent de la corrosion due à la contamination dans le panneau en aluminium. Plusieurs poursuites ont été intentées contre le constructeur.

Les propriétaires qui veulent mettre fin aux problèmes de rouille et de corrosion ne sont pas au bout de leur peine puisque le procès contre l’écaillage de la peinture bat de l’aile. Les panneaux en aluminium poursuivent donc leur chemin vers la rouille.Ce n’est pas la première fois

Le phénomène de peinture écaillée revient hanter Ford, dont ses modèles Ford Mustang, Explorer et Expedition 2013 à 2018 présentaient des signes de rouille et de corrosion sur leur capot et autres panneaux.

À plusieurs, c’est mieux

Les plaignants tentent de prouver que les véhicules partagent un défaut de conception commun. Le hic, c’est qu’il existe plusieurs différences entre chaque modèle et avec l’année de production.
Un nombre alarmant de cas
Au total, ce sont 800 000 propriétaires de véhicules Ford qui participent à un recours collectif contre la compagnie, mais du lot, ce n’est qu’une mineure partie qui fait face à ces complications.

En plus, il y a bon nombre de rapports sur CarComplaints concernant les problèmes de corrosion pour ces types de voitures de l’enseigne.

Le problème en tant que tel

Ce qui se passe, c’est que les panneaux en aluminium corrodent provoquant des écailles et des bulles sur la peinture.

Selon les utilisateurs, le problème viendrait du côté du

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Un monstre signé Hennessey

La bête : Un Ram 1500 TRX sur les stéroïdes donnant le Hennessey Mammoth 1000 6×6 TRX. Le camion étant déjà très puissant a subi une cure de transformation pour combler la démesure américaine.

Hennessey Performance Engineering est un préparateur américain spécialisée dans la modification de voitures de sport et de supercars de plusieurs marques dont Ferrari, Porsche, McLaren et plusieurs autres.
Modifications hallucinantes
À la base, un TRX est équipé d’un V8 6,2 litres produisant 702 chevaux et offrant 650 livres de couple. Le Mammoth 6×6, équipé de six roues, utilise un compresseur de 2,65 litres avec un système d’induction à haut débit et des injecteurs de carburant améliorés. Puissance : 1012 chevaux. Livres de couple : 969. Les deux catégories se permettent une augmentation marquée de plus de 300.
Puissance rime avec performance
Pour l’instant, aucun chiffre officiel de performance n’a été fourni par Hennessey et le poids de ce projet fou reste inconnu. Les augmentations de puissance et de couple sauront certainement combler le poids et la taille additionnels. Le Mammoth TRX à quatre roues, déjà construit auparavant par Hennessey, fait le 0 à 100km/h en 3,2 secondes comparativement à 4,5 pour le modèle standard. Gageons que le 6×6 doit se positionner au-dessus de ses petits frères.
Allongé à souhait
La hauteur et la largeur du camion sont inchangées par rapport au modèle de base. Le garage spécialisé revendique une hauteur de près de sept pieds et une largeur de 88 pouces, ce qui correspond aux spécifications de

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Le RZ 450e : premier véhicule électrique de Lexus chez nous

En fait, Lexus a vendu sur quelques marchés étrangers un modèle UX électrique. Le RX 450e est le premier VÉ à être vendu chez nous et qui vise le marché mondial. Ce petit VUS va débarquer d’ici la fin de l’année chez les concessionnaires.
Une seule version
Tous les modèles seront équipés d’un système de transmission intégrale à double moteur et d’une batterie de 71,4 kilowattheures. Lexus estime l’autonomie à 360 km, et bien que le constructeur ne donne pas de puissance combinée, il a confirmé que le moteur avant du RZ 450e génère une puissance maximale de 201 ch et le moteur arrière une puissance maximale de 107 ch.
Même plateforme que le bZ4x
La RZ repose sur la même plateforme e-TNGA que la Toyota BZ4X 2023 et sa jumelle Subaru Solterra de 2023. En plus d’avoir plus de puissance (les Toyota et Subaru atteignent 214 ch), le RZ se distingue par un réglage unique du système de transmission intégrale. Lexus appelle son système Direct4, et affirme que le système ajuste automatiquement le couple allant à chacun des essieux pour optimiser la sensation de conduite et la stabilité. Le système utilise les informations des capteurs de vitesse, d’accélération et d’angle de braquage des roues pour contrôler le couple d’entraînement entre les essieux, et peut complètement couper la puissance à un essieu dans certaines situations, ce qui contribue à améliorer l’efficacité. Pendant l’accélération, la répartition du couple reste dans la plage 60:40 et 40:60 pour aider à minimiser le tangage du véhicule. Lorsque l’on

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Elvis est en vedette à New York : la Continental Mark II 1956 du King trône au Salon de l’auto

La Continental Mark II 1956 d’Elvis Presley, le « King », trône majestueusement dans le kiosque de Lincoln au Salon de l’auto de New York. Par sa présence, cette icône de l’automobile et, indirectement, de la musique américaine rappelle les 100 années d’existence de la marque au sein du groupe Ford.

Curieusement, les spécialistes de la communication de Lincoln, à l’instar de leurs collègues de Ford, n’ont pas jugé nécessaire d’en faire grand cas. Dix photos décrites par un bas de vignette commun de moins de 100 mots, voilà tout ce que ces relationnistes ont daigné diffuser pour aider la presse à renseigner le public…

Qu’à cela ne tienne. Sachez que Ford a lancé la Continental Mark II en 1956 à l’initiative de William Clay Ford Sr. Il souhaitait par cette voiture d’exception rendre hommage à son père, Edsel Ford.
L’auto américaine la plus chère
Assemblée à la main dans une usine du Michigan, la Continental (c’était une marque à part entière et non un produit Lincoln) était l’automobile américaine la plus chère de l’époque, affirme Ford.

Aux États-Unis, le modèle 1956 était offert à partir de 9 966 $ US. En dollars d’aujourd’hui, cela correspondrait à environ 125 000 $ US. Son prix était plus que deux supérieur à celui d’une berline Lincoln Premiere (4 601 $ US) et presque cinq fois plus élevé que celui d’une Ford Mainline équipée du 6-cylindres (1 895 $ US), une berline populaire.

Elle était munie d’un V8 de 6,0 L produisant 285 ch (300 en 1957), un moteur jumelé à une boîte de vitesses automatique Turbo Drive

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Et si Ferrari fabriquait un El Camino

Un américain qui en avait assez d’attendre la sortie du véhicule utilitaire sport de Ferrari, a décidé de reconstruire lui-même sa Ferrari 412 façon El Camino. Les V12 d’époque de la prestigieuse marque italienne étaient capricieux et souvent problématiques en raison de leur complexité et des pièces qu’on ne trouve pas à l’atelier du coin.

Solution

Quoi faire dans cette situation ? Enlever le V12 de sa Ferrari 412 1985 pour laisser place à un très fiable V8 350 de Chevrolet.

Mise en contexte

Ce véhicule pour le moins particulier vient d’être mis aux enchères chez Bonhams. Son propriétaire a aussi transformé l’espace arrière en petite boîte de 4 pieds et demi. Elle est maintenant classée comme étant une mi-voiture, mi-camionnette mais sans avoir vraiment beaucoup de capacité de chargement. Une liste de modifications à n’en plus finir donne ce bijou. Résultat : un bon mélange entre un El Camino et une Ferrari 812. Particulier, mais original.

L’histoire derrière l’engin

Cette Ferrari El Camino a été construite pour l’émission télévisée Ultimate Wheels en 2013, avec le moteur de Chevrolet déjà à son actif. Une transmission automatique à trois vitesses est prête à accueillir un conducteur qui ne craint pas les regards de stupéfaction et de questionnement ! Concernant la puissance qui en ressort, elle est inconnue. Le tout est compensé par l’apparition massive de deux tuyaux d’échappement ressortant du capot. Ingénieux pour une allure de feu. Il fallait bien une excuse pour la perte du V12. Aussi, la ligne de

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Un westfalia façon Hyundai

Annoncée l’année dernière, la Hyundai Staria Lounge Camper dévoile son design intérieur et extérieur avec entre autres une tente escamotable, un matelas pneumatique en plus d’offrir une alimentation externe en eau et en électricité.

Avec ce projet, Hyundai a réussi a présenter un véhicule plein air plus que respectable. Plusieurs configurations sont disponibles à l’intérieur de celui-ci, proposant de deux à 11 places dépendamment de l’utilisation souhaitée.
Intérieur spacieux
Déjà introduit en Corée du Sud, ce monospace obtient deux versions, le Camper 4 et le Camper 11, variant le nombre de sièges. La tente, qui forme un toit supplémentaire, est déployée de manière électrique et le matelas gonflable offre un espace de repos plus vaste. Sinon, il y a suffisamment d’espace pour que deux personnes y trouvent sommeil.

Sa taille carrée permet d’obtenir tous ces emplacements. Du lot, on peut aussi y retrouver un réfrigérateur de 36 litres, un ensemble évier et robinet, une table pliante et des étagères latérales intégrées.
Extérieur pratique
À l’arrière de la fourgonnette, une pomme de douche peut être installée et une prise de courant est disponible pour recharger divers appareils. L’été, les compartiments du véhicule peuvent rester ouverts puisque Hyundai propose une moustiquaire pour pallier le tout. De plus, un auvent augmente la polyvalence.
Gamme de prix
Affichée à un peu plus de 50 000 $ canadiens, la variante Camper 11 du Hyundai Staria Lounge Camper reste à un prix raisonnable. Quant à lui, le Camper 4, qui est la version plus luxueuse,

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Un nouveau concept de fourgonnette électrique chez Audi

C’est le troisième et dernier concept de la famille Urbansphere, membre d’une famille de concepts qui comprend la berline Grandsphere et la voiture de sport Skysphere. L’Urbansphere est une fourgonnette futuriste dont le développement a été orienté vers le marché chinois, Audi ayant même consulté des clients chinois sur ce qu’ils attendaient d’un véhicule pour le concept.
Beaucoup d’espace
Le résultat est un grand véhicule (il fait 5,5 mètres de long), spacieux, destiné aux environnements urbains, qui pourrait servir de véhicule familial, ou peut-être de bureau ou de salon sur roues – un troisième espace de vie très précieux en Asie, comme le décrit Audi.
Une plateforme Volkswagen
Le concept est basé sur la plateforme PPE du groupe Volkswagen pour les véhicules électriques, qui fera bientôt ses débuts dans le petit crossover Q6 E-Tron d’Audi. Dans l’Urbansphere, la plateforme supporte une batterie de 120 kilowattheures et un système électrique de 800 volts. La batterie peut être chargée à des taux allant jusqu’à 270 kilowatts, ce qui signifie qu’une charge de 5 à 80 % en moins de 25 minutes serait possible.
4 roues motrices
La batterie alimente un système de transmission intégrale à deux moteurs. La puissance maximale est de 395 chevaux et le couple de 508 lb-pi, et le système de transmission intégrale est conçu pour mettre en pause le moteur avant dans certaines situations afin d’améliorer l’efficacité. L’habitacle comprend quatre sièges individuels sur deux rangées, offrant une expérience luxueuse semblable à celle d’un espace classe affaire en avion.

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La future BMW i7 aura un cinéma maison à l’arrière

Demain, BMW présentera sa nouvelle berline de luxe électrique, la BMW i7. Cette Série 7 entièrement électrique sera l’ultime transport de luxe de la marque. Il semble que les passagers à l’arrière auront droit à une expérience unique. On connaît BMW pour ses avancées technologiques et BMW va installer à l’arrière un nouvel écran 8K, baptisé “BMW Theater Screen”. Elle sera livrable en option.
Cinéma et télé
Les premières informations révèlent que vous serez en mesure de diffuser vos émissions préférées, en plus de quelques fonctionnalités supplémentaires. Il semble y avoir un onglet météo sur la droite de l’écran, et nous parions que d’autres opérations seront également disponibles.
31 pouces de large
BMW affirme que l’énorme écran s’étendra presque d’un bout à l’autre de la i7, mesurant 31 pouces. Apparemment, l’écran descendra du toit jusqu’à son emplacement derrière les sièges avant. Pour l’instant, ce sont tous les détails que nous avons sur le nouvel écran de cinéma avant le début de la i7. On ne sait pas encore dans quelle mesure l’écran obstruera l’immense toit en verre, qui comporte des diodes électroluminescentes (DEL) disposées dans le verre pour rendre la vue sur le toit encore plus intéressante, surtout la nuit.
Un style controversé
À l’extérieur, il est évident que le style sera largement basé sur le controversé BMW X7 qui a été présenté en avril de cette année. Ces phares loucheurs semblent certainement familiers, et certaines images montrent un peu les feux de circulation fumés également vus sur le X7.

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Construire sa propre voiture de rêve

Pour 99,9 % des gens, la Bugatti Chiron reste complètement hors de prix et n’est rien d’autre qu’une voiture de rêve. Un groupe de jeune vietnamiens a décidé de s’attaquer à son rêve et de construire une réplique de Bugatti Chiron. C’est peut-être la seule chose qui ressemble à une Chiron au Vietnam, un pays ou le salaire moyen est assez modeste.

Un grand souci du détail

Cette réplique de Chiron a été construite de A à Z sans utiliser de composants provenant d’autres véhicules, à l’exception du moteur provenant de Toyota. La vidéo résume plus d’un an de travail acharné pour ces gens talentueux. Ces 47 minutes vous montreront les nombreuses étapes par lesquelles est passé le projet, depuis le tout début jusqu’au moment où la réplique de la Bugatti est prête à être conduite. Et, honnêtement, nous sommes stupéfaits par le travail d’ingénierie, les similitudes avec l’original et la qualité de l’exécution. Un travail tout simplement impressionnant !

Les rois de la débrouille

Ces gens sont les rois absolus de l’argile, parvenant à reproduire les formes de la Chiron à l’intérieur et à l’extérieur avec beaucoup de détails. Le niveau de créativité est également stupéfiant, l’équipe ayant, par exemple, utilisé des chaises de jeu comme sièges baquets sportifs dans l’habitacle. Les phares sont des unités de rechange bon marché, mais leur conception donne à l’avant la meilleure apparence Bugatti possible. Et l’arrière est tout simplement phénoménal – aussi proche de la Chiron originale que l’on puisse imaginer. Comme

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