Après la Supra, la Crown est sans doute le nom le plus reconnu au Japon. Le nom Crown est apparue pour la première fois au Japon en tant que Toyopet Crown. Le premier modèle Crown est venu au Canada en 1965 et a disparu en 1972, deux années modèles après le début de sa quatrième génération. C’était il y a 51 ans. Pour 2023, Toyota ramène la 16e génération de Crown qui va remplir le vide laissé par le départ de l’Avalon.
Entre la berline et le VUS
La Toyota Crown 2023 cherche à attirer les acheteurs avec un design astucieux avec une hauteur de caisse élevée et les habituels groupes motopropulseurs hybrides de Toyota.
Deux moteurs
Elle repose sur un empattement de 2 850 millimètres et une longueur totale de 4 930 millimètres, ce qui la place entre la Toyota Camry actuelle et la Toyota Avalon sortante. Sa largeur est également de 1 840 mm, tandis que sa hauteur sous pavillon est de 1 540 mm. La Crown sera proposée en versions XLE, Limited et Platinum. Les deux premières variantes sont équipées d’un système hybride composé d’un moteur quatre cylindres de 2,5 litres et de deux moteurs électriques. Bien que la puissance n’ait pas encore été annoncée, un groupe motopropulseur similaire présent dans le Lexus RX 2023 produit 246 chevaux et 233 livres-pieds de couple. Les XLE et Limited sont également dotés d’une transmission intégrale électronique appelée E-Four AWD, grâce à un troisième moteur électrique relié aux roues arrière,

Des prototypes de ce qui sera le premier VUS tout électrique du groupe Porsche circulent sur la route ces jours-ci et ça fait évidemment l’affaire des espions photographes qui suivent de près l’industrie automobile. Des rumeurs d’un Macan tout électrique étaient dans les airs depuis 2021 et ça a été confirmé l’an dernier, mais on attendait toujours un peu plus de détails à son sujet.

Là ce qu’on sait, c’est que le Macan EV sera mis en vente à la fin 2023 comme un véhicule millésimé 2024. C’est un an plus tard que prévu. Ça va laisser le temps à Audi, une marque sœur de Porsche au sein du groupe Volkswagen, de lancer un nouveau VUS électrique, le Q6 e-tron, qui devrait apparaître avant la fin de l’année 2022.

Dans les deux cas, c’est la même plateforme qui anime les roues et qui se cache sous la carrosserie. Il s’agit d’une plateforme appelée PPE pour Premium Platform Electric, elle est modulaire, et vous aurez compris qu’elle a été conçue justement pour des applications dans des segments de luxe comme ceux desservis par Audi et Porsche.

Le Macan devrait hériter d’un système électrique de 800 volts, ce qui lui permettra de récupérer entre 400 et 500 kilomètres d’autonomie en seulement 20 minutes quand on le branchera à une borne rapide de 350 kilowatts. C’est fou! Il pourrait aussi être possible de récupérer 100 kilomètres d’autonomie en 3 minutes à partir d’une borne de 450 kilowatts.

Le seul

Le grand public est maintenant invité à se rendre au 1955 rue Ste-Catherine Ouest à Montréal pour visiter Hyundai Électrifié, la première boutique du constructeur dédiée exclusivement à sa gamme de véhicules électriques et la première du genre en Amérique du Nord.

« Nous n’avons rien à vendre à cette boutique », affirme le président de Hyundai Canada Don Romano. « C’est un centre d’éducation. Je vois très bien cet endroit comme une salle de cours où les gens vont venir poser des questions pour mieux connaître les véhicules électriques. » Nous voulions faire cela à un endroit où il y a un véritable intérêt pour les véhicules électriques et Montréal est la ville en Amérique du Nord qui a le meilleur indice d’intérêt pour le transport électrique. C’est un centre unique et un laboratoire en même temps. Il n’y aura pas d’autres endroits comme celui-ci. C’est donc un privilège pour les gens de Montréal ajoute en terminant Don Romano.

Dès le 12 juillet, les consommateurs pourront visiter la boutique Hyundai Électrifié située au 1955, rue Sainte-Catherine Ouest dans le centre-ville de Montréal pour en savoir davantage sur les VÉ offerts par Hyundai et sur la façon d’intégrer un véhicule électrique dans leur quotidien. Vous retrouverez plus de détails sur la boutique Hyundai Électrifié, y compris les renseignements de contact et les heures d’ouverture, sur le site Web de la boutique à https://www.hyundaielectrifiegabriel.com. Pour plus d’informations sur la gamme des véhicules électriques de Hyundai Canada, visitez www.hyundaicanada.com/en/electrification.

 

 

Voilà qui laisse entrevoir des versions électrifiées des deux camions. Il faut savoir que les noms ont été enregistrés du côté de l’Europe à l’Office de la propriété intellectuelle de l’Union européenne montrant que Ford a récemment déposé les noms Ranger Lightning et Maverick Lightning.
Un  marché intéressant pour les plus petits camions
Ce n’est pas une grande surprise, puisque Ford a déjà affirmé vouloir être le leader des camions électriques, ce qui n’est possible qu’avec de nombreux modèles de tailles différentes. Aucun détail n’est connu sur ces modèles pour le moment, mais s’ils suivent la même formule que le F-150 Lightning, les Ranger et Maverick électriques pourraient partager un design très similaire à leurs homologues à essence, malgré des soubassements très différents.
Le Ranger d’abord
Le Ranger, qui vient d’être redessiné, devrait être le premier des deux à recevoir sa variante électrique puisqu’il ne dispose actuellement d’aucune forme d’électrification, contrairement au Maverick, qui peut être équipé d’un groupe motopropulseur hybride traditionnel. La société n’a pas précisé quand ces camions pourraient arriver, mais lors du lancement du F-150 Lightning, elle a révélé qu’un autre pick-up électrique était déjà en cours d’essai, ce qui suggère que son développement pourrait être bien avancé. Si l’on en juge par le succès de l’actuel Maverick et la popularité soutenue des pick-up électriques, le constructeur ne devrait pas avoir de mal à trouver des acheteurs pour ces modèles, d’autant plus que les autres camions électriques sur le marché sont en concurrence dans le segment des