Le National Highway Traffic Safety Administration mène actuellement une enquête sur les défaillances signalées des freins avant des berlines Ford Fusion et Lincoln MKZ. Cette enquête fait suite à la rupture et à la fuite de conduites de frein avant qui peuvent entraîner une défaillance du système de freinage. Jusqu’à présent, 50 plaintes ont été déposées et Ford et la NHTSA travaillent ensemble pour trouver une solution.
Une enquête en cours
Plus de 50 plaintes ont été déposées concernant des fuites aux conduits de frein avant des berlines Ford Fusion et Lincoln MKZ de 2013 à 2018. Selon les plaintes, les conduites de frein se rompent ou laissent échapper du liquide sans avertissement. La fuite de liquide de frein signifie que le système de freinage ne peut pas fonctionner correctement, ce qui entraîne une multitude de problèmes de sécurité.
Pas de rappel en vigueur
Il n’y a actuellement aucun rappel en vigueur pour les berlines Ford Fusion et Lincoln MKZ 2013 à 2018 en raison de problèmes de freinage. La NHTSA mène une enquête avec Ford afin de recueillir plus d’informations sur cette situation avant qu’une solution ne soit mise en œuvre.
Une solution simple au problème
Ford pourrait émettre un rappel volontaire si un rappel complet n’est pas exigé par la NHTSA à l’issue de l’enquête. Un rappel pourrait inclure le remplacement des conduites de frein avant avec une purge du système de freinage pour s’assurer qu’il n’y a pas de bulles d’air dans le système de freinage. Le

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Soixante ans après sa création, le dune buggy de Bruce Meyers renaît sous la forme du Manx 2.0, mais avec une petite différence. Plutôt que d’avoir son sempiternel moteur de Coccinelle, il sera animé par un moteur électrique !

Ce Manx du 21e siècle a été dévoilé plus tôt cette semaine lors d’un événement privé à Malibu, en Californie.

Malgré la similitude avec le modèle original, apparu en 1964, ce nouveau Manx n’a pas été réalisé par Bruce Meyers. L’idéateur de ce type de tout-terrain californien est décédé à l’âge de 94 ans en 2021.

Il est cependant issu d’une passion pour l’automobile que partagent deux Étatsuniens notoires : le riche homme d’affaires et grand collectionneur d’automobiles Phillip Sarofim, qui a fait l’acquisition la marque Meyers en 2020 par l’intermédiaire de Trousdale Ventures, son entreprise, et le designer automobile Freeman Thomas, un vétéran de l’industrie qui a dirigé, entre autres exercices de design, celui de la Volkswagen New Beetle et qui est devenu le PDG de Meyers Manx.

« Le Meyers Manx a toujours été un symbole de joie, de simplicité et de pureté », explique Sarofim dans un communiqué publié lors du dévoilement. Très coloré comme toujours, il présente même ce véhicule comme « le remède idéal pour une vie compliquée et un moyen pour ranimer l’optimisme de la culture californienne des années 1960 ».

Le Manx 2.0 devrait être en production d’ici l’année prochaine. Les dirigeants de l’entreprise sont toutefois peu loquaces sur le lieu et la manière dont il sera produit. On sait

L’actuelle génération de Ford Edge remonte à 2015. Une nouvelle génération est déjà attendue depuis un certain temps. Le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information a publié des images de la prochaine génération de Edge avec un style complètement différent et trois rangées de sièges.
On efface tout et on recommence
La face avant entièrement redessinée s’inspire des récents modèles Ford lancés en Chine, à savoir l’Explorer, l’Equator / Equator Sport et l’Evos. Ces phares élégants se fondent dans la calandre à la manière d’un Hyundai Tucson pour donner au Edge un visage moderne. On trouve aussi des poignées de porte électriques. Ford a noirci tous les piliers et le toit. Des changements majeurs ont également été apportés à l’arrière, puisque les feux arrière sont totalement différents et que la poignée d’ouverture du hayon n’est plus aussi visible. Le lettrage “Edge” sous l’ovale bleu est beaucoup plus grand qu’auparavant et des insertions métalliques ont été ajoutées au revêtement plastique noir du pare-chocs pour améliorer les choses, même sur le niveau de finition inférieur.
Des dimensions plus généreuses
Nous apprenons que le Ford Edge 2023 version chinoise mesure précisément cinq mètres de long, ce qui le rend nettement plus long que le modèle version américaine (4 779 mm) disponible aujourd’hui. Il mesure 1 961 mm de largeur et 1 773 mm de hauteur, les deux représentant des dimensions accrues par rapport à l’Edge en vente aujourd’hui. L’empattement s’étend sur un généreux 2 950 mm, soit 100 mm de plus qu’auparavant. Le Edge inférieur pèse