Le mois d’avril 1964 demeure important dans l’histoire de Ford qui a présenté au monde entier la Mustang. Une petite voiture aux allures sport présentée sur la plateforme d’une Falcon. Mais, cette première Mustang n’avait pas réellement d’ambitions sportives. Elle était disponible qu’en coupé ou en cabriolet. En 1965, Ford ajouta une version 2 + 2 à la lignée et celle-ci se distingua par un toit plus fuyant (fastback). Elle était aussi livrable avec un nouveau V8 de 289 pouces cubes faisant 271 chevaux.

De la course à la rue

Pour donner de la puissance à la Mustang, Ford se tourne vers son homme de confiance Carroll Shelby qui prépare déjà des voitures Ford pour les 24 heures du Mans. Ford qui mettait alors de l’avant un programme appelé Total Performance voulait qu’elle se distingue en compétition et qu’elle batte en piste des autos comme les Corvette, surtout dans la division B Production de la Sports Car Club of America (SCCA). Toutefois, afin de courir en B Production, il fallait que la voiture soit produite à au moins 100 exemplaires. Il devait donc y avoir une version de rue de la même voiture.

Modifier à l’aéroport

Ford a donc fait parvenir un lot de Mustang 2 + 2 aux petits ateliers de Shelby situés sur le terrain de l’aéroport de Los Angeles. Les autos, qui provenaient des usines du constructeur à San Jose en Californie y arrivaient sans capot, sans siège arrière, sans radio et équipées

Si vous vivez en couple, vous savez ce qu’est un compromis. Ce n’est jamais la solution idéale, mais il faut donner l’impression que ce l’est. Une solution qui fera finalement l’affaire. C’est un peu ce que Lexus a fait avec la nouvelle version de sa petite IS 2021. Ce modèle qui date de 2014 a fait l’objet de plusieurs compromis. Il n’y a pas un nouveau châssis pour 2021, mais la plateforme existante a été améliorée. Il n’y a pas de nouveaux moteurs, Lexus a peaufiné les mécaniques existantes. La robe a fait peau neuve, mais, en se basant sur le style existant.

Design : 7,5/10

La voiture a fière allure, mais le style est un peu chargée à l’avant. La calandre en sablier qui est devenue la signature chez Lexus est complétée par des phares à DEL beaucoup plus fins. Tous les modèles ont maintenant des prises d’air inférieures dans la calandre pour amener plus d’air au moteur. Une ligne qui court sur tout le profil de la voiture donne une allure plus sportive à cette nouvelle mouture. Le couvercle du coffre est relevé comme un surplus d’orgueil sur un seul feu arrière qui s’étend sous le couvercle du coffre d’un côté à l’autre. La nouvelle signature lumineuse permet d’obtenir un marquage distinct la nuit à l’avant comme à l’arrière. Un nouveau diffuseur noir et un double pot d’échappement complètent ce restylage. Cette IS 300 est plus longue, 30 mm plus large et 5 mm plus haute que sa devancière.