La plus récente M5 a profité des mêmes changements esthétiques et des mêmes mises à jour que la Série 5 régulière. Si vous faites partie de ces gens qui n’ont jamais trop de puissance sous le pied droit, nous avons un modèle sur mesure pour vous. La M5 compétition est l’Ultime M5 qui pousse la puissance à 617 chevaux avec 553 lb-pi de couple. Nous n’avons pas été en mesure de trouver un seul endroit pour pousser la note tellement ce bolide est rapide. Pas seulement rapide comme une berline rapide, mais rapide comme une Porsche, une Ferrari ou une McLaren. Ce salon à réaction est capable de vous amener à 100 km/h en trois secondes à peine et BMW limite la vitesse maximale à 305 km/h en prenant pour acquis que le moteur est capable de faire mieux. Chaque fois que vous démarrer le véhicule, l’échappement reste en position compétition et le son émanant de notre échappement en Titane (une option de 6 000 $) annonce sans détour que vous avez un monstre sous le capot.

Parlons un peu du prix

BMW nous a fait un vrai cadeau. La M5 Competition est à 122 000 $. Mais notre modèle d’essai venait avec le groupe Ultime à 21 000 $. À ce prix, vous avez droit à un couvercle de moteur M en carbone, un toit en fibre de carbone, des portes à fermeture amortie, des sièges massants, ventilés et chauffants. Une vitesse de pointe de 305 km/h, un coffre automatique, phares aux DEL, de

C’est cet automne que les produits Rivian vont commencer à arriver au Canada. Pour bien marquer sa présence dans un monde qui grouille de nouveautés, la petite entreprise américaine veut offrir une couverture hors pair à ses futurs clients. Le constructeur de véhicules électriques s’apprête à lancer ses deux premiers modèles – la camionnette R1T et le VUS R1S, mécaniquement similaire – et tous deux bénéficieront de l’une des plus longues garanties de l’industrie automobile, soit huit ans ou 280 000 km. La norme actuelle de l’industrie pour les garanties de batterie est de huit ans ou 160 000 km.

La couverture de garantie prolongée est spécifique au groupe de batteries et aux composants du groupe motopropulseur des camions. À titre comparatif Tesla offre une garantie de huit ans avec kilométrage illimitée pour ses batteries. Toutefois, Rivian se distingue pour la garantie générale pare-chocs à pare-chocs, qui s’étend sur cinq ans ou 100 000 km ; les modèles Tesla sont couverts pendant quatre ans ou 80 000 km, ce qui correspond à la plupart des autres offres de marques haut de gamme de rivaux tels que BMW, Mercedes-Benz et Audi.

Comme Tesla, Rivian proposera également un service de conciergerie pour les réparations et l’entretien, avec des mécaniciens travaillant à partir de camionnettes de service mobiles qui peuvent se présenter pour effectuer des réparations à la maison ou au bureau. Un autre service, appelé Rivian Remote Care, surveille également la télématique des véhicules afin d’alerter les propriétaires lorsqu’un service

Pour ceux qui veulent profiter de la puissance virale et de la mélodie unique des moteurs à essence AMG, il faudra faire vite, car la division performance a annoncé son programme d’avenir hier et il sera hybride. La compagnie a révélé une stratégie majoritairement électrique dans un proche avenir et entend exploiter cette électrification pour aller plus vite. Cela va permettre d’offrir des cylindrées plus modestes tout en respectant les normes plus sévères de l’environnement.

Une stratégie en deux temps

AMG a présenté dans un premier temps le E performance, un logo qui va orné les modèles AMG et qui désigne les groupes motopropulseurs hybrides rechargeables utilisant à la fois des moteurs à combustion interne et un groupe de batteries. AMG va également présenté une gamme entièrement électrique basés sur la plateforme EQ de Mercedes-Benz.

AMG ne perd rien de sa hargne et de sa prédominance sportive. Ce que AMG appelle l’Electric Drive Unit (EDU) comprend un moteur électrique intégré à une transmission à deux vitesses à commande électronique et un différentiel arrière à glissement limité contrôlé électroniquement. Ce module offre un couple instantané, la vectorisation du couple sur l’essieu arrière pour un meilleur comportement en sortie de virage ou de la répartition améliorée du poids entre l’avant et l’arrière. Selon la série de modèles, l’EDU peut fournir jusqu’à 201 ch et 236 lb-pi de couple pour de courtes poussées. L’EDU permet également de conduire de manière totalement électrique à une vitesse allant jusqu’à 120 km/h si

Hyundai a publié les premières photos de son Santa Cruz Sport Adventure. Le Santa Cruz 2022 basé sur le châssis du nouveau Tucson sera construit à ses côtés dans l’usine de Hyundai en Alabama. Tout comme le Honda Ridgeline, le Santa Cruz offre don un châssis monocoque qui va favoriser un meilleur confort.

Le Santa Cruz affiche un design qui se veut un mélange d’Élantra et de Tucson. Sans donner de précision, Hyundai a annoncé qu’il y aura plus d’un moteur livrable avec le modèle et qu’en plus d’offrir une boîte pratique, une connectivité de pointe et une plateforme à traction intégrale, le Santa Cruz va offrir une excellente maniabilité tant sur la route que hors route.

Le modèle sera officiellement dévoilé le 15 avril prochain

 

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C’est hier à Los Angeles que Genesis a officiellement présenté le prototype Genesis X. Un concept GT (Gran Turismo) basé sur les véhicules électriques. Le prototype Genesis X représente le cinquième prototype de la marque – après les concepts New York, GV80, Essentia et Mint – et affiche la nouvelle approche de design automobile durable de la marque.

Une GT électrique

La partie avant de la Genesis X présente une silhouette basse mais large grâce à une calandre en forme de bouclier, représentant la dignité et la fierté de la marque, alors que les doubles phares traversent les passages de roue. Les doubles pare-chocs créent également une forte impression.

Tout particulièrement les phares quadruples sur deux lignes symbolisant la technologie et le design inégalés de Genesis.

Les côtés affichent le design des véhicules GT traditionnels avec un long capot et une partie arrière courte, alors que les deux bandes illuminées reliées aux phares et feux arrière créent une forte impression. De plus, la ligne parabolique arquée qui longe les côtés et le volume maximisé des ailes projettent une allure dynamique et élégante.

Genesis a accentué l’aspect sportif du prototype en le dotant de jantes en alliage de type double turbine à cinq rayons. Les étriers de frein accentués de la couleur lime témoignent du caractère de haute performance du prototype Genesis X.

Le design de la partie arrière – intégrant une forme de fer à cheval – dégage une image de simplicité et d’élégance,