Plus de 1 200 milliards de dollars seront alloués aux véhicules électriques d’ici 2030

C’est le double des prévisions qui avaient été faite par Reuters, il y a seulement un an. Ce montant inclut le développement des batteries et les matières premières nécessaires à cette production, selon l’analyse de Reuters

Plus de 54 millions de véhicules seront construits

Les constructeurs automobiles ont prévu de construire 54 millions de véhicules électriques à batterie en 2030, ce qui représente plus de 50 % de la production totale de véhicules, toujours selon Reuters. Pour être en mesure de soutenir un tel rythme de production, les constructeurs automobiles auront besoin de 5,8 térawattheures de capacité de production de batteries d’ici 2030, selon les données de Benchmark Mineral Intelligence et des constructeurs.

Tesla mène le bal

Elon Musk a présenté un plan audacieux visant à construire 20 millions de véhicules électriques en 2030, ce qui nécessiterait environ 3 térawattheures de batteries. Fin octobre, M. Musk a déclaré que Tesla travaillait déjà sur une plateforme de véhicules plus petits qui devrait coûter deux fois moins cher que le Model 3 et le Model Y. Ce qui veut dire que Tesla multiplierait par 13 sa production actuelle qui tourne autour de 1,5 million de véhicules.

Volkswagen tout près derrière

Le géant Volkswagen qui ambitionne déjà de devancer Tesla dans un proche avenir a annoncé qu’il va dépenser 100 milliards de dollars pour développer son portefeuille mondial de véhicules électriques, ajouter de nouvelles grandes usines de batteries en Europe et en Amérique du Nord et sécuriser l’approvisionnement en matières premières clés.
Toyota

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Jeep et Ram rappellent plus de 60 000 moteurs Diesel

Stellantis a finalement pris la décision de rappeler plus de 60 000 moteurs V6 EcoDiesel 3,0 litres. Le problème concerne une pompe à carburant haute pression défectueuse qui peut tomber en panne sans avertissement et couper l’alimentation en carburant causant une panne.

Quels sont les véhicules visés ?

Le rappel de la National Highway Traffic Safety Administration concerne les Jeep Wrangler 2020 à 2022, les Gladiator 2021 à 2022 et les pick-up Ram 1500 2020 à 2022. Plus 30 000 unités sont des camions Ram 1500. Il y a 21 000 Wranglers et 7 375 Gladiators qui complètent les rappels de véhicules diesel concernés pour le Canada et les États-Unis. Stellantis avait déjà fait un rappel pour le même problème en juin de cette année, couvrant les Jeep Grand Cherokee 2013 à 2019 et les pick-up Ram Classic.

Quel est le problème ?

Des fragments de métal sont expulsés de la pompe et se retrouvent dans tout le système de carburant, y compris les injecteurs. C’est ce qui provoque les défaillances. Mais même avant ce rappel, des plaintes ont été déposées concernant l’entrée d’air dans le système d’alimentation. Lorsque cela se produit, cela peut aussi tuer la pompe et provoquer une panne d’essence. En effet, il y a un contact métal contre métal à l’intérieur de la pompe, ce qui entraîne la propagation de fragments de métal dans le circuit de carburant.

Les symptômes

Les fuites de carburant ou un bruit excessif sont des moyens de détecter le problème. Parfois, un

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Jeep rappelle plus de 13 000 Wrangler Unlimited 4xe

Un problème avec la batterie haute tension de certains les Jeep Wrangler Unlimited 4xe a incité Stellantis, à rappeler plus de 13 700 véhicules.

Un problème de surchauffe de la batterie

Les véhicules concernés sont les Jeep Wrangler Unlimited 4xe des années modèles 2022-23. L’assemblage du bloc-batterie a été fabriqué avec des fixations inadéquates et empêche le fusible le  de 200 ampères de faire son travail, ce qui entraîne une chaleur excessive. La chaleur peut entraîner la défaillance du fusible et une perte de puissance motrice, ce qui augmente le risque d’accident et peut entraîner un incendie.

La solution

Pour résoudre le problème, les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement le fusible de la batterie ; ils inspecteront également l’assemblage pour détecter tout dommage et le remplaceront, si nécessaire. Les propriétaires seront informés du problème à partir du 2 décembre.

Avec des renseignements de Cars.com

Le texte Jeep rappelle plus de 13 000 Wrangler Unlimited 4xe provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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Alef Modèle A, l’auto volante qui décolle à la verticale

L’Alef Modèle A a beau ressembler à un roadster performant, elle sera assurément beaucoup plus rapide dans les airs que sur terre. Car c’est une auto volante; la seule à pouvoir décoller à la verticale, affirme son constructeur. Mais, c’est aussi un… VBV !

Alef Aeronautics est une jeune entreprise de la Silicon Valley. Lors d’une conférence de presse présentée à l’Université Draper de San Mateo, en Californie, le 19 octobre, elle a diffusé les premières images et quelques données techniques de son étonnante création.

Sa rutilante création est qualifiée d’eVTOL : « e » pour sa motorisation électrique et VTOL pour vertical take-off and landing, l’acronyme anglais désignant les aéronefs à décollage et atterrissage vertical (ADAV).

Le plus étonnant dans ce dévoilement, à mon avis, c’est le fait que personne n’avait entendu parler de cette voiture volante jusque-là. Qui plus est, elle est déjà en vente et les premières livraisons sont prévues pour le dernier trimestre de 2025 !

Alors, si vous rêvez de découvrir le monde à bord d’une voiture volante, comme la fait le docteur Emmett Brown dans la trilogie Retour vers le futur, il vous suffit d’inscrire votre nom dans le carnet de commandes d’Alef, sur internet, et de verser 500 $US. Mais si vous êtes pressé, en déboursant 1 500 $US plutôt que 500, le constructeur placera votre nom au haut de la liste des commandes. Au fait, avais-je précisé que cet aéronef routier est offert pour la coquette somme de 300 000 $US ?

Une conception inusitée
La société Alef

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Le fabricant des téléphones Apple veut aussi construire des Tesla

L’année dernière, le fabricant d’iPhone Foxconn a annoncé qu’il allait se lancer dans la fabrication de véhicules électriques avec une nouvelle société appelée Foxtron, qui a présenté trois concepts. Depuis lors, l’entreprise a peaufiné ses créations en collaborant davantage avec des géants du secteur, notamment un design avec Pininfarina pour rédiger ses nouveaux modèles. Et bien que la société soit encore très récente dans ce secteur, la progression de la compagnie est très rapide.

On vise toujours plus haut

“J’espère qu’un jour nous pourrons fabriquer des voitures Tesla pour Tesla”, a déclaré Young Lio, PDG et président de Foxconn, ajoutant que l’entreprise vise 5 % de la part du marché mondial de la fabrication de véhicules électriques d’ici 2025. Mais pourquoi la société veut-elle construire la Tesla Model S du futur si elle a déjà ses propres voitures en projet ? Les voitures que Foxxconn a présentées son le fruit du savoir-faire et une vitrine de leur technologie, mais Foxconn n’est pas une compagnie automobile. Elle a besoin d’un constructeur pour concrétiser ce savoir-faire et Tesla est un partenaire idéal.

Mettre deux forces en commun

Foxconn connaît tout de la technologie et Tesla offre les voitures électriques les plus évoluées sur la route en ce moment. Ensemble, ils peuvent sans doute redéfinir ce que sera la voiture électrique d’un futur proche. Foxconn affirme pouvoir réduire de moitié le temps de conception et diminuer d’un tiers les coûts de développement pour un constructeur automobile. Ces affirmations sont impressionnantes, surtout si l’on

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La Russie va relancer la production de voitures Moskvitch dans l’ancienne usine Renault en décembre.

Avec tous les constructeurs automobiles, qui quittent la Russie, le pays des Tsars va revenir à l’autarcie en remettant de vieilles marques et de vieilles usines en fonctions.

Le retour des voitures Moskvitch

La Russie prévoit de recommencer la production des voitures Moskvitch de l’ère soviétique dès le mois décembre, a déclaré jeudi le maire de Moscou, Sergei Sobyanin, plus de six mois après que le retrait du constructeur automobile français Renault ait mis en branle le processus de retour de la voiture classique.

Un retour en arrière de 20 ans

Renault a vendu sa participation majoritaire dans le constructeur automobile Avtovaz à l’État russe pour un rouble, mais avec une option de rachat de six ans. La même institution d’État a racheté les actifs de Nissan ce mois-ci pour un euro. Le retour de Moskvitch permettrait de préserver des milliers d’emplois, mais l’usine, rebaptisée Moscow Automobile Factory Moskvitch, est restée inactive depuis longtemps. La Moskvitch, qui se traduit par “originaire de Moscou”, a cessé d’être produite il y a environ vingt ans.

Un peu de ménage à faire

L’usine de Moskvich a déclaré jeudi qu’elle espérait produire environ 600 voitures cette année, dont 200 véhicules électriques, et 50 000 voitures en 2023. La mairie de Moscou et le plus grand constructeur de camions de Russie, Kamaz, ont convenu en août d’investir 5 milliards de roubles dans l’usine de Moskvitch. Kamaz est à la recherche d’un partenaire étranger pour produire des voitures à Moscou. Des sources ont indiqué que Kamaz

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Selon l’IIHS, les conducteurs font trop confiance à la technologie semi-autonome

C’est le constat qu’a fait le Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) aux États-Unis. Elle affirme que les conducteurs abusent régulièrement des systèmes de conduite semi-autonomes. Des centaines d’utilisateurs de système comme le Super Cruise chez GM. L’Autopilot de Tesla et le ProPilot de Nissan ont été interrogés. De nombreux utilisateurs ont déclaré qu’ils effectuaient des tâches non liées à la conduite lorsqu’ils utilisaient le système, et certains ont été bloqués en raison de l’inaction du conducteur.

Faudrait-il mieux informer les clients ?

Tous les systèmes sur le marché en ce moment sont des aides à la conduite, rien de plus. Elon Musk chez Tesla fait croire aux gens que le système Autopilot peut tout faire et véhicule de fausses informations. Nous sommes encore très loin des véhicules autonomes. Aucun système sur le marché en ce moment, à l’exception de Mercedes en Allemagne, n’a dépassé le stage d’autonomie niveau 2 et cela inclus Tesla. Or, selon les données d’une enquête de l’Insurance Institute for Highway Safety, les conducteurs de véhicules semi-autonomes ont suffisamment confiance dans les systèmes de conduite autonome pour effectuer des activités non liées à la conduite, comme manger ou envoyer des SMS. Plus précisément, 53 % des utilisateurs du système Super Cruise de General Motors ont déclaré être prêts à effectuer des tâches non liées à la conduite, tandis que 42 % des utilisateurs du système Autopilot de Tesla ont exprimé un sentiment similaire. Seuls 12 % des utilisateurs du Nissan ProPilot Assist ont déclaré qu’ils seraient

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GM envisage l’ajout d’un pick-up Hummer de taille intermédiaire

Malgré un prix fort salé, le GMC Hummer EV connaît un grand succès et les carnets de commandes sont pleins.  Un Hummer électrique plus petit est encore à l’état de concept dans le studio californien de GM, mais il a de bonnes chances d’entrer en production et est considéré comme un projet prioritaire, ont déclaré des responsables de GM, qui ont demandé à ne pas être identifiées, car les plans sont privés.

Le nom Hummer est magnétique

Un peu comme le nom Jeep, celui de Hummer attire immanquablement la curiosité. GM veut en faire un élément central de sa stratégie. La société a déclaré qu’elle dépensait 35 milliards de dollars pour construire 30 VÉ d’ici 2025. Elle fait une percée sur le marché en s’adressant aux clients haut de gamme avec le Hummer. Comme la marque jouit d’une grande notoriété, on veut miser à fond sur ce concept. Un plus petit modèle permettrait aussi de réintroduire le nom Hummer en Europe.

Déjà 90 000 commandes

Malgré un prix qui atteint les 125 000 $ chez nous, GMC a plus de 90 000 commandes de son pick-up Hummer et a même du arrêté temporairement les ventes et même augmenter le prix, pour éviter un important retard de commandes. Au 30 septembre, la société avait livré 781 véhicules.

Une stratégie qui a fait ses preuves dans le passé

Après le gros Hummer qui était une version civile d’un modèle militaire, Hummer est arrivé avec le H2 en 2002 qui a connu un immense succès avant

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Le Canada se positionne en leader des camions électriques

Il n’y a pas seulement Lion Électrique ni même le Québec qui veut profiter de l’électrification des transports pour faire croître son industrie… La Colombie-Britannique nourrit la même ambition et au moins une de ses entreprises, Vicinity Motor, vient de faire un gros pas en avant pour s’imposer comme leader du camion de livraison électrique partout en Amérique du Nord.

On connaît déjà plutôt bien au Québec la société Lion Électrique parce que ses autobus scolaires tout électriques ont commencé à prendre la route. Lion Électrique qui commence la commercialisation des camions Classe 8, entres autres avec Familiprix.. On parle de véhicules lourds, ici. Les camions de Classe 8 sont des véhicules qui vont facilement plus de 26 pieds de longueur et qui peuvent accepter une charge de 30 000 livres.

Vicinity Motor est ailleurs dans ce marché. Le constructeur qui a ses installations à une heure à l’est de Vancouver vient de mettre sur la route un camion de Classe 3 appelé VMC 1200 et qui est davantage destiné à la livraison dans des milieux urbains. C’est le genre de camions qu’une société comme Purolator devrait adorer. Le VMC 1200 a une autonomie qui varie selon le modèle entre 240 et 300 kilomètres par charge quand il est plein. Sa capacité maximale de cargo est de 10 000 livres. Tout ça mis ensemble, ça répond aux besoins quotidiens d’une société de livraison comme Puro. Autrement dit, on n’aurait qu’à recharger le camion qu’une fois par jour.

Ce n’est

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Chevrolet Camaro SS

On va se le dire, la Camaro a un rôle un peu ingrat dans le catalogue de Chevrolet. Et je ne parle pas de son long héritage du siècle dernier qu’on peut résumer par l’expression « Johnny Camaro » et qui rappellera peut-être à certains une époque où la légendaire coupe Longueuil se portait fièrement avec idéalement une bonne dose de brillantine pour rendre le tout étincelant sous la lumière du jour. Après tout, la coupe Longueuil est de retour ces jours-ci, même si on l’a rebaptisée coupe « Mulet », de son nom anglophone « Mullet ».

Non, je parle plutôt du fait qu’elle est coincée dans le catalogue de la marque américaine derrière la spectaculaire Corvette, qui est vraiment entrée dans un monde à part avec son plus récent restylage. Et qu’en plus de ça, la Camaro doit rivaliser avec la Mustang du côté de chez Ford, une autre icône qui continue celle-là d’attirer des acheteurs et qui essaie même de se rajeunir en misant sur l’existence de la Mustang Mach E.

Et là, pour 2023, entre en scène la Camaro SS, qui doit en découdre avec une autre légende, la Mustang GT. Ce n’est pas un mince défi. Et pour l’aider, Chevrolet a installé sous son très long capot un V8 très grognon qui fait 6,2 litres et qui a droit à tout ce qu’il faut pour le rendre plus rugissant encore. Sa puissance maximale est de 445 chevaux et ça tombe bien, son couple lui aussi est de 455 livres-pied.

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