La performance AMG passe en mode hybride et électrique

Pour ceux qui veulent profiter de la puissance virale et de la mélodie unique des moteurs à essence AMG, il faudra faire vite, car la division performance a annoncé son programme d’avenir hier et il sera hybride. La compagnie a révélé une stratégie majoritairement électrique dans un proche avenir et entend exploiter cette électrification pour aller plus vite. Cela va permettre d’offrir des cylindrées plus modestes tout en respectant les normes plus sévères de l’environnement.

Une stratégie en deux temps

AMG a présenté dans un premier temps le E performance, un logo qui va orné les modèles AMG et qui désigne les groupes motopropulseurs hybrides rechargeables utilisant à la fois des moteurs à combustion interne et un groupe de batteries. AMG va également présenté une gamme entièrement électrique basés sur la plateforme EQ de Mercedes-Benz.

AMG ne perd rien de sa hargne et de sa prédominance sportive. Ce que AMG appelle l’Electric Drive Unit (EDU) comprend un moteur électrique intégré à une transmission à deux vitesses à commande électronique et un différentiel arrière à glissement limité contrôlé électroniquement. Ce module offre un couple instantané, la vectorisation du couple sur l’essieu arrière pour un meilleur comportement en sortie de virage ou de la répartition améliorée du poids entre l’avant et l’arrière. Selon la série de modèles, l’EDU peut fournir jusqu’à 201 ch et 236 lb-pi de couple pour de courtes poussées. L’EDU permet également de conduire de manière totalement électrique à une vitesse allant jusqu’à 120 km/h si

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