Honda a annoncé un rappel concernant environ 205 760 VUS aux États-Unis en raison d’un risque de fuite de carburant, selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Ce rappel concerne certains modèles Passport et Pilot des années modèles 2023 à 2025.

Une défaillance du système d’alimentation détectée

Le problème réside dans le tube et la conduite du goulot de remplissage de carburant, qui pourraient se séparer, entraînant une potentielle fuite de carburant. Ce type de défaillance peut accroître le risque d’incendie, nécessitant une intervention rapide.

Inspection et réparation gratuites

Honda s’engage à effectuer gratuitement les inspections et les réparations nécessaires dans ses concessions. Les propriétaires des véhicules concernés seront contactés prochainement pour planifier leur rendez-vous de service.

Une démarche qui devrait se poursuivre au Canada

Même si le Canada n’as pas encore annoncé de rappels pour les même modèles chez-nous, les versions au Canada feront aussi l’objet du même rappel sous peu.

Avec des renseignements de Reuters

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Les employés de neuf usines allemandes de Volkswagen ont cessé le travail ce lundi lors de grèves de deux heures, bloquant les chaînes de montage. Ces actions surviennent dans un contexte de profond désaccord entre la direction et les syndicats sur l’avenir du plus grand constructeur automobile d’Europe.

Le mouvement social a débuté dans les usines de Wolfsburg, siège historique de Volkswagen, et s’étend à d’autres sites clés, comme ceux de Hanovre et de Zwickau, où la production est entièrement consacrée aux véhicules électriques.

Des tensions exacerbées par des baisses de salaire et des menaces de fermeture

La colère des travailleurs fait suite à l’annonce de la direction qui demande une réduction de 10 % des salaires et envisage la fermeture de plusieurs sites en Allemagne, une première en 87 ans d’histoire. Volkswagen justifie ces mesures par la nécessité de réduire les coûts face à une faible demande, une transition électrique plus lente que prévu et la concurrence féroce des constructeurs chinois.

Daniela Cavallo, présidente du conseil d’entreprise de Volkswagen, a affirmé que ces propositions franchissent les « lignes rouges » des employés, en ajoutant que les fermetures d’usines et les licenciements massifs sont inacceptables.

Un impact économique et industriel majeur

La grève a entraîné l’arrêt de la production de centaines de véhicules, dont la célèbre Golf, à Wolfsburg, où 70 000 personnes travaillent. Ces interruptions, qui pourraient s’intensifier avec des grèves prolongées ou illimitées, risquent d’aggraver la chute de la production de Volkswagen, déjà affectée par une baisse des livraisons et des bénéfices.

Thorsten Groeger, négociateur pour le syndicat IG Metall, a déclaré ceci sur un ton qui ne laisse aucun doute sur les intentions du groupe :

« Ignorer les travailleurs, c’est de jouer avec le feu et nous savons transformer des étincelles en flammes. »

Une mobilisation qui dénonce une gestion jugée inéquitable

Les grévistes reprochent à la direction de faire porter le poids des erreurs stratégiques sur les employés. Sascha Dudzik, représentant syndical, a notamment critiqué les conséquences du scandale du diesel et le retard pris face aux concurrents chinois, plus innovants.

« Ce ne sont pas les travailleurs qui ont pris ces décisions, mais les millionnaires à la tête de Volkswagen », a-t-il déclaré devant des manifestants à Hanovre.

Une solution encore incertaine

La quatrième séance de négociations prévue le 9 décembre sera cruciale pour trouver un terrain d’entente. Cependant, les premiers signaux envoyés par la direction laissent peu d’espoir d’apaisement.

Si aucun accord n’est trouvé, la crise pourrait s’intensifier, menaçant non seulement l’avenir de Volkswagen en Allemagne, mais aussi la stabilité de l’ensemble de l’industrie automobile européenne.

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Stephen Ma, le directeur financier (CFO) de Nissan, serait sur le point de quitter son poste, selon des sources près du dossier, citées par Bloomberg. Ce départ marquerait un changement important pour le constructeur japonais, qui traverse une période marquée par des défis économiques et stratégiques majeurs.

Aucune confirmation officielle n’a encore été rapportée, et il reste incertain si Stephan Ma sera rétrogradé ou s’il quittera complètement l’entreprise. Ce changement intervient seulement 17 mois après le départ d’Ashwani Gupta, ancien directeur des opérations de Nissan.

Des défis colossaux pour Nissan

Cette transition dans l’équipe dirigeante survient à un moment critique pour Nissan. En novembre, l’entreprise a annoncé la suppression de 9000 postes et une réduction de 20 % de sa capacité de production à l’échelle mondiale. Ces décisions sont motivées par des problèmes structurels, notamment une gamme de modèles jugée dépassée, des dépenses élevées pour inciter les ventes, et un manque de véhicules hybrides sur le marché nord-américain.

Pour l’exercice fiscal se terminant en mars, Nissan a revu à la baisse ses prévisions de revenus opérationnels, désormais estimés à 150 milliards de yens (1 milliard USD), soit une chute de 70 % par rapport à ses prévisions initiales.

Une direction réduite à son minimum

Avec le départ de Stephen Ma, le chef de la direction Makoto Uchida pourrait se retrouver seul parmi les hauts cadres dirigeants de l’entreprise. Cette situation pourrait compliquer davantage la gouvernance de Nissan, qui reste sous pression depuis l’arrestation médiatisée de Carlos Ghosn en 2018. L’entreprise continue également d’attirer l’attention d’investisseurs activistes, comme Effissimo Capital Management, un acteur influent au Japon.

Une capitalisation boursière en chute libre

Jadis reconnue comme une force majeure de l’industrie automobile, Nissan a vu sa capitalisation boursière passer de 6000 milliards de yens en 2015 à environ 1500 milliards aujourd’hui. Nissan est désormais le cinquième constructeur automobile japonais, derrière Toyota, Honda, Suzuki et Subaru.

Une restructuration en cours

Pour pallier ces difficultés, la compagnie poursuit sa réorganisation. Guillaume Cartier a récemment été promu au poste de directeur de la performance, une fonction dont l’objectif est théoriquement de permettre le redressement de la performance globale de l’entreprise.

Cependant, avec une direction affaiblie et une série de défis à relever, l’avenir de Nissan reste incertain.

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L’entente salariale colossale d’Elon Musk, le directeur général de Tesla, a été rejetée une nouvelle fois par un juge du Delaware, malgré l’approbation des actionnaires lors du vote de juin dernier. Ce dernier validait des options d’achat d’actions d’une valeur d’environ 100 milliards en fonction du prix de clôture des actions de Tesla au 2 décembre.

Le rejet de la motion par la juge McCormick

Dans sa décision du 2 décembre, la juge Kathaleen McCormick, de la Cour de Chancellerie du Delaware, a rejeté la motion de révision formulée par Tesla. Elle a précisé que le vote des actionnaires en faveur de la compensation salariale, qui avait eu lieu cet été, ne modifiait pas sa première décision.

La juge avait déjà statué, en janvier, que le forfait proposé à Musk était excessif et inapproprié, notamment en raison du manque d’indépendance du conseil d’administration de Tesla par rapport à son dirigeant.

La réaction d’Elon Musk

À l’issue de cette nouvelle décision judiciaire, le principal intéressé n’a pas tardé à réagir. Sur le réseau social X (anciennement Twitter) qu’il possède, il a exprimé son mécontentement : « Corruption absolue ».

Une somme astronomique

Initialement, l’entente salariale accordée à Musk en 2018 était évaluée à 2,6 milliards. Cependant, la juge McCormick avait annulé cette offre en janvier, en raison de son caractère excessif. Depuis, la valeur des actions de Tesla a fortement augmenté, et le forfait a maintenant atteint une somme astronomique, culminant à 56 milliards.

Tesla n’a pas commenté la décision judiciaire, mais a fait part de son mécontentement sur X, où elle a affirmé : « Un juge du Delaware a annulé une super majorité des actionnaires de Tesla qui avaient voté à deux reprises pour rémunérer Elon Musk à la hauteur de sa valeur. »

Les arguments des avocats de Tesla

Les avocats d’Elon Musk ont demandé à la cour de réviser sa décision, arguant que la volonté des actionnaires devait l’emporter sur celle du juge. Dans leur argumentation, ils ont souligné que la majorité des actionnaires (77 %) avait soutenu la proposition, et ont estimé que cette décision devait être prise en compte par le tribunal.

Toutefois, la juge McCormick a maintenu sa position, estimant que permettre à une partie perdante de créer de nouveaux faits pour réviser un jugement serait dangereux et entraînerait des litiges interminables.

En outre, la juge a ordonné à Tesla de payer les frais d’avocats des plaignants dans cette affaire à hauteur de 345 millions, bien que ces derniers aient initialement réclamé 6 milliards.

Une situation complexe pour Tesla et ses actionnaires

Cette décision intervient après que la fortune personnelle d’Elon Musk a atteint un niveau record, dépassant les 340,4 milliards qu’il avait accumulés en novembre 2021. La montée en flèche du cours de l’action Tesla, combinée à l’impact de la relation du directeur général avec le président désigné, dont il est conseillé, a contribué à cette croissance de sa richesse.

Ce rejet par la cour pourrait avoir des implications importantes pour la gouvernance de Tesla et la manière dont l’entreprise sera dirigée à l’avenir.

Vers un appel ?

Tesla a annoncé son intention de faire appel de cette décision, soulignant que la décision de la cour pourrait affaiblir l’autorité des actionnaires dans les entreprises du Delaware, en faveur des juges et des avocats des plaignants.

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La situation d’Alfa Romeo demeure fragile en Amérique du Nord, ce n’est pas un secret pour personne. Cette semaine, un utilisateur de la plateforme Reddit a publié des chiffres qui mettent en perspective la réalité catastrophique que vivent les concessionnaires aux États-Unis.

En moyenne, ces derniers écoulent sept modèles par mois. SEPT !

Le calcul

Le calcul est simple à faire. Le nombre de concessions aux pays de l’Oncle Sam est actuellement de 110 (il était de 135 en 2022). Cette année, la marque a vu ses ventes reculer de 10 % depuis le début de l’année, et de 29 % au troisième trimestre. Ainsi, lors des neuf premiers mois de 2024, la compagnie a écoulé seulement 6826 véhicules.

Pour être plus précis, cela signifie qu’en moyenne, chaque dépositaire de la marque a vendu 68 véhicules en 9 mois, pour une moyenne de 6,9 modèles sur une base mensuelle.

Considérant que certains doivent faire mieux que d’autres, ça ne doit vraiment pas être facile pour une poignée d’entre eux.

Les ventes mensuelles varient bien sûr d’un concessionnaire à une autre et d’une marque à une autre, mais généralement, une centaine de véhicules par mois n’est pas une chose rare. En moyenne, aux États-Unis, on parle de 50 véhicules par mois, par concession. Pour les plus petits joueurs, ça peut tourner autour de 15 modèles, surtout en des endroits plus reculés. Pour les plus gros, ça dépasse la centaine.

On est loin du compte avec Alfa Romeo.

Le Tonale

Heureusement que le Tonale est là. Le troisième modèle introduit par la marque il y a presque deux ans a représenté plus de la moitié des ventes de la compagnie au troisième trimestre, ce qui est exactement ce qu’anticipaient les responsables lors de son lancement. La berline Giulia et le VUS Stelvio, très vieillissants, ont vu leurs résultats fondre de 36 % et de 41 %, dans l’ordre, au cours de la même période. Moins de 1000 unités de ces deux modèles ont été vendues entre juillet et septembre aux États-Unis.

Alfa Romeo est bien sûr l’une des marques du groupe Stellantis, qui vient de voir son chef de la direction, Carlos Tavares, démissionner de son poste en raison de différends avec les autres dirigeants.

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