Genesis a dévoilé cette semaine à Séoul les X Gran Coupe et X Gran Convertible, deux concepts inspirés de sa berline G90. Les modèles sont les suites logiques des concepts X et X Convertible qui ont été dévoilés au début de la décennie.

D’entrée de jeu, on peut voir que les modèles sont très près de la production, ce qui est encourageant. Genesis avait mentionné que ça demeurait une possibilité et tout porte à croire que l’on se dirige tranquillement vers cela.

Ce qui frappe, c’est l’élégance du design et la présence des modèles, notamment du coupé, spectaculaires en tout point. La relation avec la G90 est aussi évidente, avec les signatures stylistiques que l’on connaît, notamment les phares et feux en deux sections.

Design des concepts Genesis X Gran Coupe et X Gran Convertible

Les deux créations se distinguent quand même, notamment avec leur bouclier avant, plus bas, et accompagné d’une prise d’air stylisée. Les ailes semblent aussi plus larges, notamment à l’avant.

Dans le cas du coupé, on semble avoir une absence de pilier B, mais c’est difficile à discerner. Les coupés sans montants étaient légion dans les années 50 et 60, offrant un style tout à fait unique à travers l’industrie.

À l’intérieur

Dans l’habitacle, les couleurs montrées sont magnifiques, tant pour le coupé qui utilise un vert inspiré des oliviers méditerranéens, alors que la décapotable met de l’avant un bleu/violet très accrocheur.

On note aussi la présence d’un immense écran multimédia, mais avec une section découpée par une moulure devant le conducteur, ce qui donne l’impression d’avoir un bloc d’instruments séparés doté d’ornières ; l’effet est réussi.

Motorisation des concepts Genesis X Gran Coupe et X Gran Convertible

Pour ce qui est de la motorisation, rien n’est mentionné. Les concepts avaient été présentés comme des solutions électriques, mais à l’arrière du coupé, on peut voir des ouvertures dans le pare-chocs, en lieu et place des pots d’échappement.

Avec les récentes annonces à travers l’industrie, y compris chez Genesis, concernant une prolongation de vie pour les modèles à essence, incluant l’ajout de motorisations hybrides et hybrides rechargeables, il est permis de croire que ces modèles pourraient emprunter cette avenue.

Évidemment, tout sera à confirmer, mais si Genesis va de l’avant avec ces deux études, elle va se retrouver avec la plus belle famille de berlines pleine grandeur à travers l’industrie automobile, rien de moins.

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L’entrée en vigueur des tarifs douaniers de 25 % décrétés par l’administration Trump secoue déjà l’industrie automobile mondiale.

Volkswagen est le premier manufacturier majeur à réagir concrètement à cette nouvelle réalité. Le constructeur allemand suspend temporairement ses livraisons et en annonce une surtaxe sur tous ses véhicules importés.

Des livraisons stoppées nettes, des prix qui vont grimper

Mardi soir, les concessionnaires Volkswagen américains ont reçu une note interne annonçant des ajustements temporaires aux livraisons et aux prix. Selon ce document obtenu par Automotive News, tous les transports ferroviaires depuis le Mexique sont suspendus jusqu’à nouvel ordre. Quant aux véhicules arrivant par bateau, ils resteront bloqués dans les ports américains, sans échéancier précis pour la reprise des activités. Le constructeur promet des précisions « d’ici la mi-avril ».

Parallèlement, Volkswagen prévoit d’ajouter une « taxe d’importation » au prix de détail suggéré (PDSF) de tous ses modèles non assemblés aux États-Unis. Cela inclut presque toute la gamme, à l’exception du ID.4 et du VUS Atlas, produits à Chattanooga, au Tennessee. Cette surtaxe vise à compenser, en tout ou en partie, la hausse de 25 % imposée par la nouvelle politique tarifaire.

Comme nous l’avions rapporté hier, cette taxe sera indiquée sur les étiquettes des véhicules dans les salles d’exposition de Volkswagen.

La déclaration officielle du constructeur reste prudente : « Nous voulons être totalement transparents pendant cette période d’incertitude », a affirmé la compagnie au Wall Street Journal.

Une onde de choc dans l’industrie

Le geste de Volkswagen n’est que la première pièce du jeu de domino qui tombe. D’autres constructeurs comme Ford et Stellantis ont aussi déjà annoncé des suppressions d’emplois et la mise à l’arrêt temporaire de certaines usines. Volvo, de son côté, prévoit d’augmenter sa production américaine pour limiter les effets des tarifs.

Le contexte est lourd : plus de 460 milliards USD de véhicules et pièces détachées sont importés annuellement aux États-Unis. Face à ce bouleversement, les solutions envisagées (production locale, hausses de prix, réductions de gamme) risquent d’appauvrir l’offre sur le marché et d’augmenter sensiblement les prix pour les consommateurs.

Un marché américain bouleversé

En 2024, près de la moitié des véhicules vendus aux États-Unis étaient importés. Ce chiffre pourrait chuter rapidement alors que les marques révisent leurs stratégies. Volkswagen, qui domine les ventes américaines parmi les constructeurs allemands (devant BMW et Mercedes-Benz), ouvre une voie que d’autres suivront probablement.

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• Hyundai dévoile une version restylée de l’Ioniq 6 et confirme une version sportive Ioniq 6 N.

La Hyundai Ioniq 6 a toujours été un véhicule électrique intéressant, mais son design divisait les opinions. Hyundai a profité du Salon de la mobilité de Séoul (Seoul Mobility Show), en Corée du Sud, pour dévoiler une version restylée de sa berline électrique, avec un faciès avant profondément retravaillé.

Le museau de la Hyundai Ioniq 6 2026 s’affiche avec une esthétique plus affinée et agressive, surtout dans la finition N Line. Exit les phares singuliers de l’ancienne génération : Hyundai adopte désormais une signature lumineuse à DEL en deux parties, avec des phares de jour fins et des projecteurs séparés, placés plus bas sur le pare-chocs.

Une version N Line pour 2026

Hyundai enrichit la gamme avec une version N Line qui devrait ravir les amateurs de sportivité. Inspirée de l’Elantra N, cette déclinaison intègre une calandre béante, des prises d’air plus imposantes et un bouclier arrière redessiné avec davantage d’éléments noirs. Elle se distingue aussi par des jantes à deux tons noir et argent au design plus agressif.

À l’arrière, le bandeau lumineux à DEL caractéristique de l’Ioniq 6 reste, mais un nouvel aileron « ducktail » remplace l’ancien aileron double, apportant un style plus épuré et sportif.

L’Ioniq 6 N : une vraie rivale de la Tesla Model 3 Performance ?

Le plus grand événement de cette annonce reste l’arrivée de l’Ioniq 6 N, attendue pour 2026. Hyundai n’a pas encore confirmé ses spécifications techniques, mais les rumeurs évoquent une puissance de 641 chevaux, ce qui placerait le modèle en concurrence directe avec la Tesla Model 3 Performance.

Simon Loasby, responsable du design chez Hyundai, explique cette évolution :

« L’Ioniq 6 n’est plus seulement une berline électrique, mais une gamme à part entière, où chaque modèle exprime sa propre personnalité tout en respectant une vision raffinée. »

Quelques changements dans l’habitacle

L’intérieur profite aussi de quelques améliorations, bien que discrètes. Hyundai a repensé le volant avec un nouveau design à trois branches, repositionné les commandes des vitres et ajouté de nouveaux ports USB.

Pour l’instant, Hyundai n’a pas communiqué de détails techniques sur ces nouvelles versions, mais l’attente autour de l’Ioniq 6 N promet déjà de faire croître le niveau d’anticipation dans le segment des berlines électriques sportives.

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