Le journal Métro rapporte une hausse des vols de voitures à Montréal depuis le début de l’année 2022. Plus de 5 180 vols ont été déclarés depuis le début de l’année 2022 contre 6 256 pour toute l’année 2021 selon le Service de police de la Ville de Montréal (SPVM). Mois sur mois, les chiffres augmentent en 2022 face à 2021.
Pénurie de pièces
La chaîne d’approvisionnement est brisée depuis plusieurs mois et beaucoup de pièces manquent. On va donc chercher les pièces là où elles se trouvent, dans la rue, au centre commercial, dans les stationnements.
Les motifs des vols
On vole des véhicules pour deux raisons principalement. La revente de pièces est la plus courante et l’exportation est la deuxième. Dans le premier, les véhicules les plus populaires sont les cibles. Des modèles comme le Honda CR-V sont très populaires. On les vole, ils sont envoyés illico dans un atelier où le véhicule est démembré en 30 minutes et les pièces sont à vendre dès le lendemain. L’autre motif est celui de l’exportation. Le véhicule volé prend la direction du port de Montréal et est expédié en Afrique ou en Europe de l’est pour être revendu. Il y a aussi une petite proportion de véhicules qui sont volés pour commettre un crime pour ensuite être abandonnés.
Zones à risque
Toutes les villes qui ont accès à de nombreux axes autoroutiers sont des cibles privilégiées pour les voleurs, car il est plus difficile de trouver quel chemin ont pris les voleurs.
Pour la même période, le Canada en a vendu 73. Alors que la majorité des gens qui recherchent un véhicule électrique doivent attendre entre 18 et 24 mois, parfois plus, pour leur véhicule, Mazda n’arrive pas à vendre son MX-30. Il faut mettre le blâme sur le prix élevé et la faible autonomie de 160 km (en été). Mazda au moment du lancement de ce modèle a fait le pari de la voiture électrique de proximité. De toute évidence, la firme d’Hiroshima a perdu ce pari.
Et maintenant, que vais-je faire ?
Et maintenant que vais-je faire. Je vais en rire pour ne plus pleurer disait Gilbert Bécaud. Mazda devra à court terme prendre une décision. Il y a un modèle hybride branchable qui arrive bientôt et devrait donner un coup de pouce au modèle. Souhaitons seulement que l’autonomie soit bonne. On ne peut pas dire que le MX-30 est complètement raté. Mazda a réussi à vendre 468 unités du MX-30 depuis le début de l’année 2022. Ce qui n’est pas mauvais, mais considérant l’énorme demande et le peu de modèles disponibles, Mazda aurait pu faire beaucoup mieux.
Trop cher et pas assez d’autonomie
Le problème est malheureusement insoluble. Même si Mazda a affirmé qu’une autonomie de 160 km répond à 95 % des besoins des automobilistes, la réalité est que dans le monde de VÉ on doit arriver sur le marché en ce moment avec un véhicule capable de faire 400 km au minimum avec un prix sous les 40 000$ pour attirer l’attention des
La société québécoise BRP a révélé un trio de nouveaux véhicules électriques de deux de ses marques, Can-Am et Sea-Doo. Can-Am présente une paire de motos, et Sea-Doo une planche à aile portante électrique. Les trois véhicules sont destinés à la production, mais malheureusement, les marques ne partagent pas beaucoup de détails et nous devrons attendre un certain temps pour en savoir plus.
Ce que nous savons
Les motos Can-Am sont destinées à deux marchés différents. L’une s’appelle Origin, et c’est une moto bi-sport conçue à la fois pour la route et l’aventure hors route. L’autre est la Pulse, qui est uniquement une moto de route. Elles sont toutes deux dotées de composants biseautés et de phares à DEL carrés. Elles possèdent également les accents verts fluorescents qui sont apparemment nécessaires si vous voulez dire au monde que vous avez quelque chose d’électrique. Nous aimons beaucoup le design des deux motos, car elles sont modernes, sportives et uniques sans être trop agressives. Le look légèrement vintage de l’Origin est également très séduisant. Elles sont également propulsées par des moteurs électriques Rotax, prennent en charge la recharge de niveau 2 et sont à transmission directe, ce qui permet de se passer d’une boîte de vitesses ou d’une CVT.
La planche à aile portante
C’est une situation similaire avec le Sea-Doo Rise. Elle présente le même type de couleurs que les motos Can-Am, mais son design est ultra-minimal. Elle comporte également une aile déployable créant de la portance et en poussant la
Plusieurs internautes ont posé cette question récemment
La garantie prolongée est celle offerte par le fabricant une fois que la garantie originale est terminée. La garantie supplémentaire est celle offerte par un tiers qui prend la relève de la garantie originale du constructeur. Dans un cas comme dans l’autre, cette garantie est avantageuse pour les gens qui désirent garder leur véhicule à long terme ou ceux qui font beaucoup de kilométrage.
Généralement la garantie du fabricant est plus dispendieuse, mais elle procure plus d’avantages. Entre autres, elle contient moins d’exclusions et il est plus facile de faire accepter les réparations. L’assistance routière incluse offre une meilleure couverture que les garanties supplémentaires. De plus, si vous vendez votre voiture, cette garantie est transférable, ce qui n’est souvent pas le cas avec les garanties supplémentaires. La garantie prolongée donne aussi un accès beaucoup plus facile au réseau de concessionnaire. Il n’y a pas de limites de responsabilité de l’émetteur du contrat envers les réparateurs. Le concessionnaire hésite beaucoup moins à effectuer des travaux sur un véhicule dont la garantie provient du fabricant, car il sait très bien qu’il sera remboursé rubis sur l’ongle.
Si vous décidez d’acheter une telle garantie et que vous avez le choix, je vous recommande de privilégier celle du fabricant. Dans tous les cas et comme pour tous les contrats, prenez le temps de lire attentivement les clauses de votre contrat. Assurez-vous que cette garantie couvre bien tous les « bobos » qui pourraient survenir pour ne pas
Bridgestone/Firestone Inc. a annoncé qu’elle rappelait 6,5 millions de ses pneus ATX, ATX II et Wilderness AT. Une mesure prise deux jours après que la National Highway Traffic Safety Administration a établi un lien entre des centaines d’accidents et au moins 46 décès et des problèmes liés à la bande de roulement des pneus sur des modèles Explorer chez Ford.
Les pneus de Ford Explorer qui perdaient leurs bandes de roulement
En mai 2000, la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) a envoyé une lettre à Ford et à Firestone pour demander des informations sur l’incidence élevée de défaillances de pneus sur le populaire véhicule utilitaire sport (VUS) Ford Explorer. Une enquête ultérieure menée par Ford a révélé que la bande de roulement des modèles ATX et ATX II de 15 pouces et des pneus Wilderness AT avait tendance à se décoller, ce qui entraînait un taux de défaillance très élevé. Lorsque les pneus se brisaient, les véhicules se retournaient, tuant parfois leurs occupants.
Cet incident a aussi eu des répercussions sérieuses sur les liens d’amitié entre les familles Ford et Firestone.
Le texte 9 août 2000 : Le rappel du siècle chez Firestone provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile
Nous le savons, les rappels font partie de la vie de tous les constructeurs automobiles. Ford est toutefois un dernier de classe en la matière. Le nombre de rappels a augmenté de 76 % depuis cinq ans. L’an dernier les produits Ford ont été rappelés plus de 4,5 fois plus que les véhicules GM.
Une facture salée
Si plusieurs se sentent rassurer lorsqu’un constructeur automobile fait des rappels, il faut commencer à s’inquiéter lorsque ce dernier en fait trop souvent. Seulement durant les sept premiers mois de 2022, Ford a émis 46 rappels de sécurité distincts couvrant 6,8 millions de véhicules. De nombreux lecteurs pourraient faire remarquer que Tesla a également rappelé un grand nombre de ses véhicules depuis le début de l’année. C’est vrai, mais avec 2,26 millions de véhicules rappelés, c’est trois fois moins que Ford. Et Stellantis ? De nombreux rappels également, mais 5,3 fois moins de véhicules ont été touchés par des problèmes de sécurité.
Ford a même engagé un spécialiste pour tenter de voir au problème
Face à ce problème inquiétant, Ford a engagé en janvier 2022, Josh Halliburton, qui travaillait auparavant chez J.D. Power où il conseillait les entreprises sur la qualité de la production. Il a pour mission de conseiller Ford sur la manière de réduire la quantité astronomique de rappels. Je pourrais être ironique et simplement dire que Ford pourrait simplement fabriquer de meilleurs produits. C’est l’objectif que Ford vise et veut économiser d’ici 2026 3 milliards de dollars dans la colonne
Ramené sur la route une voiture qui a pesé aussi lourd dans l’histoire d’Acura est une véritable torture pour Honda et malheureusement le résultat est une espèce de pétard mouillé. Notre modèle à l’essai était ce qui se fait pour le moment de plus dynamique, la version A-Spec avec la boîte manuelle à six rapports. Une voiture qui tire ses origines de la plus modeste et beaucoup plus abordable Honda Civic Si.
Plus de 35 ans d’histoire
Les premières Integra nous ramènent à 1986 alors que la voiture était petite, légère, maniable et rapide. De la performance à petit budget dans un format 2 porte très agréable à conduire. La nouvelle Integra arrive avec le moteur de base de la Civic Si, un 4 cylindres 1,5 litre de 300 chevaux et 192 lb-pi de couple. Vous avez droit en équipement de série à une boîte CVT. Seule la version A-Spec à plus de 42 000 $ a droit à la boîte manuelle à six rapports. L’intérieur ressemble étrangement à celui de la Civic Si, ce qui n’est pas un défaut, mais au prix demandé, Acura aurait pu se garder une petite gêne. Il y a bien quelques nuances comme des matériaux de meilleure qualité. Le volant, les commandes de climatisation et l’écran d’info-divertissement sont tous identiques à ceux de la Civic.
Des performances qui laissent sur son appétit
Le petit moteur 1,5 litre est prompt au décollage, mais manque rapidement de souffle. Il faut près de 8 secondes pour se rendre à 100 km/h.
Ferrari a dû procéder à un rappel pour presque toutes les voitures qu’elle a fabriquées depuis 2005. Le rappel la majorité des modèles, soit environ 17 000 véhicules depuis 20 ans. Ce chiffrre semble petit, mais on ne produit beaucoup de Ferrari chaque année.
Voici la liste des modèles touchés.
– Ferrari 430 2005-2009
– Ferrari 488 Pista 2019-2020
– Ferrari 612 2010-2011
– Ferrari 612 Scagletti 2005-2011
– Ferrari 812 2018-2022
– Ferrari California 2009-2017
– Ferrari California T 2015-2017
– Ferrari F12 Berlinetta 2013-2017
– Ferrari F12 TDF 2017
– Ferrari F60 America 2016
– Ferrari F8 Spider 2020-2022
– Ferrari F8 Tributo 2020-2022
– Ferrari FF 2012-2016
– Ferrari GTC4 Lusso 2018-2020
– Ferrari GTC4 Lusso T 2018-2019
– Ferrari LaFerrari 2013-2015
– Ferrari LaFerrari Aperta 2017
– Ferrari Portofino 2019-2022
– Ferrari Roma 2021-2022
Le problème est un bouchon du réservoir de liquide de frein qui peut ne pas se purger correctement, ce qui entraîne un vide. Ce vide peut avoir un impact sur les performances de freinage. Il entraîne une perte partielle ou totale de la puissance de freinage. Dans un modèle capable de à plus de 300 km/h, c’est une assez mauvaise idée. La bonne nouvelle est que la réparation est simple. Un technicien doit changer le bouchon du réservoir de liquide et de réinitialiser le message de niveau bas
Encore un risque d’incendie de batteries. Le fabricant visé est encore LG, le même qui a fabriqué les batteries de la Chevrolet Bolt et du Hyundai Kona EV. La bonne nouvelle tient au fait que seulement 83 véhicules sont concernés par ce rappel et la réparation est gratuite et facile.
On doit remplacer les batteries
La même semaine où une Jaguar I-Pace a brûlé en Floride, un autre constructeur automobile de luxe a rappelé deux de ses modèles électriques pour un risque potentiel d’incendie. Les BMW iX (xDrive50i et M60) et BMW i4 (eDrive40 et i4 M50) construites entre 2021 et 2022 pourraient avoir des cellules de batterie défectueuses qui pourraient court-circuiter et s’enflammer. Si cette histoire vous rappelle quelque chose, c’est que le problème est semblable à celui de la Chevrolet Bolt. Heureusement, il ne s’agit pas d’un rappel majeur et il ne concerne que 83 voitures au total. Environ 56 unités iX et 27 i4 ont été construites de manière incorrecte, selon la NHTSA.
Une plaque mal installée
Au cours de la production des cellules de la batterie chez le fournisseur, une plaque cathodique peut avoir été endommagée, ce qui pourrait avoir permis à des morceaux/débris de pénétrer dans une cellule de la batterie”, indique le rappel. “Par conséquent, cela pourrait entraîner un court-circuit. Dans de rares cas, un court-circuit pourrait conduire à un événement thermique qui pourrait augmenter le risque de blessure.” BMW informera les propriétaires et les concessionnaires des véhicules défectueux par téléphone et par courrier,
Goodyear va développer une nouvelle génération de pneus sans air pour un véhicule qui servira sur la Lune dans le cadre de la mission Artemis de la NASA, l’agence spatiale américaine. Le fabricant américain l’a annoncé à la fin du mois de juillet dans un communiqué publié conjointement avec la société Lockheed Martin, qui est responsable de la création du véhicule avec General Motors.
Appelé LTV (Lunar Terrain Vehicle) par Lockheed Martin, le véhicule en question est un petit tout terrain un peu plus gros qu’un VTT. On pourrait aussi le qualifier de « jeep lunaire », du moins si Stellantis était le partenaire de Lockheed Martin !
Évolution du pneu sans air
Pour ce projet, Goodyear s’appuie sur la technologie de pneus sans air qu’il a mis au point pour divers usages terrestres de micromobilité. Depuis le milieu des années 2010, ce type de pneu sert à des tondeuses industrielles, des navettes autonomes et certains véhicules de tourisme.
« Tout ce que nous apprenons de la conception de pneus pour cet environnement d’exploitation extrêmement difficile nous aidera à fabriquer de meilleurs pneus sans air pour un usage terrestre », affirme Chris Helsel, vice-président, opérations mondiales et directeur de la technologie de Goodyear dans le communiqué.
« Cela contribuera à notre objectif final d’une mobilité universelle. C’est un honneur d’écrire l’histoire avec cette entreprise prestigieuse qui fait des pas de géant dans l’exploration et la mobilité. »
Rappelons que le programme Artemis de la NASA a pour but d’établir une première