Hyundai domine le palmarès des incitatifs de rabais sur les véhicules électriques et hybrides rechargeables au Canada.

Hyundai a consolidé en juillet sa position de marque ayant le plus grand volume de ventes dans le cadre du programme fédéral de véhicules à émissions zéro (iZEV) en 2022.

Tout juste devant Tesla

Hyundai a livré 1 088 véhicules électriques à batterie (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) admissibles au programme d’incitation au cours du mois de juillet, portant son total à 8 360 pour l’année, selon les données de Transports Canada. Le mois dernier, Hyundai a ravi la première place du programme d’incitation à Tesla, qui l’avait occupée pendant la majeure partie de 2022. Tesla a remis les clés de 501 Model 3 admissibles au rabais en juillet. Son total pour l’année est passé à 7 550. Les totaux sont basés sur la date à laquelle la demande iZEV est soumise à Transports. Naturellement les chiffres de tiennent pas compte des modèles Tesla ou autres qui ne sont pas admissibles au rabais.

Tableau des incitatifs pour ventes de véhicules zéro émission
Juillet Juin 2022 (31 juillet)

Hyundai 1 088 1 352 8 360

Chevrolet 494 657 1 693

Tesla 501 203 7 550

Jeep 420 435 1 327

Ford 416 455 2 319

Toyota 335 523 2 369

Kia 216 371 2 139

MINI 183 47 564

BMW 166 180 729

Polestar 132

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Le Dodge Hornet 2023 sera offert sous la barre des 40 000$

Basé sur le modèle Tonale d’Alfa Romeo, le Dodge Hornet se présente comme le nouveau VUS d’entrée de gamme chez Dodge en 2023. Il se compare à des modèles comme le CR-V chez Honda ou RAV4 chez Toyota.
Essence ou hybride branchable
Le modèle phare sera la Hornet R/T hybride rechargeable. Il est équipé d’un moteur quatre cylindres turbo de 1,3 litre jumelé à un moteur électrique sur l’essieu arrière qui développe 121 chevaux. La puissance combinée est annoncée à 285 ch et un couple de 383 lb-pi. Le 1,3 litre est accompagné d’une transmission automatique à six rapports qui transmet la puissance aux quatre roues.
Batterie lithium-ion de 15,5 kWh
Dodge a équipé le Hornet R/T d’une batterie lithium-ion de 15,5 kWh L’autonomie est annoncée à 48 km. Le Hornet R/T dispose également d’une fonction “PowerShot” qui fournit 25 chevaux supplémentaires pendant 15 secondes. Dodge affirme que cette fonction permet de gagner une seconde entière sur le sprint de à 100 km/h, le ramenant à 6,4 secondes, et qu’elle est activée en tirant sur les deux palettes de changement de vitesse et en appuyant sur l’accélérateur. En “mode hybride” standard, le moteur électrique et le moteur thermique s’associent pour produire une efficacité maximale. En “mode électrique”, le VUS fonctionne uniquement à l’électricité tandis qu’en “mode E-Save”, la priorité est donnée au moteur 1,3 litre pour préserver la charge de la batterie.
Une 2e version à essence
La deuxième version est le Dodge Hornet GT d’entrée de gamme. Il est équipé du moteur Hurricane

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Dodge prépare une kyrielle de nouveautés pour la Challenger et la Charger

Le Dodge Speed Week est officiellement en marche et cette année promet d’être mémorable puisque 2023 sera la dernière année pour les Charger et Challenger actuels. On se met à l’électrique à compter de 2024. Pour célébrer dignement la fin d’une époque, Dodge prépare pas moins de sept éditions spéciales pour 2023.
La nostalgie en vedette
Dodge n’a pas révélé tous les détails, mais nous aurons droit à plusieurs éditions spéciales “influencées par le patrimoine” qui partagent un “lien avec un modèle Dodge emblématique du passé, remontant à l’aube de l’ère des « muscles cars » dans les années 1960 et 1970”. La première édition spéciale sera lancée le 24 août et sera une Challenger équipée d’un V8 HEMI de 6,4 litres. Une semaine plus tard, le 31 août, une Charger sera dévoilée avec le même moteur. Le 7 septembre, Dodge présentera une édition spéciale de la Charger et de la Challenger. Les deux seront vraisemblablement similaires et disposeront également d’un V8 HEMI de 6,4 litres. Plus tard dans le mois, le 14 septembre, la société dévoilera une Charger haute performance avec un moteur V8 suralimenté de 6,2 litres. Elle sera suivie par une variante similaire de la Challenger le 21 septembre.
Tous les détails à venir en septembre
Nous apprendrons tous les détails dans les semaines à venir, mais la plupart des éditions spéciales seront apparemment limitées à 1 000 unités. Cependant, les variantes suralimentées seront plus rares puisqu’elles seront apparemment limitées à 300 unités.
La septième et dernière

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À compter d’aujourd’hui, vous pouvez commander un Challenger décapotable chez votre concessionnaire Dodge

Voilà quelque chose qui va réjouir les amateurs de produits Dodge. Les vrais mordus réclament une Challenger décapotable depuis des lunes. Pour sa dernière année de production, il sera possible d’en avoir une.
Une préparation d’après-marché
Cependant, il ne s’agit pas d’une décapotable classique, car Dodge s’est associée à Drop Top Customs pour simplifier le processus de commande et de conversion. À partir d’aujourd’hui, les clients pourront se rendre chez leur concessionnaire Dodge local et commander une Challenger décapotable. Les clients travailleront ensuite avec Drop Top Customs et leur concessionnaire local pour créer leur véhicule idéal. Une fois que tout est en place, Dodge expédie la Challenger du client de l’usine de Brampton, en Ontario à Drop Top Customs, en Floride, pour qu’elle soit modifiée par la compagnie. Une fois la conversion terminée, la voiture sera ensuite expédiée au concessionnaire pour être livrée au client.
Pour certains modèles
L’option cabriolet sera disponible sur les modèles 2022 et 2023, y compris la Challenger R/T, R/T Scat Pack et toutes les variantes SRT. La conversion débute à 25 999 $ US, en plus du prix initial du véhicule. En échange de cette somme importante, les clients recevront une capote rétractable “motorisée” qui permet d’entendre le moteur V8 de la Challenger. Les clients peuvent également commander des options telles que des sièges en cuir Katzkin, des tapis de sol spéciaux et des badges en édition limitée. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une Challenger décapotable d’usine, c’est ce qui s’en rapproche le plus depuis

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La police de l’Oregon retrouve 44 000 convertisseurs catalytiques volés

Si vous croyez que les vols de convertisseurs catalytiques sont un fléau chez nous, il en va de même aux États-Unis. La police de Beaverton en Oregon a démantelé un important réseau de voleurs qui serait responsable des vols de pots catalytiques sur la côte ouest. Une enquête qui dure depuis plus d’un an a mené à l’arrestation de 12 personnes en plus de deux têtes dirigeantes. Ce groupe de 14 personnes est accusé d’avoir volé 44 000 pots catalytiques — d’une valeur de 22 millions de dollars — depuis le début de l’année 2022.

La police veut des sentences sévères

Les 14 suspects seront jugés pour racket, blanchiment d’argent et vol aggravé. La police a découvert qu’il ne s’agissait pas d’une opération artisanale. Bien que basée dans l’Oregon, l’enquête a permis de découvrir des composants volés à New York, en Californie, au Texas, au Nevada et dans l’état de Washington. L’entreprise réalisait des millions de dollars de bénéfices sur les pots catalytiques en raison de la valeur élevée du rhodium, du palladium et du platine.

Un crime qui fait beaucoup de victimes

Ce n’est pas la première fois que la police déjoue des voleurs de convertisseurs catalytiques. Au début du mois, les forces de l’ordre du Texas ont arrêté plusieurs suspects après avoir découvert 477 pots catalytiques volés, 29 armes à feu et une Dodge Challenger SRT Hellcat volée. Malheureusement, comme ces composants n’ont pas d’étiquettes d’identité, il est pratiquement impossible de les retrouver. Les victimes de ce crime n’ont

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Toyota a produit 10 millions de véhicules au Canada

Un utilitaire Lexus produit à l’usine d’assemblage de Toyota à Cambridge, en Ontario, le vendredi 12 août, a marqué l’histoire de ce constructeur nippon. Ce rutilent NX 350h F-Sport rouge Redline à roues noires est devenu le 10 millionième véhicule produit par Toyota au Canada.

L’usine de la Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), filiale à part entière de Toyota Motor Co, a livré cet utilitaire compact destiné au marché nord-américain 34 ans après le démarrage de ses installations, dans le sud de l’Ontario.

C’est le 30 novembre 1988 que la première Toyota Corolla a quitté la chaîne d’assemblage de cette usine dont la construction avait été commencée deux ans plus tôt. Ils en produiront 153 cette année-là, rappelle Frank Voss, président de TMMC. À l’époque, l’usine avait une capacité de production annuelle de 50 000 véhicules.

« Puis, il nous aura fallu onze ans pour atteindre notre premier million de véhicules. Aujourd’hui, nous sommes le plus important constructeur du Canada et le principal fabricant de véhicules électrifiés. Pas moins d’un million de véhicules Toyota et Lexus sortent de nos usines chaque année à destination du marché nord-américain », ajoute M. Voss.
Source de plusieurs modèles différents
Depuis leur inauguration, les installations de TMMC ont livré une grande variété de produits : des Toyota Corolla, Camry Solara, Matrix, RAV4, RAV4 EV et RAV4 hybrides, de même que des Lexus RX et NX à motorisations thermiques et hybrides.

En 1994, Toyota a amorcé la construction d’une seconde usine à Cambridge. Inaugurée trois ans plus tard , elle

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15 aout 1938 : Décès de Nicola Romeo

L’industriel italien Nicola Romeo (62 ans), le “Romeo” de la légendaire marque italienne Alfa Romeo, est décédé à Magreglio, en Italie. Romeo a obtenu un diplôme d’ingénieur au Politecnico di Napoli en 1899. Après cela, il a travaillé pendant quelques années à l’étranger et a obtenu un deuxième diplôme d’ingénieur en électricité à Liège, en Belgique. En 1911, il rentre en Italie et crée “Ing. Nicola Romeo e Co. L’entreprise fabrique des machines et des équipements pour l’industrie minière. La société connaissant un certain succès, il souhaite se développer et acquiert la majorité de la société de construction automobile A.L.F.A., basée à Milan, en 1915. Seulement trois ans plus tard, en 1918, Romeo possédait la totalité de la société Romei. A.L.F.A. est rebaptisée “Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo”. La première voiture portant l’insigne Alfa Romeo est la Torpedo 20/30 HP de 1921. L’entreprise acquiert une bonne réputation, mais en 1927, elle frôle la liquidation. Ces changements le “forcent” à partir en 1928. Pour marquer le 130e anniversaire de sa naissance, Naples a dédié une rue à la mémoire de Nicola Romeo, appelée Via Nicola Romeo.

 

 

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Un possible rappel de 1,7 million de véhicules chez Ford

Le National Highway Traffic Safety Administration mène actuellement une enquête sur les défaillances signalées des freins avant des berlines Ford Fusion et Lincoln MKZ. Cette enquête fait suite à la rupture et à la fuite de conduites de frein avant qui peuvent entraîner une défaillance du système de freinage. Jusqu’à présent, 50 plaintes ont été déposées et Ford et la NHTSA travaillent ensemble pour trouver une solution.
Une enquête en cours
Plus de 50 plaintes ont été déposées concernant des fuites aux conduits de frein avant des berlines Ford Fusion et Lincoln MKZ de 2013 à 2018. Selon les plaintes, les conduites de frein se rompent ou laissent échapper du liquide sans avertissement. La fuite de liquide de frein signifie que le système de freinage ne peut pas fonctionner correctement, ce qui entraîne une multitude de problèmes de sécurité.
Pas de rappel en vigueur
Il n’y a actuellement aucun rappel en vigueur pour les berlines Ford Fusion et Lincoln MKZ 2013 à 2018 en raison de problèmes de freinage. La NHTSA mène une enquête avec Ford afin de recueillir plus d’informations sur cette situation avant qu’une solution ne soit mise en œuvre.
Une solution simple au problème
Ford pourrait émettre un rappel volontaire si un rappel complet n’est pas exigé par la NHTSA à l’issue de l’enquête. Un rappel pourrait inclure le remplacement des conduites de frein avant avec une purge du système de freinage pour s’assurer qu’il n’y a pas de bulles d’air dans le système de freinage. Le

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Saviez-vous que Oldsmobile a failli avoir « sa Corvette » ?

Dans le cadre du Motorama de 1954, General Motors a également dévoilé l’Oldsmobile F-88. Cette réalisation de l’illustre concepteur Harley Earl était basée sur la Chevrolet Corvette. Comme cette dernière, la fibre de verre a été utilisée pour la conception de sa carrosserie. Sous son capot reposait un V8 de 324 po3 provenant de l’Oldsmobile Super 88 1954 et développait 250 chevaux-vapeur. Malheureusement, l’Oldsmobile F-88 n’a jamais été mise en production. Chez Chevrolet, on aurait fait du lobbying auprès de GM pour s’assurer qu’elle demeure un prototype. On devait sentir que la Corvette était menacée… N’oublions pas qu’en 1954, la Corvette ne développait que 150 chevaux-vapeur puisqu’un maigre 6 cylindres en ligne se cachait sous son capot. Quelques exemplaires auraient été produits, mais une seule aurait survécu. À l’encan Barrett-Jackson ayant eu lieu à Scottsdale en 2005, elle s’est vendue pour la somme de 3 300 000 $ américains.

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