BMW avait présenté en novembre 2020 la BMW iX. Un modèle qui fera la lutte à d’autres VUS de luxe comme l’Audi e-Tron, la Tesla X ou la future Mercedes EQC. Ce modèle devait arriver d’abord sur les routes en Europe à l’automne 2021 puis quelque part à l’été 2022 en Amérique du Nord.

Retard de production

BMW a annoncé aujourd’hui que le projet est retardé et que la production des modèles débutera uniquement en mars 2022. Il faudra donc sans doute attendre à l’automne 2022 avant que les premiers modèles prennent la route en Europe et sans doute le printemps 2023 avant de voir les iX chez nous. BMW n’a pas fourni d’explications pour ce délai. Est-ce que l’usine est en manque de semi-conducteurs comme c’est le cas un peu partout en ce moment. A-t-on découvert des problèmes dans la production ? Impossible de savoir.

La i4 en attendant

Ceux qui veulent passer au tout électrique pourront se rabattre sur la i4. Le concept a déjà été dévoilé et les premiers modèles de production doivent en principe prendre la route d’ici la fin de l’année, si tout va bien. BMW a même annoncé que la i4 sera le premier modèle électrique à bénéficier du traitement M. Son moteur électrique sera aussi puissant que ceux d’un modèle M3 ou M4. En ce concerne le futur iX4, BMW prévoit deux moteurs électriques avec une puissance supérieure à 500 chevaux et une autonomie en cycle WLTP de 600

Plus de 100 000 Bolt ont trouvé preneurs depuis son introduction en 2017, incluant 13 000 unités au Canada. Un franc succès pour le premier véhicule entièrement électrique de Chevrolet. Pour 2022 en plus d’une mise à niveau pour la Bolt que vous connaissez, Chevrolet ajoute une version Bolt EUV pour Electric Utility Vehicle. Au premier coup d’œil, ces deux véhicules semblent pratiquement identiques. Pourtant GM nous assure qu’aucune pièce extérieure en tôle n’est partagée entre les deux véhicules.

Les proportions plus généreuses du Bolt EUV

Sans surprise, vous aurez compris que la Bolt EUV offre un peu plus d’espace et vise davantage la petite famille. Le style aussi est celui d’un petit VUS. Voici quelques chiffres qui donnent une bonne idée de la différence de format entre les deux modèles.

 

Bolt EV Bolt EUV

 

Empattement : 2600 mm 2675 mm

Longueur : 4145 mm 4306 mm

Largeur : 1765 mm 1770 mm

Hauteur : 1611 mm 1616 mm

Voies 1501 mm 1511 mm

 

La version EUV est donc un empattement et une longueur totale plus généreuse qui se traduit par un peu plus d’espace pour les occupants. La version EUV est aussi un peu plus lourde à 1 681 kilos contre 1 646 pour la Bolt régulière qui conserve aussi légèrement plus d’espace cargo avec 470 litres et 1 640 ( sièges rabaissés) contre 462 litres et 1611 ( sièges rabaissé) pour la version EUV. Avec son poids

Alors que la majorité d’entre nous vont offrir des fleurs ou du chocolat pour la St-Valentin, il y a un Britannique qui a offert une Bugatti Chiron personnalisée à sa conjointe. Un modèle unique qui répond au nom d’Alice a été vendu au concessionnaire H.R. Owen Bugatti de Londres. Ce modèle unique a demandé beaucoup de préparation. Elle offre une peinture finie en blanc mat et rose satinée, une nouvelle couleur Bugatti sélectionnée pour cette voiture.

Un mélange de cuir et de matériaux en Alcantara, fini en Gris Rafale, a été choisi pour l’intérieur, avec des coutures personnalisées du logo “Alice” dans l’appui-tête des sièges de la gamme “Confort”, et des coutures “Chiron Sport” que l’on trouve ailleurs dans l’habitacle. Le logo “Alice” personnalisé est également appliqué sur les seuils de porte, en aluminium et toujours en rose satiné.

Espérons seulement que la cliente va aimer sa surprise et qu’elle connaît le potentiel démoniaque de cette Chiron sport qui fait près de 1 500 chevaux. Joyeuses St-Valentin Alice

 

 

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Les véhicules électriques commencent à se multiplier sur le marché et vous n’avez encore rien vu. En fait, au cours de la prochaine année, plusieurs nouveaux modèles vont nous être proposés et d’ici 2025, on va être carrément inondés. MINI présente sa MINI SE qui va arrivé chez les concessionnaires aux cours des prochaines semaines.

Une des questions qu’on me pose souvent est de savoir quel véhicule électrique je me procurerais si j’avais à m’en acheter un. La question est intéressante et ma réponse n’est pas simple, car elle démontre à quel point les réalités sont différentes pour chacun, ce qui explique la grande disparité de modèles qui existent et qui vont nous arriver au cours des prochaines années.

Considérant que je suis célibataire, sans enfants, et que j’invite rarement plus qu’une personne à bord, vous comprendrez que j’élimine rapidement tout VUS. Cela dit, j’ai eu un faible pour le Kia Niro EV parce que son format demeure compact et qu’il offre un espace de chargement qui me convient.

Cependant, passion automobile oblige, le plaisir au volant est un élément majeur dans toute décision d’achat de mon côté. Voilà pourquoi mon cœur balance, au moment d’écrire ces lignes, pour la Mini Cooper SE.

La Porsche Taycan ? Bien sûr, mais qui va m’aider à me la payer ? Idem pour le Ford Mustang Mach-E, l’Audi e-tron GT, etc.

D’accord, la Mini n’est pas donnée, mais comme plusieurs autres véhicules électriques, elle est admissible aux rabais gouvernementaux, ce

Vous vous souvenez sans doute des fameux démarreurs défectueux chez GM. Un problème grave qui a causé la mort de 124 personnes aux États-Unis et pas moins de 275 blessés. GM a déjà payé environ 2,6 milliards de dollars US en pénalités et amendes liées à lace problème incluant 900 millions de dollars pour régler une enquête criminelle du ministère américain de la Justice et 1 million de dollars pour résoudre une affaire de comptabilité de la Commission des valeurs mobilières des États-Unis (U.S. Securities and Exchange Commission).

Un autre 7 millions pour une caisse de retraite

Ce problème que GM a dissimulé pendant des années a fait perdre des millions de dollars au California Public Employees’ Retirement System ou CalPERS. Un juge de la cour californienne vient d’accorder 5,75 millions US ou 7,3 millions canadien à ce fon de pension. En 2017, GM a accepté de payer 120 millions de dollars pour résoudre les réclamations de 49 États américains et du District de Columbia concernant les interrupteurs d’allumage. Les interrupteurs d’allumage défectueux qui pouvaient provoquer le calage des moteurs et empêcher le déploiement des coussins gonflables en cas de collision ont provoqué un rappel qui a débuté en février 2014 de 2,6 millions de véhicules.

GM savait dès 2004 que le contacteur d’allumage présentait un défaut de sécurité, car il pouvait provoquer le non-déploiement des coussins gonflables. Les responsables de la société auraient décidé que ce n’était pas un problème de sécurité et ils ont retardé