Honda va réduire ses plans de production de 40 % dans ses usines japonaises à partir du début du mois de septembre, ce qui signifie que les problèmes de production actuels sont loin d’être résolus, selon le Financial Post. Honda a annoncé ces réductions jeudi et accuse les suspects habituels : les problèmes persistants de logistique et de chaîne d’approvisionnement dus à la pandémie de COVID-19 et à la pénurie de semi-conducteurs.

Des pertes importantes en vue

Toujours selon le Financial Post, l’usine d’assemblage Honda de Saitama réduira sa production d’environ 40 % début septembre, tandis que deux lignes de l’usine Honda de Suzuka réduiront leur production d’environ 30 % dans le même laps de temps. La nouvelle ne concerne que les usines Honda japonaises. La plupart des véhicules vendus en Amérique du Nord sont fabriqués localement, à l’exception de quelques modèles comme la Civic Type R.

Un équilibre précaire en Amérique

Pour le moment les usines de Honda au Canada et aux États-Unis continuent de produire à un rythme normal, avec un équilibre précaire. Honda suit la situation de près. À ce jour, les problèmes de pénurie de puces et les autres problèmes ont coûté la production de plus de deux millions de véhicules à l’échelle mondiale dans la première moitié de 2022.

Avec les renseignements de The Drive

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Depuis toujours, les automobilistes cherchent des moyens originaux pour marier automobilisme et tourisme. Cette autocaravane construite sur la base d’une Ford Modèle T en 1914 en témoigne éloquemment. Réalisée quatre décennies avant l’apparition des premières Winnebago, en 1958, elle serait l’autocaravane la plus vieille au monde.

Construite à une époque où l’expression « véhicule récréatif » n’existait pas, elle sera en vedette lors de la vente aux enchères organisée par Bonhams au musée automobile de Beaulieu, dans le sud de l’Angleterre, en septembre.
Faite sur mesure
C’est à la veille du déclenchement de la Première Guerre mondiale que ce VR d’antan a été réalisé pour un membre de la famille Bentall, les propriétaires du célèbre Bentalls, un grand magasin de Londres.

Il a été construit par Baico Patents en 1914, année de la fondation de cette entreprise londonienne qui s’est longtemps spécialisée dans la fabrication de bus, de charabancs et de versions allongées de véhicules commerciaux.

Pour réaliser l’autocaravane des Bentall, Baico a eu recours au châssis d’une Ford Modèle T, qui a été allongé et renforcé. La carrosserie, par ailleurs, a été construite par un autre artisan bien connu de l’époque : Dunton and Sons de Reading. Ce fabricant de voitures hyppomobiles produisait, entre autres, des verdines, un type de voitures que prisaient tout particulièrement les bohémiens (d’où les décorations et la forme arrondie du toit de l’autocaravane).

Les historiens de Bonhams croient que les Bentall auraient vendu leur autocaravane dans les années 20. Elle aurait ensuite été abandonnée, puis découverte à

Nissan s’apprête à supprimer le Qashqai (Rogue Sport aux États-Unis) dans le cadre d’un remaniement de sa gamme. Le constructeur automobile a annoncé cette décision dans un mémo récemment envoyé aux concessionnaires, indiquant que la production du modèle prendra fin en décembre.
Un manque d’intérêt
Avec le renouvellement du Rogue et le Kicks, l’attrait pour le Qashqai a disparu. Le modèle arrivé en 2017 avait besoin d’une remise à niveau et Nissan a simplement décidé de passer son tour. Les ventes se poursuivront jusqu’au début de l’année 2023 et Nissan assurera le support des pièces détachées jusqu’en 2033. IL est clair que le Qashqai n’a jamais vraiment accroché comme l’entreprise l’espérait depuis son lancement en 2017.
Un avenir plus positif pour le kicks
L’avenir du Nissan Kicks, plus petit, semble assuré. Il devrait faire l’objet d’une refonte au début de l’année 2024, au cours de laquelle il devrait devenir plus long et plus large pour faire le pont avec le Qashqai qui ne sera plus là. Le lancement de la nouvelle génération du Rogue l’année dernière signifie également qu’il ressemble à un véhicule beaucoup plus moderne que le Qashqai.

 

Avec des informations de Carscoops

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Alors que la commercialisation du premier véhicule électrique de Toyota, la bZ4X est retardée en raison de problèmes de boulonnage de roues, le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information a divulgué des images de la prochaine berline électrique de la marque la bZ3.
Elle ressemble à une Corolla électrique
Son format est de la taille d’une Corolla. Nous ne savons pas pour le moment si le modèle sera uniquement proposé en Chine ou s’il est destiné au marché international. Ce modèle fait déjà l’objet de certaines rumeurs depuis quelques mois au moment où Toyota a dévoilé 15 concepts électriques en une seule fois, dont l’un était une berline compacte.
Un bZ4X en plus petit
Au premier coup d’oeil, il semble que Toyota n’a pas fait beaucoup de travail de conception sur ce modèle entre les images du concept et maintenant puisque la voiture terminée dans les images divulguées est presque identique au concept. En effet, les seules différences apparentes entre le concept et le modèle de production sont les roues et un léger remaniement du pare-chocs avant. Sans surprise, la bZ3 partage de nombreux éléments de design avec la bZ4x, le premier véhicule électrique de Toyota. Il s’agit notamment de la forme des phares et des feux arrière.

 

Avec des renseignements de Motor Illustrated

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C’est un des modèles les plus abordables de la gamme Toyota et surtout, c’est probablement la Corolla la plus excitante dans le catalogue actuel, sinon peut-être même dans toute l’histoire de ce modèle. La Corolla Hatchback à boîte manuelle qui est offerte ces jours-ci par Toyota n’est pas la Corolla qu’on dépeint toujours dans le cliché des produits Toyota plates et sans âme.

Et pourtant, la Corolla Hatchback garde quand même une approche simple. C’est évidemment une petite berline à cinq portes de format compact, et quand je dis compact, le format n’a pas pris le même embonpoint que d’autres voitures compactes d’autres constructeurs, comme la Civic, qui est aujourd’hui à peu près aussi grosse qu’une Honda Accord d’il y a une ou deux générations…

La Corolla donc a droit à une cylindrée de 2 litres qui fait 169 chevaux, rien de démesuré, et elle est jumelée à une boîte manuelle à six rapports qui est probablement une des plus belles caractéristiques de cette voiture-là. On dit souvent que les automobilistes québécois ont comme distinction par rapport au reste du marché nord-américain d’apprécier davantage les véhicules à boîte manuelle.

Eh bien celle-là devrait normalement faire le bonheur de ces gens qui aiment passer les rapports à la main : les rapports, justement, sont bien étagés, la course d’un rapport à l’autre n’est pas trop longue et l’embrayage n’est pas aussi « raide » que celui qu’on trouve dans des voitures sportives, par exemple une Volkswagen Golf, mais qui n’est pas