Ayant régné durant près de 7 décennies, la reine Élisabeth II a souvent été photographiée en train de se faire conduire par un chauffeur pour se rendre à des engagements royaux, et le véhicule dans lequel on l’a souvent vue voyager est une Bentley State limousine. Chaque voiture de fonction royale était fabriquée sur mesure pour que la reine puisse prendre place à bord avec un chapeau sans avoir à se pencher. Ce qui explique que le toit de ses voitures de fonctions était toujours plus haut.
Une Bentley de 10 millions de livres
En 2002, dans le cadre des célébrations de ses 50 ans sur le trône, Bentley a construit deux unités d’un modèle très spéciale, digne d’un chef d’État. Ce modèle sur mesure sert à transporter Elizabeth II en toute sécurité. Elle est propulsée par un V8 biturbo de 6,75 litres, modifié à partir de l’Arnage R, qui développe une puissance 400 chevaux. Pour protéger ses occupants, la carrosserie et les vitres de la limousine d’État ont été renforcées, tandis que la cabine est résistante aux explosions et peut être fermée hermétiquement en cas d’attaque au gaz ou aux produits chimiques. Même les pneus sont renforcés avec du Kevlar pour que le véhicule puisse continuer à rouler à grande vitesse en cas d’urgence. Chaque voiture est évaluée à 20 millions de dollars.
Construite sur mesure
La position des sièges arrière a été déterminée à l’aide d’un modèle ayant exactement la même taille que la Reine, tandis que le
Les négociations entre Porsche et Reb Bull et Porsche concernant un partenariat en Formule 1 ont échoué. Porsche espérait revenir dans le monde de la F1 en 2026 aux côtés de sa société sœur Audi, après plus de six décennies d’absence. Le conseil d’administration de la société mère VW avait déjà approuvé les projets de F1 des deux équipes plus tôt cette année et Porsche était en pourparlers avec Red Bull pour unir leurs forces. Mais Porsche a confirmé les rumeurs selon lesquelles l’accord n’était pas conclu, ce qui signifie que seule Audi a une place confirmée sur la grille de départ.
Que s’est-il passé ?
La prémisse a toujours été qu’un partenariat serait basé sur un partenariat 50/50, qui inclurait non seulement un partenariat moteur, mais aussi l’équipe. Cela n’a pas pu être réalisé. Il est toutefois important de souligner que Porsche n’abandonne pas ses ambitions de revenir en F1. Porsche aurait voulu apposer son propre nom sur le moteur Red Bull 2026 actuellement en cours de développement au Royaume-Uni et aurait également voulu prendre une participation de 50 % dans les activités de Red Bull en F1. Mais il semble que Red Bull n’était pas prêt à céder autant de contrôle, et craignait également de ne pas pouvoir réagir rapidement aux événements si Porsche essayait d’affirmer son style de gestion plus lent et plus conventionnel.
Porsche va regarder les autres avenues et tenter de trouver un autre partenaire
Avec des renseignements de Carscoops
Le texte L’accord de Porsche
Partir en camping avec un coupé 911, c’est chose possible grâce à Tequipment. Cette division du constructeur allemand offre une variété d’accessoires conçus expressément pour ses véhicules dont, entre autres, une tente de toit avec laquelle des amoureux de la nature pourront faire de leur coupé sport un gîte accueillant !
Conçue pour deux personnes, cette tente toutes saisons ne pèse que 58 kg et elle se range dans un coffret rigide de forme aérodynamique. Conçu par le Centre de recherche et de développement de Porsche, à Weissach, en collaboration avec le studio de design F. A. Porsche de Zell am See, en Autriche, ce coffret limite cependant la vitesse de pointe de la voiture à 130 km/h.
Orné d’un monogramme « Porsche » noir mat sur chaque côté, ce coffret est proposé en noir et gris clair ou en noir et gris foncé. À l’intérieur, on découvre une toile faite de tissu de coton mélangé respirant. Elle a des fermetures éclair imperméables, une housse de pluie séparée pour l’entrée et une protection supplémentaire contre les intempéries.
Parfaite pour deux
Une fois déployée, cette tente mesure 258 x 257 x 180 cm (longueur x largeur x hauteur) et sa surface utile à l’intérieur fait 210 x 130 cm.
L’intérieur se démarque par une doublure surpiquée isolante dans les tons gris clair et un motif de montagne imprimée à la tête du lit. Ce motif surpiqué se répète sur le matelas qui est fabriqué en mousse de polyuréthane de haute densité.
Deux fenêtres latérales et une troisième appelée Skyview,
Chevrolet mise sur l’accessibilité avec son prochain véhicule électrique. L’élégant nouveau Equinox électrique sera offert à partir de 35 000$ et va offrir 480 km d’autonomie. Il devient le plus abordable VUS électrique sur le marché.
Technologie Ultium
La batterie issue de la technologie Ultium offre une puissance estimée à 210 chevaux et un couple de 242 lb-pi pour les modèles de base avec roues motrices à l’avant. Un système eAWD de 290 chevaux et un couple de 346 lb-pi est offert en option. La conduite à une pédale est de série et permet à l’Equinox EV d’accélérer et de ralentir jusqu’à un arrêt complet, en utilisant uniquement l’accélérateur. Il est associé au freinage régénératif, qui peut convertir l’énergie cinétique de l’élan du véhicule en électricité stockée dans la batterie pour maximiser l’autonomie. L’Equinox EV intègre également les dernières technologies de charge. Vous avez une charge standard de niveau 2 (AC) de 11,5 kW7, qui peut ajouter jusqu’à 54 km d’autonomie par heure de charge, selon les estimations de GM. La charge de niveau 2 (CA) de 19,2 kW est disponible sur les modèles 3RS eAWD, ce qui permet d’ajouter environ 82 km d’autonomie en 1 heure de charge, selon les estimations de GM. Vous avez aussi une capacité de charge rapide jusqu’à 150 kW, ce qui permet d’ajouter environ 112 km d’autonomie en 10 minutes. De plus, GM couvre la batterie de l’Equinox EV avec une garantie limitée de 8 ans/160 000 km, en plus de la couverture pare-chocs à pare-chocs standard du véhicule pour une plus grande tranquillité d’esprit.
Grille d’autonomie
La marque lancera quatre VUS entièrement électriques en Amérique du Nord et en Europe d’ici 2025.
Les modèles électrifiés seront proposés sur l’ensemble du portefeuille américain, y compris les véhicules Wagoneer 4xe
50 % des ventes aux États-Unis et 100 % des ventes en Europe seront des véhicules électriques à batterie (BEV) d’ici 2030.
La marque Jeep a annoncé aujourd’hui un plan complet pour sa prochaine génération de véhicules 4xe entièrement électriques.
Le Jeep Recon
Un modèle 100 % électrique avec de véritables aptitudes pour les sentiers et le système de gestion de la traction Jeep Selec-Terrain, la technologie d’essieu e-locker, la protection sous la carrosserie, les crochets de remorquage et les pneus tout-terrain agressifs. À l’intérieur, le système Uconnect de dernière génération, comprenant des guides de voyage détaillés des sentiers tout-terrain les plus remarquables. La production débutera en 2024 en Amérique du Nord. Les clients nord-américains pourront faire une réservation au début de 2023. La Jeep Recon sera vendue sur les principaux marchés du monde, y compris en Europe.
Un Wagoneer électrique
La famille Wagoneer est également appelée à s’agrandir avec un tout nouveau modèle électrique. Sous le nom de code Wagoneer S et des capacités 4×4 de série va proposer une autonomie de 643 km sur une seule charge, une puissance de 600 ch et un temps de 0 à 100 mph d’environ 3,5 secondes. Avec un design extérieur marqué par une calandre à diodes électroluminescentes, ce VUS est guidé par l’efficacité aérodynamique, combinée à la vue latérale de l’emblématique
Chevrolet a annoncé un rappel pour les Spark 2013-2015 et les Spark EV 2014-2015 en raison de leurs loquets de capot défectueux. Il s’agit du deuxième rappel lié à cette pièce, la première correction du constructeur automobile ayant été jugée inadéquate.
Un autre 120 000 véhicules
120 688 de ces véhicules avaient été rappelés en 2014 en raison d’un défaut qui permettait au levier de verrouillage secondaire du capot de se corroder prématurément. Il s’agit d’un problème majeur. Dans le pire scénario, le loquet peut céder et le capot peut s’ouvrir alors que le véhicule est en mouvement, ce qui augmente considérablement le risque d’accident. Chevrolet a donc décidé de remplacer toutes les pièces du capot et l’ensemble loquet de capot sur les véhicules où de la corrosion a été détectée.
Depuis le 25 août dernier
Suite à ce premier rappel, GM a reçu beaucoup de plaintes et réclamations provenant du même problème. Plus de 276 rapports de terrain relatifs à cette condition à l’échelle mondiale. Entre le 2 janvier 2015 et le 25 mai 2022, elle a découvert que 22 allégations d’accident et une réclamation pour blessure mineure étaient liées à ce problème. Le constructeur a donc décidé de lancer un nouveau rappel pour tenter de résoudre définitivement ce problème. Chevrolet prendra contact avec les clients à partir du 10 octobre, et il leur sera demandé de retourner chez leur concessionnaire local pour faire remplacer les gâches et les loquets de capot si nécessaire. Les nouvelles pièces seront dotées d’un
Devant le succès retentissant du Maverick aux États-Unis et au Canada, GM a décidé de réagir en présentant à son tour une petite camionnette. Ce petit camion roule déjà au Brésil depuis, mais il est construit à petit budget pour les marchés émergents. GM indique qu’une version améliorée et légèrement plus grande sera présentée cette année. C’est sans doute une occasion en or de présenter une alternative plus petite aux modèles Colorado.
Le prix sera le facteur déterminant
Le succès du Maverick réside dans son prix abordable qui plaît aux acheteurs. Le Montana, produit au Brésil est construit pour les marchés avec un moins grand pouvoir d’achat. Il nécessiterait quelques mises à jour pour être éligible à l’homologation nord-américaine, mais ce serait sûrement un petit prix à payer pour une part d’un gâteau très populaire. Selon les images trouvées sur Internet, le petit camion empruntera clairement des traits de style au VUS électrique Blazer récemment révélé et au Trailblazer préexistant.. Le design des phares en deux parties semble moderne et frais, tandis que la calandre verticale, l’habillage des passages de roue et le pare-chocs arrière musclé contribuent à donner à ce véhicule une certaine présence sur la route.
Pas de confirmation GM
Chevrolet est en plein essai dynamique avec le véhicule. Jusqu’à présent, les prototypes virtuels ont subi plus de 15 000 tests multidisciplinaires et l’équivalent de plus de 9,3 millions de kilomètres de conduite. Maintenant que les prototypes réels ont été produits, Chevrolet va commencer les tests sur la route
Le petit fourgon électrique ID Buzz de Volkswagen a fait un pas de plus vers les routes nord-américaines la semaine dernière alors que le constructeur allemand a organisé un premier événement mondial permettant aux médias spécialisés de voir de plus près et même de conduire ce petit véhicule qui, si vraiment on le veut, remonte sa filiation jusqu’à la première petite fourgonnette de Volkswagen, le Microbus, une des icônes de l’époque hippie aux États-Unis et même chez nous il y une cinquantaine d’années.
En 2024 comme modèle 2025
Le ID Buzz a donc pu être observé de plus près lors d’un dévoilement au Danemark. On y retrouvait un véhicule conçu pour l’Europe, où il sera vendu au cours des prochains mois en une version définitive qui ressemble beaucoup au véhicule concept du même nom qu’on a pu voir dans les salons automobiles aussitôt qu’en 2017.
400 kilomètres européen
Ce véhicule tout électrique a une batterie de 82 kilowatts-heure bonne pour 400 kilomètres d’autonomie selon les normes WLTP ou autour de 350 chez nous. Il peut accueillir quatre passagers mais sa portion arrière est modulaire et peut aussi convenir pour un usage commercial. Il va d’ailleurs y avoir une édition « ID Buzz Cargo Van » qui ressemblera carrément à un fourgon commercial.
Un prix élevé
Il va se vendre en Europe entre 70 000 et 85 000 dollars canadiens. Imaginez maintenant que ce modèle soit vendu chez nous, avec ce qu’il en coûtera pour en transporter quelques milliers d’exemplaires en
Si vous vous souvenez, l’émergence des premières générations de la voiture électrique telle qu’on la connaît ces jours-ci a d’abord pris la forme d’une guerre de chiffres entre Tesla et General Motors. La question à (littéralement) 35 000 $ : qui serait le premier constructeur à produire une voiture électrique « abordable » capable d’une autonomie par charge comparable à celle d’un plein d’essence?
Ça mené à la naissance de la Chevrolet Bolt et de la Model 3. Et depuis, on parle beaucoup moins du prix de vente des VÉ que de leur autonomie, et avec les VUS et pickups électriques à l’horizon, la question du prix a un peu pris le bord.
Mais ça n’arrête pas Tesla, pour un, d’essayer de réduire le prix de ses véhicules, et dans son cas, le constructeur californien serait bien près du but. Selon ce que rapportait Reuters plus tôt cette semaine, Tesla aurait déjà dans ses labos la prochaine génération de batteries qui vont lui permettre de produire l’équivalent d’une Model 3 dont le prix de détail serait de 8 à 10 pour cent moins élevé que son prix actuel.
Selon les experts, cela équivaudrait à vendre la petite berline 5500$US moins cher que son prix actuel, tout le reste étant égal par ailleurs.
Le seul problème en ce moment est que Tesla n’est pas encore parvenu à produire à grande échelle cette batterie du futur. Évidemment, on imagine que c’est surtout une question de temps avant que ça se règle.
Le Defender a toujours joué le rôle du tout-terrain à tout faire relativement abordable et surtout inconfortable durant des générations. La plus récente mouture a laissé loin derrière cette réputation d’utilitaire plus près du tracteur que du VUS. Avec l’ajout d’un V8 d’origine Jaguar sous le capot, ce nouveau Defender arrive dans un Nouveau Monde qui le rapproche du Range Rover.
L’Angleterre dans ce qu’elle fait de mieux
Peu de véhicules évoquent mieux la Grande-Bretagne que le Defender. Le Prince Phillip a fait son dernier voyage à la chapelle Saint-Georges dans un corbillard Defender personnalisé qu’il avait aidé à créer. C’est tout dire. Cette onéreuse version V8 que l’on a découverte dans un récent film de James Bond (No time to die) est l’archétype des voitures de vilains. Notre modèle à l’essai avec l’ensemble noir donne des airs de méchant à ce VUS quatre portes qui se déplace avec assurance, peu importe la route.
Un charme à conduire
Le Defender est offert en modèle 90 (deux portes) ou en modèle 110 (4 portes). Vous avez même le choix d’un modèle 130 depuis peu qui est un modèle 4 portes allongé qui offre une troisième rangée de sièges. Il faut admettre que les lignes plaisent à tous. Durant ma semaine d’essai, c’était l’unanimité autour de moi. Peu de véhicules tout-terrain dégagent autant de personnalité. Pour dire les choses simplement, il y l’air vraiment cool. Notre modèle V8 cache sous son capot un moteur de 5 litres compressé de 518 chevaux et