Après le nouveau Defender, Land Rover ramène l’ancien

Il semble que l’appétit pour la mode rétro soit insatiable. Ceux qui suivent les raids et courses à obstacles automobiles se souviennent sans doute du Camel Trophy et du Land Rover Trophy avec sa couleur jaune et ses éclaboussures de boue qui ont posé leurs roues dans les endroits les plus inhospitaliers de la planète. Voilà que la division Land Rover Classic a décidé de remettre en service ce modèle légendaire.

En 25 unités seulement

25 des modèles Land Rover Trophy Defender Works V8 au style si singulier seront construits en 2021, tous peinturés en jaune Eastnor avec des détails noirs, des accessoires et des roues en acier. Ils seront également accompagnés d’un billet pour une nouvelle aventure du Land Rover Trophy qui se déroulera dans la maison traditionnelle du château d’Eastnor, lieu d’essai de la marque.

Basé sur le V8 Defender Works 2012-2016, tous les modèles sont équipés du V8 de 5,0 litres de 399 ch et d’une boîte de vitesses à huit rapports, bénéficient d’améliorations importantes de la suspension ainsi que de nouveaux ensembles de direction et de freinage. Des feux à DEL, une grille de calandre historique et l’emblème du Camel Trophy lui donnent l’essentiel de son allure, mais ce sont les sérieux éléments tout-terrain qui en font un véhicule à part.

Un treuil avant, une cage d’expédition, une galerie de toit, une protection complète sous le véhicule, un tuba, tout cela donne à ce Defender l’allure de l’authentique tout-terrain. L’intérieur est en

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Toyota annonce 2 véhicules électriques et un modèle hybride pour 2021

Sans crier gare, Toyota a annoncé hier l’ajout de deux modèles électriques et un modèle hybride à sa flotte pour l’Amérique du Nord. Ces deux nouveaux modèles font partie d’un plan qui vise à avoir 40 % de ventes de véhicules électrifiés aux États-Unis d’ici 2025, y compris des hybrides, des hybrides rechargeables, des voitures électriques à batterie et des véhicules à pile à combustible à hydrogène, selon un communiqué de presse de la société. Le constructeur automobile s’attend à ce que cette proportion passe à près de 70 % d’ici 2030.

On ne connaît pas les modèles

Aucun détail n’a été donné sur les modèles qui vont arriver en cours d’année, mais un graphique partagé par Toyota a révélé que l’un des VE semble être une berline. Le constructeur a dévoilé quelques modèles de VE en 2019, et a confirmé l’année dernière un partenariat avec Subaru pour un VUS électrique qui sera probablement vendu sous les deux marques. Toyota a également confirmé qu’il développait une plateforme dédiée aux VE appelée e-TNGA, et a déclaré précédemment qu’il travaillait sur des batteries à électrolythes solides pour ses prochaines générations de véhicules électriques.

Un rattrapage

Même si Toyota est reconnu pour ses véhicules hybrides, elle n’a pas encore de véhicule 100 % à batterie sur la route. Toyota a choisi les piles à combustible à hydrogène avec la Mirai pour aller dans cette direction.Le président de la société, Akio Toyoda, a estimé que les voitures électriques faisaient l’objet d’un trop grand

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Un Volkswagen Taos bientôt au Canada

On connaît son existence depuis déjà un certain temps, mais nous ignorions à quel moment nous allions le voir sur la route. Le plus petit VUS de VW a commencé sa production à l’usine mexicaine de la marque.

Chez nous cet été

Plus de 4300 modèles Taos ont déjà été construits à l’usine Volkswagen de Puebla et ils sont tous destinés à la vente dans ce pays. L’usine prévoit d’augmenter sa capacité de production pour les véhicules destinés à l’Amérique du Nord, explique VW.
Alors que la production pour les États-Unis a commencé, VW dit que les constructions pour le marché canadien suivront “dans les prochaines semaines”.

Plus petit que le Tiguan

Le Taos 2022 est un VUS à cinq places, plus court de 236 mm que le Tiguan, bien que VW affirme que les 1 877 litres d’espace de chargement et la grande cabine passagers offrent un bon espace pour la classe. Il sera propulsé par 4 cylindres turbo de 1,5 litre de 158 ch, un nouveau moteur pour la marque en Amérique. La transmission intégrale sera optionnelle, tandis que les sièges chauffants, les lumières DEL et le tableau de bord numérique du cockpit de VW seront de série. Ressemblant beaucoup à un Tiguan en plus petit, à l’intérieur comme à l’extérieur, ce n’est pas une révolution pour VW, mais plutôt une extension de ce qui a très bien fonctionné pour le constructeur automobile ces dernières années. Volkswagen n’a pas encore précisé le prix et

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Genesis G80

Lorsque Hyundai a décidé de mettre sur pied sa division Genesis, elle a pris les grands moyens. Si on veut se mesurer à Mercedes, BMW et Audi, il n’y a pas de demi-mesure possible.

Fini le style sans relief

La première constatation que nous devons faire à propos des produits Genesis est qu’ils ont de la gueule. Terminé, le style générique qui ressemblait à un paquet d’autres modèles. Bien sûr, certains verrons encore une courbe d’Audi ici ou l’arrière d’une Jaguar là, mais la G80 de nouvelle génération est imposante à sa manière et offre une ligne propre à la marque. C’est un ingrédient essentiel pour arriver à se démarquer sans un marché de luxe.

Un habitacle impressionnant

Genesis n’a ménagé aucun effort pour amener une finition intérieure digne de la concurrence. On retrouve le même cuir matelassé avec surpiqûre que dans les modèles allemands les plus respectés. Le confort des sièges et les nombreux réglages n’ont rien à envier (de même que l’aluminium et verre trempé) à tous les joueurs de cette gamme de prix. Genesis se distingue aussi avec un écran d’info-divertissement de 14,5 pouces rectangulaires qui n’est pas trop invasif et très bien organisé. Une seule critique sur la molette de contrôle qui n’est pas aussi intuitive que nous l’aurions souhaité. Il y a trop de sous-menus à notre goût et il faut jouer de la mollette pour se retrouver sur l’écran, mais le système est tout de même une nette amélioration

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Ferrari teste le Purosangue

Même si bien des puristes ne veulent pas entendre parler de cette réalité prochaine, elle est en voie de se concrétiser. Ferrari roule présentement des mulets qui vont bientôt rejoindre la famille des produits Ferrari. Les gens de Ferrari ont dans les faits utiliser un châssis de Maserati Levante qu’ils ont abaissé, donc il ne faut pas tenir compte du modèle que vous voyez, les photos servent surtout à démontrer que Ferrari effectue des tests de validations mécaniques en ce moment.

En remplacement de la FF ou la GTC4 Lusso

En septembre dernier, Ferrari annonçait que le modèle GTC4 Lusso arrivait bientôt en fin de carrière et qu’il serait remplacé par un VUS ou plutôt un VUF (véhicule Utilitaire Ferrari). À voir les photos-espionnes qui sont apparues sur internet depuis hier, on peut voir que le style s’apparente en effet un peu à la GTC4 Lusso en plus haut sur patte. Ferrari a longuement mûri sa décision et a regardé ailleurs. La réponse à chaque fois a convaincu la petite firme de Maranello d’aller de l’avant. Simplement en jetant un coup d’œil récent sur les résultats. Prenons l’exemple du voisin de Ferrari, Lamborghini et son Urus qui a dépassé toutes les attentes. Même constat pour des constructeurs comme Porsche ou même Roills-Royce qui a vendu plus de 5 100 Cullinan l’an dernier.

Un V12 sous le capot

Il y a fort à parier que le V-12 qui régnait sous le capot de la GTC4 Lusso sera transporté

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Les vols en hausse de catalyseurs

Même si le vol de catalyseur n’est pas nouveau, il a refait surface partout dans le monde depuis un peu plus d’un an. On note des vagues de vols massifs dans différents états américains, dans l’ouest canadien et au Québec. Récemment, c’est en Beauce que l’on a noté une série de vols.

Pourquoi maintenant ?

Les prix des métaux précieux nécessaires à la lutte contre les émissions que l’on trouve dans les pots catalytiques sont en hausse. Tous les pots catalytiques contiennent du Palladium, du Rhodium et du Platine. Le palladium valait environ 500 dollars l’once il y a cinq ans, mais il a atteint 2 875 dollars l’once en 2020. Le rhodium valait 640 dollars l’once il y a cinq ans, mais il a atteint 21 900 dollars l’once récemment, c’est plus de 10 fois le prix de l’or. Même chose pour le platine qui vaut le prix de l’or. Ces matériaux se trouvent dans les pots catalytiques, il n’est donc pas étonnant que les voleurs en veuillent. La demande accrue pour ces métaux de la part de pays comme la Chine et d’autres pays dont les marchés automobiles émergents mettent en place davantage de contrôles des émissions a fait grimper les prix.

Un pot catalytique, c’est facile à voler

Comme les pots catalytiques renferment de petites quantités de ces précieux métaux, ils deviennent un objet de convoitise pour les voleurs. Les ferrailleurs vont offrir entre 150 et 200 $ pour chaque catalyseur qu’ils reçoivent. Pour le propriétaire

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Audi e-Tron GT 2022

Le concept avait été dévoilé au Salon de l’auto de Los Angeles en 2018. Il aura fallu attendre près de deux ans et demi avant de voir le modèle de production qui est fidèle au concept. L’Audi GT qui offre un très proche lien de parenté avec la Porsche Taycan va arriver cet été au Canada en deux versions respectives.

Régulière ou RS

La RS e-Tron GT partage son moteur avant avec l’e-Tron GT d’entrée de gamme, mais dispose d’un moteur arrière plus puissant, capable de produire 450 chevaux. Ensemble, les moteurs avant et arrière de la RS e-Tron GT produisent une puissance nette de 590 chevaux et jusqu’à 637 chevaux pendant 2,5 secondes avec la fonction de départ lancé. Le couple total du système est de 612 lb-pi. Ainsi, le RS e-Tron GT peut franchir les 100 km/h en 3,4 secondes. L’e-Tron GT produit 235 chevaux à son moteur avant et 429 chevaux-vapeur à son moteur arrière. La puissance nette combinée des moteurs est de 469 chevaux, soit jusqu’à 522 chevaux pendant 2,5 secondes avec la commande de lancement, et un couple de 464 livres-pieds (472 livres-pieds en départ lancé). Le 0-100 km/h est tout juste au-dessus de 4 secondes

Développé avec Porsche

Si vous trouvez que cette e-Tron GT ressemble étrangement à une Porsche Taycan, vous avez raison. Les deux modèles sont issus d’une plateforme commune développé conjointement par les deux marques, les deux modèles utilisent le même groupe électrogène et les deux profitent

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Tesla prépare un modèle 2

Lorsque le modèle 3 a officiellement été présenté en 2016, il y a avait des rumeurs à l’époque que Tesla préparait un modèle 2 plus petit et encore plus abordable que les 35 000 $ US qui avait été annoncé pour le modèle 3. Il semble maintenant que le modèle 2 sera une réalité en 2023. Tesla annonce que son prix visé serait de 25 000 $ US

On va sans doute faire comme le modèle 3

Il y a fort à parier que le prix de 25 000 $ ne sera pas celui du premier modèle à être mis en marché. Il faut se rappeler comment Tesla a fait avec le modèle 3. Cela a pris du temps avant de finalement voir un modèle au prix initialement annoncé. Les premiers Modèle 3 étaient plus près des 75 000 $ avec tout l’équipement souhaité. Il aura fallu deux ans avant de voir des modèles plus abordables. La stratégie risque d’être la même avec la Tesla 2. Mais, à 25 000 $, Tesla va rejoindre presque tous les budgets.

Déjà annoncé pour la Chine et l’Europe

Musk a déjà confirmé que la Chine et l’Europe obtiendront leur propre version de la Tesla 2. Cette plus petite berline va partager (selon le site insideEV) la même plateforme que la Tesla 3 mais, dans un format plus compact qui risque de plaire davantage aux Européens alors que la Chine aime bien les berlines. Longue d’environ 4,40 m, elle serait prioritaire construite en Europe à

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La Honda Civic demeure la voiture la plus vendue au pays

Même si les voitures trouvent de moins en moins d’adeptes au Canada, les ventes demeurent assez intéressantes pour que les constructeurs continuent d’y être présents. Une année 2020 en dents de scie dans le pays. La pandémie semble avoir encore accéléré l’attrait pour les utilitaires qui ont continué d’augmenter leur part de marché face aux berlines. Les ventes générales au Canada ont diminué de 20 % pour l’ensemble de l’année. Les voitures ont été plus durement touchées avec une baisse de 37,2 % selon les chiffres de Desrosiers Automotive. Les camions et utilitaires ont connu une baisse plus faible de 13,9 % pour l’année.

Nous vous présentons aujourd’hui les voitures les plus vendues au pays. Ce tableau exclut les VUS et les camions plus populaires.

Honda Civic (42 996 unités)

Elle s’est vendu 60 139 unités en 2019. On constate donc une baisse de plus de 28 % des ventes pour 2020. Malgré tout, la Civic est la voiture la plus vendue au pays pour une 23e année de suite, même si en chiffre absolu elle demeure loin des utilitaires et de camions les plus populaires au pays.

Toyota Corolla (33 181 unités)

Sans surprise, la Toyota conserve le 2e rang au Canada. Elle a aussi connue une année difficile avec des baisses de vente de 28,7 %.

Hyundai Elantra (22 000 unités vendues)

Les ventes de la berline compacte ont chuté de 46,7 % au quatrième trimestre et de 44,3 % sur l’ensemble de l’année civile 2020. La Hyundai Elantra

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Vous pourrez payer votre Tesla en Bitcoin

La petite compagnie californienne qui n’est pas à une controverse près fait encore parler d’elle. Voici que le conseil d’administration a approuvé le paiement de Tesla en Bitcoin, cette obscure cryptomonnaie qui vient de franchir un pas de plus vers la légitimité.

Si une poignée de grandes marques automobiles permettent déjà à leurs clients de payer avec des bitcoins par l’intermédiaire de processeurs tiers, mais Tesla pourrait accepter les bitcoins directement dans le cadre d’un plan plus large visant à incorporer la cryptocouronne dans son portefeuille d’investissement. En effet. Tesla a déclaré qu’elle acheté pour 1,5 milliard US en Bitcoin Si les clients achètent Teslas avec des bitcoins, la société peut ou non liquider ces paiements immédiatement – ce que certains experts interprètent comme une indication que Tesla pourrait conserver au moins une partie des pièces et ne pas les vendre automatiquement.

Une monnaie très volatile

Les spécialistes des marchés financiers prennent le soin de mettre les gens en garde face aux paiements en Bitcoin. Il s’agit d’une monnaie très volatile et les experts donnent l’exemple d’un client qui a acheté en 2o16 une Tesla en Bitcoin en passant par une compagnie tierce. Lorsque ce client a acheté sa Tesla, chaque bitcoin valait environ 400 dollars. Le prix hier était à plus de 44 000 dollars. Cela signifie que les 130 000 dollars dépensés pour le véhicule vaudraient aujourd’hui plus de 14 millions de dollars en bitcoin. Un assez mauvais placement vous en conviendrez.

Si Tesla choisit cette

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