Voici la nouvelle Porsche 911 GTS

Fidèle à ses habitudes, Porsche propose un chapelet de modèles 911 qu’elle dévoile au compte-gouttes. Environ 18 mois après le lancement la la génération 992, Porsche propose la version GTS
473 chevaux de bonheur
Le moteur 6 cylindres à plat turbo de 3 L développe 473 ch et un couple maximal de 420 lb-pi, un gain de 15 lb-pi par rapport au moteur qu’il remplace. Vous avez toujours le choix de la boîte manuelle à sept rapports ou de la boîte PDK à huit rapports. Vous serez en mesure de boucler le 0-100 de 3,4 secondes par rapport à 3,7 de l’ancienne version.
Cinq versions
La GTS se décline en cinq versions qui peuvent être commandées au Canada dès à présent au prix de départ de 150 700 $.
• 911 Carrera GTS à propulsion, en Coupé et Cabriolet
• 911 Carrera 4 GTS à traction intégrale, en Coupé et Cabriolet
• 911 Targa 4 GTS à traction intégrale

Suspension sportive, mais confortable
Issue de la 911 Turbo, la suspension a été modifiée pour répondre aux demandes de performance élevée des GTS. Grâce au système de gestion active de la suspension Porsche (PASM) livrée de série, les amortisseurs s’adaptent presque instantanément aux changements dynamiques. Les Coupé et Cabriolet sont équipés de série du PASM combiné au châssis sport abaissé de 10 mm. Le concept de ressorts auxiliaires à l’arrière est emprunté aux modèles turbo dont les ressorts principaux sont en tout temps sous charge, tandis que la détente reste

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Un habitacle numérique pour la prochaine VW Golf R et GTi

Nous savons maintenant que la prochaine génération de Golf va revenir seulement en modèle R et GTi. Cette huitième génération va aussi profiter d’un tout nouvel aménagement intérieur qui puise son inspiration chez Audi. Ce nouvel ensemble digital est baptisé Volkswagen Digital Cockpit. Les deux modèles reçoivent la version Digital Cockpit Pro, avec un écran d’affichage configurable de 10,25 pouces remplaçant le traditionnel combiné d’instruments.
Plusieurs modes de configuration
La disposition des graphiques est spécifique à la GTI et à la Golf R. En appuyant sur le bouton View du volant, le conducteur peut choisir entre plusieurs configurations. La configuration par défaut comprend un compte-tours flanqué de deux affichages personnalisables, qui peuvent indiquer la pression de suralimentation ou la puissance.

La Golf R dispose également d’un R-View spécifique au modèle, avec un compte-tours horizontal allant jusqu’à 8 (correspondant à 8 000 tr/min), des témoins de changement de vitesse pour les modèles équipés de la DSG et de nombreux affichages secondaires. Ces derniers comprennent la pression de suralimentation, la température de la boîte de vitesses, le couple, la puissance, force g, un chronomètre de tours et la répartition du couple du système de transmission intégrale.

En plus de l’instrumentation digitale, la GTI 2022 et la Golf R reçoivent un écran tactile de 10,0 pouces et un affichage tête haute en option. VW a également adopté des pavés tactiles capacitifs pour les commandes au volant, ainsi que pour la température et le volume audio, à l’instar de la voiture électrique ID.4

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Vous pourrez faire du dérapage contrôlé avec la nouvelle Audi RS3

Audi a révélé hier des informations concernant la prochaine livrée de l’Audi RS3 qui arrivent sur nos routes au début de l’été prochain.
Les bonnes nouvelles
Les amateurs seront heureux d’apprendre que le 5 cylindres 2,5 litres turbo demeure en poste sous le capot avec ses 400 chevaux et 369 lb-pi de couple. La puissance maximale est aussi maintenant disponible à partir de 5 600 tr/min jusqu’à la ligne rouge de 7 000 tr/min. La puissance est toujours transmise par une boîte automatique à sept rapports à double embrayage et une transmission intégrale. Audi estime qu’elle atteindra les 100 km/h en 3,8 secondes et, lorsqu’elle est équipée du groupe RS Dynamic avec freins en carbone-céramique, la vitesse de pointe sera de près de 290 km/h.
Un nouveau mode de conduite
Le système de transmission intégrale comporte désormais un différentiel arrière sophistiqué. Il possède une paire d’embrayages pour chaque essieu arrière, de sorte qu’il peut effectuer un vecteur de couple actif. Audi note qu’il peut envoyer tout le couple arrière à l’une ou l’autre des roues. En plus des modes habituels de conduite, la RS3 va offrir le mode RS Torque Rear. Ce mode est nouveau et envoi plus de puissance à l’arrière et au besoin toute la puissance arrière à la roue extérieure pour faire dériver la voiture. C’est un mode «Drift». Le mode RS performance donnent la priorité à la conduite à haut régime tout en offrant une répartition du couple orientée vers l’arrière

La RS 3 repose sur une suspension à jambes

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La Toyota Supra de Paul Walker s’est vendue 692 000 $

La Toyota Supra 1994 du film “Fast and the Furious” s’est vendue 500 000 dollars, plus 60 000 dollars de frais d’enchères (en devises américaines), lors d’une vente aux enchères Barrett-Jackson à Las Vegas ce week-end. Ce qui revient à dire un peu plus de 692 000 $ canadien.
La voiture sous les 10 secondes
La voiture était conduite par feu Paul Walker dans le film de 2001 qui a donné le coup d’envoi de la franchise “Fast and Furious”. Elle a ensuite été réutilisée pour le personnage de Slap Jack dans la suite “2 Fast 2 Furious”. Le conseiller technique de “Fast and Furious”, Craig Lieberman, dont la propre Supra a servi de base à la voiture du film, a expliqué que de nombreux restes de voitures de “Fast and Furious” ont été réutilisés pour “2 Fast 2 Furious”. La Honda S2000 noire de Johnny Tran, dans le premier film, et la S2000 rose de Suki, dans la suite, est par exemple la même voiture.
Une peinture spectaculaire
Avec une peinture orange, des graphiques “Nuclear Gladiator”, un becquet avant, des jupes latérales Bomex, un capot de style TRD, un aileron arrière biplan en aluminium APR et des jantes 19 pouces Dazz Motorsport Racing, cette voiture a été utilisée pour de nombreuses cascades. Les puristes seront toutefois déçus d’apprendre que le 6 cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo 2JZ-GTE est couplé à une transmission automatique à 4 rapports, plutôt qu’à une manuelle. Ce n’est pas inhabituel pour les voitures de cinéma, où

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Porsche va s’associer à un fabricant de batteries allemand

Porsche a annoncé dimanche qu’elle va mettre en place une coentreprise avec Customcells, un fabricant de batteries allemand, pour produire des batteries haute performance qui réduiront considérablement les temps de charge, a déclaré le constructeur automobile.
Porsche devient propriétaire majoritaire
Ce partenariat avec Customcells visera à produire des batteries Lithium-Ion avec une densité énergétique plus élevée que les batteries utilisées dans les voitures électriques actuelles de Porsche, a déclaré Porsche dans un communiqué dimanche.
Porsche a indiqué qu’il investirait une somme de plusieurs dizaines de millions d’Euros dans la coentreprise, dont il détiendra 80 %.
1 000 voitures par an
L’usine de production devrait avoir une capacité de 100 kilowattheures, ce qui correspond à une quantité de batteries suffisante pour 1 000 voitures par an. Porsche, comme d’autres constructeurs automobiles européens s’efforcent de réduire leur dépendance à l’égard de l’Asie pour les batteries, alors qu’ils lancent des modèles entièrement électriques pour atteindre les objectifs d’émissions plus stricts de l’Union européenne. Outre la réduction du temps de charge, l’amélioration de la densité énergétique permettra de réduire la quantité de matières premières nécessaires dans les batteries pour obtenir la même autonomie. Elle permettra également de réduire les coûts de production des batteries, rendant ainsi les voitures électriques plus abordables.

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Une Alfa Romeo GTV électrique

Les modèles Alfa Romeo sont au nombre de deux chez nous avec la Giulia et le Stelvio. Les choses ne vont guère mieux en Europe. Le grand patron de Stellantis a promis de voir à la survie de toutes les divisions de la grande famille et a donné 10 ans au patron de chacune des divisions pour faire ses preuves.
Avec l’aide de Peugeot
Le nouveau patron d’Alfa, Jean-Philippe Imparato ne manque pas d’idées. Il veut ramener le mythique modèle GTV en version 100 % électrique. Les puristes vont sans doute verser une larme, mais la réalité du court et moyen terme est électrique. Alfa voudrait placer ce futur modèle en concurrence directe avec la BMW i4 et la Tesla Modèle 3. Le magazine anglais Autocar a publié un rendu possible du modèle qui laisse un petit côté rétro dans sa ligne. C’est Peugeot qui prêterait la plateforme STLA large conçue pour les modèles électriques et hybrides rechargeables. Ce qui veut dire que la future GTV pourrait aussi arriver en version hybride rechargeable.
Changement de cap
Graduellement, tous les modèles Alfa Roméo qui sont présentement construits sur une plateforme FCA vont passer à une plateforme Stellantis d’ici 2025. Les nouveaux modèles à venir comme le Tonale seront partiellement ou totalement électrifiés. La plupart des nouveaux modèles vont arriver d’ici 2023 ou 2024.

 

 

 

 

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Volkswagen ID.4

Voici le premier véhicule conçu et dessiné comme un véhicule 100% électrique chez Volkswagen. Bien sûr, il y a eu la e-golf qui n’était rien d’autre qu’une Golf qui a remplacé le moteur à combustion par des piles. L’ID.4 2021 est construite électrique et offre une autonomie qui avoisine les 400 km. Volks la commercialise comme un VUS simplement parce que c’est à la mode. L’ID.4 est un peu plus court qu’un Tiguan, mais son concept sans moteur à l’avant libère plus d’espace pour les passagers à l’intérieur. La quantité disponible au Canada sera ridiculement petite en raison de la production qui n’est à pleine capacité et de la très forte demande en Europe. Si votre nom n’est pas déjà sur une longue liste d’attente, il faudra patienter plus d’un an.

 
Modèle à propulsion
 

Notre voiture à l’essai était une version américaine Pros S avec roues motrices arrière. Regardons d’abord les points positifs. Le confort est appréciable. Les sièges sont bien rembourrés à la limite du moelleux. Nous avons roulé durant quelques journées chaudes pour constater que la climatisation est efficace. La suspension est souple. Cela offre l’avantage de bien absorber les petites imperfections de la route, mais, à plus haut régime, il y a une sensation de flottement dans la direction et la suspension.

 
Spacieux, mais un peu bas de gamme
 

Nous avons bien aimé le ciel de toit élevé et les dégagements généreux pour les épaules et l’espace pour les

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Oldsmobile Super 88 1960

La marque Oldsmobile n’a jamais été celle qui a retenu le plus l’attention au sein de la famille de produits General Motors (GM). Pourtant, c’est elle qui revendique le titre de plus vieille bannière américaine, sa naissance nous ramenant en 1897. En fait, à travers le monde, seules les marques Daimler, Peugeot et Tatra ont vu le jour avant elle.

 

Au moment de sa disparition, en 2004, elle laissait derrière 107 ans d’histoire, dont les 96 dernières au sein de GM.

 

Une histoire remplie de beaux moments et de modèles marquants, comme cette édition 1960, digne représentante de son époque.

 
Rôle ingrat
 

Le rôle de la marque Oldsmobile n’a pas toujours été le même dans le giron de GM. La plupart du temps, ce dernier a été ingrat. De fait, la bannière semble avoir toujours œuvré dans l’ombre d’une autre dans la famille, que ce soit Chevrolet, Pontiac, Buick ou Cadillac.

 

La période des années 50 et du début des années 60 est symbolique à ce chapitre, car même si les modèles Oldsmobile étaient spectaculaires, ils évoluaient dans l’ombre des produits avancés par Cadillac.

 

Néanmoins, les amateurs savaient reconnaître leur qualité et une fois les ventes de l’année 1960 compilées, la marque fondée par Ransom E. Olds pouvait être trouvée en septième position aux ventes derrière Chevrolet, Ford, Plymouth, Rambler, Pontiac et Dodge.

 
Du style
 

Même si la bannière Oldsmobile nous a donné la Toronado, la

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Une enquête ouverte aux États-Unis sur 10 décès dans des voitures Tesla

 

La NHTSA (National Highway Trafic Safety Administration) ouvre une enquête sur les 10 décès causés par des accidents de Tesla depuis 2016. Les régulateurs américains de la sécurité automobile ont déclaré jeudi qu’ils avaient ouvert 30 enquêtes différentes sur des accidents de Tesla impliquant 10 décès depuis 2016 où des systèmes avancés d’aide à la conduite étaient soupçonnés d’avoir été utilisés.
Le système Autopilot en cause
Sur les 30 accidents de Tesla, la NHTSA a exclu le système Autopilot de Tesla dans trois cas et a publié des rapports sur deux de ces accidents. Les autres enquêtes vont tenter de découvrir la cause exacte des accidents. L’Autopilot, qui gère plusieurs tâches de conduite semi-autonome, fonctionnait dans au moins trois véhicules Tesla impliqués dans des accidents mortels aux États-Unis depuis 2016, ont indiqué les enquêteurs américains. Reste maintenant à savoir si ce chiffre va augmenter.

Avec des renseignements d’Automotive News

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Voici une photo officielle du Toyota Tundra 2022

Après de nombreuses fuites sur internet vendredi alors que de nombreux médias ont partagé une image un peu floue du futur Tundra, Toyota a décidé hier de publier une photo officielle de son prochain Tundra qui arrive cette année
Avec un nouveau V6 (probablement)
Alors que le constructeur japonais n’a pas encore donné d’informations sur le modèle, elle a annoncé un nouveau moteur V6 essence de 3,5 litres développant 415 chevaux et 480 livres-pieds de couple équipera le nouveau Toyota Land Cruiser aux États-Unis. Il y a fort à parier que ce moteur va se retrouver dans le Tundra.

On dit aussi que Toyota rejoindra le Ram 1500 en étant proposé avec une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux, et la plateforme qui le sous-tend sera également utilisée pour le développement de la prochaine génération de Tacoma.

 

 

 

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