L’environnement est au cœur des préoccupations de tous les constructeurs automobiles. Au-delà de simplement remplacer le moteur à combustion interne par des batteries, les constructeurs s’intéressent à l’impact environnemental d’autres éléments. Dans cette optique, Callum, la société de design fondée par le designer automobile Ian Callum, a remodelé l’intérieur d’une Porsche 911 en utilisant des produits fabriqués à partir de déchets alimentaires.

Des coquilles d’œufs pour remplacer le plastique

Les concepteurs ont identifié la pulpe de café, les coquilles d’œuf, les lentilles rouges, les noix et le riz comme des matériaux viables à utiliser dans les futurs intérieurs de voiture d’ici 2030. Par exemple, des coquilles d’œuf ont été mélangées à de la résine pour créer un matériau lisse et opaque qui pourrait servir de substitut au plastique, a indiqué l’entreprise. Ce matériau peut avoir une finition brillante ou mate, et a été utilisé pour la garniture autour des interrupteurs de fenêtre. Des coquilles de noix peuvent également être ajoutées, ce qui fait passer le contenu recyclé total du matériau de 78 % à 84 %.

Un tableau de bord en pulpe de café

Le riz ou les lentilles périmés peuvent être transformés en un matériau lisse et translucide pour les cache-feux ou les interrupteurs lumineux, tandis que la pulpe de café pourrait remplacer les plastiques utilisés pour les pièces de garniture du tableau de bord, selon l’entreprise. Certains matériaux pourraient également convenir à leur couleur. M. Callum a fait remarquer que la pulpe de carotte violette produit une couleur semblable à celle de la mûre, tandis que les feuilles d’arbre peuvent former un matériau solide foncé comme alternative aux placages de bois traditionnels.

Recycler les vêtements usés

Les déchets de vêtements constituent une autre possibilité. Des entreprises prennent déjà des jeans mis au rebut, les déchiquettent et les pressent avec de l’amidon de pomme de terre ou de maïs pour créer un matériau dur qui pourrait être utilisé pour les coques de siège ou les pièces de tableau de bord, selon M. Callum. L’intérieur de la 911 comprend également du Camira, un tissu fabriqué à partir de polyester recyclé, pour les revêtements centraux des sièges, et un tissu fabriqué à partir de bouteilles en plastique PET recyclées, pour les traversins. Enfin, la moquette est fabriquée en Econyl, un matériau composé de moquettes en nylon et de filets de pêche recyclés.

D’autres expérimentations sont en cours

Les constructeurs automobiles expérimentent les matériaux durables depuis un certain temps, en remontant à la paille de blé canadienne dans le Ford Flex il y a une dizaine d’années. Plus récemment, la Fisker Ocean 2023 et la Volvo EX90 2024 ont incorporé des moquettes faites de filets de pêche recyclés. Audi et Polestar se sont engagés à utiliser davantage de matériaux recyclés dans leurs futures voitures également, et BMW a exploré cette idée avec le concept i Vision Circular dévoilé en 2021.

Avec des renseignements de Motor Authority

Le texte Du café, des coquilles d’œufs et des lentilles pour habiller les habitacles de voitures provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Un consortium dirigé par Hydrogen Vehicle Systems (HVS) au Royaume-Uni a reçu un financement gouvernemental de 6,6 millions de livres (10,7 millions de dollars) pour développer et livrer le premier poids lourd autonome à hydrogène au monde.

Prévu pour 2024

Le consortium, baptisé Hub2Hub, qui vise à construire deux modèles d’ici 2024 en partenariat avec une chaîne de supermarchés britannique, a été sélectionné par le Center for Connected Autonomous Vehicles (CCAV) comme bénéficiaire de son projet financé conjointement par l’industrie et le gouvernement.

Avec et sans conducteur

Le premier prototype sera doté d’une cabine de conduite et sera équipé du système de conduite automatisée CAVStar de Fusion Processing, tout en ayant un pour assurer la sécurité au volant. Dans le second prototype, la cabine du conducteur sera supprimée et remplacée par un carénage aérodynamique. Ce prototype sera mis à l’épreuve sur des pistes d’essai avec le système CAVStar et un conducteur humain à distance.

Un futur sans conducteur

L’objectif du projet est de développer la prochaine génération de transport et de logistique et vise à montrer le potentiel de l’autonomie dans le secteur des transports. Une révolution des transports est en cours partout dans le monde. Le système de conduite automatisée de Fusion Processing est doté de radars, de LiDAR, de caméras et d’intelligence artificielle. Il pourrait remédier aux principales lacunes du secteur du transport routier, notamment la pénurie de conducteurs, et contribuer à améliorer la qualité de vie de ces derniers grâce à l’introduction de véhicules téléopérés à distance. Des études similaires se déroulent aux États-Unis, au Canada et d’autres pays d’Europe. La combinaison de la conduite autonome de niveau 4 de la SAE avec l’hydrogène propre va améliorer l’empreinte carbone du transport lourd sur les routes.

Avec des renseignements de Carscoops

Le texte Le Royaume-Uni travaille sur un projet de camion à hydrogène autonome provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Ford a annoncé aujourd’hui son retour en Formule 1 pour la saison 2026. Le géant de Dearborn a signé une entente avec Red Bull dans le cadre d’un partenariat de motoriste. Red Bull fera son annonce aussi dans la journée, “C’est le début d’un nouveau chapitre passionnant de l’histoire du sport automobile de Ford, qui a commencé lorsque mon arrière-grand-père a remporté une course qui a contribué à lancer notre entreprise”, a déclaré Bill Ford, président exécutif de Ford Motor Company.

Une bonne nouvelle pour les amateurs

Après avoir quitté la Formule 1 à la fin de la saison 2004, lorsqu’elle a mis fin à l’exploitation Jaguar et des moteurs Cosworth, Ford aura été absente des courses der F1 pendant 22 ans. Ford était en pourparlers avec Red Bull depuis de nombreux mois et il semble qu’un accord soit en place et qu’il devrait être annoncé lors du lancement de la voiture de l’équipe basée à Milton Keynes. Red Bull a bien avancé dans la conception d’une unité de puissance pour la F1 en 2026 et a ouvertement exprimé son désir d’avoir un partenaire constructeur pour fournir un apport technique et potentiellement supporter le projet.

Un modèle de F1 plus responsable à compter de 2026

Il semble que les dirigeants de la F1 ont eu raison de modifier les règles du jeu à partir de 2026 car plusieurs constructeurs y compris Audi, Porsche et maintenant Ford vont se remettre dans l’arène. Voici en gros de quoi va avoir l’air le sport de la F1 en 2026.

• Un message environnemental fort : carburant 100 % durable, efficacité globale et recentrage sur l’énergie électrique.
• Une réduction significative des coûts : réglementations techniques, opérationnelles et financières.
• Nouveaux arrivants : leur permettre de rejoindre le sport à un niveau compétitif.
• Protéger le spectacle : moteurs puissants et à haut régime, performance des voitures, son, capacité des pilotes à dépasser, éviter une différenciation excessive entre les équipes.

Le règlement 2026 sur les groupes motopropulseurs sera basé sur 4 piliers :

• Conserver le moteur V6 de 1,6 litre
• Augmenter la puissance électrique à 350kW (475 ch)
• Élimination du MGU-H
• Introduction d’un plafond budgétaire pour les moteurs

La F1 veut donner les chances égales à tous et éviter les escalades budgétaires qui favorisent les écuries à gros budgets et nuit souvent au spectacle.

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Le PDG de Ford Jim Farley se dit frustré d’avoir laissé 2 milliards de dollars sur la table en raison de la mauvaise exécution des véhicules de la marque et promet de s’adresser au problème. Cela n’a pas empêché le géant américain de faire un bénéfice ajusté avant impôt de 10,4 milliards de dollars l’an dernier.

Revoir la façon de faire

“Nous avons des problèmes profondément ancrés dans notre système industriel qui se sont avérés difficiles à éradiquer. Franchement, la force de nos produits et de nos revenus a masqué ce dysfonctionnement pendant longtemps.” a souligné Jim Farley.

Chaque employé de Ford va recevoir un peu plus de 9 000 $

Ford a déclaré des bénéfices de 9,2 milliards de dollars pour l’année 2022 en Amérique du Nord, ce qui signifie qu’environ 56 000 employés représentés par l’UAW recevront un chèque de participation aux bénéfices de 9 176 dollars en moyenne. Les chèques seront distribués en mars, a précisé Ford. Les employés de General Motors représentés par le même syndicat recevront des chèques de participation aux bénéfices d’un montant moyen de 12 750 dollars.

Une amélioration des produits est au menu

Ford admet qu’il devra améliorer la qualité des produits et réduire les coûts maintenant. Pour 2023, Ford a déclaré qu’elle s’attendait à gagner entre 9 et 11 milliards de dollars. Ces prévisions tiennent compte d’une ” légère récession ” aux États-Unis et d’une ” récession modérée ” en Europe.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Les rappels ont coûté 2 milliards de dollars à Ford en 2022 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

La Californie n’est pas seulement le plus gros marché automobile en Amérique du Nord, ni seulement le plus gros marché de véhicules électriques sur le continent, c’est aussi apparemment là où l’industrie automobile électrique est en train de s’installer de la façon la plus remarquable. On connaissait déjà Tesla et voilà que Lucid Motors fait lentement mais sûrement son arrivée sur le marché automobile, avec sa berline Air qui commence ces jours-ci à prendre la route jusque chez nous, au Québec.

On l’attend depuis quelques années

La Lucid Air est une berline qui a mis du temps à être commercialisée. Lucid a commencé à en parler en 2016. Puis on a croisé des prototypes sur la côte ouest américaine entre 2018 et 2019. Et là, on voit enfin sur la route sa version « haut de gamme », même s’il existe des versions complètement déjantées de cette voiture qui seront ajoutées au catalogue bientôt. Cette version-là est la Grand Touring, ou GT. Elle est animée par deux gros moteurs, un par essieu, qui produisent ensemble une puissance totale de 800 chevaux. C’est énorme, et ça permet de boucler le 0-100 km/h en environ 3 secondes, malgré le poids de la berline qui est supérieur à 2700 kilos. Notez qu’il existe des versions de 1050 et de 1111 chevaux de la Air, et qu’une version de 1200 chevaux à trois moteurs est dans les plans.

800 km d’autonomie

Malgré tout ça, la Air qui est livrée aux premiers acheteurs ces jours-ci a une autonomie qui avoisine les 800 kilomètres par charge. C’est pas mal! Ça explique aussi un peu pourquoi Lucid se permet de vendre sa voiture au gros prix : 191 000 $ pour la GT. Il y aura d’ici la fin de l’année deux variations plus abordables de la Lucid Air : la Touring et la Pure, qui se coûteront respectivement 131 000 et 107 000 $. Leur puissance et leur autonomie sont plus modestes. On parle de 480 chevaux et de 650 km d’autonomie pour la Air Pure.

Elle fend l’air

Deux choses permettent à cette voiture-là d’obtenir de bons résultats sur la route : son design est très aérodynamique, avec un coefficient de 0,22, parmi les meilleurs sur le marché. Son pare-brise aide beaucoup : il a un angle très prononcé et surtout, il se rend jusqu’à la moitié de l’habitacle (gare aux impacts de cailloux : ça coûte plus de 2000$ le remplacer). L’autre détail : la mécanique a été développée à partir d’une architecture de 900 volts, ce qui rend le moteur plus efficace, d’une part, et permet des recharges plus rapides, quand on la branche à la bonne borne. On peut récupérer 500 km d’autonomie en 18 minutes.

Un intérieur minimaliste

Au volant, on ne remarque pas vraiment le poids élevé de la berline. La conduite est réglable en trois degrés de puissance, et dans les trois cas, les accélérations sont plus que suffisantes peu importe les circonstances. Le tableau de bord est très minimal. On trouve des écrans tactiles de chaque côté du volant et sur la console centrale. Il faut s’y faire, tout le monde fait la même chose… Peu importe le mode, la voiture a un comportement très rassurant. Même sur la neige vive, elle tient bien la route. Elle a le poids qu’il faut pour y arriver… Et des freins assez gros pour arrêter tout ça très sec. Côté connectivité, on n’a pas encore Android Auto ni CarPlay, mais on me dit que ça s’en vient. Une mise à jour du logiciel devrait activer ces interfaces-là dans les prochains mois. Il faut dire que le directeur financier de Lucid est un ancien d’Apple, alors…

Un financement assuré

Parlant de direction, Lucid Motors dit avoir les moyens d’assurer sa survie financière à long terme. Un VUS va bientôt s’ajouter au catalogue et d’autres produits vont s’ajouter par la suite. L’usine en Airzona est en train de quadrupler de taille et une autre usine en Arabie Saoudite est dans les plans. D’ailleurs, si vous prévoyez acheter une Lucid, sachez ceci : l’entreprise est financée par le fonds souverain d’Arabie Saoudite, un pays qui n’est pas particulièrement reconnu pour son progressisme, ni pour son respect de l’environnement, ni pour son respect des droits humains. Des gens fâchés par l’attitude d’Elon Musk à la tête de Twitter qui refusent d’acheter une Tesla par principe, et qui décideraient plutôt d’acheter une Lucid… disons que ça n’envoie pas exactement le message qu’ils espèrent peut-être envoyer…

Le texte Voici la Lucid Air provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile