Après le salon de Calgary, il y a quelques semaines, c’est au tour des organisateurs de celui de Vancouver de faire de même. Avec tous les constructeurs qui ont décidé de se retirer des Salons de l’auto un peu partout dans le monde, c’est une situation intenable pour ceux qui les organisent.
Il ne reste plus que Montréal et Toronto
Pour l’instant, les salons de l’automobile de Montréal et de Toronto restent les principaux événements canadiens. Les constructeurs automobiles ne veulent toujours pas s’engager dans ces salons. Les associations de concessionnaires de voitures neuves reconnaissent la valeur des salons de l’auto en personne. Il n’y a vraiment rien de tel qu’un lieu massif couvert de voitures, de VUS et de camions neufs et rutilants. Historiquement, du moins pour les salons les plus importants, comme ceux de Montréal, Toronto et Vancouver, les constructeurs automobiles étaient impliqués. Le problème tient dans le prix pour un kiosque qui avoisine les 500 000 $ pour un constructeur. Les concessionnaires sont incapables de mettre un tel montant.
La situation est encore trop fragile
Malheureusement, sans le soutien financier des entreprises, les problèmes permanents de la chaîne d’approvisionnement mondiale et la possibilité toujours présente du COVID, peu sont prêts à engager les centaines de milliers de dollars pour un tel événement. Ainsi, l’édition 2023 du salon de l’automobile de Vancouver, qui était prévue du 22 au 26 mars au Vancouver Convention Centre West, n’aura pas lieu.
Un 100e anniversaire raté
Les organisateurs ont indiqué qu’il travaillent depuis plusieurs
Alors que d’un côté Elon Musk a remercié un grand nombre d’employés chez Twitter, il n’arrive pas à embaucher assez de personnel à son usine Tesla de Berlin. Un employé du site de Berlin qui a requis l’anonymat par crainte de perdre son emploi, a décrit au magazine Wired la situation de la gigafactory européenne comme un “chaos total”, et a affirmé que certains membres du personnel ont été en arrêt maladie plus longtemps qu’ils n’ont travaillé, n’étant présents qu’une poignée de semaines en six mois.
Des objectifs qui ne sont pas atteints
Le rapport affirme que les postes vacants chez Tesla ont doublé depuis juin au niveau mondial et que l’entreprise n’a réussi à trouver que 7 000 des 12 000 employés prévus sur le site de Berlin, ce qui entrave les objectifs de productivité. Tesla espérait produire 5 000 Model Y par semaine d’ici la fin de l’année 2022, mais en octobre, elle en construisait moins de la moitié, soit seulement 2 000 unités, ce qui rend l’usine allemande peu compétitive par rapport aux autres usines Tesla.
Un salaire moins concurrentiel
L’un des principaux obstacles que rencontre Tesla pour attirer les talents est qu’elle est considérée comme moins désirable que les autres constructeurs automobiles. Le syndicat allemand des métallurgistes IG Metall affirme que Tesla paie 20 % de moins que les entreprises similaires, et c’est un problème majeur alors que la région ne manque pas de possibilités d’emploi. “Il y a partout une pénurie de travailleurs qualifiés”, a déclaré
Las Vegas est la ville de tous les excès et elle va accueillir son tout premier Grand prix der Formule 1du 16 au 18 novembre 2023. Le Wynn Hotel and Resort capitalise sur l’engouement actuel pour la F1 et offre l’expérience ultime pour un coût de 1 million de dollars.
Un forfait pour six personnes
Ce forfait d’un million de dollars donne accès au Grand Prix pour un groupe de six, ce qui signifie qu’il s’agit en fait de 166 666 $ par personne. Alors, que pouvez-vous attendre de ce billet d’un million de dollars ? Un dîner en tête à tête avec le double champion du monde, Max Verstappen ? Une leçon privée de conduite avec Lewis Hamilton ?, Un tour dans la F1 biplace ? Non, rien de ce qui précède. En fait, l’hôtel Wynn ne mentionne pas de rencontre avec l’un des pilotes, ce à quoi nous nous attendons lors de la remise de cette somme d’argent.
Alors vous avez quoi pour votre million
Au lieu de cela, le Wynn fournira un transport de luxe pour votre arrivée à l’aéroport et des services de transport quotidiens. La voiture a évidemment besoin de six places assises et devrait au moins s’adapter au week-end de F1, nous allons donc deviner Mercedes-AMG GLS 63. À votre arrivée à l’hôtel, vous recevrez un Jéroboam de trois litres de Dom Pérignon et une sélection de caviar, après quoi vous et vos amis vous dirigerez vers un duplex de luxe de trois chambres de 5
En 1991, on a bien ri lorsque des ingénieurs de Mazda ont présenté l’autovalise; une valise qui se transformait en voiturette monoplace. Mais personne n’imaginait que trente ans plus tard une entreprise chinoise appelée Airwheel offrirait, non pas un modèle de série du genre, mais bien une gamme de valises motorisées. La SE3 S, une valise que l’on peut enfourcher à la façon d’un scooter, est sa plus récente nouveauté.
Fondée en 2004, la société Airwheel fabrique une gamme de produits motorisés répondant à divers besoins en matière de mobilité personnelle. Cela va du déambulateur au fauteuil roulant pliable, en passant par la trottinette et le vélo à assistance électrique. C’est sans oublier les valises, toutes motorisées, cela va de soi. Il y a des valises robotisées, qui suivent leur utilisateur comme un chien de poche, et les valises motorisées sur lesquelles il est possible de se déplacer.
Airwheel a, par ailleurs, eu un bref moment de célébrité durant les Jeux olympiques de Tokyo, en 2020, lorsque la jeune athlète Liu Lingling a fait son apparition sur le terrain en se déplaçant sur une de ces valises motorisées. Elle a ensuite décroché la médaille d’argent à la trampoline.
Pourquoi marcher lorsqu’on peut rouler ?
La valise SE3 S est la plus récente création de ce fabricant. Conçue pour servir de bagages à main dans les avions, comme ses autres produits, elle a une poignée télescopique ergonomique extensible, une hauteur hors-tout de 56 cm (22 po) et un volume utile de 20 litres,
Depuis l’arrestation de Carlos Ghosn au Japon le 19 novembre 2018, la bonne entente entre Renault et Nissan a du plomb dans l’aile. Aujourd’hui, l’alliance a reporté l’annonce de sa prochaine restructuration en raison de désaccords internes. Les deux entreprises avaient prévu d’annoncer une restructuration cette semaine. Selon certaines sources, Renault souhaite que Nissan investisse dans ses véhicules électriques et Nissan souhaite une plus grande indépendance vis-à-vis de Renault. Ghosn qui régnait sans partage comme patron des deux sociétés a laissé un vide depuis son arrestation et maintenant tout le monde essaye de tirer la couverte de son côté.
Les hauts et les bas des partenariats
Créée en 1999, l’alliance Renault-Nissan n’a pas toujours été sans heurt, notamment depuis que Carlos Ghosn, l’ancien PDG de Renault et de l’alliance Renault-Nissan, a été arrêté par les autorités japonaises pour des soupçons de mauvaise gestion financière. Cet événement a accentué les tensions déjà présentes au sein de l’alliance puisque Nissan et Mitsubishi, qui fait également partie de l’alliance, ont démis Ghosn de ses fonctions de PDG peu après son arrestation, tandis que Renault et le gouvernement français ont continué à le soutenir pendant un certain temps.
Nissan cherche une plus grande indépendance
Depuis que Renault a repris Nissan en mauvaise posture financière, le pendule a changé de côté à quelques reprises. C’est grâce à une gestion agressive de Ghosn que Nissan a pu retrouver le chemin de la rentabilité au point de renverser la vapeur de de soutenue Renault qui à son
Deux bonnes nouvelles cette semaine pour GM. La compagnie a commencé la production de son fourgon commercial BrightDrop Zevo 600 à l’ancienne usine Cami qui fabriquait autrefois des GM et des Suzuki et DHL Canada a passé une commande pour un nombre indéterminé de modèles.Le géant international de l’expédition et de la logistique prévoit d’ajouter ses premières fourgonnettes de livraison électriques Zevo de BrightDrop à sa flotte au début de l’année prochaine.
DHL n’est que le début
GM a bien l’intention de convaincre toutes les compagnies de livraison d’imiter DHL. L’ajout des solutions commerciales de BrightDrop aux opérations de DHL s’inscrit dans le cadre de l’engagement de 7 milliards d’euros pris par DHL pour atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050. L’usine de Cami devient la première usine de VE à grande échelle du Canada. L’usine a été récemment convertie à la fabrication de VE. CAMI prévoit produire 50 000 fourgonnettes Zevo par année d’ici 2025 afin de répondre à la forte demande des clients. La production à grande échelle devrait commencer avec les modèles Zevo 600 et Zevo 400 en janvier 2023 et fin 2023, respectivement.
25 000 réservations dans les carnets
BrightDrop affirme avoir actuellement plus de 25 000 réservations de production et manifestations d’intérêt pour ses fourgonnettes de livraison électriques aux États-Unis, de la part de plus de 30 flottes clientes. Parmi ces derniers figurent notamment Walmart, FedEx, Hertz et Verizon. BrightDrop a livré 150 véhicules à FedEx, son premier client aux États-Unis, marquant ainsi l’un des plus grands déploiements
Le plus petit VUS de Toyota ne reviendra pas en 2023. Avec la venus du plus populaire Corolla Cross, les jours étaient co0mptés pour le C-HR. Avec les petites voitures, c »est maintenant au tour des petits VUS de quitter la route.
De nouvelles esquisses avaient été dévoilées la semaine dernière
Quelques jours seulement après que des esquisses de la deuxième génération du Toyota C-HR ont été révélées dans le reste du monde, avec un style actualisé et confirmant une version hybride enfichable, nous avons appris que le modèle est abandonné au Canada. Un porte-parole de Toyota Canada a confirmé la nouvelle à driving.ca.
Plus de place pour le Corolla Cross
Contrairement au C-HR, le Corolla Cross offre une traction intégrale en option. Elle dispose également d’une option de motorisation arrivant en 2023. Le C-HR, malgré sa petite taille, est à peine moins cher que la Corolla Cross et seulement deux roues motrices.
Un modèle qui devait aller chez Scion
Toyota a lancé le C-HR (pour compact-high rider) au Canada en 2017. Sa meilleure année de vente a été 2021, où un peu plus de 8 000 véhicules ont été vendus. Au cours du premier semestre de 2022, ses ventes ont été inférieures de moitié à celles de l’année précédente et il a été dépassé par la Corolla Cross à près de deux contre un. Le modèle à l’origine destiné à la division Scion a finalement pris le chemin dce Toyota lorsque Toyota a mis la clef dans la porte de
Si vous êtes propriétaires d’un Jeep Wrangler 4Xe, de 2021 à 2023, cette nouvelle vous concerne. Vous devriez même amener votre véhicule chez le concessionnaire le plus tôt possible. Un rappel vient d’être émis par Jeep et la NHTSA concernant un problème de logiciel qui peut entraîner l’arrêt soudain du moteur pendant la conduite. Ce problème peut évidemment entraîner un accident, dont deux se sont déjà produits.
Les modèles concernés
Ce problème affecte les modèles Wrangler 4XE fabriqués entre le 2 septembre 2020 et le 17 août 2022. Selon le bulletin, un problème logiciel peut entraîner une perte de communication entre le système de diagnostic et le moteur, ce qui peut conduire le moteur à s’arrêter. Et si le moteur s’arrête de manière aléatoire pendant que vous conduisez, vous pouvez potentiellement avoir un accident.
Un nombre de modèles rappelés en augmentation
En ce moment, la NHTSA indique que 62 909 Wranglers sont couverts par le rappel – et Stellantis est consciente de la situation. La société a reçu 65 rapports, 112 dossiers d’assistance client et 196 demandes de garantie liées au rappel. Malheureusement, deux accidents et une blessure ont été signalés à la suite de ce problème.
Le diagnostic
La correction du rappel implique la mise à jour du logiciel de gestion et de diagnostic du moteur sur les véhicules concernés. Le constructeur automobile affirme que la mise à jour du logiciel dans le processeur de contrôle de la transmission et les systèmes contrôlant le système de batterie hybride rechargeable
Cette histoire a fait couler beaucoup d’encre aux États-Unis. Hertz a émis depuis un peu plus d’un an de fausses déclarations de vol contre ses clients. En effet, en avril dernier, Hertz a révélé qu’elle émettait des centaines de déclarations de vol erronées par an. Les avocats des clients qui ont intenté un procès à la société ont toutefois déclaré que le chiffre était plutôt de 8 000 fausses déclarations de vol par an. Hertz a été accusée par un dénonciateur d’utiliser la police comme un service pour récupérer des véhicules.
Une pratique illégale
Une accusation de vol est grave et plusieurs clients qui avaient simplement loué une voiture ont été arr^té par la police, menotté et amener au poste. Hertz a annoncé aujourd’hui qu’elle a accepté de régler 364 plaintes en instance relatives à l’émission présumée de fausses déclarations de vol contre ses clients. La société versera 168 millions de dollars d’ici la fin de l’année pour résoudre ces litiges. L’agence de location affirme que l’accord réglera environ 95 % de ses plaintes pour vol en cours, qui ont vu des clients arrêtés, emprisonnés et, dans un cas, tenus en joue par des policiers qui croyaient qu’un véhicule loué légalement avait été volé.
Un nouveau président qui veut faire le ménage
« Comme je l’ai dit depuis que j’ai rejoint Hertz au début de cette année, mon intention est de diriger une entreprise qui place le client au premier plan », a déclaré Stephen Scherr, PDG de Hertz. « En résolvant ces réclamations,
Vancouver — L’Outlander est le Mario Lemieux de Mitsubishi, ou le Sidney Crosby ou le Conner McDavid selon votre âge. C’est le modèle qui définit la marque et qui a permis à Mitsubishi de demeurer compétitif avec la popularité de l’ancien modèle PHEV. Vous comprenez donc que nous sommes très prudents pour la nouvelle génération.
Plus de moteur, plus de batterie
On va commencer avec les bonnes nouvelles. Mitsubishi a bonifié l’offre moteur et de batterie. La batterie lithium-ion située sous la carrosserie offre maintenant 20 kWh, contre 13,8 auparavant. Le moteur électrique de l’essieu avant développe 85 kilowatts et celui de l’essieu arrière 100 kW, soit des améliorations de 25 et 30 kW respectivement. Le 4 cylindres en ligne de 2,4 litres sous le capot développe 131 chevaux à lui seul, soit une augmentation par rapport aux 126 chevaux de l’ancien modèle. Même le réservoir d’essence est plus grand, offrant désormais 56 litres. Vous avez un véhicule qui offre le système reconnu S-AWC quatre roues motrices avec une puissance totale de 248 chevaux et 332 lb-pi de couple. La nouvelle batterie est annoncée à 61 km d’autonomie dans de bonnes conditions.
Un petit mardi frisquet à Vancouver
Notre journée d’essai a commencé au Canada Place de Vancouver par un matin de -2 degrés C. Notre trajet nous amenait autour de l’île en passant par les prestigieuses demeures de Marine Drive. Quelques montées, un peu de route et quelques rues tranquilles, rien de trop violent pour la monture. Nous avons profité du fait que