Le modèle le plus populaire de la famille Porsche a droit à quelques retouches pour 2022
Plus de chevaux pour chaque modèle
Porsche présente trois modèles de Macan pour 2022. Au sommet du palmarès trône le modèle GTS. Son moteur V6 biturbo de 2,9 L livre à présent 434 chevaux, 59 de plus que l’an dernier. Il boucle le 0 à 100 km/h en 4,3 s lorsqu’il est équipé de l’ensemble Sport Chrono et sa vitesse de pointe culmine à 272 km/h. Le Macan S offre le même V6 biturbo de 2,9 L qui livre 375 chevaux, 27 de plus que son prédécesseur, boucle le 0 à 100 km/h en 4,6 s et atteint la vitesse de pointe de 259 km/h. Le modèle d’entrée de gamme vient avec un 4 cylindres 2,0 litres turbo et 261 chevaux. Il boucle le 0 à 100 km/h en 6,2 s et atteint 232 km/h en vitesse de pointe. Tous les moteurs sont couplés à la boîte 7 vitesses à double embrayage Porsche (PDK) et à la transmission intégrale à gestion de la motricité Porsche (PTM).

Conduite plus dynamique Équipé d’un châssis optimisé, le système Porsche de gestion active de la suspension (PASM), configuré expressément pour les nouveaux Macan, gère en permanence l’amortissement de chaque roue. Ce système est en option sur le Macan et de série sur les modèles S et GTS. Le GTS offre de plus une suspension pneumatique de série qui abaisse le véhicule de 10 mm. Pour le nouveau Macan GTS, la nouvelle suspension pneumatique autorise un

Après des semaines à faire languir son public, Audi a finalement dévoilé la plus récente version de sa RS3. Un design audacieux selon les critères d’Audi qui évolue toujours à pas de tortue. Son allure est beaucoup athlétique et l’extérieur montre clairement des signes que l’on associe aux modèles RS avec un style plus massif.
Calandre plus imposante
Audi a conversé sous le capot la moitié du V10 de Lamborghini avec son 5 cylindres de 2,5 litres qui est porté à 401 chevaux pour 369 lb-pi de couple. Question de faire respirer cette mécanique, Audi a considérablement élargi les grilles à l’avant. Est-ce que les ingénieurs de la Bavière (BMW et Audi) ont été prendre un lunch ensemble ? On pourrait se poser la question. La calandre est agrémentée d’une garniture noire. La pièce la plus impressionnante du nez de la RS 3, cependant, sont les accents des feux de circulation. Lorsqu’elle est équipée des feux Matrix à DEL, les accents côté conducteur écrivent les lettres “R”, “S” et “3” de façon séquentielle à l’approche ou à la sortie de la voiture, et ceux du côté passager affichent un motif de drapeau à damiers. En conduite, les deux présentent le motif du drapeau à damiers.
Un style plus affirmé
Audi qui joue généralement la carte de la discrétion s’est voulu plus expressif avec cette RS3. Les ailes avant et la custode sont plus larges. Les jupes latérales donnent à la voiture une apparence plus basse. L’arrière est imposant avec un

Nous annonçons cette nouvelle au conditionnel, car l’information ne provient pas de chez Kia mais bien d’un site coréen qui s’appelle Korean, Car blog. Ce n’est un secret pour personne que les ventes du Stinger n’ont jamais atteint les objectifs que la compagnie visait. La situation est pire depuis la pandémie. On ne sait toujours pas quand il y aura des changements à ce modèle et même si une prochaine génération va exister. Selon les plus récentes informations, le modèle actuel arrive en fin de cycle au printemps 2022.
Réoutillage de l’usine
Selon Korean, Car Blog, le 16 juillet, Kia aurait publié un plan de production pour ses usines de fabrication en Corée du Sud. La Stinger est assemblée à l’usine Sohari et le plan de production indique que l’usine sera rééquipée pour la production de futurs véhicules électrifiés, plus précisément de la Carnival hybride. Ce rapport cite des sources industrielles locales anonymes pour cette information, précisant que le réoutillage commencera au début de l’année et que la production de la Stinger prendra fin au début du deuxième trimestre de 2022. Cette information n’a pas été confirmée par Kia et peut-être que Kia va utiliser une autre usine pour en continuer la fabrication. La Stinger vient juste d’avoir un rafraîchissement. Abandonner complètement le modèle après un tel investissement semble peu probable, et la Corée du Sud n’est pas le seul endroit où les Stinger sont construites.

Avec des renseignements de Motor1

Le texte 2022

Fruit du développement du sport automobile argentin instauré par le président Juan Perón (un grand amateur de sport automobile), Juan Manuel Fangio qui s’est fait connaître dans son pays comme champion automobile aux débuts des années 40 est envoyé en Europe comme ambassadeur de son pays pour aller se familiariser avec les courses. À l’occasion de ce voyage en 1948, il effectue de manière tout à fait fortuite ses débuts en Formule un le 18 juillet 1948 sur le circuit de Reims, dans la champagne en France. Il remplace au pied levé le pilote Maurice Trintignant qui avait eu un accident quelques jours auparavant au Grand Prix de Suisse. C’est Amédée Gordini de l’écurie du même nom qui lui donne sa première chance. Malheureusement, les Gordini ne sont pas de taille à l’époque et un bris de moteur l’empêche de terminer la course. Il reviendra l’année suivante et avec de meilleures voitures commencera à s’imposer.
Cinq fois champion du monde
Fangio a dominé les années 50 avec 5 championnats du mode (1951-54-55-56-57). Il est aussi à ce jour le seul pilote à avoir été sacré champion du monde dans 4 écuries différentes. Grâce à ses exploits et à son pourcentage unique de victoires par Grand Prix disputé (24 victoires sur 51 Grands Prix, pour un record absolu de 47,06 %), nombreux sont ceux qui le considèrent comme le plus grand pilote de l’histoire. Son record de cinq titres mondiaux a tenu jusqu’au début des années 2000, où il a été dépassé par Michael Schumacher

Les premiers clients de Rivian attendaient leur véhicule dans les jours qui viennent. Ils ont appris hier vis une lettre du PDG, RJ Scaringe que les premiers modèles étaient repoussés au mois de septembre suivi du R1S plus tard cet automne.
Puces et COVID
Dans sa lettre, M. Scaringe impute en grande partie la responsabilité du dernier retard à la pandémie de COVID-19, à la pénurie actuelle de puces électroniques et à la difficulté de produire trois nouveaux véhicules dans une nouvelle usine.
Il écrit : “Les effets en cascade de la pandémie ont eu un effet aggravant plus important que quiconque ne l’avait prévu. Tout, de la construction à l’installation d’équipements, en passant par l’approvisionnement en composants automobiles (en particulier les semi-conducteurs), a été touché par la pandémie.

Selon M. Scaringe, l’usine de Rivian à Normal, dans l’Illinois, produit actuellement des véhicules sur deux lignes de production : l’une pour le véhicule utilitaire R1T et R1S, l’autre pour des fourgonnettes de livraison électriques pour Amazon, le plus gros client commercial de Rivian. Il a ajouté que l’entreprise s’efforce de garantir que les véhicules vendus aux clients n’auront pas de problèmes de qualité.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Des délais de livraison pour le Rivian R1T provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile