Mercedes s’attaque à la Tesla 3 avec une berline CLA électrique en 2025

  • La CLA conservera son nom au lieu d’adopter la structure de dénomination EQ.

  • Mercedes va offrir des modèles entièrement électriques et/ou hybrides légers dans certains marchés.

  • La CLA sera l’un des quatre seuls modèles Mercedes disponibles dans le monde.

Mercedes-Benz veut être en mesure de contrer la dominance de Tesla et son modèle 3 sur la planète et prépare un coupé CLA qui sera proposé avec un groupe motopropulseur électrique et un groupe motopropulseur hybride à partir de 2025. Mercedes vise à rendre toutes ses plates-formes compatibles à des modèles électriques.

L’efficacité d’abord

Mercedes annonce une batterie LFP d’une capacité de 800 volts pouvant charger jusqu’à 350 kWh et permettant de passer de 10 à 80 % de charge en 30 minutes environ. Cette batterie utilisera également une architecture de type planche à roulettes qui n’empiète pas sur l’habitacle et permet de maximiser l’espace intérieur. Les informations concernant les moteurs électriques sont rares, mais des configurations à un ou deux moteurs sont attendues.

Partage de technologie

Le modèle hybride utilisera un nouveau moteur quatre cylindres conforme aux normes d’émissions Euro 7. Ce groupe motopropulseur sera développé par Mercedes-Benz, mais il partagera des composants avec Geely, qui le fabriquera également en Chine pour ses nombreuses divisions incluant Volvo et Polestar.

Nouveau dessin

Qu’elle soit électrique ou à combustion, la nouvelle CLA présentera une ligne plus moderne comprenant une calandre basse, des phares angulaires et des barres lumineuses à l’avant et à l’arrière. La CLA sera également proposée dans une version à empattement long sur certains marchés (Chine), peut-être pour compenser l’offre réduite de modèles d’entrée de gamme dans la gamme du constructeur. En effet, Mercedes-Benz souhaite donner la priorité à ses modèles les plus chers, c’est pourquoi elle réduira sa gamme mondiale d’entrée de gamme de sept à quatre modèles d’ici à la fin 2026.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

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Ce que Jeep et Dodge nous réserve pour bientôt

La semaine dernière avait lieu à Las Vegas une convention de concessionnaires au prestigieux MGM. Le constructeur a présenter l’ensemble de son portefeuille de concepts récents, puis a exposé une feuille de route de sept ans pour dire aux con cessionnaires ce qu’ils allaient vendre dans les prochaines années.

Commençons avec Dodge

Le vieillissant et toujours populaire Dodge Durango sera remplacé par le Dodge Stealth à trois rangées de sièges. On a aussi montré les concepts Dodge Charger Daytona SRT et Ram 1500 Revolution électrique.

À propos de Jeep

Jeep a été très présent avec deux modèles qui arriveront bientôt, le Recon et le Wagoneer S. Les deux modèles sont électriques et Jeep assure que le Recon ne remplacera pas le Wrangler, mais qu’il le côtoiera dans la gamme et qu’il ne sera disponible qu’en version EV. Il est construit autour de la nouvelle plateforme Stellantis STLA Large EV et sera livré avec des équipements tout-terrain tels que la technologie d’essieu e-locker, la gestion de la traction Jeep Selec-Terrain, de gros pneus hors-route, des crochets de remorquage et une protection du soubassement. Comme pour le Wrangler, il sera possible d’enlever les portes et de reculer le toit,

Un Wagoneer S électrique

Le Wagoneer S vise des véhicules comme la BMW iX. Comme le Recon, il est construit autour de la plateforme STLA Large, mais sa dynamique de conduite et son style sont optimisés pour les situations urbaines. Cette plateforme peut accueillir des batteries allant jusqu’à 100 kWh et, bien que Jeep n’ait pas donné de détails spécifiques sur la batterie ou les temps de charge, elle a cité une autonomie de 644 km lorsqu’elle a annoncé le concept en septembre dernier. Le concept prétendait également délivrer 600 chevaux à ses quatre roues grâce à deux moteurs électriques qui peuvent hurler en même temps que la batterie.

Le Dodge Airflow

La société a révélé le VUS Airflow de 400 ch à double moteur sous forme de concept en 2022 pour rivaliser avec la Ford Mustang Mach-E et la Tesla Model Y. Mais il était déjà en retard à l’époque, et lorsque Chrysler nous a dit qu’il faudrait attendre 2024 ou 2025 pour l’avoir en vrai, nous l’avons un peu oublié. C’est pourtant une belle voiture, et une autonomie qui sera entre 550 et 650 km semble acceptable jusqu’à ce que l’on se souvienne que ce n’est pas si bon considérant que la batterie fait 118 kWh. On ne peut s’empêcher de penser que cette voiture sera dépassée avant même d’être arrivée sur le marché.

Avec des renseignements de carscoops

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La plus grande bioraffinerie du Canada va ouvrir ses portes à Varennes

La Banque de l’infrastructure du Canada (BIC) a conclu le financement de son premier projet dans le cadre de son initiative pour les carburants à faible teneur en carbone, le captage, l’utilisation et le stockage du carbone et l’hydrogène en soutenant une bioraffinerie et le plus grand électrolyseur du pays. Cette nouvelle usine sera en mesure de convertir plus de 200 000 tonnes par année de déchets en biocarburants et en produits chimiques circulaires

Un partenariat entre les pétrolières et le gouvernement du Québec

Aux termes de l’entente, la BIC accordera un prêt de 277 millions de dollars à une coentreprise regroupant Shell, Suncor, Proman et le gouvernement du Québec qui permettra la construction de la plus grande bioraffinerie au Canada, grâce à une plateforme technologique développée par l’entreprise québécoise Enerkem. L’installation de 1,2 milliard de dollars, connue sous le nom de Recyclage Carbone Varennes, comprendra un électrolyseur qui fournira de l’hydrogène et de l’oxygène propres afin de convertir plus de 200 000 tonnes de déchets non recyclables et de biomasse résiduelle en biocarburants d’une capacité allant jusqu’à 130 millions de litres par année.

Créateur d’emploi

Le projet devrait créer plus de 500 emplois au plus fort de la construction et environ 100 emplois permanents une fois opérationnel. Le projet utilisera le procédé thermochimique exclusif d’Enerkem. L’installation de recyclage du carbone devrait réduire les émissions de gaz à effet de serre de plus de 170 000 tonnes par année et de 4,25 millions de tonnes pendant la durée de vie de 25 ans du projet. La réduction annuelle équivaut à retirer 50 000 véhicules à passagers de la circulation.

Source : BIC

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Une mise à jour spectaculaire pour la Sonata

Au moment où Honda présente une nouvelle génération de sa berline Accord que l’on distingue à peine de la précédente, Hyundai nous amène la berline du futur avec la prochaine Sonata. Présenter hier en Corée du Sud, Hyundai parle d’un rafraîchissement. Une refonte pour le moins spectaculaire qui laisse les autres berlines de la catégorie au moyen-âge.

Un avenir incertain

Hyundai n’a pas encore statué sur l’avenir de la Sonata qui reste incertain, mais démontre clairement ce qui peut être fait avec une berline si on y met un peu de temps. Cette Sonata offre plein de petites trouvailles comme un écran incurvé rappelant celui des dernières BMW, une première pour une Hyundai.

Une carrosserie futuriste

Le point fort de la nouvelle carrosserie est le feu Horizon Signature qui s’étend sur toute la largeur de la face avant de la voiture, un élément tiré du concept Ioniq 7. Associée à une large calandre et à des phares cachés, la berline affiche une allure beaucoup plus futuriste et confiante l’actuel modèle. Hyundai précise que l’extérieur dans son ensemble est “basé sur la ligne N”, en raison de la nature plus extravertie des modèles de performance de l’entreprise. Sur les côtés, une garniture noire remonte progressivement vers l’arrière, et la N Line est livrée avec des jantes en alliage de 19 pouces sur mesure.

Une nouvelle signature visuelle

La signature lumineuse arrière enveloppante et incurvée du modèle précédent a été remplacée par de nouveaux feux en H au style plus discret, complétés par un troisième feu de freinage central particulièrement large en haut de la lunette arrière. Un becquet arrière et deux silencieux à double embout sont d’autres ornements sportifs que l’on retrouve sur la N Line.

Un intérieur nouveau genre

Dans l’habitacle, le nouvel écran panoramique incurvé combine deux écrans de 12,3 pouces, l’un pour le tableau de bord et l’autre pour l’infodivertissement. Il y a également de nouvelles commandes de climatisation tactiles qui, selon Hyundai, mettent l’accent sur une disposition beaucoup plus technologique. D’autres ajouts dans l’habitacle comprennent un contrôleur de changement de vitesse à commande électrique monté derrière le volant, qui libère l’espace de rangement de la console centrale, et de nouvelles combinaisons de couleurs intérieures.

Pas d’information mécanique

Hyundai n’a pas donné d’autres détails sur les moteurs. En supposant que les groupes motopropulseurs restent inchangés, la Sonata sera équipée du même moteur de base de 2,5 litres développant 191 chevaux. Le 1,6 litre turbo de 180 ch et la ligne N de 290 ch devraient suivre, ainsi qu’une variante hybride. Nous pourrions également constater une amélioration de la consommation d’essence, Hyundai affirmant que le nouvel extérieur aérodynamique améliore l’efficacité. Les rumeurs suggèrent qu’une option de transmission intégrale sera également ajoutée à la gamme.

Le lancement mondial aura lieu le 30 mars, et nous ne tarderons donc pas à en savoir plus sur la Sonata radicalement redessinée.

Avec des renseignements de Carbuzz (https://carbuzz.com/news/hyundai-sonata-arrives-with-dramatic-redesign-and-high-tech-interior)

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100 ans après la Canadienne Aloha Wanderwell, l’Étatsunienne Lexie Alford va faire le tour du monde en Ford

Il y a cent ans, une pionnière de l’aventure a redéfini les frontières du monde de l’exploration. C’est la Canadienne Aloha Wanderwell (1906-1996). Elle a été la première femme à faire le tour du monde au volant d’une automobile, un statut entériné par l’organisation du Livre des records Guinness.

Née à Winnipeg, Idris Galcia Welsh n’a que 16 ans au moment de devenir Aloha Wanderwell. C’est le pseudonyme qu’elle adopte au moment d’amorcer son long voyage, en décembre 1922, avec le capitaine Walter Wanderwell. Cet aventurier controversé qu’elle va marier trois ans plus tard est en fait un Polonais nommé Valerian Johannes Pieczynski.

Quoi qu’il en soit, en janvier 1927, lorsque leur périple prend fin, le jeune couple a traversé 43 pays avec une Ford Modèle T fournie par la Ford Motor Company, un commanditaire qui accompagnera Aloha dans ses périples durant les années 30, même après la mort mystérieuse du capitaine.

Du Modèle T à essence à l’Explorer électrique

Aujourd’hui, alors que Ford s’affaire à électrifier sa gamme de véhicules de promenade, une autre jeune femme entend suivre les traces de la globe-trotter canadienne. Il s’agit de Lexie Alford, une influenceuse et youtubeuse californienne mieux connue sous le nom de Lexie Limitless. Âgée de 24 ans, elle réalisera bientôt un voyage autour du monde au volant d’un Ford Explorer de nouvelle génération; un véhicule qui aura une motorisation électrique.

Pour reprendre le langage promotionnel du constructeur de Dearborn, Lexie va réinventer le tour du monde d’Aloha au volant d’un Explorer réinventé. L’expédition qui emmènera Lexie aux quatre coins du globe doit commencer au courant de l’année, nous apprend Ford dans un communiqué publié le 21 mars dernier. Le constructeur et la jeune globe-trotter ne précisent toutefois ni la date du départ ni l’itinéraire qu’elle suivra.

Titulaire d’un titre du Livre des records Guinness

Soulignons au passage que Lexie Alford figure également au Livre des records Guinness, qui lui a attribué le titre de « Plus jeune personne ayant voyagé dans tous les pays souverains de la planète », en octobre 2019.

À l’instar d’Aloha Wanderwell, qui a été exploratrice, conférencière, photographe, productrice de documentaires et écrivaine, Lexie Alford partagera ses expériences de voyages sur internet et sans doute par d’autres médias de communication.

« Nous sommes impatients de voir ce que notre nouvel Explorer et Lexie Alford pourront faire ensemble lors de cette expédition, inspirée par l’incroyable voyage d’Aloha Wanderwell », déclare Martin Sander, directeur général pour l’Europe de Ford Model E, la nouvelle division de l’entreprise créée en mars 2022 qui se consacre exclusivement au développement des VÉ.

Photos : Ford, archives Aloha Wanderwell et Lexie Limitless

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Toyota met fin à la vente de la Camry au Japon

Les temps sont durs pour les berlines et pas seulement chez nous. Les Japonais sont eux aussi en amour avec les VUS. À un point tel que Toyota vient de prendre la décision de cesser la vente de sa plus célèbre berline, la Camry.

Sur la route depuis 43 ans

La Camry est la pierre d’assise dans le monde des voitures qui roule depuis 43 ans. Elle a traversé toutes les modes et est sur le point d’être abandonnée selon le journal Nikkei Asia qui publie la nouvelle aujourd’hui. Toyota a informé les concessionnaires japonais que la production de la Camry s’arrêtera à la fin de cette année, même si la Camry continuera d’être exportée vers les marchés où elle reste populaire. Les ventes au Japon cesseront progressivement, mais Toyota a déjà cessé d’accepter la plupart des nouvelles commandes de Camry dans le pays asiatique.

Et chez nous

Aux États-Unis et au Canada, la Camry reste assez populaire, elle est la seule berline à se classer parmi les cinq premiers modèles vendus en 2022 aux États-Unis, avec plus de 295 000 unités vendues. Au Japon, environ 1,3 million de Camry ont été vendus depuis les débuts de la berline en 1980. Durant cette même période, il s’est vendu dix fois plus de Camry aux États-Unis. Avec la Corolla, la Camry est un modèle stratégique mondial pour ce qui était la marque automobile la plus vendue au monde en 2022.

Un peu plus de 600 000 l’an dernier

Bien qu’environ 600 000 Camry aient été vendues dans le monde l’année dernière, les ventes ont progressivement diminué au Japon. Malgré la crise des semi-conducteurs, Toyota a vendu moins de 6 000 Camrys sur son marché intérieur l’année dernière. Si le Japon partage l’affection des Américains pour les VUS, les fourgonnettes y sont également extrêmement populaires, et ces deux types de véhicules ont contribué à la disparition de la berline berlines sur ce marché.

Avec des renseignements de Carbuzz

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Dodge a présenté un pick-up intermédiaire et un Durango électrique à Las Vegas

  • Les deux concepts ont été présentés lors de la conférence des concessionnaires de l’entreprise à Las Vegas.

  • Selon l’un des participants, le pick-up de taille moyenne partagera son design avec le nouveau Ram REV.

  • Le Dodge Durango sera apparemment très différent du modèle actuel.

Lors d’une récente conférence des concessionnaires à Las Vegas, Stellantis aurait montré des concepts qui préfigurent un futur pick-up Ram électrique de taille moyenne et la prochaine génération de Dodge Durango à ceux à des concessionnaires nord-américains de la marque.

Une mise en marché pour bientôt

L’arrivée d’un camion de taille moyenne dans la gamme Ram est attendue depuis de nombreuses années, car la marque n’a pas eu de camion plus petit à offrir à ses clients depuis que le Dakota a été abandonné après l’année-modèle 2011. Si les pick-up de taille moyenne n’avaient plus la cote à l’époque, ce n’est plus du tout le cas aujourd’hui, Ford et General Motors ayant réintégré le segment après une brève interruption.

Un Durango très différent du modèle actuel

L’autre concept présenté à la conférence était un aperçu du prochain Dodge Durango, le plus grand VUS de la marque. Si le prochain Ram EV ressemblera à son prédécesseur, il semble que ce soit différent pour le Durango qui ne ressemblera en rien au modèle actuel. Outre la présentation de ces deux concepts, le constructeur a également profité de l’occasion pour exposer sa stratégie d’électrification à ses concessionnaires et a parlé de plus de 30 nouveaux produits électriques qui rejoindront les marques Chrysler, Jeep, Dodge, Ram et Fiat au cours de la décennie.

Stellantis n’a pas encore annoncé de date de sortie officielle pour ces deux concepts, mais comme ils ont fait leur première apparition semi-publique, ils pourraient être dévoilés assez rapidement.

Source : Carscoops

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L’Allemagne pourra vendre des voitures à combustion après 2035

L’Union européenne et l’Allemagne sont parvenues à un accord sur l’utilisation future des moteurs à combustion. L’accord autorisera l’utilisation de certains moteurs à combustion au-delà de 2035. L’Allemagne voulait obtenir des assurances de l’Union européenne sur l’utilisation des biocarburants.

Le carburant synthétique sera accepté après 2035

Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a déclaré que “la voie est libre” grâce à l’accord conclu vendredi en fin de journée. “Les véhicules à moteur à combustion interne pourront toujours être immatriculés après 2035 s’ils font le plein exclusivement avec des carburants neutres en CO2”, a-t-il déclaré dans un message sur Twitter. Cet accord a été rapidement condamné par Greenpeace.

Un bras de fer serré

L’Union européenne et sa plus grande économie que représente l’Allemagne étaient en désaccord sur l’élimination progressive des voitures émettant du CO2 prévues pour 2035, mais les dirigeants ont indiqué ces derniers jours qu’ils étaient proches d’une solution.
L’Allemagne souhaitait obtenir l’assurance que les nouvelles voitures à moteur à combustion pourraient être vendues au-delà de la date butoir si elles fonctionnaient avec des carburants synthétiques qui n’émettaient pas ou peu de GES, une demande soutenue par une partie de la puissante industrie automobile allemande.

Un vote aura lieu lundi

La Suède, qui assure la présidence tournante de l’Union européenne, a déclaré que les diplomates européens voteraient lundi pour approuver officiellement la loi sur l’élimination progressive des émissions de gaz à effet de serre après 2035. Cela signifierait que les ministres de l’Énergie pourraient alors donner à la loi l’approbation finale nécessaire pour qu’elle entre en vigueur mardi, lors d’une réunion prévue à Bruxelles.

Avec des renseignements de Reuters (https://www.reuters.com/business/energy/germany-reaches-deal-with-eu-future-use-combustion-engines-2023-03-25/)

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Au tour d’Audi de changer le nom de ses modèles

Ceux qui doutent encore que les véhicules électriques vont bientôt prendre le dessus dans le monde de l’automobile devront se faire à l’idée. Après BMW qui a déposé des brevets pour rien de moins que 43 nouveaux noms, c’est maintenant au tour d’Audi de procéder à la même opération.

Le nom e-tron va demeurer

Au grand désespoir de bien des Québécois le nom e-tron est là pour rester. On fait aussi des efforts pour établir une distinction entre ses véhicules entièrement électriques et ses véhicules à combustion. La gamme actuelle de voitures Audi commence par A1 et va jusqu’à A8. Les VUS commencent par Q et il y a enfin la voiture de sport Audi R8. À l’heure actuelle, il y a peu de différence entre les nombres pairs et impairs dans les VUS. En ce qui concerne les voitures, les numéros pairs correspondent à des modèles plus traditionnels et les numéros impairs à des modèles fastback ou sportback plus élégants

Les modèles pairs seront électrique et impairs à combustion

Pour s’y retrouver, des modèles comme A4, Q4 seront électrique alors que les modèles à combustion auront un chiffre impair comme Q3 ou A7. Audi a d’ailleurs subtilement débuté le processus avec le modèle e-tron, le premier VUS électrique de la marque qui a été rebaptisée Q8 e-tron cette année. C’était une bonne décision, car dès son lancement, Audi a commencé à utiliser le nom e-tron sur tous ses véhicules électriques. Le Q4 e-tron EV a également été rebaptisé, car il n’y avait pas de Q4 à combustion. Il faudra attendre la venue des nouveaux modèles pour la suite. Mais chaque véhicule électrique portera un chiffre pair avec la nomenclature e-tron.

Mercedes-Benz aurait l’intention d’abandonner sa structure de dénomination EQ électrique dès l’année prochaine. Aucune nouvelle du badge i electric de BMW.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

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Une entreprise chinoise lance la production à grande échelle d’une batterie de voiture électrique d’une autonomie de 1000 km.

Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) a commencé la production en série d’un nouveau type de batterie pour voiture électrique, appelé Cell to Pack (CTP), qui, selon les tests officiels, peut atteindre une autonomie de 1 000 km, d’après le journal chinois The Paper.

Une entente avec Ford

C’est cette même compagnie a confirmé le 7 mars dernier une association avec Ford aux États-Unis. CATL et Ford conviennent de développer une coopération stratégique mondiale couvrant l’approvisionnement en batteries pour l’Amérique du Nord, l’Europe et la Chine. Dans le cadre d’accords distincts, CATL fournira des blocs-batteries au lithium-fer-phosphate (LFP) pour deux véhicules de Ford, les Mustang Mach-E nord-américains l’an prochain et les F-150 Lightning nord-américains au début de 2024, créant ainsi une capacité encore plus importante pour les produits fortement demandés par les clients. Les batteries LFP ne sont pas annoncées à 1 000 km, mais il semble que la technologie soit déjà en place chez CATL.

Un pas en avant sur BMW

Il y a quelques mois, BMW a annoncé qu’il était possible de produire un bloc-batterie capable d’offrir une autonomie de 1000 km en mode électrique. Il semble que CATL a pris les devants. L’Évaluation de l’autonomie qui porte le nom de CLTC en Chine est aussi optimiste que le modèle WLTP en Europe. Ce qui veut sire que le 1 000 km annoncé sera sans doute plus près de 900. La conception de cette batterie CTP devrait faire ses débuts dans une fourgonnette de la marque Zeekr, propriété de Geely, appelé 009. Nouveau modèle de la sous-marque de luxe, le 009 est censé avoir une autonomie de 822 km dans le cadre des tests CLTC en Chine. Soulignons que Geely est aussi propriétaire de Volvo et de Polestar.

Avec des renseignements de Carsguide

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