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Le gouvernement américain met plus de 15 milliards à la disposition du secteur automobile

Annuel automobile

Les États-Unis mettent 12 milliards de dollars à disposition sous forme de subventions et de prêts pour les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs afin de moderniser leurs usines en vue de produire des véhicules électriques et d’autres véhicules avancés, a déclaré la Secrétaire à l’Énergie, Jennifer Granholm, aux journalistes jeudi.

L’administration Biden offrira également 3,5 milliards de dollars de financement aux fabricants de batteries domestiques, a ajouté Granholm.

Pour les véhicules avancés, 2 milliards de dollars de financement proviendront de la Loi de Réduction de l’Inflation que les démocrates ont adoptée l’année dernière, tandis que 10 milliards de dollars proviendront du Bureau des Prêts du Département de l’Énergie, selon Granholm.

L’accélération des subventions et d’autres subventions pour financer la transformation des usines automobiles existantes en vue de la production de véhicules électriques pourrait aider la Maison Blanche à atténuer les critiques des constructeurs automobiles et du syndicat United Auto Workers (UAW) concernant les règles environnementales proposées visant à favoriser l’avènement de l’ère des véhicules électriques.

Le UAW a mis en garde contre le fait qu’un changement aussi rapide pourrait mettre en danger des milliers d’emplois dans des États tels que le Michigan, l’Ohio, l’Illinois et l’Indiana. Shawn Fain, le président du UAW, a fait campagne pour sauver une usine Jeep à Belvidere, dans l’Illinois, que Stellantis a prévu de fermer. Le constructeur automobile a laissé la possibilité que l’usine puisse obtenir un nouveau produit avec l’aide du gouvernement.

Avec des renseignements d’Autoblog

Le texte Le gouvernement américain met plus de 15 milliards à la disposition du secteur automobile provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

1 septembre 2023/by Benoit Charette
https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/09/Seal_of_the_President_of_the_United_States.svg_.png 220 220 Benoit Charette https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/06/logo-canada-motor-jobs-white-1.png Benoit Charette2023-09-01 07:39:202023-09-01 07:44:50Le gouvernement américain met plus de 15 milliards à la disposition du secteur automobile

1er septembre 1929 : Création de Scuderia Ferrari

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Avant de mettre au monde la marque automobile Ferrari en 1939, Enzo Ferrari, ancien vendeur et pilote de course pour Alfa Romeo, a établi la Scuderia Ferrari, une écurie de course, le 1er septembre 1929. Initialement créée pour servir les pilotes amateurs, la Scuderia Ferrari a acquis son statut officieux en piste suite au retrait d’Alfa Romeo de la compétition en 1933 et grâce aux relations étroites d’Enzo au sein de l’entreprise. Alfa Romeo fournissait à Ferrari des voitures de course, permettant ainsi à l’écurie de rassembler certains des meilleurs pilotes des années 1930 et de remporter de nombreuses courses avant sa dissolution en 1937.

Intégré à Alfa Roméo

À la fin de 1937, la Scuderia Ferrari a été dissoute et intégrée à Alfa Romeo. Cependant, des désaccords entre Enzo et la haute direction l’ont conduit à quitter la société en 1939. Il a alors utilisé le règlement pour créer sa propre entreprise, avec l’intention de produire ses propres voitures. Cette nouvelle entreprise a été baptisée “Auto Avio Costruzioni” et a établi ses quartiers dans les locaux de l’ancienne Scuderia Ferrari. En raison d’un accord de non-concurrence avec Alfa Romeo, la société n’a pas été autorisée à utiliser le nom Ferrari pendant une période de quatre ans. Auto Avio Costruzioni a conçu une unique voiture, la “Auto Avio Costruzioni 815”, qui a participé à une seule course avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.

 

Le texte 1er septembre 1929 : Création de Scuderia Ferrari provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

1 septembre 2023/by Benoit Charette
https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/09/Car_Musee_Enzo_Ferrari_0063.jpg 1200 1600 Benoit Charette https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/06/logo-canada-motor-jobs-white-1.png Benoit Charette2023-09-01 07:15:512023-09-01 07:21:141er septembre 1929 : Création de Scuderia Ferrari

Citroën SpaceTourer Type Holidays, le VR qui ressemble à un Type H d’antan

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Citroën a choisi de donner une saveur rétro sa plus récente réalisation destinée aux amateurs de camping. Car, avec le SpaceTourer Type Holidays, le constructeur français fait un clin d’oeil au célèbre Type H d’après-guerre.

Dérivé de la SpaceTourer, la fourgonnette Citroën de taille moyenne, ce nouveau véhicule récréatif a été dévoilé au Caravan Salon qui bat son plein à Düsseldorf, en Allemagne, jusqu’au 3 septembre. C’est une des plus grandes foires de VR au monde.

Carrosserie néorétro signée Caselani

Pour donner une allure rétro à ce VR, Citroën a recours à un partenaire italien : Caselani Automobili de Sospiro, en Lombardie. Depuis 2017, ce carrossier propose des kits avec lesquels il transforme les fourgons Citroën (le SpaceTourer, mais aussi le Jumpy et le Berlingo) avec des panneaux de carrosserie évoquant les tôles ondulées utilisées pour le Type H d’antan. Cette transformation comprend aussi une calandre anguleuse à gros chevrons et des phares globuleux. C’est d’ailleurs l’habillage Type-HY de Caselani qui sert au Type Holidays.

Ce VR conserve certains attributs qui ont contribué à la popularité de la fourgonnette SpaceTourer comme, par exemple, ses deux portes latérales coulissantes qui facilitent l’accès à l’intérieur, de même que la vitre de hayon qui s’ouvre indépendamment.

Intérieur pensé par Bravia Mobil

Mais pour en faire un véhicule confortable et pratique permettant à quatre voyageurs de s’évader sans contrainte, Citroën fait appel à un spécialiste européen des aménagements de VR : Bravia Mobil, une entreprise slovène.

Il dote le Type Holidays d’un toit relevable conçu pour permettre aux occupants de se tenir debout dans l’espace intérieur, tout en abritant une couchette pour deux personnes.

À cela s’ajoute une banquette qui se déploie pour former un second lit à deux places. Une banquette qui, par ailleurs, est amovible pour offrir à l’utilisateur toute la latitude souhaitée pour l’utilisation de l’espace intérieur.

Les deux sièges avant pivotent vers l’espace de vie, comme dans la plupart des VR, et le coin cuisine comprend une zone de cuisson, un évier et un réfrigérateur. Les voyageurs disposent aussi d’une table pliable pour les repas ou le travail, de plusieurs armoires et d’un système de chauffage Webasto.

Une gamme de VR pour bientôt

Cette nouveauté annonce le lancement prochain d’une gamme de véhicules de camping basés sur les fourgons Citroën; une gamme dont les modèles porteront l’appellation Holidays. Ces VR seront commercialisés par le réseau Citroën en Europe. Plus de détails à leur sujet seront annoncés d’ici la fin de 2023.

Le lancement de la gamme Holidays représente une décision stratégique pour cette marque. En Europe, Citroën est le deuxième fournisseur en importance de véhicules servant à construire des VR; des véhicules que les Français se plaisent à appeler « camping car ».

Le Type H, véritable icône de la culture française

Rappelons que la fourgonnette Citroën Type H a été dévoilée il y a 70 ans, au Salon de Paris de 1947. Ce véhicule à vocation commerciale succédait à la fourgonnette TUB lancée en 1939, mais dont la diffusion a été limitée par la Seconde Guerre mondiale.

La Type H reprenait les qualités pratiques de sa prédécesseure avec un seuil de chargement bas, une hauteur intérieure permettant de se tenir debout et une porte latérale coulissante. Elle s’en distinguait toutefois par sa carrosserie en tôle ondulée, un concept adopté pour la rigidifier.

Robuste et pratique avec sa charge utile de 1200 kg, la Type H a fait l’objet d’innombrables adaptations par les carrossiers. Produite à plus de 490 000 exemplaires jusqu’en 1981, on l’a également vue à maintes reprises à la télé comme au cinéma, plus récemment dans le film de Wes Anderson « The French Dispatch », sorti en 2021.

Photos : Caravan Salon et Stellantis

Le texte Citroën SpaceTourer Type Holidays, le VR qui ressemble à un Type H d’antan provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

31 août 2023/by Benoit Charette
https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/08/Citroen-SpaceTourer-Type-Holidays-1.jpg 683 1024 Benoit Charette https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/06/logo-canada-motor-jobs-white-1.png Benoit Charette2023-08-31 14:03:362023-08-31 14:30:28Citroën SpaceTourer Type Holidays, le VR qui ressemble à un Type H d’antan

Nous en savons plus sur les EX30 et EX90 de Volvo

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C’est à Montréal à la fin août que Volvo du Canada a présenté en première nationale les deux prochains VUS électriques qui vont s’ajouter à son catalogue. Il s’agit des EX30 et EX90, respectivement le plus petit et le plus gros des véhicules électriques de Volvo.

Des deux, c’est l’EX30 qui risque d’intéresser le plus les acheteurs. Il s’agit plus d’une familiale montée sur des roues de 18 pouces qu’autre chose. Mais son autonomie qui fait 426 km dans la version à deux moteurs et 442 km dans la version à un seul moteur, et surtout, un prix de détail qui sera légèrement supérieur à 50 000 $, avant l’aide gouvernementale à l’achat, devraient attirer les gens qui normalement songeraient à acheter un petit VUS de luxe signé BMW ou Lexus.

Les détails sont un peu plus minces à propos du VUS EX90, qui sera assez spacieux pour accueillir jusqu’à sept personnes. Semble-t-il que ce modèle-là vise à séduire les gens qui ont les moyens de se payer un véhicule familial de luxe, mais qui veulent se débarrasser des visites à la station service.

Sous le capot, on s’attend à une mécanique à deux moteurs et à une puissance avoisinant les 500 chevaux. Ça devrait générer de bonnes accélérations, un peu moins de 5 secondes au proverbial 0-100 km/h, selon Volvo. Son autonomie devrait se situer quelque part entre 450 et 500 kilomètres par charge. On a hâte de connaître le prix de détail de celui-là.

Notez en passant qu’en plus du moteur électrique, qui élimine leurs émissions polluantes, Volvo a conçu les EX30 et EX90 pour être 25 à 30% moins polluants durant leur production. On trouve une quantité impressionnante de matériaux recyclés à bord, y compris du plastique fait à partir de bouteilles récupérées de l’océan.

Ce sont donc des véhicules doublement écolos, ce qui n’est pas une mauvaise carte de visite pour des produits signés Volvo, qui a toujours essayé d’aller chercher des consommateurs qu’on pourrait qualifier de plus « progressistes » en termes de valeurs sociales.

Si vous vous sentez interpelés, sachez que les EX30 et EX90 seront mis en marché sinon d’ici Noël, au plus tard au début de l’été prochain.

 

Le texte Nous en savons plus sur les EX30 et EX90 de Volvo provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

31 août 2023/by Benoit Charette
https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/08/305763_Volvo_EX90_Rear.jpg 800 1423 Benoit Charette https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/06/logo-canada-motor-jobs-white-1.png Benoit Charette2023-08-31 09:03:202023-08-31 09:14:04Nous en savons plus sur les EX30 et EX90 de Volvo

Trois choix de moteurs et le rouage intégral pour la Hyundai Sonata 2024

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La compétition s’intensifie dans le segment des berlines intermédiaires alors que la Toyota Camry et la Honda Accord sont confrontées à un adversaire revigoré. Après avoir fait ses débuts mondiaux en début d’année, la Hyundai Sonata arrive en Amérique du Nord pour l’année-modèle 2024. Cette berline intermédiaire coréenne vise à rivaliser avec les modèles établis en offrant trois options de moteur, dont une version électrifiée, ainsi qu’un système de traction intégrale.

Des mécaniques connues

La Sonata 2024 propose trois motorisations distinctes pour le marché nord-américain, abandonnant le moteur turbocompressé de 1,6 litre du modèle précédent. La version de base est équipée d’un moteur atmosphérique à quatre cylindres de 2,5 litres, tandis que la variante sportive, la Sonata N Line, propose un moteur turbo de 2,5 litres. Pour les amateurs d’efficacité énergétique, la variante hybride est dotée d’un moteur de 2,0 litres associé à un moteur électrique. Bien que les chiffres officiels de puissance n’aient pas encore été divulgués, l’année-modèle 2023 peut nous donner une idée. La Sonata N Line sortante offre une puissance de 290 chevaux, l’hybride combine 192 chevaux, tandis que le modèle à moteur atmosphérique affiche 191 chevaux.

Un style plus audacieux

La Sonata 2024 subit une transformation radicale avec des mises à jour notables à la fois à l’intérieur et à l’extérieur. La face avant a été entièrement repensée, intégrant des phares élégants et une calandre harmonieuse avec les aérateurs d’angle. Les feux arrière ont également été revisités, arborant un motif en H au-dessus d’un bouclier redessiné. La Sonata N Line se distingue par sa calandre élargie, ses jantes exclusives de 19 pouces, un becquet arrière et un double échappement à double embout. Elle offre également une finition exclusive, la couleur Aero Matte Silver, pour un look distinctif et aérodynamique.

Habitacle épuré

À l’intérieur, la Sonata 2024 propose un habitacle modernisé avec deux écrans de 12,3 pouces, l’un pour le conducteur et l’autre pour le système d’infodivertissement. Un écran incurvé unique ajoute une touche futuriste, tandis que des fonctionnalités telles que l’affichage tête haute et le système audio Bose à 12 haut-parleurs avec la technologie CenterPoint 360 sont incluses.

Sécurité accrue

En matière de sécurité, la Sonata est équipée d’une gamme complète d’aides à la conduite, dont le système d’aide à la prévention des collisions, l’alerte de sortie sécurisée, l’aide au maintien de la voie et bien plus encore. De plus, Hyundai introduit des fonctionnalités telles que l’aide au stationnement intelligent à distance et l’alerte des occupants à l’arrière pour une tranquillité d’esprit accrue. La Sonata 2024 est également livrée avec le système HTRAC pour une traction intégrale améliorée, offrant une adhérence supérieure dans des conditions météorologiques difficiles.

Pas encore de prix

Bien que le prix de la Sonata 2024 n’ait pas encore été annoncé, Hyundai promet de fournir des informations complètes avant l’arrivée du modèle chez les concessionnaires cet hiver. Avec sa nouvelle gamme de caractéristiques et de performances améliorées, la Sonata 2024 est prête à poser un sérieux défi à ses concurrentes établies dans le segment des berlines intermédiaires en Amérique du Nord.

 

Le texte Trois choix de moteurs et le rouage intégral pour la Hyundai Sonata 2024 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

31 août 2023/by Benoit Charette
https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/08/Large-56767-2024SonataNLine.jpg 800 1200 Benoit Charette https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/06/logo-canada-motor-jobs-white-1.png Benoit Charette2023-08-31 08:55:552023-08-31 09:03:11Trois choix de moteurs et le rouage intégral pour la Hyundai Sonata 2024

Mercedes-Benz Canada annonce le prix de son premier Sprinter électrique

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Premier fourgon entièrement électrique proposé par Mercedes-Benz en Amérique du Nord, le eSprinter est offert à partir de 97 990  et affiche une autonomie WLTP de plus de 400 km. Le eSprinter pourra être commandé chez les concessionnaires canadiens à partir de fin octobre 2023 et sera admissible à l’incitatif à l’achat de jusqu’à 10 000 $ du Programme pour les véhicules moyens et lourds zéro émission (iVMLZE) du gouvernement fédéral.

Batterie de 113 kWh

À son lancement sur le marché, l’eSprinter sera commercialisé en tant que fourgon à empattement de 170 pouces et à toit surélevé, avec une batterie de 113 kilowattheures (capacité utilisable). La technologie lithium/phosphate de fer élimine l’utilisation de cobalt ou de nickel et est idéale pour les véhicules utilitaires légers en raison de sa durabilité. Lors de la recharge sur une borne murale, le chargeur embarqué à CA offre une puissance maximale de 9,6 kW, tandis qu’aux bornes de recharge rapide à CC, la puissance maximale de série va jusqu’à 50 kW. Avec la capacité de recharge rapide en option d’une puissance allant jusqu’à 115 kW, il est possible de passer d’une charge d’environ 10 % à 80 % de la batterie en à peine plus de 40 minutes.

Deux niveaux de puissance

Le moteur synchrone à aimant permanent offre deux niveaux de puissance, avec une puissance de pointe de 100 kilowatts ou de 150 kilowatts (136 chevaux ou 204 chevaux). Les deux permettent de produire un couple allant jusqu’à 295 lb-pi pendant au moins 30 secondes.

MBUX en option

À l’intérieur, l’innovant système MBUX (Mercedes-Benz User Experience ou Expérience utilisateur Mercedes-Benz) en option, doté de la dernière génération de logiciels, comprend une technologie novatrice basée sur l’intelligence artificielle et un système de commande intuitif. MBUX peut être commandé au moyen du dispositif de commande vocale ou par le biais de l’écran tactile, du pavé tactile ou encore des boutons de commande tactiles sur le volant. Un autre point fort de l’intérieur est le rétroviseur intérieur numérique en option, qui fait bénéficier le conducteur d’une vue dégagée de l’arrière et d’un avantage appréciable en marche arrière. Avec cette option, le rétroviseur intérieur conventionnel monté sur le pare-brise sert aussi de rétroviseur intérieur numérique transmettant une image à partir d’une caméra à portée dynamique élevée fixée sur la partie arrière extérieure du toit. Le rétroviseur est équipé de capteurs de luminosité à l’avant et à l’arrière, et ajuste automatiquement la luminosité de l’affichage en fonction des conditions ambiantes. Le volume de chargement est de 14 m³, tandis que le poids nominal brut du véhicule est de 4,25 tonnes.

 

Source: Mercedes-Benz Canada

 

 

 

 

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31 août 2023/by Benoit Charette
https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/08/eSprinter_Main-Motif_Single-Static_PanelVan_NAFTA_eciRGB.jpg 800 800 Benoit Charette https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/06/logo-canada-motor-jobs-white-1.png Benoit Charette2023-08-31 08:33:352023-08-31 08:33:47Mercedes-Benz Canada annonce le prix de son premier Sprinter électrique

Une borne de recharge nouveau genre pour le circuit-électrique

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Le Circuit électrique annonce la mise en service de nouvelles bornes de recharge rapide à partage dynamique de puissance. Le premier endroit au Canada à accueillir ce modèle de bornes est situé à Rivière-du-Loup.

En provenance de la Finlande

Ces nouveaux modèles de bornes sont fabriqués par l’entreprise finlandaise Kempower et distribués au Québec par Bornes Québec. Trois satellites munis chacun de 2 câbles de recharge se partagent une puissance totale de 500 kW. La puissance se répartit dynamiquement entre les véhicules branchés en fonction de leur capacité respective de recharge. Chaque borne peut délivrer une puissance maximale de 300 kW.

« Ces nouvelles bornes sont un bel ajout au Circuit électrique car elles permettront de simplifier l’expérience de recharge pour nos membres tout en maximisant la puissance de recharge » mentionne France Lampron, responsable du Circuit électrique.

« Les bornes Kempower ont déjà fait leurs preuves en Finlande dans des conditions hivernales difficiles. La technologie éprouvée est parfaitement adaptée à notre climat et à la diversité de véhicules électriques circulant sur les routes du Québec », ajoute Guy Lamarche, directeur général de Bornes Québec.

Le partage de charge dynamique permet de simplifier l’expérience de recharge tout en allouant à chaque utilisateur la puissance maximale disponible en fonction de son véhicule.

Tarification

Il n’est pas nécessaire de choisir la bonne puissance de borne en fonction du véhicule puisque celle-ci sera allouée automatiquement. La tarification à ces bornes rapides suivra le même principe que pour les autres bornes rapides du Circuit électrique. Il s’agit d’une tarification à la seconde, en fonction de paliers de puissance de recharge.

Une configuration novatrice par Îlots

La configuration des îlots et le système de gestion de câble des bornes facilitent par ailleurs la recharge par tous les types de véhicules. Les véhicules tirant une remorque et même des roulottes pourront circuler aisément, comme c’est le cas aux stations-services.

La première station de recharge à accueillir ce modèle de bornes est située au 80, boulevard Cartier à Rivière-du-Loup. Le restaurant St-Hubert a gracieusement cédé une partie de son terrain pour accueillir la station.

Source : Circuit électrique

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31 août 2023/by Benoit Charette
https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/08/Circuit-electrique-RDL-4.jpg 800 1067 Benoit Charette https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/06/logo-canada-motor-jobs-white-1.png Benoit Charette2023-08-31 07:47:022023-08-31 08:00:56Une borne de recharge nouveau genre pour le circuit-électrique

2024 sera la dernière année de la Volkswagen Golf et Jetta manuelle

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Une bataille de perdue pour les amateurs de pédale d’embrayage. Volkswagen a annoncé que la GTi manuelle célèbre pour 2024 la dernière cuvée du modèle avec boîte manuelle. À compter de 2025, seules les boîtes DSG seront au programme. L’année 2024 marquera également la dernière année de production de boîtes de vitesses manuelles pour les modèles Golf R et Jetta. La sportive Jetta GLI restera disponible en version à trois pédales à partir de l’année fiscale 2024.

Équipements spéciaux

Baptisée Golf GTi 380, cette dernière va recevoir un ensemble d’équipements spéciaux comprenant des jantes en alliage d’aluminium multibranches de 19 pouces noir brillant, ainsi qu’un toit et des coques de rétroviseurs noir brillant, et une couleur extérieure exclusive gris graphite métallisé.

Pourquoi la 380

Le nom “380” provient du code interne du modèle Mk8. Il s’agit d’un clin d’œil à la GTI 337 édition spéciale de quatrième génération, vendue en 2002, qui empruntait le code de modèle interne de la GTI Mk1. Dans le même esprit, la GTI 380 intègre des éléments de design et d’amélioration des performances appréciés par les passionnés de VW et les associe à une couleur exclusive pour offrir un ensemble d’équipements vraiment spécial à chaque version à transmission manuelle pour les modèles 2024-S, SE et Autobahn.

Amortisseurs adaptatifs

Les passionnés apprécieront le système d’amortissement adaptatif DCC de série et les jantes en alliage d’aluminium 19 pouces multibranches noir brillant de la Golf R 20th Anniversary Edition, chaussées de pneus d’été haute performance. Le toit peint en noir brillant s’associe aux coques de rétroviseurs noires brillantes et se démarque des détails extérieurs rouges classiques de la GTI. Les couleurs de la Golf GTI 2024 comprennent le noir profond nacré, le bleu Atlantique métallisé, le rouge Kings métallisé, l’argent Reflex métallisé, le gris Moonstone et le blanc opale nacré, ainsi que le gris graphite métallisé, qui est une exclusivité de la GTI 380.

Intérieur unique

À l’intérieur, la GTI 380 rend hommage à l’histoire historique de la GTI avec un pommeau de levier de vitesses manuel inspiré d’une balle de golf – présent sur toutes les générations de GTI – et des accents en nid d’abeille. Les versions S et SE sont équipées de sièges en tissu classique “Scalepaper Plaid” ; les surfaces des sièges en cuir Vienna sont de série sur la version Autobahn et en option sur la version SE. Les sièges en cuir de Vienne sont de série sur la version Autobahn et en option sur la version SE.

Toujours le même moteur

Comme le reste de la gamme Golf GTI 2024, les versions GTI 380 sont propulsées par un moteur quatre cylindres turbocompressé EA888 de 2,0 litres développant 241 chevaux et 273 livres-pieds de couple. Ce modèle est la dernière Golf GTI à être proposée avec une boîte manuelle à 6 rapports, tandis que la boîte DSG® à double embrayage et à 7 rapports sera reprise sur les futurs modèles GTI et sur la Golf R. La Volkswagen Golf GTI 380 2024 arrivera chez les concessionnaires canadiens au début de l’automne, avec un PDSF de 36 895 $. La GTI équipée de la boîte DSG continuera d’être offerte en trois versions pour l’année fiscale 2024, avec un PDSF de départ de 34 795 $.

 

 

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30 août 2023/by Benoit Charette
https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/08/GTI-then-and-now.jpg 800 1200 Benoit Charette https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/06/logo-canada-motor-jobs-white-1.png Benoit Charette2023-08-30 12:14:472023-08-30 12:29:022024 sera la dernière année de la Volkswagen Golf et Jetta manuelle

Une riposte de Jaguar à la BMW i7 et Mercedes EQS

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Jaguar se prépare à lancer une grande et somptueuse berline électrique pour remplacer indirectement la XJ EV supprimée, révèle Autocar. Il était précédemment entendu que la nouvelle grande routière quatre places de Jaguar, lancée en 2025, serait suivie dans les concessions par une paire de VUS de luxe.  Mais aujourd’hui, une source familière avec les nouveaux modèles a déclaré à Autocar que si l’une des deux autres voitures est effectivement un VUS xde la taille du Bentley Bentayga, l’autre est en fait une imposante limousine conçue dans le moule de la XJ, bien que fortement redessinée, considérablement plus grande et beaucoup plus luxueuse.

Plateforme commune

Les trois voitures reposeront sur la plate-forme de véhicules électriques JEA à empattement long, développée exclusivement pour les modèles Jaguar de la nouvelle génération. Vendues entre 100 000 et 125 000 livres sterling ( 172 à 200 000 $), les trois voitures seront équipées de quatre roues motrices, de quatre roues directrices et d’une capacité de charge ultra-rapide qui permettra une recharge de 10 à 80 % en seulement 13 minutes.  Les premiers détails suggèrent que chaque voiture produira pas moins de 450 chevaux, atteindra le 0-100 km entre 3 et 3,8 sec, atteindra 250 km/h et offrira une autonomie de 620 à 765 km en mode WLTP.

Pas de dessin de la voiture encore

Cette voiture n’a jamais été dévoilée et Jaguar n’a donné aucune indication sur ses performances potentielles avant l’arrêt du programme en 2021. Le plus surprenant des détails obtenus par Autocar est que les nouveaux modèles ne portent plus l’emblème du chat bondissant qui orne la plupart des voitures de la firme de Coventry depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.  À la place, le nom Jaguar sera épelé à l’avant et à l’arrière dans une nouvelle police de caractères, ce qui est emblématique de l’approche granulaire adoptée par les patrons dans le cadre du programme de réinvention de la marque.

On repart avec une feuille blanche

Jaguar veut briser le moule avec la venue des modèles électriques. Décrite comme comparable en taille à la Bentley Mulsanne – qui mesurait 5,6 mètres, la nouvelle berline aura une silhouette basse définie par des surfaces nettes et des proportions généreuses.  L’avant plat accueillera des phares DEL ultraminces disposés selon un nouveau motif distinctif autour d’une structure de type calandre non fonctionnelle qui sera connue comme le nouveau visage de Jaguar. Elle sera reliée à un angle de près de 90 degrés à un capot large et profond qui sera plus long que celui de n’importe quelle Jaguar précédente. Parmi les autres caractéristiques de la berline et de ses compagnons GT et SUV, citons un effet de toit “flottant” obtenu grâce à des montants A et B noirs, des jantes en alliage de 22 pouces au design saisissant et une gamme d’options de peinture ouvertement luxueuses, dont l’or et l’argent brossés.

Le royaume de la techno

La visibilité arrière sera assurée par un “miroir” numérique situé à la base du pare-brise, tandis que des écrans plus petits situés à la base des montants A remplaceront les rétroviseurs latéraux conventionnels.  Le thème du design minimaliste se retrouve dans les intérieurs des nouvelles voitures, qui mettent l’accent sur les technologies de pointe, l’espace et les matériaux haut de gamme (y compris des options de revêtement respectueuses de l’environnement) – bien que les différences individuelles pour chaque modèle restent à voir.  À ce stade, il est entendu que la berline n’a que des boutons sur le volant, avec un écran numérique enveloppant derrière le volant servant d’interface d’infodivertissement principale.  Un écran tactile plus petit situé sur la console centrale gère quant à lui les fonctions clés telles que la climatisation et l’audio. La console centrale s’étendra sur toute la longueur de l’habitacle pour diviser la banquette arrière en deux espaces distincts ou sera raccourcie pour donner une disposition plus conventionnelle à cinq places.  L’objectif de JLR est que la nouvelle marque Jaguar vende 4 000 voitures par mois dans le monde. Pour y parvenir, compte tenu des structures de prix beaucoup plus élevées qu’elle introduira, ses voitures doivent être conçues pour séduire les acheteurs des marchés émergents des voitures de luxe.

 

Avec des renseignements d’Autocar

 

 

Le texte Une riposte de Jaguar à la BMW i7 et Mercedes EQS provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

30 août 2023/by Benoit Charette
https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/08/New-Jaguar-EV-GT-Sedan-9-Carscoops-FCD.jpg 726 1290 Benoit Charette https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/06/logo-canada-motor-jobs-white-1.png Benoit Charette2023-08-30 09:02:132023-08-30 09:14:35Une riposte de Jaguar à la BMW i7 et Mercedes EQS

Dodge Challenger Swinger 2023

Annuel automobile

Nous en parlons depuis longtemps, mais cette fois-ci c’est vrai. La Dodge Challenger nous quitte. Nous avons fait l’essai de la version Swinger Scarpak avec son moteur 392 pouces cubes et ses 485 chevaux, sans oublier la boîte manuelle. Aucun véhicule ne vous ramène aussi vite dans les années 70.

Tous les détails sont là

Imaginez-vous au volant d’une icône automobile, prête à déchirer l’asphalte avec une puissance sauvage. C’est exactement ce que vous ressentirez en conduisant le Dodge Challenger Swinger. Sous son capot Shaker, repose un monstre V8 de 6,4 litres, produisant une puissance imposante de 485 chevaux et un couple féroce de 476 lb-pi. Une expérience unique

L’Union du style et de la performance

Arborant fièrement des éléments du passé avec l’ensemble “Gold School”, cette bête de la route est rehaussée d’accents rétro sur ses jantes, sa calandre, son admission Shaker, son becquet et ses insignes d’aile. De plus, des graphismes d’ailes arrière Swinger et des freins Brembo à six pistons viennent parfaire ce chef-d’œuvre visuel. À l’intérieur, vous serez enveloppé de textures de garniture intérieure en aluminium et bois, de sièges en cuir et Alcantara ornés de surpiqûres, ainsi que d’un logo d’intérieur Swinger vert.

Sensations fortes sur la route

Lorsque vous prenez le volant de la Challenger Swinger, vous entrez dans un monde où la puissance et l’audace règnent en maîtres. Chaque instant passé au volant est une expérience spectaculaire, où le grondement du moteur V8 résonne dans chaque fibre de votre être. Soyez prêt à attirer l’attention à chaque coin de rue, car cette voiture ne passe pas inaperçue. Les départs à froid font vibrer l’environnement autour de vous, faisant de chaque trajet une performance à part entière.

Élégante et confortable

La Challenger Swinger se distingue non seulement par sa puissance, mais aussi par son confort enveloppant. Avec des sièges qui allient le confort des fauteuils La-Z-Boy à la vitesse, vous pouvez parcourir des centaines de km sans ressentir de fatigue. L’espace intérieur généreux est généreux pour les passagers qui prennent place à l’avant. Il manque d’espace pour les jambes à l’arrière et le coffre est généreux pour une voiture sport. On peut reprocher un accès un peu difficile et un seuil élevé. Le système d’infodivertissement, bien que fonctionnel, peut sembler archaïque pour certains.

Pour l’autoroute avant tout

En fin de compte, la Dodge Challenger Swinger est bien plus qu’une simple voiture. C’est une expérience sensorielle, une fusion entre la puissance brute d’un V8 et l’élégance intemporelle d’une muscle car. La suspension pardonne assez bien la route en mauvais état. Chaque grondement du moteur, et chaque battement de votre cœur en harmonie avec cette machine emblématique. Si vous recherchez une voiture raffinée et luxueuse, ce n’est peut-être pas le bon choix pour vous. Cependant, si vous êtes prêt à embrasser l’héritage et la personnalité unique de la Challenger Swinger, vous découvrirez une expérience de conduite inégalée. Il faut aussi comprendre que même avec des pneus 305, cette machine n’a jamais été construite pour attaquer une courbe à fond. Elle préfère les longues lignes droites.

Conclusion

En fin de compte, la Dodge Challenger Swinger n’est pas simplement une voiture, c’est une affirmation audacieuse de votre passion pour la performance et le style intemporel. Si vous êtes prêt à embrasser le grondement du V8, à vous plonger dans le design rétro-chic et à vivre une expérience de conduite qui ne laisse personne indifférent, la Challenger Swinger est prête à vous accueillir moyennent la somme de 93 200 $ de notre modèle d’essai

Forces

Un style unique

Un style rétro génial

Un V8 qui vous ensorcèle

Faiblesses

Grandes et lourdes

La visibilité arrière est quelque peu compromise

Peu d’espace pour les passagers à l’arrière

 

Le texte Dodge Challenger Swinger 2023 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

30 août 2023/by Benoit Charette
https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/08/IMG_6837.jpg 800 1067 Benoit Charette https://news.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/06/logo-canada-motor-jobs-white-1.png Benoit Charette2023-08-30 08:28:122023-08-30 08:29:37Dodge Challenger Swinger 2023
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