Stellantis élimine un quart de travail à son usine de Windsor

Stellantis Canada a annoncé une bien mauvaise nouvelle hier. Son usine de Windsor, en Ontario qui fabrique le Chrysler Grand Caravan et Pacifica va fonctionner à un seul quart de travail à partir du printemps 2022. Cela veut dire que l’on réduit de moitié par rapport aux deux quarts de travail qu’il y a en ce moment.

Le constructeur automobile n’a pas précisé quand l’un des deux quarts de travail restants sera supprimé, mais il a imputé ce changement à la pénurie actuelle de semi-conducteurs et à la pandémie de COVID-19.

À l’exception de quelques quarts de travail effectués fin mai et début juin, l’usine de montage de Windsor a été fermée du 29 mars au 5 juillet, en raison de la pénurie mondiale de microprocesseurs. Elle a ensuite été de nouveau fermée du 16 août au 26 septembre, mais elle a fonctionné de façon constante cet automne.

Environ 4 500 personnes, dont la majorité sont membres d’Unifor, construisent la Chrysler Pacifica, la Chrysler Pacifica Hybrid et la Chrysler Grand Caravan au Canada, ainsi que la Chrysler Voyager pour le marché américain. La suppression touchera 1 800 emplois, a indiqué l’entreprise à Automotive News Canada.

La société réaffirme son engagement d’investissement dans l’usine de Windsor, tel qu’il a été défini dans la convention collective de 2020, à hauteur de 1,5 milliard de dollars canadiens.

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Pour le camionneur qui veut faire du camping

Le mot unique s’applique très bien à cette caravane assez spéciale découverte sur Marketplace à Fontana en Californie. Il y a une bonne et une mauvaise nouvelle. La bonne nouvelle est le prix. Le propriétaire de cette drôle de chose demande 26 995 $ (en devise américaine bien sûr) pour cette chose, la mauvaise nouvelle : il fait un permis de camionneur et l’air conditionné de fonctionne pas.
C’est quoi au juste cette chose
Cette Caravane a commencé sa vie comme un tracteur International 9200 de 1996. Il s’attache à une roulotte Arctic Fox 2004. Les choses deviennent bizarres au milieu, où le propriétaire dispose d’un espace où se glisse un Suzuki Samurai 1988 (inclus dans le prix de vente). Le vendeur est le deuxième propriétaire de cette chose, selon l’annonce.

À l’intérieur de la remorque, vous avez une cuisine complète, y compris un four, et une salle de bain avec des toilettes. Il y a également un coin salon et un espace pour dormir. Il y a un générateur embarqué qui fonctionne au propane.

La conception n’est pas la plus élégante, mais tout est fonctionnel pour passer un long moment sur la route. Le camion a 620 000 miles au compteur. Le moteur est un Cummins Diesel. Le vendeur mentionne que la climatisation est à refaire.

Le Samurai est un véhicule suffisamment petit pour ne pas ajouter de charge supplémentaire et sera parfait pour faire de courts trajets une fois le camion stationné pour la nuit. Ensuite,

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La plupart des Infiniti d’année modèle 2020 ou plus récents auront droit à CarPlay sans fil gratuitement

Une geste gratuit, c’est assez rare de nos jours. Infiniti est conscient que la présence des interfaces d’Apple et de Google est un facteur qui se trouve haut sur la liste des priorités des acheteurs d’autos en 2021.

Infiniti en prend acte et proposera une mise à jour du système multimédia de ses modèles Q50, Q60, QX50 et QX80 millésimés 2020 ou 2021 pour qu’il puisse désormais afficher CarPlay sans fil. C’est gratuit, il suffit pour les propriétaires d’un de ces véhicules de passer chez leur concessionnaire. Ce n’est cependant pas éternel: l’offre prend fin le 31 mars prochain 2022.

Chez Infiniti, on calcule que 80% de la clientèle possède au moins un iPhone. Ce n’est pas la seule marque qui insiste sur la présence de l’interface CarPlay à bord. Si vous avez vu la plus récente publicité de Lexus pour ses VUS vous avez peut-être remarqué qu’on voit au moins autant des produits d’Apple durant la pub qu’on voit les produits de Lexus…

L’offre est intéressante, évidemment parce que c’est gratuit, mais aussi parce que ça rend le véhicule plus sécuritaire. D’abord, avec CarPlay activé, votre iPhone ne vous alerte plus quand il reçoit des courriels ou des messages provenant d’applications autres que la messagerie texte. Et ceux-là, il les lit.

En fait, le club automobile américain AAA a fait des tests l’hiver dernier et a conclu que le système CarPlay était le plus facile à utiliser quand on conduit, tout juste devant Android Auto,

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Un grave problème d’approvisionnement frappe l’industrie automobile

Depuis 18 mois, une pénurie de puces électroniques frappe l’industrie automobile, obligeant les usines à fermer, retardant les livraisons de voitures et faisant grimper les prix des voitures en flèche. Mais il existe un autre problème qui affecte la production depuis quelques mois. Les constructeurs ont du mal à se procurer toutes sortes de pièces et de matières premières pour diverses raisons, notamment les fermetures d’usines des fournisseurs liées à la Covid, les problèmes logistiques liés à la pénurie de navires, de conteneurs d’expédition et de chauffeurs routiers, et les difficultés rencontrées par certains fournisseurs pour pourvoir les emplois.
On manque de personnel et de matériel partout
Ce problème considéré comme mineur il y a encore quelques semaines ne cesse de prendre de l’ampleur. Ford a dû fermer trois jours la semaine dernière son usine de production de Maverick et Bronco Sport au Mexique. Elle sera encore fermée aujourd’hui et sans doute lundi prochain, faute de pièces manquantes pour construire les véhicules qui ne sont pas à l’usine. Les puces électroniques ne sont pas en cause ici, il s’agit d’une crise de la chaîne d’approvisionnement. Ces fermetures temporaires et le ralentissement des taux de production frappent les usines automobiles du monde entier, réduisant l’offre de voitures disponibles.
Le prix moyen d’une voiture est passé à 45 000 $ aux États-Unis
La firme AlixPartners aux États-Unis prévoit désormais que les problèmes de chaîne d’approvisionnement amèneront les constructeurs automobiles à construire 7,7 millions de véhicules de moins dans le monde que s’ils

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Une caravane rechargeable par VÉ l’an prochain

C’est une idée de la compagnie Colorado Teardrops qui affirme avoir reçu des “centaines” de précommandes pour une caravane dont le châssis sera équipé de batteries de recharge de VE.
Pour dormir et recharger la voiture
Pour le moment ce concept que la compagnie a appelé Boulder n’existe qu’en imagerie 3D même si des clients ont déjà payé pour être les premiers sur la liste. Les batteries intégrées permettront aux conducteurs de véhicules électriques de voyager avec cette caravane en forme de goutte d’eau qui offre un espace intérieur de 1,5 m sur 3 m et qui sert également de station de recharge qu’ils peuvent emporter dans la nature. Le Boulder sera équipé d’une batterie de 75 kilowattheures, ce qui, selon la société, devrait permettre de recharger pleinement la plupart des véhicules électriques. C’est comme avoir son chargeur pour son cellulaire, mais pour la voiture.

La caravane offre également des commodités habituelles, comme une cabine isolée, une cuisine et des sièges qui peuvent se transformer en lits. La Boulder conserve une charge complète lorsqu’elle est remorquée vers une destination. Elle n’utilise pas la charge régénérative des roues.

La fonction de recharge ne fonctionne que lorsque le VE est garé.
Dean Wiltshire, un homme de plein air qui a fondé Colorado Teardrops en 2014, prévoit de partager les mises à jour de la conception du produit avec les clients dans les mois à venir et d’utiliser les commentaires pour affiner le design intérieur de la Boulder. Les premières remorques

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Stellantis et GM invoquent l’obligation de vaccination contre le COVID-19 pour leurs employés au Canada

La nouvelle est tombée ce matin. Stellantis exigera une preuve de vaccination des employés et visiteurs à leurs usines canadiennes à partir du 17 décembre, tandis que GM exigera une preuve à partir du 12 décembre.

Stellantis et General Motors exigeront que tous les employés, entrepreneurs et visiteurs de toutes les installations canadiennes soient entièrement vaccinés contre le COVID-19 – et en présentent la preuve – à partir des dates ci-haut mentionnées. Les deux constructeurs ont publié des déclarations jeudi pour annoncer ce changement de politique. Ford du Canada n’a pas annoncé d’exigence en matière de vaccination.
Réaction du syndicat
Le président d’Unifor, Jerry Dias, qui représente les milliers d’employés au Canada, a déclaré dimanche à la chaîne canadienne CTV qu’il soutenait pleinement les obligations en matière de vaccination.
Aucune obligation aux États-Unis
Aux États-Unis, GM et Ford Motor Co. ont demandé à leurs employés salariés de signaler leur statut vaccinal, mais aucun d’entre eux n’a obligé ses employés à se faire vacciner. Depuis que les vaccins sont disponibles, Stellantis a continué à plaider fortement pour que les employés se fassent vacciner, sans aucune obligation.

GM Canada a déclaré que les exemptions et les accommodements “seront rares et seront évalués sur une base individuelle “est, GM va invoquer l’obligation de vaccination contre le COVID-19 pour les employés au Canada. Aucune des deux entreprises n’a dit ce qui arriverait aux employés qui refuseraient le vaccin.

 

Avec des renseignements d’Automotive News

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Après le Super Cruise, GM va présenter l’Ultra Cruise en 2023

D’ici deux ans, GM proposera deux systèmes d’aide à la conduite distincts. Nous connaissons déjà le Super Cruise, le prochain sur la liste sera l’Ultra Cruise qui sera utilisable sur toutes les routes pavées des États-Unis et du Canada. Le Super Cruise deviendra le système autonome moins performant et sera proposé sur les modèles moins plus abordables. Les modèles Cadillac seront les premiers à utiliser Ultra Cruise, à partir de 2023.
Une plus grande capacité
Le Super Cruise ne peut être utilisé que sur les routes qui ont été préalablement cartographiées par General Motors, ce qui inclut actuellement la plupart des grandes autoroutes d’Amérique du Nord, mais très peu de routes secondaires. L’Ultra Cruise pourra fonctionner sur presque toutes les routes pavées d’Amérique du Nord, y compris les routes urbaines et rurales dans 95 % des situations de conduite.
Rattraper Tesla
En plus de suivre la route, le système sera capable de conduire les passagers à leur destination en utilisant le GPS. Il pourra également effectuer des changements de voie automatiques et tourner et se garer dans une allée résidentielle. L’Ultra Cruise s’est donné comme objectif de rejoindre l’Autopilot de Tesla, qui peut être utilisé sur presque toutes les routes. L’Ultra Cruise utilisera un LIDAR derrière le pare-brise. Afin d’améliorer le système après son lancement sur certains modèles Cadillac de l’année modèle 2023, Ultra Cruise prendra en charge les mises à jour nuagique et les voitures pourront renvoyer des données à GM lorsqu’elles rencontreront une situation difficile pendant la conduite

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Mattel va vendre une réplique du Cybertruck à partir de demain

À défaut d’avoir un vrai Cybertruck dans votre entrée de maison, Mattel, à travers sa division Mega, propose à compter de demain une réplique du désormais célèbre camion de Tesla.
Pas moins de 3 000 pièces
L’ensemble comptera pas moins de 3 000 pièces. Pour l’instant, seules quelques photos officielles ont fait l’objet d’une fuite, comme le hayon rétractable du prototype dévoilé en 2019 ou encore les deux vitres latérales gauches qui avaient été brisées par Elon Musk lui-même pour tenter d’illustrer la résistance des vitres à un gros impact. Les vitres du jouet concocté par la division MEGA sont également “endommagées” avec un autocollant “smashed window”.

Le couvercle de la boîte à bagages est également rétractable comme celui du prototype 2019… et très probablement celui qui sera commercialisé d’ici l’année prochaine. La suspension sera aussi réglable en hauteur.

Nous en saurons un peu plus ce vendredi, mais en attendant de connaître ces détails croustillants, vous pouvez toujours commencer à rassembler vos sous, car le Cybertruck de Mattel commandera la somme de 250 dollars américains.

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BMW est prêt pour le tout électrique en 2030

BMW qui affirmait il y a quelques semaines seulement qu’elle n’était pas pressée de passer aux modèles électriques et n’avait pas l’intention d’arrêter le développement des moteurs à combustion interne vient d’annoncer par la bouche de son PDG Oliver Zipse, qu’elle sera prête à faire face à toute interdiction des voitures à moteur à combustion interne à partir de 2030.
Les règles strictes de l’Union européenne
L’UE a proposé une interdiction effective des voitures à carburant fossile à partir de 2035 dans le cadre d’un ensemble plus large de mesures visant à lutter contre le réchauffement climatique. Même si les constructeurs automobiles ont des réticences, il faudra tout de même se conformer. BMW n’est pas nécessairement d’accord avec l’idée, mais sera prêt. BMW qui développe encore de nouvelles générations de moteurs à combustion interne.
Faire contre mauvaise fortune bon coeur
“Nous serons prêts pour l’interdiction des moteurs à combustion interne. Si une région, une ville, un pays a l’idée de les interdire, nous avons une offre “, a déclaré Zipse lors d’une conférence dans la ville de Nuertingen, près de Stuttgart. Contrairement à beaucoup de ses rivaux, BMW n’a pas fixé de date de fin de production pour les voitures à moteur à combustion interne.

Cependant, il a déclaré s’attendre à ce que 50 % des ventes mondiales de voitures soient des véhicules électriques d’ici 2030.

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Porsche est prêt pour une 911 électrique, mais est-ce que les clients le sont ?

Porsche prend le virage électrique à reculons. N’ayant pas le choix de se conformer aux nouvelles directives environnementales, la firme de Stuttgart a annoncé tour à tour que la prochaine génération de Boxster et de Macan sera électrique. La Taycan connaît aussi un beau succès. D’un autre côté, Porsche travaille très fort sur la création de carburant vert pour permettre aux amateurs de profiter encore des moteurs à essence.

Le cas de la 911
Au début de l’année 2021, Porsche a souligné que l’on ne toucherait pas au modèle phare, la 911. Ensuite, les responsables de la marque ont souligné qu’il n’était pas pressé d’électrifier la 911 car les groupes électrogènes n’étaient pas très compatibles et voilà que le département d’ingénierie se dit prêt à faire la transition vers une 911 électrique. Cela veut dire que vraisemblablement Porsche va se lancer dans la conception d’une 911 électrique.

Un nouveau genre de pile et un modèle qui part d’une feuille blanche
Porsche va donc se lancer dans la conception d’une nouvelle 911 électrique à partir des plus récentes technologies de piles. On ne veut pas tenter d’adapter un modèle, mais bien en penser un nouveau avec les plus récentes technologies du moment.

Est-ce que la clientèle va suivre ?
Le succès de la Taycan repose sur sa nouveauté et le fait que c’est modèle qui a commencé sa vie comme véhicule électrique. Souvenez-vous du débat autour de la fin des moteurs de 911 refroidis à l’air et la levée

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