Lorsqu’on pense à des modèles qui ont influencé le cours de l’histoire, quantité de produits nous viennent en tête. Cependant, en toute honnêteté, ceux proposés par Tatra ne se pointent pas de façon automatique.

Et pourtant… Dans les faits, cette firme tchèque a littéralement marqué le cours de l’évolution de l’automobile avec des véhicules remplis d’innovations, sans compter qu’ils étaient dotés de styles absolument uniques et avant-gardistes.

Comme cette T77 qui est souvent pointée du doigt comme la première étude créée avec un objectif aérodynamique clair en tête. C’était au moment où Chrysler travaillait aussi sur l’idée, elle qui allait accoucher de la Airflow. Et la Volkswagen Beetle ? Elle allait apparaître quelques années plus tard, sous l’influence d’Adolf Hitler qui avait un faible pour le design de la… T77.
Un travail d’équipe
La T77 ne sera pas le fruit d’un seul homme, mais bien celui de la collaboration de quelques cerveaux.

D’abord, il est intéressant de noter qu’un de ces derniers est Paul Jaray, un type qui avait travaillé sur le design des Zeppelins, ces ballons dirigeables qui dominaient le ciel à l’époque. Un autre des créateurs était Hans Ledwinka, lui qui avait fait sa marque dans l’univers du design des chemins de fer. Son fils, Erich Ledwinka, ainsi qu’un ingénieur allemand du nom de Erich Übelacker travaillèrent également en collaboration sur le projet.

Le travail du groupe allait donner naissance à la Tatra 77, aussi connue comme la T77. On parlait alors de la voiture du

Les problèmes ont commencé dès la sortie du modèle en mars 2020. Des problèmes qui semblaient venir des carters de transmission et des filtres obstrués. Depuis l’an dernier, bon nombre de propriétaires ont connu des problèmes avec des fuites à la boîte de vitesse. Plusieurs forums sur internet soulignaient que quelque chose dans la boîte de vitesses Tremec TR-9080 ne tournait pas rond. Le défaut pouvant provoquer des codes indiquant que la transmission a besoin d’être réparée ou de remettre la boîte de vitesse en position Park. Dans certains cas, la batterie se vide à cause de problèmes consécutifs au code initial de la transmission, ce code empêchant la voiture de s’éteindre, GM a déposé des documents auprès de la National Highway Traffic Safety Administration en août pour examiner ce qui se passe.
Une fuite de liquide souvent mentionné
Le problème le plus souvent mentionné dans les forums de discussion concerne la boîte à double embrayage des modèles 2020 qui fuit. Ce carter a été redessiné pour 2021, mais il semble que les problèmes ont continué, car certains propriétaires ont connus les mêmes problèmes avec des modèles 2022. GM ne connaît pas l’ampleur du problème, mais a décidé de se pencher sur la question

Le nombre de défaillances est suffisamment important pour que GM se penche sur la question, mais suffisamment faible jusqu’à présent pour que la NHTSA ne s’en mêle pas. L’agence fédérale ne recense que 21 plaintes au total pour la Corvette 2020, et aucune pour la

Nous sommes en 2015, Nissan annonce une Micra toute neuve à 9 998 $. Une vraie voiture neuve pour moins de 10 000 $. À la même époque, la Mirage chez Mitsubishi est une larme de plus que 10 000 $ pour une version de base. La Honda Civic DX est à peine 15 000 $, la Hyundai Accent de base 13 299 $, 14 000 $ pour une Kia Rio. Le choix était encore très bon pour une petite voiture abordable. Sept na s plus tard, le prix moyen d’un véhicule neuf au Canada a dépassé les 40 000 $ et celui pour un véhicule d’occasion tourne autour de 28 000 $. On se demande où cela va s’arrêter ?
Heureusement, il reste encore quelques candidats abordables. Nous avons préparé une petite liste des véhicules les moins dispendieux que vous pouvez présentement trouver sur le marché québécois
1- Chevrolet Spark 10 398 $ (boîte manuelle)
Voici notre championne toute catégorie. Elle offre quatre places, un moteur 4 cylindres de 1,4 litre développant 98 chevaux et 94 livres-pieds de couple. Les options de boîte de vitesses comprennent une manuelle à 5 rapports ou une CVT en option. Toutes les Spark sont équipées d’un écran tactile couleur de 7 pouces dans la console centrale. Elle offre un bon espace et un confort honnête pour une citadine.
2- Mitsubishi Mirage 14 098 $
Voici la seule autre survivante des modèles sous-compactes sur nos routes. Elle est non seulement plus dispendieuse que la Spark, mais aussi beaucoup moins intéressante

Son faible moteur

Dans une lettre conjointe rendue publique samedi, l’Union européenne, l’Allemagne, le Canada, le Japon, le Mexique, la France, la Corée du Sud, l’Italie et d’autres pays ont écrit aux législateurs américains pour leur dire qu’un crédit d’impôt proposé par les États-Unis pour les véhicules électriques violait les règles du commerce international. Les pays affirment qu’il “est incompatible avec les engagements pris par les États-Unis dans le cadre des accords multilatéraux de l’OMC”.
Une loi protectionniste
Les Américains ont le protectionnisme à cœur, mais ce que voudrait le gouvernement Biden dépasse les bornes selon un groupe de 25 ambassadeurs qui a écrit aux législateurs américains et à l’administration Biden pour dire que “limiter l’éligibilité de crédit d’impôt aux véhicules basés sur leur assemblage aux États-Unis et leur contenu local est incompatible avec les engagements pris par les États-Unis dans le cadre des accords multilatéraux de l’OMC”.
Trop c’est comme pas assez
Le Congrès américain envisage un nouveau crédit d’impôt de 12 500 dollars qui comprendrait 4 500 dollars pour les véhicules électriques américains fabriqués par des syndicats américains et 500 dollars pour les batteries fabriquées aux États-Unis. Seuls les véhicules construits aux États-Unis seraient admissibles au crédit de 12 500 $ après 2027, selon une proposition de la Chambre des représentants publiée cette semaine. Le Canada et le Mexique ont publié des déclarations distinctes au cours de la semaine dernière pour s’opposer à ce plan. Le département d’État américain a refusé de commenter et la Maison-Blanche n’a pas répondu immédiatement à

Il n’aura fallu que quelques jours pour qu’une guitare Stratocaster Lexus LC d’une série limitée trouve preneur au Québec. Cette guitare d’un bleu très particulier vaut 7 700 $ (6 000 $ US aux États-Unis) et elle sera sans doute la seule qui aboutira dans la Belle Province.

Voilà ce que nous a appris Steve Amante, gérant de Diplomate Musique de Montréal. C’est le seul magasin d’instruments de musique de la province qui est dépositaire de ce produit très spécial fabriqué par Fender Custom Shop.

Cette « Strat » (surnom donné aux guitares Stratocaster) est le fruit d’une collaboration entre Lexus, la marque de véhicules de luxe de Toyota, et Ron Thorn, le maître-luthier principal de cette division de Fender Musical Instruments Corporation.

Pas plus de 100 exemplaires doivent être produits pour le marché mondial. Pour le Canada, il n’y en avait que 2 ou 3, affirme M. Amante. Comme les autres séries limitées du Custom Shop, cette Stratocaster Lexus LC était très recherchée. « Vous êtes la 10e personne qui m’appelle pour avoir des informations au sujet de cette nouvelle série spéciale », nous a appris M. Amante. « D’ordinaire, les séries spéciales du Fender Custom Shop sont vendues en une semaine ou deux. Dans le cas de celle-ci, s’il en reste, nous le saurons en février. »
Bleue comme un morpho
La Stratocaster Lexus LC se distingue d’abord à sa couleur inusitée. Décrite par Lexus comme un « bleu structural à finition omnidirectionnelle », elle a été inspirée par le papillon morpho. Elle a une gamme spectrale qui va du bleu métallisé clair au