La direction de Cadillac a tranché : il y aura bientôt des variantes haute performance de ses véhicules électriques, de la même façon qu’on trouve déjà dans son catalogue des versions «V» plus musclées de certains de ses modèles les plus populaires. On n’a qu’à penser à la CT4-V, une version survitaminée de la berline compacte de Cadillac, qui est d’ailleurs étonnamment populaire.

D’ailleurs, le modèle V le plus populaire de la gamme Cadillac est l’Escalade V, un gros VUS de luxe assez spacieux pour accueillir jusqu’à sept passagers et assez puissants pour les propulser de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes seulement.

Plus tôt cette semaine, un dirigeant de Cadillac a donc confirmé à des médias américains qu’on va voir la même approche être mise en application du côté de l’électrique. Ses mots exacts, en anglais, étaient «qu’il y aura des variantes plus performantes sans égard au type de motorisation».

Pour le moment, l’offre électrifiée de Cadillac se limite au Lyriq, qu’on ne trouve qu’en très petit nombre sur nos routes. L’Escalade IQ s’en vient. Éventuellement, on va aussi voir une version de production de la supervoiture électrique Celestiq, qui promet de propulser la marque américaine dans les sphères des Bentley et Rolls Royce de ce monde, avec un prix de détail de 300 000 $US et plus.

Mais il y en aura aussi des plus abordables, voire raisonnables : on va bientôt avoir droit au Cadillac Optiq, un VUS pleine grandeur qui risque d’attirer plus d’acheteurs.

Et si on se fie à ce qui s’est dit ces derniers jours, peut-être qu’on aura droit à des versions «V» de ces modèles. De la même façon que Hyundai a déjà commencé à produire des versions «N» de la Ioniq 5…

Le texte Des versions haute performance même dans l’électrique pour Cadillac provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Aujourd’hui, Chevrolet a dévoilé la quatrième génération de l’Equinox, qui arrivera sur le marché plus tard cette année en tant que modèle 2025. Voici un aperçu des caractéristiques marquantes de cette nouvelle version.

Design Moderne et Robuste

La Chevrolet Equinox 2025 partage son langage design avec le récemment lancé Traverse 2024. Son esthétique modernisée, similaire à celle du Traverse et du Trailblazer 2024, lui confère un look plus robuste que le modèle actuel. La façade avant adopte le thème des phares divisés utilisé par tous les autres VUS Chevrolet récemment rafraîchis.

Style Extérieur

Sur le côté, la nouvelle Equinox présente des passages de roue carrés ornés de moulures en plastique noir, ainsi qu’un design de toit semi-flottant créé par un montant C raccourci. À l’arrière, on retrouve des similitudes avec d’autres modèles Chevrolet, notamment grâce à ses feux arrière horizontaux qui descendent au bord de la carrosserie.

Intérieur Technologique

À l’intérieur, l’Equinox 2025 adopte le même traitement de tableau de bord que la plupart des autres modèles récents de GM. Deux écrans de 11 pouces, l’un pour le groupe d’instruments et l’autre pour le système d’infodivertissement, trônent au sommet du tableau de bord. L’infodivertissement intègre le système Google Built-in, offrant une prise en charge native des applications telles que Google Maps et Google Assistant, avec une connectivité sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto.

Trois Versions

En termes de niveaux de finition, Chevrolet abandonne les versions LS et Premier, ne proposant que les modèles LT, RS et le nouveau Activ. Chaque version offre des caractéristiques distinctes, des sièges avant chauffants de série à la surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière.

1 moteur et deux transmissions

Sous le capot, l’Equinox 2025 sera équipée d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 L développant 175 chevaux, similaire au modèle actuel. Une nouveauté est l’abandon de la transmission automatique à six vitesses au profit d’une unité CVT pour les modèles à traction avant LT, ou d’une transmission automatique à huit vitesses pour les versions à transmission intégrale. La transmission intégrale sera disponible sur le LT et standard sur le RS et l’Activ, offrant une capacité de remorquage maximale de 1 500 livres.

Pas encore de prix

Bien que le coût de la nouvelle Equinox n’ait pas encore été annoncé pour les États-Unis et le Canada, Chevrolet prévoit de fournir cette information plus près du début de la production, prévue dans les prochains mois.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

Le texte Un Chevrolet Equinox 2025 qui s’inspire du Traverse provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

La personne en charge des comptes de médias sociaux de Jeep a commis une erreur en publiant accidentellement des photos du premier véhicule électrique destiné àl’Amérique du Nord. Elles ont été retirées peu de temps après, mais quelqu’un a agi rapidement et a téléchargé les images avant de disparaître de Facebook.

Les gens de Mopar Insiders ont mis la main sur ces photos représentant le Wagoneer S provenant d’un de leurs lecteurs, montrant le VUS électrique dans sa version de production. Il semble être le portrait craché du concept du même nom de 2022, et osons dire qu’il évoque fortement une ambiance Range Rover Velar.

Jeep a l’intention de vendre le Wagoneer S uniquement en tant que véhicule électrique, avec une sortie prévue pour cet automne. Il ne sera pas exclusif à l’Amérique du Nord, car d’autres marchés auront cette cinquième variante du Wagoneer. Chez nous, il sera aux côtés du Wagoneer et du Grand Wagoneer alimentés au gaz, tous deux proposés en option avec un empattement plus long.

Le Wagoneer S de 2025 sera vendu avec une traction intégrale de série, ce qui signifie qu’il aura une paire de moteurs électriques. Avec une puissance combinée confirmée de 600 chevaux et ce que l’on peut supposer être des quantités considérables de couple instantané, le SUV silencieux atteindra 100 km/h à partir de l’arrêt en seulement 3,7 secondes.

Il y a quelques jours, la maison mère de Jeep, Stellantis, a divulgué des détails complets de sa nouvelle plateforme STLA Large. La logique nous dit que le Wagoneer S va utiliser cette architecture, d’autant plus que le conglomérat automobile affirme que les premiers modèles seront lancés en 2024. En fait, il dit explicitement que Jeep et Dodge ouvriront la voie et que ces modèles initiaux seront lancés en Amérique du Nord en premier. Huit VE à travers cinq marques sont prévus sur le marché d’ici 2026.

La plateforme STLA Large a été conçue en configurations de 400 et 800 volts avec des packs de batteries variant de 85 à 118 kWh. Les berlines offriront jusqu’à 500 miles (800 kilomètres) d’autonomie, mais avec des VUS étant intrinsèquement plus lourds, l’efficacité est susceptible d’être inférieure dans le cas du Wagoneer S. Les véhicules reposant sur cette plateforme auront une longueur de 4764 à 5126 millimètres, une largeur de 1897 à 2030 mm et un empattement de 2870 à 3075 mm.

Attendez-vous à ce que le VUS électrique de Jeep devienne encore plus rapide, car Stellantis promet des mises à jour “de performance du système de propulsion” améliorées via des mises à jour par voie aérienne. Bien que le Wagoneer S soit exclusivement électrique, la plateforme STLA Large destinée aux modèles des segments D et E prendra en charge les moteurs à combustion et les groupes motopropulseurs hybrides.

Avec des renseignements de Motor 1

Le texte Des photos du prochain Jeep Wagoneer électrique révélés par accident provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Prévu sur la route pour 2026, la prochaine génération du Genesis GV 80 szera entièrement électrique. Construite sur la plateforme eM avec une autonomie qui pourrait atteindre 800 km, il offrira aussi de nouvelles technologies d’assistance au conducteur. Genesis prévoit une transition complète vers l’électrique d’ici 2030

Le GV80 de deuxième génération est actuellement en développement. Il sera construit sur la toute nouvelle plateforme électrique de la société, appelée eM. Cette architecture vise à faire évoluer les véhicules électriques de la société au-delà des modèles actuels, tels que la GV60 et la Hyundai Ioniq 5.

La plateforme, initialement utilisée sous le futur Genesis GV90 EV, offrira une modularité accrue. Cette flexibilité permettra son utilisation dans différentes catégories de véhicules et autorisera des batteries allant jusqu’à 113,2 kWh, offrant une autonomie électrique pouvant atteindre 800 km.

Le rapport mentionne l’introduction de nouvelles technologies d’assistance au conducteur, y compris des réponses d’urgence autonomes avec une portée 50% supérieure à celle de l’Ioniq 5. De plus, elle permettra une conduite autonome de niveau 3+.

Le prototype est prévu pour la première moitié de l’année prochaine, avec une production prévue pour la seconde moitié de 2026. Ainsi, le modèle devrait être dévoilé pour la première fois début 2026.

Genesis a l’intention de devenir entièrement électrique d’ici 2030, avec tous les nouveaux modèles à partir de 2025 étant des véhicules électriques. La marque vise à être totalement électrique d’ici 2030 et neutre en carbone d’ici 2035.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

Le texte La prochaine génération de la Genesis GV80 sera entièrement électrique provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Attendre au téléphone est devenu un sport national et les concessions automobiles ne font pas exception à cette règle. L’an dernier plus de 10 millions d’appels ont été ratés par les concessionnaires automobiles québécois. Le département de service à lui seul est responsable de 60 % de ses appels. C’est la firme Talksoon qui a compilé les chiffres de ce sondage.

Impact Économique et Planification Stratégique

Les appels manqués dans les ventes représentent 18 % du total, mais leur coût économique est élevé. Les lundis et mardis, en particulier le lundi matin, enregistrent 45 % des appels manqués, soulignant l’importance d’une planification stratégique pour répondre à la demande.

Modernisation Nécessaire

Les boîtes vocales sont désuètes; chaque appel manqué représente une opportunité commerciale potentielle. Les concessionnaires doivent comprendre les attentes des clients modernes et ajuster leurs méthodes de communication.

Explosion des Ventes Automobiles Canadiennes en 2023

L’industrie automobile canadienne connaît une croissance exceptionnelle, avec une hausse de 11,8 % en 2023, stimulée par une amélioration de l’approvisionnement et une demande refoulée. Une forte augmentation de 10,7 % en décembre conclut 14 mois consécutifs de croissance.

Défis uniques dans l’Industrie Automobile

L’analyse des appels manqués par Talksoon confirme les tendances saisonnières, mettant en évidence la forte demande de service après-vente. Bien que le département des ventes enregistre moins d’appels manqués, chaque appel est crucial, soulignant l’importance d’une approche vigilante toute l’année.

Maximiser les Opportunités Commerciales

Veiller à capturer et gérer efficacement chaque appel client, que ce soit pour le service ou les ventes, est essentiel pour maximiser les opportunités commerciales et stimuler la rentabilité.

Tendances Hebdomadaires dans les Appels Manqués

Les jours de pointe sont les lundis, mardis et vendredis, représentant 60 % des appels manqués. Les heures du matin les lundis et les heures du midi sont cruciales, et près de 10 % des appels sont manqués en dehors des heures normales d’ouverture.

Analyse des Appels Manqués par Département

Une analyse approfondie révèle que les appels au département de service concernent principalement des demandes de rendez-vous. Il est crucial de révolutionner l’interaction avec les clients pour maximiser les opportunités, reconnaissant le besoin du contact personnel malgré la montée de la prise de rendez-vous en ligne. En conclusion, les concessionnaires doivent être proactifs dans l’adaptation de leurs stratégies pour répondre aux demandes saisonnières, améliorer l’efficacité des départements, et tirer parti de chaque appel manqué comme une occasion de développement commercial.

Source : Talksoon

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