Une récente étude américaine démontre que les acheteurs de véhicules électriques expriment plus de mécontentement vis-à-vis des concessionnaires que les clients traditionnels, avec des taux d’avis d’une étoile en hausse, selon une étude.

Basé sur des avis Google

Une étude récente de Widewail, spécialiste des solutions de gestion des avis clients, révèle que les propriétaires de véhicules électriques laissent un nombre disproportionné d’avis à une étoile par rapport aux acheteurs de voitures à moteur à combustion interne. L’examen de plus de 800 000 avis Google sur les concessionnaires et points de vente indique que les acheteurs de VE sont deux fois plus enclins à donner une seule étoile (14%) que l’ensemble des clients automobiles (7%). Ce chiffre atteint même 25% pour les revendeurs directs tels que Tesla ou Rivian.

Avec et sans concessionnaire

Matt Murray, PDG de Widewail, s’est montré surpris par ce constat, soulignant que malgré la réputation et la popularité de marques comme Tesla, les avis Google reflètent un niveau notable d’insatisfaction chez les acheteurs de VE, même chez ceux traitant avec des concessionnaires traditionnels.

Cependant, il existe des facteurs atténuants pour Tesla, Rivian et leurs homologues. Les propriétaires de VÉS laissent généralement moins d’avis, bien que ceux-ci tendent à être plus négatifs. Les expériences moins fréquemment partagées sont souvent liées à des déceptions plus marquées, amplifiant ainsi le nombre d’avis critiques.

La nature des services pour les VÉS, nécessitant moins de soins courants mais des réparations potentiellement coûteuses, peut contribuer à des expériences plus frustrantes pour les propriétaires. De plus, les commentaires positifs soulignent souvent les interactions humaines satisfaisantes, tandis que les avis négatifs mettent l’accent sur une communication médiocre du service après-vente, des réparations décevantes et des délais prolongés.

Ces constats soulignent la nécessité pour l’industrie automobile de repenser l’expérience de vente des véhicules électriques, en mettant l’accent sur une communication transparente, des réparations satisfaisantes et des délais réduits pour répondre aux attentes des propriétaires de VÉS et améliorer leur satisfaction globale.

Avec des renseignements ce Carscoops

Le texte Pourquoi les propriétaires de véhicules électriques sont-ils moins satisfaits ? provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Si vous cherchez le cadeau d’anniversaire parfait, vous avez de la chance : la Lamborghini Diablo VT Roadster 1997 appartenant à Donald Trump sera bientôt mise aux enchères. Un Diablo pour le démon de politicien, difficile de trouver un véhicule qui peut si bien se fondre à son ancien propriétaire.

Commande spéciale

Cette voiture exceptionnelle est spéciale, ayant été spécialement commandée par Trump grâce à une relation privilégiée avec Lamborghini. Elle se distingue par une peinture bleu Le Mans, non disponible officiellement en 1997, et une plaque “Donald Trump 1997 Diablo” sur la portière conducteur, personnalisant ainsi cette voiture.

Entre ses mains pendant 5 ans

Commandée neuve par Trump, elle est restée en sa possession jusqu’en été 2002 avant de passer entre les mains de deux autres propriétaires, totalisant seulement 24 836 miles (39 970 km). Cependant, un rapport CarFax souligne une possible incohérence de kilométrage ou un recul d’odomètre.

Une pièce unique

Sous cette controverse, cette voiture représente un morceau d’histoire automobile. Équipée d’un moteur V12 de 5,7 litres en position centrale, produisant 492 ch (367 kW / 499 PS) et 430 lb-pi (582 Nm) de couple, elle dispose d’une boîte manuelle à cinq rapports et d’une transmission intégrale. Elle atteint les 96 km/h en 4,1 secondes et une vitesse de pointe de 325 km/h.

Une vente sans réserve

Mis à part ces détails, la vente aux enchères propose la voiture sans réserve, accompagnée de sa documentation, de sacs à outils et d’une housse. L’état général semble excellent, avec une peinture et des jantes quasi neuves.

L’intérieur bi-ton comprend une horloge analogique, une climatisation numérique, un système audio Alpine et un levier de vitesse en H, ajoutant une touche d’exclusivité.

Bien que sans estimation officielle, cette voiture fait partie des 132 unités produites pour les États-Unis entre 1997 et 1999, en faisant une rareté, bien avant l’association avec Trump.

Avec des renseignements de Carscoops

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Pour une 58 e année consécutive, le Ford F-150 demeure le camion le plus vendu au Canada avec 123,267 unités vendues en 2023, une augmentation de 7,4 % par rapport à 2022. Le F-150 remporte aussi le titre de véhicule le plus vendu toute catégorie confindue pour une 14 e année.

Même honneur aux États-Unis

2024 marque la 47e année consécutive où la série F est le camion le plus vendu aux États-Unis. Plus de 700 000 unités ont été vendues en 2023 au pays de l’Oncle Sam en hausse de 646 000 l’an dernier

Récompensé par le NACTOY

Les camions Ford ont été récompensés pour la quatrième année consécutive par le comité des prix North American Car, Utility and Truck, qui a nommé le Ford F-Series Super Duty 2024 Camion de l’année pour l’Amérique du Nord.

Ford attribue ce succès durable de la série F à sa quête incessante d’amélioration, mais aussi le reflet de la confiance entre l’entreprise et nos clients. Nous sommes profondément reconnaissants de pouvoir servir nos clients et nous nous engageons à continuer à mériter leur confiance chaque jour.

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Le partenariat avec QuantumScape : Des résultats de tests positifs

Le groupe Volkswagen a révélé que les nouvelles cellules de batteries à l’état solide, développées en collaboration avec QuantumScape, ont offert des performances remarquables lors de récents essais. Ces avancées promettent une autonomie accrue et une dégradation nettement réduite par rapport aux batteries lithium-ion existantes et aux cellules à l’état solide concurrentes.

Performances supérieures lors des tests

Selon les tests menés par PowerCo, la division batteries du groupe Volkswagen en Allemagne, les cellules ont montré une perte minimale de seulement 5 % de leur capacité de stockage après plus de 1 000 cycles de charge. Cela équivaut à environ 500 000 km sur la route pour une voiture électrique avec une autonomie variant entre 500 et 600 km, selon le constructeur allemand. En comparaison, les normes actuelles de l’industrie automobile prévoient 700 cycles de charge avec une perte maximale de 20 % de la capacité de stockage.

Réactions positives et perspectives

PowerCo a souligné que ces nouvelles cellules ont également répondu à d’autres critères essentiels tels que la capacité de charge rapide, la sécurité et l’autodécharge. Frank Blome, PDG de PowerCo, s’est exprimé de manière positive : “Ces résultats sont très encourageants. Le résultat final de ce développement pourrait être une cellule de batterie permettant de grandes portées, une charge rapide et un vieillissement pratiquement négligeable”.

Les caractéristiques des batteries à l’état solide

Les batteries à l’état solide remplacent l’électrolyte liquide et le séparateur des batteries lithium-ion par un séparateur solide généralement constitué de céramique, de polymère ou de verre. Le séparateur en céramique développé par QuantumScape est crucial pour ces nouvelles cellules.

Perspectives futures et concurrence sur le marché

QuantumScape vise à mettre en production ses nouvelles cellules à grande échelle dans les meilleurs délais, tandis que d’autres acteurs tels que Nio et Toyota travaillent également sur des solutions similaires. Nio prévoit de mettre à disposition une batterie semi-solide en 2024, tandis que Toyota vise à commercialiser des batteries à l’état solide d’ici 2027.

Le partenariat durable du groupe Volkswagen avec QuantumScape

Le groupe Volkswagen collabore avec QuantumScape depuis 2010 et a investi massivement dans le développement de cette technologie. Devenant le principal actionnaire de QuantumScape en 2012, le constructeur allemand a depuis augmenté ses investissements pour rendre les voitures électriques plus efficaces et abordables, avec un total d’investissements atteignant des centaines de millions de dollars.

Cette avancée technologique promet un avenir plus durable pour les véhicules électriques et pourrait jouer un rôle clé dans la transition vers des moyens de transport plus propres et performants.

Avec ces renseignements d’Autocar

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Ford a annoncé le rappel de 112 965 camions F-150 des années modèles 2019 à 2021 en raison de problèmes potentiels avec leurs essieux arrière, pouvant entraîner des risques d’accident.

Risque d’Accident

Les essieux arrière défectueux peuvent présenter des cannelures endommagées au niveau des moyeux d’essieu, ce qui peut provoquer le déplacement inattendu du véhicule ou réduire sa puissance. Cette situation peut augmenter considérablement le risque d’accidents.

Détails Techniques du Problème

Les modèles F-150 concernés par ce rappel sont ceux équipés de l’ensemble Trailer Tow Max Duty et dotés d’un essieu arrière à usage intensif. Le problème réside dans la possibilité de rupture du boulon de moyeu, endommageant ainsi les cannelures du moyeu de l’essieu.

Actions Recommandées pour les Propriétaires

Ford incite vivement les propriétaires de F-150 concernés à agir immédiatement s’ils remarquent des signes de défaillance, tels que des bruits inhabituels (comme des cliquetis ou des grincements). Les propriétaires sont conseillés de contacter un concessionnaire Ford dès que possible pour effectuer les réparations nécessaires.

Prochaine Étape pour les Propriétaires

La société prévoit d’envoyer des lettres de notification aux propriétaires concernés d’ici le 29 janvier. Ford travaille activement pour résoudre ce problème de sécurité, mais il est essentiel que les propriétaires agissent dès qu’ils remarquent des signes de dysfonctionnement pour prévenir tout risque potentiel d’accident.

Avec des renseignements de Car and Driver

Le texte Ford rappelle près de 113 000 F-150 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile