Un navire cargo transportant environ 3 000 véhicules à destination du Mexique a été abandonné en plein milieu de l’océan Pacifique après avoir pris feu mardi. Selon un communiqué de Zodiac Maritime, l’opérateur du navire Morning Midas, de la fumée a été repérée sur le pont transportant près de 800 voitures électriques.

Évacuation complète de l’équipage

Malgré l’intervention rapide de l’équipage, les procédures de lutte contre l’incendie ont échoué à maîtriser les flammes. Face à l’intensité du sinistre, les 22 membres d’équipage ont été évacués par la Garde côtière américaine vers un navire marchand à proximité. Aucun blessé n’a été rapporté.

Risques accrus avec les batteries de véhicules électriques

Ce n’est pas la première fois qu’un tel incident survient. Ces dernières années, plusieurs incendies majeurs ont touché des navires transportant des véhicules électriques, en raison des batteries lithium-ion susceptibles de s’enflammer spontanément. En 2022, un navire avec 4 000 véhicules avait pris feu dans l’Atlantique avant de sombrer, malgré des tentatives de remorquage.

Des opérations de secours complexes

Des équipes de sauvetage et de lutte contre l’incendie sont en route pour tenter de reprendre le contrôle du Morning Midas et limiter les dommages environnementaux potentiels. L’état exact du navire et des véhicules reste inconnu, mais l’abandon en mer suggère un incendie majeur et incontrôlable.

Un rappel des défis logistiques mondiaux

Cet événement met une fois de plus en lumière les défis croissants liés au transport maritime de véhicules électriques, notamment la sécurité incendie à bord des cargos modernes. Les constructeurs et les armateurs devront sans doute réévaluer les protocoles de manutention et de sécurité pour faire face à ces nouveaux risques.

Avec des renseignements de Bloomberg

Le texte Un navire avec 3 000 voitures brûle dans la mer du pacifique provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Polestar vient d’ouvrir les commandes canadiennes pour le Polestar 4 2026, son nouveau VUS coupé 100 % électrique. Affiché à partir de 64 900 $, ce modèle deviendra le véhicule de production le plus rapide de la marque. La fabrication destinée au marché nord-américain débutera cet été dans l’usine de Busan, en Corée du Sud, avec les premières livraisons attendues à l’automne 2025.

Design futuriste et performances électrisantes

Le Polestar 4 marie l’élégance aérodynamique d’un coupé avec la fonctionnalité d’un VUS. Hugues Bissonnette, directeur de Polestar Canada, affirme que le modèle « s’impose dans la catégorie D-SUV de performance haut de gamme », venant compléter l’offre aux côtés du Polestar 3. La version Longue autonomie à deux moteurs développe 544 chevaux et 506 lb-pi de couple, permettant un 0-100 km/h en seulement 3,8 secondes. Grâce à une batterie de 100 kWh, l’autonomie estimée atteint 434 km. Pour ceux qui privilégient l’autonomie à la vitesse, la variante à propulsion à moteur unique affiche 272 chevaux, une autonomie accrue à 482 km, et un prix de base identique de 64 900 $.

Recharge rapide et équipement généreux

Toutes les versions peuvent être rechargées jusqu’à 200 kW en courant continu et intègrent une recharge AC de 11 kW. L’équipement de série inclut le Pilot Pack (aide au changement de voie), des roues de 20 pouces, un toit vitré panoramique, un affichage 360° avec vue 3D, un chargeur sans fil, et des sièges avant à réglage électrique.

Une caméra au lieu d’une lunette arrière

Le Polestar 4 se distingue aussi par l’absence de lunette arrière. À la place, une caméra HD montée sur le toit retransmet une vue en direct dans l’habitacle, offrant une visibilité arrière supérieure aux rétroviseurs traditionnels.

Une construction axée sur la durabilité

Dans la lignée de la philosophie écologique de Polestar, l’habitacle met de l’avant des matériaux recyclés et durables. Le revêtement MicroTech, dérivé d’huile de pin, réduit de 70 % les émissions de CO₂ comparé au PVC conventionnel. Les tapis sont faits d’ECONYL (filets de pêche recyclés), et 85 % des composants sont recyclables.

Versions et prix au Canada (2026)

Version Transmission Puissance Couple 0-100 km/h Autonomie Prix (CAD)
Longue autonomie, moteur simple, groupe pilot RWD 272 hp 253 lb-pi 7,1 s 482 km 64 900 $
Longue autonomie, moteur simple, Pilot + Plus RWD 272 hp 253 lb-pi 7,1 s 482 km 71 700 $
Longue autonomie, deux moteurs, groupe pilot AWD 544 hp 506 lb-pi 3,8 s 434 km 69 900 $
Longue autonomie, deux moteurs, Pilot + Plus AWD 544 hp 506 lb-pi 3,8 s 434 km 76 700 $
Longue autonomie, deux moteurs, tous les groupes AWD 544 hp 506 lb-pi 3,8 s 434 km 82 500 $

Le texte Le Polestar 4 2026 débarque au Canada à partir de 64 900 $ provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Le géant technologique chinois Huawei entre dans le segment des berlines de très grand luxe avec le lancement d’une énorme berline appelée Maextro S800. Dévoilée sur son marché domestique, cette nouvelle venue ne cache pas ses ambitions : rivaliser directement avec des références établies telles que la Mercedes-Maybach Classe S, en proposant un concentré de technologie et de raffinement.

Plusieurs motorisations

Elle est proposée en une version entièrement électrique, et en une déclinaison hybride à autonomie étendue, que Huawei appelle EREV (pour Extended Range Electric Vehicle). La variante purement électrique a droit à une transmission intégrale assurée par deux moteurs électriques. Sa batterie de 97 kWh promet une autonomie confortable de 702 kilomètres selon les cycles d’homologation en Chine, ce qui place la S800 parmi les meilleurs élèves de sa catégorie en matière de rayon d’action. En mode hybride branchable, les acheteurs peuvent opter pour deux ou trois moteurs, avec transmission intégrale. L’autonomie en mode purement électrique pour ces modèles pourrait atteindre 400 kilomètres, ce qui est énorme.

À bord

La Maextro S800 intègre un système de conduite intelligent avancé qui comprend quatre lidars et trente-deux autres capteurs. L’habitacle de la Maextro S800 est une expérience de luxe en soi. Les matériaux ont été soigneusement sélectionnés, avec la présence de détails en cristal, d’appliqués en métal moulé et d’une sellerie en cuir naturel. Un système audio de 43 haut-parleurs et aussi de mise, pour une qualité d’écoute exceptionnelle. Mais surtout, visuellement, la Maextro S800 affiche ses couleurs : Huawei entend clairement investir le créneau le plus prestigieux du marché automobile, et cible manifestement Mercedes et Maybach.

Une fraction du prix

La S800 coûtera 135 000 $ en Chine quand elle sera mise en vente.

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Vous vous souvenez du concept Chrysler Halcyon présenté l’an dernier ? Cette berline au style futuriste, inspirée de la Dodge Charger EV, semblait alors bien loin d’une éventuelle production.

Pourtant, selon la PDG de Chrysler, Christine Feuell, l’idée d’une version de série est bel et bien sur la table, ou du moins, un modèle directement inspiré du concept.

La relève de la Chrysler 300 ?

Chrysler a mis fin à la production de la 300 en 2023, mais Feuell croit que le segment des berlines est mûr pour un retour en force. Dans une entrevue avec le quotidien Detroit Free Press, elle affirme avoir « une grande confiance dans la feuille de route de Chrysler et dans notre capacité à lancer ces produits ». La Halcyon pourrait donc devenir l’héritière spirituelle de la 300, cette icône des routes nord-américaines.

Le concept Chrysler Halcyon
Le concept Chrysler Halcyon | Auto123.com

Une plateforme partagée avec la Dodge Charger EV

Si elle voit le jour, la Halcyon pourrait reposer sur la même architecture que la Charger électrique qui offre une plateforme 400 volts, une batterie de 100,5 kWh, jusqu’à 670 chevaux et 627 lb-pi de couple. L’autonomie varierait de 417 km (Scat Pack) à 510 km (R/T), selon la configuration.

Un virage audacieux pour Chrysler

La Halcyon n’arriverait pas seule. Selon des informations qui ont déjà circulé, Chrysler prépare également un VUS dérivé du même concept, et un rafraîchissement majeur de la fourgonnette Pacifica pour 2026. Cette dernière devrait faire ses débuts dès la fin de 2025, consolidant la renaissance de la marque.

À quoi s’attendre pour 2027 ?

Le lancement d’une Halcyon de série n’est pas attendu avant 2027, mais Chrysler pourrait dévoiler plus de détails d’ici la fin de 2025. Dans un marché où les berlines semblent céder le terrain aux VUS, Chrysler mise sur un style distinctif, de l’électrification et un nom qui évoque le calme… mais avec une puissance qui décoiffe.

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• Subaru confirme qu’elle va présenter une sportive au prochain Salon de la mobilité du Japon.

Depuis la fin de la production de la version STI de la sportive WRX à la fin de 2021, les amateurs de produits Subaru rêvent de voir revenir au catalogue un modèle STI, un véhicule au comportement plus pointu que ce que propose la WRX.

La compagnie vient de leur donner un autre espoir, un autre, car depuis trois ans, plusieurs rumeurs ont fait surface. Cet espoir, il vient d’une déclaration du directeur général et directeur technique de Subaru. Tetsuro Fujinuki a confirmé que la compagnie allait présenter un modèle de performance au Salon de la mobilité du Japon, qui aura lieu plus tard cette année.

Le site japonais Car Watch rapporte qu’il pourrait s’agir d’une nouvelle WRX… ou d’une STI. Aucun détail n’a été bien sûr partagé.

Subaru prépare une nouvelle sportive de haut niveau | Auto123.com

Pour le moment, on a droit à une image qui donne un aperçu du modèle. Il montre un museau qui est clairement dérivé de celui de la WRX actuelle, mais avec une ligne de toit allongée. Serait-ce le retour de la version à hayon, ou encore la signature d’un nouveau modèle de la famille ?

Tetsuro Fujinuki a mentionné que le nouveau modèle ferait un « bon usage de nos atouts technologiques actuels. Nous aimerions créer une voiture plus avant-gardiste. »

Il faudra donc attendre à l’automne pour en savoir plus sur ce modèle. Bien sûr, rien n’indique qu’il sera commercialisé chez nous.

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Volkswagen of America (VWoA) a célébré sa troisième Journée internationale des Bus Volkswagen, le 2 juin, avec l’annonce d’un projet spécial : la restauration de la fourgonnette Transporter 1977 deux tons (blanc et bleu) devenue célèbre après avoir été miraculeusement épargnée lors de l’incendie qui a dévasté le quartier Pacific Palisades, dans le sud de la Californie, en janvier 2025.

Cette fourgonnette, qui a plusieurs noms (Bus, « T2 », Microbus, etc.), est devenue célèbre après la publication d’une photo de l’Associated Press (AP). Elle montrait ce quartier cossu du Westside de Los Angeles qui venait d’être ravagé par les flammes. Au milieu des ruines, c’était le seul objet qui avait été épargné par l’incendie. Aussitôt, la photo est devenue virale et cette Volkswagen est devenue un symbole de résilience et d’espoir.

« Comme le reste du monde, nous n’en croyions pas nos yeux », a déclaré Mark Gillies, directeur des Relations publiques de Volkswagen Group of America (VWoA). « Mais malgré son aspect impeccable sur les photos, nous savions qu’elle devait avoir besoin d’une restauration. »

Offre inespérée

VWoA a réussi à entrer en contact avec sa propriétaire actuelle, Megan Krystle Weinraub. Cette jeune Californienne de 29 ans la surnomme « Azul » (bleu en espagnol), mais après l’incendie, la couverture des médias en a fait la « ‘‘Magic’’ VW Bus ».

Conceptrice de planche à surf, elle l’a achetée durant l’été 2024 de son partenaire d’affaires, Preston Martin, le propriétaire original. La jeune entrepreneure raconte que le 5 janvier 2025, elle et Preston sont allés surfer avec Azul et, à leur retour, elle l’a garée près de son appartement. Deux jours plus tard, l’incendie du quartier Palisades a éclaté. Weinraub a fui avec son chien au volant d’une automobile, laissant derrière elle tous ses biens, y compris Azul.

La jeune entrepreneure raconte que le 5 janvier 2025, elle et Tracey sont allées surfer avec Azul et, à leur retour, elle l’a garée près de son appartement. Deux jours plus tard, l’incendie du quartier Palisades a éclaté. Weinraub a fui avec son chien au volant d’une automobile, laissant derrière elle tous ses biens, y compris Azul.

Puis, le 9 janvier, un voisin lui a transmis une photo montrant son quartier dévasté. Au milieu d’un décor monochrome et triste, on pouvait voir une petite tache bleu et blanc. C’était Azul !

Grosse restauration en vue

Les spécialistes de VWoA ont évalué l’état de cette fourgonnette T2, puis le constructeur a offert à Megan de la remettre dans l’état où elle était avant l’incendie.

« Recevoir cet appel a été un véritable soulagement », déclare-t-elle. « Je savais qu’Azul devenait un symbole d’espoir et que les gens voulaient le voir davantage, mais j’avais tellement de choses à régler à l’époque que je ne savais pas trop comment m’y prendre. »

Après avoir reçu les autorisations nécessaires pour entrer dans le quartier de Palisades, Azul a été chargée sur une remorque et transportée au Campus d’ingénierie Volkswagen d’Oxnard, à une cinquantaine de kilomètres de là. En plus d’abriter un département de contrôle de la qualité de Volkswagen, un département d’Audi Engineering, de même qu’un studio de design, ce campus est l’endroit où sont entretenus les véhicules de la collection historique de VWoA. C’est donc l’endroit idéal pour lui donner un nouveau souffle.

Après un examen attentif, les spécialistes de Volkswagen ont constaté que son état était effectivement impressionnant. Il nécessite néanmoins d’importantes réparations mécaniques et beaucoup de travail de carrosserie. La restauration amorcée devrait être complétée plus tard, au courant de l’année, affirme VWoA. D’ici là, des informations sur la progression de cette restauration seront diffusées dans les réseaux sociaux de cette filiale étatsunienne de Volkswagen.

Des journées fériées sur commande

Entre-temps, si vous vous demandez d’où vient cette Journée internationale des bus Volkswagen (International Volkswagen Bus Day), eh bien, sachez qu’elle a été créée en 2023 par la National Day Calendar à la demande de VWoA.

Établie à Mandan, dans le Dakota du Nord, cette entreprise de marketing se présente comme une « plateforme servant à inscrire au calendrier une journée, une semaine ou un mois national officiel, destiné à mettre en valeur une marque, une association ou une organisation. »

Les journées fériées qu’elle « invente » servent donc à promouvoir un produit ou une cause en diffusant de l’information à leur sujet avec l’aide des quelque 20 000 médias auxquels la société National Day Calendar serait associée.

Cette entreprise est donc à l’origine d’une foule de journées fériées dont on entend parler dans les médias étatsuniens et qui sont consacrées à des sujets aussi hétéroclites que le maïs soufflé (9 janvier), les egg rolls (10 juin), les ligues de quilles (3 septembre), les beaux-pères (30 juillet), les bons samaritains (13 mars), Popeye (17 janvier), les premiers répondants (28 octobre), la tarte aux pommes (13 mai), Jackie Robinson (15 avril) et plus encore !

Or, comme par hasard, la création de la Journée internationale des Bus Volkswagen, en 2023, a coïncidé avec un événement spécial : le lancement de la fourgonnette Volkswagen ID. Buzz, qui a eu lieu à Huntington Beach, en Californie. Tout est dans tout !

Photos : Volkswagen et Facebook

Le texte La Volkswagen Bus miraculée de l’incendie du quartier Pacific Palisades sera restaurée provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Un nouveau nuage pend au-dessus de la tête de l’industrie automobile. Une pénurie d’aimants permanents fabriqués à partir de terres rares qui viennent de Chine menace de perturber la production de véhicules non seulement en Amérique du Nord, mais partout dans le monde.

Selon ce que rapporte Reuters, ce serait l’affaire de quelques semaines seulement. Les dirigeants de plusieurs grands constructeurs automobiles s’inquiètent, puisque cette pénurie est l’effet des récentes restrictions à l’exportation mises en place par le gouvernement chinois.

C’est un autre chapitre dans la saga de la guerre commerciale mondiale, et on a l’impression que la Chine est bien placée pour en sortir vainqueur.

Au cœur du problème se trouvent les aimants à base de terres rares, des composants essentiels et omniprésents dans les véhicules modernes. Ils sont indispensables au fonctionnement de plein de systèmes, comme les moteurs d’essuie-glaces et les capteurs pour les freins ABS, en passant par les transmissions automatiques, les alternateurs, les moteurs électriques, en plus des capteurs critiques, des mécanismes de ceintures de sécurité, des haut-parleurs, des systèmes d’éclairage, bref, ils sont partout, partout.

La situation est jugée suffisamment critique pour que l’Alliance for Automotive Innovation, qui représente General Motors, Toyota, Volkswagen et Hyundai, entre autres, a adressé une lettre au gouvernement américain dès le 9 mai dernier. Dans ce courrier, l’organisation a fait part de ses préoccupations urgentes concernant l’accès à ces matériaux stratégiques.

Sans intervention ou solution rapide, des fermetures d’usines deviennent inévitables.

La Chine contrôle 90 % de la capacité mondiale de traitement des terres rares. Conscient de sa position stratégique, le gouvernement chinois a instauré en avril, des nouvelles restrictions à l’exportation. Les entreprises qui souhaitent exporter ces aimants doivent obtenir des licences spécifiques auprès des autorités de Pékin.

Avec les tensions commerciales persistantes entre la Chine et les États-Unis, chaque pays devra sécuriser ses chaînes d’approvisionnement et protéger ses industries stratégiques. Ça risque d’être très compliqué pour les États-Unis, en particulier, et le Canada, qui est aussi en guerre commerciale avec la Chine.

Pour le moment, l’industrie automobile retient son souffle.

Le texte Une pénurie de métaux chinois guette les constructeurs automobiles américains provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Ça a pris six mois mais on connaît enfin le nom du nouveau grand patron du groupe franco-italo-américain Stellantis, et il s’agit du dirigeant italien de 52 ans Antonio Filosa, qui auparavant a dirigé les filiales de Stellantis en Amérique du Nord, et qui avant ça était le patron des filiales de Stellantis en Amérique du Sud.

Bref, il connaît très bien le marché automobile américain, du nord au sud. Sa mission s’annonce assez complexe : il doit ramener le groupe automobile dans le vert, ou dans le noir, mais en tout cas, il doit le sortir du rouge. Et ça va se corser étant donné que plusieurs soupçonnent que pour y arriver, il devra passer au tordeur quelques-unes des 14 marques que comporte son catalogue.

On soupçonne qu’une ou deux marques américaines risquent de disparaître. En Amérique du Sud, Antonio Filosa a réussi l’exploit non négligeable de faire passer la marque Fiat du fond de la cale à la première position du marché automobile local. Il a aussi réussi à relancer les marques Peugeot, Citroën, Ram et Jeep.

Ce qui, si on lit entre les lignes, pourrait être la formule à adopter pour raviver le groupe. Vu de chez nous, Ram et Jeep sont certainement les deux marques les plus en santé du groupe. Chrysler n’a qu’une fourgonnette à vendre ces jours-ci et Dodge a quelques modèles qui commencent à prendre de l’âge.

Dernièrement, Stellantis a eu beaucoup de misère à suivre la cadence en matière d’électrification, et on sent que le groupe se réjouit ces jours-ci du recul des cibles environnementales imposé par l’administration Trump. On imagine que ça va aider ses marques à retrouver le chemin de la croissance.

On verra bien. On plaçait d’énormes attentes sur les épaules de Carlos Tavares depuis son entrée en poste en 2021, et on ne peut pas dire qu’il a livré la marchandise. On verra bien si Filosa pourra faire mieux.

Le texte Voici ce que le nouveau patron de Stellantis pourrait nous préparer… provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

• Un nouveau programme de véhicules d’occasions dits approuvés de Honda Canada vise les acheteurs de véhicules plus âgés.

Depuis la pandémie de Covid-19, on a vu les prix des véhicules d’occasion grimper de façon importante sur le marché. Conséquemment, les gens qui doivent composer avec des budgets plus serrés doivent se tourner vers des modèles plus âgés.

Le problème, c’est que plus on recule dans le temps, plus on trouve des unités avec plus de kilométrage, plus de vécu, et par ricochet, potentiellement plus de réparations à effectuer.

En général, les concessionnaires offrent des garanties sur leurs véhicules usagés plus récents. Souvent, ils vont faire référence à un programme de véhicules dits certifiés. Ça protège le modèle vendu au-delà de sa garantie d’origine, poussant parfois la période de couverture à six ou à sept ans. Ça varie d’un constructeur à un autre.

Un nouveau programme pour véhicules d’occasion plus âgés chez Honda | Auto123.com

Le cas de Honda

Chez Honda, on trouve un programme de véhicules d’occasion certifiés depuis des années. Il pouvait être appliqué sur tout véhicule usagé de moins de 5 ans ou de 150 000 km. Il peut pousser la protection totale sur un véhicule Honda à 7 ans ou 160 000 km.

Cependant, jusqu’à tout récemment, si un acheteur souhaitait mettre la main sur un véhicule de plus de cinq ans, aucune nouvelle garantie ne pouvait être assortie au modèle.

C’est là que le nouveau programme de véhicules d’occasion approuvés entre en jeu. Il concerne tous les véhicules usagés de Honda ou d’Acura qui sont âgés de 6 à 10 ans, sans une limite de kilométrage.

Ce que l’acheteur trouve devant lui, c’est un véhicule qui a été inspecté et vérifié par les techniciens de Honda. La période de protection s’étend sur 6 mois ou 12 000 km à partir de la date d’achat.

Ainsi, vous trouvez une Honda Civic de 8 ans avec 250 000 km au compteur, si elle a passé le test auprès d’un concessionnaire, ce dernier pourra l’offrir à travers son nouveau programme.

Un succès

Le nouveau programme, lancé en février, a été un succès. À travers le pays, plus de 1000 véhicules approuvés ont été vendus à des consommateurs au cours des trois premiers mois. On estime qu’on pourrait atteindre 7500 ventes cette année.

Voilà une bonne idée pour offrir une paix d’esprit à des consommateurs qui sont forcés de se tourner vers des modèles plus âgés pour des questions budgétaires.

Bien sûr, on vous invite fortement à surveiller les prix des modèles offerts avec ce programme et comparer avec ceux de produits similaires offerts par des particuliers. On peut toujours acquérir un véhicule d’un particulier, se rendre à un atelier mécanique pour le faire inspecter afin de savoir si l’on fait une bonne affaire.

Il sera intéressant de voir maintenant si d’autres constructeurs vont emboîter le pas avec ce genre d’initiative.

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La version SRT Hellcat du Dodge Durango ne semble pas vouloir mourir. Lorsque Dodge l’a lancé en 2021, ça ne devait être que pour une seule année. La popularité et la demande pour le modèle ont forcé Dodge à le ramener au catalogue en 2023, après une année de pause.

En 2024 et en 2025, on trouvait une version SRT Hellcat au catalogue. Cependant, l’année 2025 devait être la fin du modèle, avec le retrait généralisé de moteurs V8 chez Stellantis, une réalité qui souhaitait l’ancien grand dirigeant de la marque, Carlos Tavares.

Cependant, depuis le départ de ce dernier, on assiste à des changements philosophiques au sein de l’entreprise, des changements qui concernent souvent les marques américaines et leurs mécaniques.

Ajoutez à cela la présence d’une nouvelle administration aux États-Unis avec l’arrivée en poste d’un président qui ne pousse pas trop la chose électrique, ce qui risque de se traduire par un assouplissement des règles entourant les objectifs en matière de réduction de la pollution.

Malgré tout, l’année 2026 serait la dernière du Durango SRT Hellcat. Vous comprendrez qu’on ne peut plus prendre la compagnie au sérieux sur ce point. Conséquemment, il faudra voir.

Dodge a promis qu’elle était pour fournir plus de détails sur la version lors du troisième trimestre de cette année, soit de juillet à septembre.

Le Dodge Durango 2026
Le Dodge Durango 2026 | Auto123.com
Le Dodge Durango 2026, intérieur
Le Dodge Durango 2026, intérieur | Auto123.com

Autrement, Dodge a dévoilé les détails concernant le reste de la gamme pour le Durango 2026. Celle-ci va comprendre une version GT à moteur V6, ainsi qu’une variante R/T à mécanique V8. Le modèle GT reste inchangé en 2026.

Quant à la version R/T, elle va profiter de nouvelles jantes et va retrouver l’ensemble de remorquage Tow ‘N Go comme option indépendante. Un nouvel ensemble Blacktop Redline sera au menu avec des jantes de 20 pouces, un logo noirci et des becquets SRT distinctifs à l’avant et à l’arrière.

Évidemment, il faudra voir pour les différences avec les versions canadiennes du modèle, s’il y en a.

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Le texte Retour du Dodge Durango SRT Hellcat pour 2026 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile