Cette élégante vedette à quatre roues d’Hollywood fera bientôt une première apparition publique en plus de dix ans. Il s’agit de l’Acura NSX Roadster que conduisait l’acteur Robert Downey Jr. personnifiant Tony Stark, alias Iron Man, dans le film de 2012 The Avengers (Les Avengers, en v. f. au Québec). Elle fera partie d’une exposition spéciale présentée par Acura dans le cadre du concours d’élégance Quail, un rassemblement de sports mécaniques présenté ce vendredi 15 août au Peninsula and Quail Lodge, un complexe hôtelier cossu avec terrain de golf de Carmel, en Californie. Qui plus est, elle est à vendre.

Cette présentation s’insère dans la programmation de la Semaine de l’automobile de Monterey. Elle coïncide avec le 35e anniversaire du lancement de la première génération de NSX, tout en servant à mousser l’intérêt pour cette voiture qui sera bientôt mise en vente. Cette vedette du grand écran sera proposée aux collectionneurs lors d’une vente aux enchères qui aura lieu en 2026 et dont les bénéfices seront versés à une œuvre caritative.

En faisant cette annonce par voie de communiqué, le 12 août dernier, le constructeur a été avare de détails. On ignore quand la vente aura lieu et quel encanteur en sera responsable. On ne connaît même pas le nom de l’organisation caritative qui bénéficiera ultimement de cette vente. On dirait qu’il reste quelques ficelles à nouer dans ce projet…

À tout le moins, on sait que la NSX d’Iron Man sera exposée aux côtés du prototype RSX. Ce véhicule concept, qui sera dévoilé dimanche lors de l’événement de Carmel, préfigure un futur VUS électrique de performance. Il y aura aussi deux modèles marquants de la première génération de la NSX : une NSX-R 1995 et une NSX Zanardi 1999.

Lieu idéal pour titiller les acheteurs

La Semaine de l’automobile de Monterey (Monterey Car Week, disent les anglophones) est un grand festival que cette grande région californienne consacre à l’automobile. Ses origines remontent aux courses sur route et au concours d’élégance qui ont vu le jour dans la petite communauté huppée de Pebble Beach, dans les années 50.

Au fil des ans, les événements se sont multipliés et ils se sont diversifiés. Si bien qu’aujourd’hui, dans le cadre de ce festival, on peut assister à plusieurs concours d’élégance et expositions, à diverses épreuves de sport automobile, à des ventes aux enchères, à des foires d’objets pour collectionneurs et même, depuis quelques années, à des dévoilements de constructeurs automobiles.

Le site The Californian, qui est associé au réseau USA Today, s’attend à ce que plus de 100 000 personnes déferlent sur Monterey et les petites localités environnantes cette année afin de prendre part aux activités qui s’étalent sur 10 jours, du 8 au 17 août.

Le choix du moment et du lieu pour ressortir l’Acura NSX Roadster des boules à mites et surtout pour annoncer sa vente n’a donc rien de fortuit. Après tout, bon nombre de visiteurs et de participants aux événements comme, par exemple, le concours d’élégance de Carmel, ont les poches assez profondes pour s’offrir une voiture pareille; une vedette hollywoodienne à moteur unique ayant un pedigree attrayant et qui s’envolera sans doute avec un prix dans les six chiffres.

Après tout, on voit bel et bien Iron Man la conduire dans le film, bien que ce soit durant une brève scène où il ne se passe pas grand-chose. Par contre, pour la marque, d’un point de vue historique, cette voiture-concept renforçait, à l’époque, le message entourant l’arrivée prochaine d’une seconde génération de NSX, une première voiture-concept l’évoquant (un coupé) ayant été dévoilée au Salon de Détroit, en janvier 2012.

Une NSX qui en cache une autre

Comme pour bien des choses qu’on voit dans les superproductions hollywoodiennes, les apparences sont trompeuses pour l’Acura NSX Roadster. Car son élégante carrosserie cache le châssis et la motorisation d’une NSX 1991.

« Nous savions qu’il faudrait un véhicule fiable pour le tournage, puisqu’il ne servirait pas uniquement à des prises de vue statique », explique Dave Marek, un vétéran de Honda R&D Americas, en Ohio, qui occupe le poste de conseiller exécutif depuis 2014.

La voiture d’Iron Man a donc été fabriquée par Trans FX d’Oxnard, en Californie, une entreprise d’ingénierie qui collabore depuis les années 90 avec certaines maisons de production cinématographique. C’est elle, par exemple, qui a conçu le bolide de Batman qu’on voit dans Batman Forever (1993) et celui du film Speed Racer (2008), de même que la Fantasticar du film Fantastic Four (2007). Trans FX a également réalisé des modèles grandeur nature de certaines « vedettes » du film d’animation Cars 2 (2011).

La carrosserie en fibre de verre de la NSX Roadster habille donc le châssis d’une NSX de première génération (un modèle 1991) de laquelle on a abaissé la suspension de 5 cm. Elle a les portes originales de la donatrice, de même que des roues de 18 po, des sièges baquets provenant d’un équipementier indépendant et un pare-brise emprunté à une automobile d’une autre marque (dont Honda a choisi de taire le nom). Elle arbore la plaque newyorkaise Stark 33 (le chiffre chanceux de 33 Downey). De plus, les cinéphiles attentifs remarqueront peut-être que la chaîne audio comporte un lecteur de cassettes, accessoire que la NSX de seconde génération dévoilée en janvier 2015 n’a jamais eu. Fait à noter, avant d’être transformée, la NSX original était en état de marche, mais pas très neuve. Son odomètre affichait 405 000 km !

La carrosserie en matière synthétique de la NSX Roadster habille donc le châssis d’une NSX de première génération (un modèle 1991) de laquelle on a abaissé la suspension de 5 cm. Elle a des roues de 18 po et des sièges baquets provenant d’un équipementier indépendant. En outre, avant d’être transformée, cette NSX était fonctionnelle, mais pas très neuve. Son odomètre affichait 405 000 km !

Photos : Honda et Honda/Charley Gallay/WireImage

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Pour l’année-modèle 2026, Nissan introduit une nouveauté majeure dans la gamme de son VUS pleine grandeur avec la toute première version NISMO de l’Armada. Cette déclinaison axée sur la performance s’ajoute aux modèles SL, Platinum, PRO-4X et Platinum Reserve.

La gamme 2026 sera mise en vente cet automne au Canada, avec un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) débutant à 85 498 $. Il s’agit d’une petite augmentation de 500 $ par rapport à l’année précédente.

Voir aussi : Nissan Armada 2025, premier essai : si votre animal de compagnie était un éléphant

Nissan Armada 2026 – quoi de neuf ?

La grande Armada a été révisée pour 2025 et revient donc relativement inchangée pour la nouvelle année modèle. L’ajout le plus significatif à la gamme est sans contredit le modèle NISMO, qui positionne l’Armada sur le segment des VUS de performance.

Il se distingue d’abord par sa puissance accrue, devenant l’Armada le plus puissant jamais produit avec 460 chevaux, soit une augmentation de 35 par rapport aux autres versions lorsque du carburant super est utilisé. Cette performance est complétée par une maniabilité plus directe et une sonorité d’échappement plus prononcée.

Visuellement, la version NISMO affirme son caractère grâce à des éléments esthétiques qui lui sont propres, notamment les carénages avant et arrière, la calandre, des marchepieds et un aileron arrière. Pour compléter son apparence sportive, une option de peinture unique, le Gris furtif, est offerte exclusivement sur ce modèle.

Une gamme pour différents besoins

Outre la nouveauté NISMO, la gamme Armada 2026 conserve des versions aux vocations distinctes, reconduites du modèle 2025.

Pour les amateurs de conduite hors route, la version PRO-4X est équipée de pneus tout-terrain, d’un pare-chocs avant spécifique augmentant l’angle d’approche, de plaques de protection métalliques sous le châssis, d’un différentiel à blocage électronique et d’une suspension pneumatique électronique adaptative. Des élargisseurs d’ailes, des jantes PRO-4X de 20 pouces et plusieurs accents de couleur Rouge lave complètent son apparence.

Technologie et capacités

Tous les modèles Armada 2026 sont dotés de trois rangées de sièges et d’une capacité de remorquage maximale pouvant atteindre 8500 livres. La suite de sécurité Nissan Safety Shield 360 est également de série.

L’équipement technologique de série comprend les systèmes de caméras Invisible Hood View, Front Wide View et l’écran de visualisation du périmètre 3D intelligent. Un système audio haut de gamme Klipsch® à 12 haut-parleurs est aussi inclus de série sur tous les modèles. Le système d’assistance ProPILOT Assist 2.1, qui permet la conduite mains libres sur l’autoroute, est disponible en option.

Nissan Armada 2026 – prix canadiens

Voici la liste des prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) pour le marché canadien :

• • Armada SL 2026 – 85 498 $
• • Armada Platinum 2026 – 94498 $
• • Armada PRO-4X 2026 – 95 498 $
• • Armada NISMO 2026 – 103 498 $
• • Armada Platinum Reserve 2026 – 105 598 $
• • Armada Platinum Reserve 2026 (fauteuils capitaines) – 106 598 $

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L’Aviation américaine prévoit d’acheter deux Tesla Cybertruck pour les utiliser comme cibles dans des essais de tirs de missiles réels au Nouveau-Mexique. L’objectif : évaluer la meilleure façon de détruire ce véhicule présenté comme ultra-résistant.

Selon des documents publiés par la General Services Administration des États-Unis, l’armée recherche 33 véhicules au total, dont la majorité peuvent être des berlines, des VUS ou des camionnettes de toutes marques. Deux Cybertruck sont spécifiquement requis, car l’Air Force craint que des adversaires puissent utiliser ce modèle pour se protéger au combat.

Un véhicule jugé plus résistant que la moyenne

« On a constaté que le Cybertruck ne subit pas le niveau de dommages habituel lors d’un impact majeur », explique l’Aviation américaine dans les documents. Elon Musk a déjà vanté le Cybertruck comme étant « pare-balles » et « prêt pour l’apocalypse ». Toutefois, la démonstration de résistance lors du dévoilement en 2019 avait tourné au fiasco quand ses vitres se sont brisées sur scène. En 2024, un chef de guerre tchétchène avait diffusé une vidéo de lui conduisant un Cybertruck équipé d’une mitrailleuse, affirmant l’avoir ensuite envoyé aux forces russes en Ukraine.

Un design et une technologie uniques

Selon l’armée américaine, la silhouette angulaire et futuriste du Cybertruck, combinée à sa carrosserie en acier inoxydable non peinte, le distingue des véhicules concurrents en acier ou en aluminium peints. De plus, son architecture électrique en 48 volts offrirait une puissance et une efficacité supérieures, une technologie que ses rivaux commencent à peine à explorer.

Les véhicules fournis à l’Aviation américaine n’ont pas besoin d’être fonctionnels, mais leurs roues doivent pouvoir tourner pour permettre le remorquage. La carrosserie, les vitres ainsi que les rétroviseurs doivent être intacts.

Budget confidentiel

Le prix prévu pour l’achat des Cybertruck reste confidentiel dans les documents officiels. Le prix de base du modèle est d’environ 80 000 $US. Outre les Tesla, l’Aviation américaine prévoit de cibler :

• • 18 berlines (6 noires, 6 blanches, 6 bleues ou vertes, toutes avec toit ouvrant)
• • 5 camionnettes
• • 5 VUS
• • 3 camions commerciaux à cabine avancée de type Bongo

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Lucid Motors a confirmé qu’elle dévoilera ce jeudi un « concept d’exploration électrique », un nouveau modèle qui viendra enrichir sa jeune gamme.

Bien que les détails soient limités, tout porte à croire qu’il pourrait s’agir d’une version hors route du VUS électrique Gravity. La présentation aura lieu lors de la Monterey Car Week, en Californie.

Un constructeur déjà reconnu pour le luxe et l’efficacité

Après avoir lancé le Gravity à la fin de 2024, Lucid propose désormais deux des véhicules électriques considérés parmi les plus luxueux et efficaces sur le marché nord-américain. La Lucid Air est la berline électrique de luxe la plus vendue aux États-Unis au premier semestre 2025. Le Gravity, quant à lui, est un VUS haut de gamme au design soigné et à l’autonomie remarquable.

Les indices d’un modèle hors route

Les images publiées sur les réseaux sociaux montrent certains éléments révélateurs : un phare ou bande lumineuse installé sur le toit, des roues noircies au style robuste, ainsi que d’autres détails propres aux véhicules tout-terrain.

Ce positionnement rappelle les versions « California Dune Edition » de Rivian, qui ajoutent notamment des protections sous le châssis, une peinture exclusive, des pneus tout-terrain et une suspension renforcée.

Les modèles actuels et futurs

Actuellement, le Gravity Grand Touring est proposé à partir de 134 500 $ au Canada, avec une autonomie pouvant atteindre 724 km. Une version Dream Edition en série limitée dépasse les 1000 chevaux. Une variante plus abordable, le Gravity Touring à 113 500 $, est prévue plus tard cette année.

Lucid planche également sur un VÉ de taille moyenne pour 2026, mais il est peu probable que ce soit le modèle présenté cette semaine.

Rendez-vous à Monterey

Le nouveau concept sera officiellement dévoilé le 14 août, lors de la Monterey Car Week. Les passionnés devront patienter encore quelques jours pour savoir si Lucid compte réellement investir le segment des véhicules électriques d’exploration haut de gamme.

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L’aventure de General Motors (GM) dans l’univers du véhicule à conduite autonome ne s’est pas bien terminée avec la fermeture de la division Cruise l’année dernière, suite à un incident médiatisé qui s’est soldé par le décès d’un piéton.

La compagnie ne souhaite cependant pas abandonner la lutte facilement. En fait, GM cherche à récupérer certains anciens employés de sa défunte division Cruise, afin de les intégrer dans un nouveau projet visant à développer un véhicule à conduite autonome. C’est le site Bloomberg qui rapporte cette nouvelle, citant au passage des personnes près du dossier.

Usage personnel

Cette fois-ci, le projet se concentrerait sur des véhicules à usage personnel, plutôt que sur un service de robotaxis, selon les sources. Ces derniers confient que la première étape est le développement d’une capacité de conduite sans l’utilisation des mains ni la nécessité d’avoir les yeux sur la route, avec un humain à bord du véhicule.

Bien sûr, l’objectif final est un modèle capable de rouler sans personne au volant.

Le plan aurait été détaillé par Sterling Anderson, l’ancien responsable du système Autopilot chez Tesla, lors d’une réunion du personnel le 6 août dernier. Ce dernier a rejoint GM au début de l’année.

Il a déclaré qu’il considérait la conduite autonome comme l’avenir et que GM allait recruter davantage de talents, notamment en essayant de faire revenir certains employés de Cruise et en embauchant du nouveau personnel, afin de les intégrer aux bureaux du constructeur qui sont dévoués à la chose, des installations qui sont situées à Mountain View, en Californie.

GM a déclaré à Bloomberg qu’elle avait à l’essai sur des routes publiques des véhicules conduits par des humains, avec pour objectif de compiler des données et des informations pouvant servir au développement de la technologie de conduite autonome.

« Nous accélérons le développement d’une technologie de conduite autonome capable de fonctionner sans surveillance humaine active », a déclaré la porte-parole Chaiti Sen via un communiqué.

Malgré la fermeture et les licenciements au sein de Cruise, ainsi que dans la division logicielle de GM, Mary Barra, la cheffe de la direction de GM, a affirmé que la compagnie demeurait engagée dans le développement de véhicules à conduite autonome. Lors de la présentation des résultats du deuxième trimestre, elle a cité la technologie autonome comme une des priorités claires de l’entreprise qu’elle dirige.

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