Voici une nouvelle pour le moins surprenante qui a été reliée par l’Agence Reuters qui cite un journal allemand le Süddeutsche Zeitung. Ce journal a cité le patron d’Audi Markus Duesmann, qui aurait déclaré aux directeurs de la marque et aux représentants syndicaux que le dernier modèle Audi à moteur thermique (essence ou Diesel) serait lancé en 2026. Tous les autres modèles par la suite devraient être 100 % électriques.

Audi n’a pas confirmé la nouvelle
Le journal allemand n’a pas précisé qui sera ce dernier modèle à essence et n’a pas précisé le cycle de vie de ce moteur. En tenant pour acquis qu’un cycle de vie normal pour une mécanique est de 7 ou 8 ans, cela veut dire que le dernier moteur à essence pourrait survivre jusqu’en 2035 avec un peu de chance. Plusieurs constructeurs ont déjà laissé savoir qu’elles seront zéro émission d’ici 2035.

Il faut donc en profiter maintenant
Ceux qui ont encore envie de moteur à explosion devront prendre une décision bientôt. Au rythme où vont les choses, les choix vont rapidement diminuer en commençant avec les plus gros moteurs. Audi a déjà laissé entendre que le V10 va disparaître pour de bon en 2023. Ensuite ce seront les V8 en ainsi de suite. Il restera toujours le marché de l’occasion pour se rattraper.

Avec des renseignements de Motor 1

Le texte Fin des moteurs thermique en 2026 chez Audi provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Les VUS sont (malheureusement) devenus des incontournables dans le monde automobile. Ces véhicules ont fait les choux gras de constructeurs reconnus de prime abord pour leurs voitures sport. Que l’on pense à BMW, Porsche, Jaguar et plus récemment Lamborghini. Tout le monde embarque dans le train. Aston Martin avec un bilan financier vacillant avait besoin de présenter un produit susceptible de plaire. De cette réflexion est né le DBX. C’est le premier VUS de la marque qui est maintenant géré par l’homme d’affaires canadien Lawrence Stroll. Avec un prix incluant les options qui monte à 245 000$, il se place dans la ligue des Lamborghini Urus ou Bentley Bentayga.
Cœur d’AMG
Comme on peut s’y attendre de la part d’Aston, les performances sont un attribut clé. La puissance provient d’une version actualisée du V8 turbocompressé d’origine AMG qui équipe les voitures de sport Vantage et DB11. Ce moteur produit 542 chevaux et un couple de 516 lb-pi. Appuyez sur la pédale d’accélérateur et l’accélération qui en résulte est explosive. Vous avez en plus des modes de conduite qui vont de GT (normal) à Sport et Sport+. Vous avez même deux modes de conduite hors route. Laissez-moi émettre un sérieux doute sur ces derniers modèles. Je ne connais pas personne qui va oser mettre un VUS de 245 000$ dans la boue, les roches ou autres souches d’arbres qui jonchent les sentiers.
Un intérieur un peu «too much»
Les modèles réguliers de DBX sont habillés comme tout bon modèle anglais qui

Dans un communiqué publié ce matin sur le site mondial de Mazda la compagnie annonce finalement, diront certains, une stratégie électrique. D’ici quatre ans, Mazda va ajouter deux modèles électriques en plus du MX 30 qui arrive bientôt sur les routes, cinq modèles hybrides rechargeables et 5 modèles hybrides.
Le dernier des Mohicans
Mazda est parmi les derniers constructeurs automobiles à mettre en branle une stratégie verte. IL vise une neutralité carbone d’ici 2050. Les produits annoncés visent d’abord le marché domestique japonais, ainsi que l’Europe, les États-Unis, la Chine et l’Asie du Sud-est. Nous savons déjà que le MX 30 aura une version hybride branchable l’an prochain avec un petit moteur rotatif comme prolongateur d’autonomie.
Une conduite semi-autonome
Au-delà de l’électrification, Mazda travaille également sur un système de conduite autonome plus avancé. Baptisé “Mazda Co-Pilot Concept”, il sera présenté pour la première fois sur des modèles à six cylindres au Japon. Des versions plus évoluées du système surveilleront l’état du conducteur à tout moment pour activer automatiquement le système de conduite autonome si le conducteur ne peut plus contrôler le véhicule en toute sécurité.  La voiture freinera d’elle-même avant de s’arrêter complètement là où cela sera possible en toute sécurité, et elle appellera également une ambulance.

Il faudra aussi voir quel rôle Toyota va jouer dans le développement des nouveaux modèles hybrides et électriques.

Le texte Mazda va lancer trois véhicules électriques et cinq PHEV d’ici 2025 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

La compagnie Jaguar Land Rover va commencer à tester un Land Rover Defender avec pile à hydrogène dans le courant de l’année.
Un partenariat stratégique
Le véhicule sera mis au point à l’aide de technologies et de contributions de partenaires, dont le spécialiste des moteurs AVL et Marelli Automotive Systems.

Le concept sera partiellement financé par une subvention de 8,7 millions de livres (15 millions de dollars) accordée par l’Advanced Propulsion Centre du Royaume-Uni, qui vise à soutenir le développement des futures technologies automobiles dans le pays.

Jaguar Land Rover a déclaré en 2019 qu’il envisageait les piles à combustible comme une alternative aux groupes motopropulseurs électriques à batterie pour alimenter ses VUS Land Rover plus lourd.
Une autre solution zéro émission
L’hydrogène ne fait pas l’unanimité dans le monde automobile. Alors que plusieurs voient cette technologie comme intéressante pour le transport routier, plusieurs soulignent que le fait de puiser de l’électricité pour fabriquer de l’hydrogène constitue une utilisation inefficace de l’énergie électrique par rapport à la charge directe des cellules de batterie. BMW va vendre à partir de 2022 une série limitée de X5 à hydrogène. BMW a conclu un partenariat avec Toyota sur les piles à combustible. BMW a également conclu un partenariat avec JLR pour la fourniture de moteurs à essence V-8.
L’expérience Renault
Au début du mois, Renault et le spécialiste américain de l’hydrogène Plug Power ont créé une coentreprise pour développer des véhicules utilitaires légers à hydrogène.

Renault propose actuellement des variantes

La Civic est la doyenne des modèles Honda. Sur la route depuis 1973, la Civic présente sa 11e génération pour 2022.  Le Canada a lui seul a acheté plus de 2,2 millions de Civic de puis ses débuts. Pas étonnant que c’est la voiture la plus populaire au pays depuis 23 ans.
Présentation plus sobre
Pour cette 11e génération, Honda est revenue à des valeurs un peu plus traditionnelles. Honda a adopté une approche plus conservatrice et anonyme cette fois-ci. Qu’en pensez-vous ? Les formes torturées de la 10e génération n’ont pas fait l’unanimité. Vous aurez de la peine à retrouver cette nouvelle version dans un stationnement de centre commercial tellement elle se fond au décor. Le capot est plus long pour un style plus haut de gamme aux dires de Honda. La berline sera livrable en huit couleurs extérieures, dont trois sont nouvelles : gris météorite métallisé, gris sonique nacré et une toute nouvelle couleur exclusive à la Civic, le bleu brume matinale métallisé.
Plusieurs nouveautés à l’intérieur
Honda a profité de l’occasion pour revoir l’intérieur de fond en comble. Vous avez droit à des nouveaux coussins gonflables avant conçus pour réduire les traumatismes cérébraux et cervicaux. Vous avez aussi les premiers coussins gonflables latéraux aux places arrière pour la Civic. Notre modèle Touring à l’essai présentait un nouvel écran d’instruments ACL entièrement numérique de 9 pouces (une première dans une Civic) qui venait avec une chaîne audio Bose à 12 haut-parleurs. Vous avez aussi droit à un volant chauffant,