Fruit du développement du sport automobile argentin instauré par le président Juan Perón (un grand amateur de sport automobile), Juan Manuel Fangio qui s’est fait connaître dans son pays comme champion automobile aux débuts des années 40 est envoyé en Europe comme ambassadeur de son pays pour aller se familiariser avec les courses. À l’occasion de ce voyage en 1948, il effectue de manière tout à fait fortuite ses débuts en Formule un le 18 juillet 1948 sur le circuit de Reims, dans la champagne en France. Il remplace au pied levé le pilote Maurice Trintignant qui avait eu un accident quelques jours auparavant au Grand Prix de Suisse. C’est Amédée Gordini de l’écurie du même nom qui lui donne sa première chance. Malheureusement, les Gordini ne sont pas de taille à l’époque et un bris de moteur l’empêche de terminer la course. Il reviendra l’année suivante et avec de meilleures voitures commencera à s’imposer.
Cinq fois champion du monde
Fangio a dominé les années 50 avec 5 championnats du mode (1951-54-55-56-57). Il est aussi à ce jour le seul pilote à avoir été sacré champion du monde dans 4 écuries différentes. Grâce à ses exploits et à son pourcentage unique de victoires par Grand Prix disputé (24 victoires sur 51 Grands Prix, pour un record absolu de 47,06 %), nombreux sont ceux qui le considèrent comme le plus grand pilote de l’histoire. Son record de cinq titres mondiaux a tenu jusqu’au début des années 2000, où il a été dépassé par Michael Schumacher
Un autre gros rappel chez Ford qui concerne les modèles Explorer des années 2013 à 2017. Ces modèles sont rappelés pour un problème avec le joint à rotule à axe transversal qui peut causer une fracture de la biellette de direction de la suspension arrière, ce qui pourrait affecter le contrôle de la direction et causer un accident. Ford a d’ailleurs admis que six accidents avec blessures sont attribuables à ce problème seulement aux États-Unis.
La majorité des véhicules en Amérique du Nord
Des 775 000 véhicules rappelés, 676 152 véhicules sont en Amérique du Nord, 59 935 en Chine, 13 162 en Europe, 190 en Amérique du Sud et 25 257 sur d’autres marchés internationaux. Ford souligne que les véhicules défectueux «peuvent présenter un bruit de claquement, une tenue de route inhabituelle ou une roue arrière mal alignée». “La fracture d’une biellette arrière diminue considérablement le contrôle de la direction, ce qui augmente le risque d’accident.”
Pour résoudre le problème, les concessionnaires inspecteront et remplaceront la rotule à axe transversal si nécessaire et remplaceront les biellettes de direction par une pièce de conception actualisée.
Les propriétaires de véhicules seront informés à partir du 16 août.
Avec des renseignements d’Automotive News
Le texte Ford rappelle 775 00 Explorer provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Les premiers clients de Rivian attendaient leur véhicule dans les jours qui viennent. Ils ont appris hier vis une lettre du PDG, RJ Scaringe que les premiers modèles étaient repoussés au mois de septembre suivi du R1S plus tard cet automne.
Puces et COVID
Dans sa lettre, M. Scaringe impute en grande partie la responsabilité du dernier retard à la pandémie de COVID-19, à la pénurie actuelle de puces électroniques et à la difficulté de produire trois nouveaux véhicules dans une nouvelle usine.
Il écrit : “Les effets en cascade de la pandémie ont eu un effet aggravant plus important que quiconque ne l’avait prévu. Tout, de la construction à l’installation d’équipements, en passant par l’approvisionnement en composants automobiles (en particulier les semi-conducteurs), a été touché par la pandémie.
Selon M. Scaringe, l’usine de Rivian à Normal, dans l’Illinois, produit actuellement des véhicules sur deux lignes de production : l’une pour le véhicule utilitaire R1T et R1S, l’autre pour des fourgonnettes de livraison électriques pour Amazon, le plus gros client commercial de Rivian. Il a ajouté que l’entreprise s’efforce de garantir que les véhicules vendus aux clients n’auront pas de problèmes de qualité.
Avec des renseignements d’Automotive News
Le texte Des délais de livraison pour le Rivian R1T provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Il y a plusieurs années, Volkswagen avait planifié une stratégie en trois VUS pour l’Amérique du Nord. Il y a avait à cette époque le Touareg qui était dans les rangs et le Tiguan. Le Touareg a disparu au profit du Atlan et le petit Tiguan est devenu le plus grand Tiguan pour laisser de l’espace au dernier venu de la famille le Taos qui fait son entrée en 2022. Même si ce dernier est considéré comme un modèle compact, il se trouve à la limite supérieure de ce segment et c’est sans doute ce qui fera son succès. Comme d’habitude Volks a frappé dans le mille avec ce véhicule qui va répondre à merveille aux besoins de la petite famille.
Une première rencontre convaincante
Notre première rencontre n’a duré que quelques heures, mais dans ce court laps de temps quelques caractéristiques ont fait ressortir sa personnalité. L’espace généreux est le premier élément positif. Il sera le parfait véhicule pour ceux qui veulent rester dans un format compact sans devoir faire trop de sacrifices sur l’espace. Son coffre fait près de 800 litres de capacité et les places arrière sont les plus généreuses du segment. Au volant, il offre le même aplomb que les produits Volkswagen. Il n’y a rien de sportif, mais la conduite est précise. Le moteur ne vous transportera pas de bonheur. Il s’agit d’un petit 4 cylindres de 1,5 litre qui est un dérivé du 1,4 litre qui se retrouve dans la Jetta. Il développe 158
Petite opération de rajeunissement pour le Jeep Compass en 2022. Jeep a annoncé les prix canadien hier lors d’une conférence de presse.
Cinq modèles au menu
C’est le Compass Sport qui sera le modèle d’entrée de gamme. Il est aussi le seul modèle qui sera offert avec roues motrices avant seulement. Son prix débute à 28 695 $. La version Sport 4×4 est à 31 195 $. Vient ensuite la version North à 34 905 $, la version Altitude (qui arrivera un peu plus tard à 37 595 $, la robuste version Trailhawk à 38 195 $ et finalement le modèle Limited à 39 095 $. Les premiers modèles arriveront en concession cet automne si les puces électroniques n’ont pas trop retardé la construction des véhicules.
Présentation au Salon de Chicago
C’est au Salon de l’auto de Chicago que Jeep a présenté cette version 2022. Jeep a procédé à plusieurs refontes cette année avec une version allongée du Grand Cherokee, le nouveau Grand Wagoneer et un Wrangler hybride branchable. Toutes les versions bénéficient d’un design rafraîchi. La calandre est plus moderne avec des phares à DEL restylés et plus minces. La calandre inférieure est proportionnellement plus grande afin de maximiser le refroidissement du moteur, tout en ajoutant des détails distincts à son apparence sur mesure. Il n’y a pas de changement mécanique. On retrouve toujours le 4 cylindres 2,4 litres Tigershark sous le capot. Il produit 177 chevaux et 172 lb-pi de couple.
Un intérieur revu
Le Compass 2022 est équipé du système d’infodivertissement Uconnect 5, qui
BMW Canada a annoncé le prix du prochain véhicule électrique, la BMW i4. Le prix de départ sera de départ du modèle i4 eDrive40 sera de 54 990 $. Ce modèle est doté d’un seul moteur électrique avec la puissance aux roues arrière seulement. Il offre 335 chevaux et une autonomie estimée à 475 km. Le modèle i4 M50 est dotée de deux moteurs, d’un rouage intégrale xDrive, de 536 ch et d’une autonomie estimée à 385 km avec un prix de 72 990 $. L’i4 M50 est le tout premier véhicule électrique développé par BMW M GmbH. Les deux versions partagent une batterie de 83,9 kWh.
Admissible au rabais provincial
Les deux modèles auront droit au rabais provincial de 8 000 $. Toutefois le rabais fédéral ne s’applique pas car il est plus de 45 000$.
La i4 est produite à Munich, en Allemagne, et arrivera chez les détaillants canadiens au premier trimestre de 2022.
Le texte BMW Canada annonce le prix de la i4 2022 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Deux firmes connues font équipe pour produire une légende de l’auto à la sauce moderne. Superformance, une compagnie reconnue pour ses répliques à l’échelle des légendaires Ford GT40 et Everrati, un spécialiste des motorisations électriques ont formé un partenariat stratégique pour produire une Ford GT40 électrique.
Perpétuer un héritage
Everrati a été fondée pour assurer la pérennité de certaines des voitures les plus emblématiques du monde, en les redéfinissant et en les remodelant avec précision à l’aide de transmissions électriques de pointe, tout en maintenant et en améliorant le caractère de l’original. Chaque Everrati est équipée d’une unité de puissance électrique et d’un système de batterie conçus sur mesure, ce qui permet d’améliorer les performances et d’envisager un avenir sans émissions.
Superformance propose une gamme complète de voitures à composants hautes performances célébrant certains des véhicules les plus emblématiques de tous les temps. Tous les véhicules sont construits sous licence des détenteurs de marques, notamment GM et SAFIR GT40, ce qui leur confère authenticité et valeur. Vendue en tant que châssis roulant, une voiture Superformance peut être configurée avec des chaînes cinématiques anciennes ou modernes.
Le partenariat entre Everrati et Superformance permettra aux passionnés de conduire une GT40 à moteur électrique, le développement de ce premier modèle étant déjà en cours. Un châssis prototype a été construit et fait l’objet d’une adaptation complète pour passer du moteur à combustion interne à une propulsion électrique avancée au centre de développement britannique d’Everrati à Upper Heyford,
En tant que journaliste automobile, nous faisons l’essai d’une voiture et parfois deux par semaine. Spécialement à l’approche de la fin de l’Annuel de l’automobile 2022. Depuis quelques semaines, les frustrations s’accumulent au volant de certains véhicules d’essai et je commence à me demander si je vais être en mesure de survivre à la révolution de la sécurité qui obsède les constructeurs automobiles.
Quelques exemples
Au cours du dernier mois, j’ai eu l’occasion de mettre à l’essai par moins de huit véhicules et chacun m’a donné des maux de tête. Ce sont des exemples qui peuvent paraître anodins, mais, qui deviennent rapidement irritants au quotidien quand vous devez vivre avec le véhicule ? Dans le Buick Envision il est impossible de mettre le véhicule en position D si votre ceinture de sécurité n’est pas attachée. Toujours dans le Envision et dans le Genesis GV70, si vous ouvrez la porte pour vérifier visuellement si un obstacle ou un objet est derrière le véhicule, ce dernier tombe au point mort, impossible de reculer. Dans le nouveau Acura MDX 2022 chaque fois que vous franchissez une voie sur la route non seulement le système vous avertit, mais applique les freins. Une manœuvre dangereuse qui a bien failli être la cause d’un accident.
Des systèmes trop intrusifs
Chez beaucoup de constructeurs comme Toyota ou Nissan, les systèmes de sécurité sont trop intrusifs et sont la source de nombre de frustration. Vous avez par exemple des systèmes de détection de collision qui clignote brutalement dans le
General Motors demande aux propriétaires de Chevrolet Bolt de 2017 à 2019 de stationner les voitures dehors et d’éviter de recharger la nuit en raison de risques d’incendie. Deux autres Bolt ont récemment été victimes des flammes aux États-Unis.
Des réparations qui n’ont pas fonctionné
Cette demande de GM intervient après que deux Bolts qui avaient obtenu des réparations de rappel ont pris feu, l’une dans le Vermont et l’autre dans le New Jersey, a déclaré le porte-parole de GM, Kevin Kelly. Les propriétaires devraient prendre ces mesures “par excès de prudence”, a-t-il dit. Ces mesures doivent être maintenues jusqu’à ce que les ingénieurs de GM enquêtent et mettent au point une réparation, a-t-il ajouté.
En avril, GM a annoncé avoir développé un logiciel de diagnostic pour rechercher des anomalies dans les batteries de 69 000 Bolt dans le monde. Si des problèmes sont trouvés, la société remplacera les parties défectueuses de la batterie.
M. Kelly a déclaré que les propriétaires qui n’ont pas encore fait effectuer les réparations prévues par le rappel doivent tout de même se rendre chez leur concessionnaire pour les faire réparer.
GM a attribué les incendies à ce qu’elle a appelé un défaut de fabrication rare dans les modules de batterie. Ce défaut peut provoquer un court-circuit dans une cellule, ce qui peut déclencher un incendie. Dans le cadre de la réparation, les concessionnaires devaient installer un logiciel destiné à avertir les propriétaires des problèmes, et toutes les cellules défectueuses devaient être remplacées.
Qui dit Subaru WRX et STi dit championnats du monde de rallye. C’est là que Subaru s’est fait connaître et a forgé son image de sportive rebelle. Mais, le modèle est figé dans le temps depuis 2015 et Subaru s’est retiré du monde du rallye en 2017. Un loisir qui était devenu trop dispendieux. Toutefois, le duo WRX et STi est demeuré en poste et leur caractère forgé en course automobile est encore bien présent.
Un événement unique
Pour démontrer le caractère unique de ce duo, Subaru nous a invités à Oro station, en Ontario site d’un futur circuit routier qui sera long de 4,2 km. C’est la même distance que le circuit Gilles Villeneuve à Montréal. Le circuit est en construction et n’est pas pavé. Nous avons donc improvisé une étape de rallye sur la terre pour démontrer de quoi sont faits les WRX et STi. L’année 2021 sera la dernière de la présente génération
La firme japonaise a déjà annoncé qu’une nouvelle mouture va arriver en 2022. Au moment d’écrire ses lignes, nous avons peu d’informations. Nous pouvons cependant dire que le moteur sera sans doute le 4 cylindres 2,4 litres turbo qui pourrait selon les plus récentes informations pourrait atteindre les 400 chevaux dans la prochaine STi.
Un plaisir juvénile
Après un exercice de slalom en WRX et quelques figures dans la terre avec la STi, nous nous sommes retrouvés sur un petit circuit en terre de 1,25 km pour voir de quel bois se chauffent