C’est au premier semestre de 2022 que Nissan va présenter la 7e génération de sa Z. L’histoire de cette sportive a débuté en 1969 avec la 240 Z. Une sportive simple et sans prétention. Nissan veut amener ce même esprit dans sa plus récente édition.
400 chevaux sous le capot
Le moteur V6 biturbo de 3,0 litres va développer 400 chevaux à 6 400 tr/min et 350 lb-pi de couple à partir de
1 600 à 5 600 tr/min. C’est une augmentation de 68 chevaux par rapport à la 370 Z. Nissan emprunte tel que prévu la mécanique de l’Infiniti Q60 Red Sport. Il sera toujours possible de commander une boîte manuelle à six vitesses rapprochées comprend avec un embrayage haute performance EXEDY.
L’assistance au démarrage
Représentant une première pour un véhicule Nissan à roues motrices arrière, les modèles Nissan Z Performance équipés d’une transmission manuelle comprennent un système de commande d’assistance au démarrage avancé qui aide à offrir une accélération en douceur à partir d’une position arrêtée. Tous les modèles équipés d’une transmission automatique sont dotés du système de contrôle de lancement. Les modèles équipés d’une transmission manuelle sont également équipés d’un arbre d’entraînement en composite de fibre de carbone, avec SynchroRev Match ajouté aux modèles 6MT Performance.
Boîte automatique à neuf rapports
Une transmission automatique à neuf vitesses avancée et à réponse rapide est également offerte. Nissan offre aussi une rigidité de la caisse accrue, une nouvelle conception d’amortisseur en aluminium monotube à double ossature avec un plus grand
Volkswagen Canada a annoncé aujourd’hui qu’elle offrira trois ans de recharge rapide gratuite et illimitée à compter de la date d’achat aux nouveaux propriétaires de la VW ID.4 2021 sur le réseau Electrify Canada.
Cette nouvelle intervient quelques semaines après qu’Electrify Canada a annoncé son intention d’étendre son réseau de chargeurs rapides, qui passera de 27 stations comprenant 108 chargeurs à plus de 100 stations de recharge comprenant plus de 500 chargeurs individuels à travers tout le Canada d’ici la fin de 2025. L’expansion fait également passer la couverture du réseau de quatre à neuf provinces, facilitant ainsi les déplacements de Halifax, en Nouvelle-Écosse, à l’est, à Victoria, en Colombie-Britannique, à l’ouest.
Grâce à des chargeurs de 150 kilowatts (kW) et de 350 kW, Electrify Canada est en mesure d’offrir aux véhicules électriques (VE) les temps de recharge les plus rapides au pays, ce qui permet de passer plus de temps sur la route et moins de temps à recharger. Le premier VUS électrique de Volkswagen, jumelé à la technologie de recharge rapide d’Electrify Canada, permettra de se recharger de 5 % à 80 % en l’espace d’environ 38 minutes.
Les clients peuvent compter sur le Centre d’appels d’Electrify Canada, ouvert 24 heures sur 24, pour obtenir de l’aide et gérer leur session de recharge grâce à l’application mobile conviviale d’Electrify Canada qui permet de localiser les chargeurs et de suivre la session sur leur téléphone intelligent.
On trouve de tout dans les petites annonces sur e-bay, même une Viper 1996 transformée en limousine. Selon la petite annonce, il s’agit de la seule au monde. Le propriétaire a laissé la partie avant jusqu’à la porte du conducteur intacte. Il a ajouté une nouvelle section pour accueillir 12 passagers supplémentaires à l’arrière.
Habillé de cuir
Le nouvel habitacle, également dépourvu de toit comme le modèle d’origine, semble être revêtu de cuir noir et comporte deux sièges baquets à l’arrière. Il y a même une autre structure d’arceau pour garder les proportions sous contrôle. L’arrière est une pure Viper, avec un coffre, des feux arrière et un pare-chocs standard.
25 pieds de Viper
Le vendeur ne révèle pas qui a construit cette Viper de 25 pieds, mais dit qu’elle a été utilisée pour “de nombreuses émissions de télévision, des publicités et des événements spéciaux”. Celui qui a réalisé cette construction a fait un travail assez décent, à en juger par les quelques photos incluses dans l’annonce. Nous ne savons pas si des modifications ont été apportées au V-10 de 8,0 litres pour compenser le poids supplémentaire, mais la voiture n’a parcouru que 5900 miles depuis sa mise en circulation, selon l’annonce.
Le vendeur l’a listée sur eBay en ce moment avec une offre d’ouverture de 135 000 $.
Le texte Une limousine qui sort de l’ordinaire provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
La National Highway Traffic Safety Administration qui est le chien de garde de la sécurité routière aux États-Unis a ouvert une enquête concernant des problèmes potentiels du système avancé d’aide à la conduite de Tesla, connu sous le nom d’Autopilot, après une série d’accidents dans le pays.
11 accidents confirmés et un décès
L’enquête a été ouverte vendredi dernier et couvre les modèles Tesla Y, S, X et 3 des années modèles 2014 à 2021, selon un document déposé par la NHTSA. On estime que 765 000 véhicules pourraient être concernés. L’enquête porte sur les défauts du système qui ont mené à 11 accidents et un décès depuis janvier 2018. En plus des 11 accidents, le rapport de l’agence cite 17 blessures. Les véhicules Tesla impliqués dans les collisions ont tous été confirmés comme “ayant été engagés soit avec le système Autopilot, soit avec le régulateur de vitesse intelligent”, a déclaré l’agence dans son rapport.
Mieux comprendre le système Autopilot
L’enquête évaluera également la manière dont les véhicules en mode Autopilot identifient et réagissent aux obstacles sur la route et la conception opérationnelle du système. L’enquête de la NHTSA examinera également les circonstances ayant contribué aux 11 accidents et “d’autres accidents similaires”, a déclaré l’agence. L’enquête fait suite à de nombreux rapports d’accidents de véhicules Tesla dans tout le pays, dont certains impliquent le système d’aide à la conduite Autopilot du constructeur de véhicules électriques.
Près de 30 enquêtes depuis 2016
La NHTSA a ouvert au moins 30 enquêtes sur
Si l’avenir appartient aux véhicules électriques en tout genre, les constructeurs automobiles américains, les camions vont encore dominer le marché au cours des prochaines années. Selon des prévisions de production de l’Agence Reuter, les constructeurs automobiles d’Amérique du Nord prévoient de construire davantage de gros pick-up et de véhicules utilitaires sport que de véhicules électriques jusqu’à la fin des années 2020 (autour de 2028), suivant ainsi une tendance des ventes qui va à l’encontre de l’objectif de l’administration Biden de faire passer les véhicules électriques à la moitié du marché d’ici 2030.
Conjuguer économie et écologie
L’agence EPA aux États-Unis a déclaré le 5 août dernier qu’elle s’attendait à ce que les véhicules électriques et hybrides représentent 8 % des ventes de voitures et de camions légers aux États-Unis d’ici 2026. Le même jour, Ford, GM et Stellantis ont qualifié d’aspiration commune” l’objectif de M. Biden de faire passer les VE à 40-50 % de la production d’ici 2030. Cet objectif signifierait que la production nord-américaine annuelle de véhicules électriques et hybrides rechargeables atteindrait 7 millions de véhicules ou plus.
Cependant, l’ensemble de l’industrie prévoit dès maintenant de construire seulement 2,6 millions de véhicules électriques à batterie (BEV) et 585 000 véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) en 2028, selon AutoForecast Solutions (AFS), qui compile les estimations de production largement utilisées dans l’industrie.
Comment combler le déficit
Si les constructeurs automobiles s’en tiennent à ces plans, les VE ne représenteraient que 15 % de la production nord-américaine totale en 2028, les
Stellantis rappelle 212 373 camionnettes Ram commercialisées aux États-Unis pour corriger un problème avec le rideau gonflable latéral qui pourrait se rompre. Le problème touche les camionnettes Ram 2500 et Ram 3500 de 2015 à 2020, ainsi que certaines camionnettes Ram Classic 1500, également de 2015 à 2020. Aucun modèle Ram 1500 de la génération actuelle – dont la construction a débuté en 2019 – n’est concerné par ce problème. Ce problème n’est pas non plus relié aux autres rappels de coussins Takata.
Remplacer le coussin défectueux
Stellantis a publié une déclaration indiquant qu’elle rappellera volontairement 212 373 camionnettes Ram pour remplacer les coussins gonflables latéraux en rideau défectueux. Selon la société, les gonfleurs des coussins gonflables ont été “contaminés par l’humidité” au cours de la fabrication, ce qui pourrait entraîner la rupture des coussins gonflables, même en l’absence de collision ou de déploiement des coussins. Si cela se produisait, des débris pourraient exploser dans la cabine des passagers.
Un seul cas de rupture
Stellantis a déclaré qu’un seul cas de rupture a été signalé et qu’il n’y a eu aucune blessure. Stellantis a aussi déclaré que le fournisseur de coussins gonflables était également impliqué dans un rappel par “un autre constructeur automobile”. Le Detroit Free Press a noté que GM a rappelé plus de 400 000 pick-up Chevy Silverado et GMC Sierra pour le même problème plus tôt cette année et que les coussins étaient produits par Joyson Safety Systems au Mexique.
Avec des renseignements de Car and
On peut dire que Jeep est dans presque tous les créneaux d’utilitaires sur le marché. Avec l’ajout du nouveau Wagoneer et Grand Wagoneer, Jeep se taille une place dans le lucratif marché des grands utilitaires de luxe. Jeep nous a avoué du bout des lèvres qu’il y avait eu des discussions sur la pertinence de ramener des panneaux de bois à l’extérieur, question de faire un solide clin d’œil au passé, mais, finalement la réponse fut non. C’est GM avec le trio de Tahoe, Yukon et Escalade qui arrache la part du lion dans ce segment avec au second rang le duo Ford Expedition et Lincoln Navigator. Ces modèles représentent 70 % des ventes du segment dans les modèles d’entrée de gamme comme le Tahoe et l’Expedition. Jeep veut jouer sur deux tableaux avec le Wagonner moins richement vêtu qui faire la lutte au Tahoe et Expedition et le Grand Wagoneer qui va chercher l’Escalade, le Navigator ou en encore le BMW X7 ou le Mercedes GLS
Jeep de luxe
Le coût du Jeep Wagoneer commence à 69 995 $. Pour le Grand Wagoneer, le prix débute à 100 995 $, et pour un modèle bien équipé, le coût sera de 130 000$. Malgré son nom, le Grand Wagoneer n’est pas plus grand, mais il est bien plus luxueux et il offre une mécanique plus puissante. Le modèle Wagoneer arrive avec un V8 bien connu, le 5,7-litres, qui développe 392 chevaux et 404 lb-pi de couple. Il est équipé du système eTorque, un bloc-batteries de 48 volts
On dit que les records sont faits pour être battus. En voici la preuve avec une McLaren F1 1995 qui a été mise aux enchères hier par Gooding and Company lors du célèbre concours d’élégance de Pebble Beach. L’enchère gagnante était de 18 600 000 $, avec un prix de vente final de 20 465 000 $. Selon Hemmings, cela dépasse le précédent record établi en 2019 de peu plus de 19 000 000 $.
Seulement 106 exemplaires
Cette voiture conçue par Gordon Murray est la référence en matière de voiture exotique moderne. Construite à seulement 106 exemplaires, chaque modèle est unique. Cette F1 n’avait que 242 milles au compteur, le plus bas millage de n’importe F1 jamais vendue à l’encan. Son moteur V12 de BMW et son poids plume pour l’époque lui permettaient de rouler à près de 380 km/h. De plus, ce modèle particulier était habillé d’une combinaison de couleurs unique. Il s’agit de la 25e McLaren F1 construite et de la seule à avoir été peinte dans une couleur appelée “Creighton Brown”, qui, selon la maison de vente aux enchères, a été nommée en l’honneur d’un cadre qui a contribué au lancement de l’activité de voitures de route de McLaren. L’intérieur reprend le thème du brun avec du cuir foncé et clair.
Tout est à l’origine
Une valeur chère aux yeux des collectionneurs, tout sur cette McLaren est d’origine. Rien n’a été changé, même pas les pneus. La voiture est également accompagnée de tous ses bagages assortis,
Ceux qui me connaissent savent une chose à propos de mes intérêts pour les voitures anciennes ; que je souhaite faire l’acquisition d’une belle familiale d’origine.
Un jour, comme on dit. Voilà qui m’amène à vous présenter cette semaine une création découverte il y a quelques années et dont j’aimerais bien faire l’achat… un jour. Oui, le propriétaire est au courant, mais il n’est pas question pour lui de vendre pour l’instant. Un jour…
En attendant, voici une perle comme on en trouve peu.
La familiale
Il fut une époque où les voitures familiales jouissaient d’une popularité sans borne. On retrouvait des variantes de ce type sur une foule de modèles qui, à première vue, ne semblaient pas destinés à servir les grandes familles.
C’est comme si l’on profitait aujourd’hui, par exemple et simultanément chez Honda/Acura, d’une version familiale de l’Accord, de la Civic et de la nouvelle TLX.
Cette formule, à l’époque, fonctionnait. De nos jours, les familiales se font rares ; leur ont été substitués une panoplie de véhicules utilitaires vers lesquels les familles se tournent sans regarder ailleurs.
Heureusement pour la postérité, quantité de berlines à toit allongé ont traversé le temps. Si certaines de ces créations présentent peu d’intérêt aujourd’hui, elles n’étaient pas toutes belles après tout, d’autres se voulaient de véritables chefs-d’œuvre en matière de design. Certaines sont encore carrément magnifiques.
Comme cette Dodge Sierra par exemple.
Une voiture de luxe
En 1959, la division Dodge proposait trois gammes de véhicules :
Cette histoire a commencé modestement par le retrait de la Mercedes AMG GT R. Mais selon une information recueillie par le site Reddit, Mercedes Benz s’apprête à éliminer pratiquement tous les moteurs V8 de son catalogue y compris les modèles AMG.
Problème d’approvisionnement
Selon ce message, presque tous les véhicules Mercedes à moteur V8, y compris les AMG, ne seront pas vendus en Amérique du Nord pour l’année modèle 2022. La raison de cette élimination est liée, mais pas seulement, à des problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale. On vizse les modèles AMG C63, AMG GLC 63, AMG E63, GLE 580, AMG GLE 63, AMG GLS 63, GLS600 Maybach, G550 et AMG G63. Seules les S580 et S580 Maybach sont épargnées par cet assaut, selon un document qui est resté confidentiel.
Mercedes n’a rien confirmé
L’information publiée dans le document n’a pas été confirmée par Mercedes et demeure au stade des rumeurs. Mercedes aurait cette décision en donnant la priorité à la conformité aux diverses exigences mondiales, externes et internes, ainsi qu’à plusieurs autres facteurs, y compris, mais sans s’y limiter, les défis de la chaîne d’approvisionnement qui ont un impact sur le portefeuille de produits offerts sur le marché américain. Autrement, les V8 n’ont plus d’avenir selon les exigences environnementales et les profits vont disparaître à très court terme. Mercedes a déjà bougé en ce sens avec la nouvelle Classe C qui va toujours offrir un modèle AMG, mais le V8 est remplacé par un 4 cylindres hybride.
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