L’organisme américain Consumer Reports a dressé la liste des véhicules de 5 ans qui offre la meilleure économie de carburant sur la route sans oublier les critères de fiabilité qui y sont associés.
Pourquoi 5 ans
Cinq ans, c’est le chiffre magique où un véhicule a perdu en général 50 % de sa valeur initiale, mais si ce dernier a été bien entretenu, il offre encore de belles années de vant lui. En tenant pour acquis que la moyenne de kilomètres parcourus par année oscille autour de 20 000, un véhicule de 5 ans devrait avoir environ 100 000 km.
Prenez votre temps pour en faire l’achat
Trouver une nouvelle voiture ou un nouveau VUS peut être un défi. En raison de la pénurie mondiale de puces électroniques nécessaires aux systèmes de sécurité et d’infodivertissement des voitures, liée à la pandémie, les livraisons de voitures neuves sont souvent retardées ou inférieures aux volumes prévus. L’offre est donc limitée et les concessionnaires de voitures neuves font payer un prix élevé. Cette réalité se trouve aussi dans les modèles d’occasion qui sont rare et assez chère, il faut être patient et bien magasine.

Voici donc une liste de véhicules d’occasion qui offre un très bon rendement à la pompe et une bonne qualité générale. Ce sont tous des modèles 2016.
1- Honda Fit
La Fit fait non seulement partie des petites voitures les plusfiables sur le marché, mais c’est aussi la plus économique de notre liste avec un rendement d’environ 6,7 litres aux 100 km

Cette semaine, on s’intéresse à la lettre K dans l’histoire de l’automobile, toujours à l’intérieur de notre série A à Z qui s’étend sur l’année entière. Et avec la lettre K, même si plusieurs choix s’offraient à nous, nous n’avions pas vraiment le choix de rendre hommage à la Kaiser Darrin, une voiture extraordinaire née d’une entreprise tout aussi incroyable.

L’histoire de la compagnie qui va donner naissance à la Darrin s’amorce pendant la Seconde Guerre mondiale. Concrètement, à ce moment-là, l’industriel Henry Kaiser réalise que la demande en nouvelles voitures va être folle après la fin des hostilités. Suivant la devise qui disait « trouvez un besoin et répondez-y », il commence à chercher une occasion de percer dans l’industrie automobile. Cette dernière se présente sous la forme d’une rencontre avec un vétéran du marketing de Detroit, Joe Frazer, propriétaire du constructeur automobile Graham-Paige, presque disparu, mais doté d’un bon personnel.

Joe Frazer n’est pas le dernier venu. Sa feuille de route est remplie de moments marquants comme son travail réalisé sur le premier modèle de financement de l’industrie (GMAC), la suggestion du nom Plymouth à Walter P. Chrysler, ainsi que le dépôt de la marque Jeep. En juillet 1945, moins de trois mois après la fin du conflit en Europe, les deux hommes créent la Kaiser-Frazer Corporation. Signe du destin, la nouvelle firme obtient du gouvernement un prêt-bail intéressant pour l’usine de Willow Run, au Michigan. Celle-ci avait produit 9000 bombardiers B-24 pendant la guerre.

Ainsi, lorsque

Fier des résultats obtenus avec ses modèle haut de gamme Signature et autre 100e anniversaire, Mazda veut pousser l’aventure du luxe un peu plus loin. Selon des sources du magasine Australien Wheels, Mazda est sur le point de lancer le CX-50.
Nouvelle architecture
Ce nouveau modèle serait construit sur une nouvelle plateforme à propulsion, entrerait en production en 2022 et offrirait un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres. Des rumeurs avaient placé de moteur sous le capot de la future Mazda 6 il y a quelques mois à peine, mais avec la disparition du modèle, ce serait le CX-50 qui en profiterait. Le magasine Wheels a aussi ajouté qu’il y aurait une mécanique six cylindres Diesel, mais cette mécanique ne viendra pas en Amérique du Nord. Aucune photo n’a été montrée pour le moment. Mais on décrit le véhicule avec un porte-à-faux avant court et un long capot. Sa silhouette sera plus sportive que celle du CX-5, et il sera la toile de fond idéale pour peindre la prochaine évolution de l’élégant langage stylistique Kodo.
Propulsion ou 4RM
Vous aurez le choix d’un modèle à roues motrices arrière et la transmission intégrale sera disponible en option. La transmission automatique à huit rapports sera de série.Les six cylindres fonctionneront avec la technologie à hybridation douce de 48 volts. Mazda compte aussi proposer un modèle hybride branchable construit autour d’un quatre cylindres de 2,5 litres, mais il ne semble pas que des moteurs SkyActiv-X seront proposés.

Mazda a confirmé

Voilà une bonne nouvelle. Les organisateurs du salon de l’automobile de Genève ont déclaré que l’événement aurait lieu en février prochain, après deux années d’annulations forcées dues à la pandémie de coronavirus. Les organisateurs ont déclaré qu’ils donneraient aux exposants jusqu’à la mi-juillet pour s’inscrire à l’événement.
Toujours au Palexpo
Le salon sera ouvert au public du 19 au 27 février, a indiqué la GIMS dans un communiqué. Ce qui se trouve à être deux semaines plus tôt qu’à l’habitude. Le responsable du Salon Sandro Mesquita a déclaré que le salon a été déplacé en février, en raison de l’évolution du calendrier des événements de Palexpo, l’organisation qui possède le site où se déroule le salon. Sans être encore certaine de la situation, l’organisation préfère aller de l’avant en précisant que les choses seront suffisamment revenues à la normale pour ternir le Salon.
Un Salon hybride
Reconnaissant que le coronavirus a accéléré le virage numérique dans les salons professionnels de toutes, le comité organisateur du Salon de l’auto de Genève prévoit utiliser les outils numériques pour étendre la portée de l’événement et offrir de nouvelles expériences qui réunissent le virtuel et le physique. En 2019, environ 660 000 personnes ont participé au salon de Genève et l’exposition a généré un chiffre d’affaires estimé entre 200 et 250 millions de francs suisses (270 à 335 millions de dollars)

Avec des renseignements de Reuters

Le texte Il y aura un Salon de l’auto à Genève en 2022 provient de L'annuel de l'automobile

Maintenant que le premier modèle de la famille EQ, l’EQS a été officiellement présenté et sera le premier à prendre la route, Mercedes prépare les autres membres de la famille. Ces modèles vont suivre l’idéologie des modèles à essence. Il va y avoir l’EQC, l’EQA et il semble que le prochain sur la liste est l’EQE
En version AMG
C’est en novembre 2020 que Mercedes avait annoncé la venue d’une version électrique de sa berline de classe E. Au même moment, Mercedes avait déposé auprès de l’office de l’Office de la propriété intellectuelle de l’Union européenne une demande pour les marques EQE 43, EQE 53 et EQE 63, laissant planer l’arrivée de modèles AMG en versions électriques. Selon les photos prises par Motor 1, il semble que les versions AMG sont déjà à l’essai. Il est un peu trop tôt pour parler de puissance, mais les rumeurs annoncent plus de 500 chevaux pour la version 43. Les photos ont été prises autour du circuit du Nurburgring en Allemagne.
Un deuxième modèle après la SLS
C’est donc à dire que la division AMG va poursuivre son œuvre avec des versions électriques après une première ébauche avec les très rares modèles SLS. La version régulière de la berline EQE devrait être sur la route en septembre pour l’Europe et aucune date n’a encore été confirmée pour l’Amérique du Nord. Selon la logique des produits Mercedes, les versions AMG arrivent en général au cours de l’année modèle suivante.

Avec des renseignements de