Lors d’une entrevue, cette semaine sur le réseau américain CNBC, le grand patron de BMW, Oliver Zipse, a confirmé les plans de production d’un nouveau véhicule qui sera ajouté à l’usine du constructeur à Spartanburg, en Caroline du Sud.
La plus grande usine au monde de BMW
Cette usine ne produit que des VUS, le cheval de bataille de la marque en Amérique du Nord.  La liste comprend les X3, X4, X5, X6 et X7. Sans nommer le modèle, Oliver Zipse s’est contenté de dire que le nouveau véhicule est une offre “haut de gamme” et un nouvel ajout à la gamme, par opposition à une refonte d’un véhicule existant.

Des photos en camouflage du X8 circulent depuis des mois sur internet. Ce modèle applique la recette déjà connue avec le Q7 d’Audi qui offre aussi un Q8 plus séduisant. Les photos montrent un VUS avec un toit incliné similaire à celui du X2, par opposition au toit plat des X5 et X7, ou au toit en forme de coupé des X4 et X6.

Zipse a déclaré qu’une annonce officielle sur la production du nouveau véhicule sera faite plus tard cette année. Le début des ventes devrait suivre en 2022, ce qui signifie que nous le verrons probablement arriver en tant que modèle 2023.

 

Avec des renseignements de Motor Authority

Le texte Un BMW X8 construit aux États-Unis ? provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Lancée en 1969, la Mustang Mach 1 faisait le pont entre les modèles de bases et les Mustang de course. Ford a ensuite produit des modèles Mach 1 en 1971 et en 1974 avec une version hatchback. Cette génération de Mach 1 est restée sur la route 5 ans avant de disparaître en 1978. Il aura fallu attendre 2003-2004 avant de voir le retour d’un modèle Mach 1. Voilà que 17 ans plus tard Ford nous sert à nouveau la recette du Mach 1 et son pedigree de course. Essai d’une voiture de route destinée aux circuits routiers.
Intimidante
Même à l’arrêt cette Mustang impose le respect. On sait immédiatement qu’il faudra être prudent derrière le volant, car ce cheval est un pur-sang qui se laisse monter, mais à certaines conditions et ce n’est pas vous qui imposez ces conditions. En fait, la Mach One est un heureux mélange de modèles Bullitt et GT350. Elle emprunte le moteur V8 5,0 litres de la première et la boîte manuelle Tremec de la seconde. Ajouter à cela quelques modifications à la suspension et l’habitacle qui s’inspire aussi fortement de la GT350 et vous avez en gros une Mach 1.
480 chevaux qui s’expriment avec force
Le V8 qui tourne à près de 7 000 tr/min produit un des sons les plus distinctifs de l’industrie automobile américaine. Il est plus puissant que rapide. Il nous a fallu 4,6 secondes pour atteindre les 100 km/h. Notre modèle à l’essai était aussi équipé de l’ensemble « Handling Package

Plusieurs pensent, à tort, que le haut degré de technologie embarquée dans les véhicules modernes aurait tendance à diminuer le piratage des odomètres. Or, il n’en est rien. Une association allemande pour la protection des automobilistes, L’ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V) fondé en 1903 a conduit une étude sur trois modèles de voitures en Europe.
Un jeu d’enfant
L’Association a choisi trois modèles populaires et a été en mesure de pirater en moins de deux le kilométrage sur le modèle. De surcroît, cette manipulation s’est faite avec l’aide d’appareils disponible en vente libre sur le marché. Pas besoin d’aller sur le «dark web» pour se procurer du matériel illégal. Dans le cas du Ford Kuga qui est le même modèle que notre Ford Escape, il suffisait de brancher l’appareil sur la prise de diagnostic et après quelques minutes dans le menu et voilà, c’est aussi simple que cela. L’ADAC précise que plus de 170 véhicules produits depuis 2019 fonctionnent de cette manière. Le manuel d’instruction des appareils de diagnostic indique en plus comment modifier le kilométrage une fois que vous êtes entré dans le menu de la voiture.
Le vol électronique est aussi un problème
Au-delà du trafic d’odomètre, le vol électronique est devenu un véritable fléau partout dans le monde. La procédure est très semblable. Il suffit de se procurer des logiciels et programme qui peuvent être achetés légalement et voilà.
Il existe pourtant des lois
Des pays comme les États-Unis, le Canada et plusieurs pays d’Europe ont adhéré

Le groupe Stellantis a conclu une entente de coentreprise avec Foxconn, société taïwanaise. Ensemble, ils créent Mobile Drive, nouvelle entreprise détenue à parts égales entre les deux parties, qui va “fournir des solutions innovantes d’habitacle intelligent à l’industrie automobile.
Un partage des tâches
Dans cette nouvelle association, Stellantis va fournir son expertise automobile et Foxconn qui est entre autres reconnu pour l’assemblage des iPhone, son expertise dans les technologies d’informations et de communication. Mobile drive va développer des habitacles intelligents comme nous les voyons en ce moment dans les produits Mercedes ou Audi. On retrouvera aussi des stockages d’informations dans le nuage, des mises à jour via des applications. La recherche va d’abord profiter aux 14 marques de la famille Stellantis. Mais Mobile Drive a aussi l’intention d’offrir ses services à d’autres marques automobiles.

 

 

 

 

Le texte Des habitacles «intelligents» en développement chez Stellantis provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Répondant à la fois à une clientèle qui veut une alternative plus verte et à Ford q1ui va offrir un Transit électrique, Ram a annoncé qu’un ProMaster 100 % électrique sera mis en marché en 2023. Un pick-up électrique Ram 1500 suivra en 2024 et se mesurera à des rivaux tels que le pick-up GMC Hummer EV, le Ford F-150 Lightning et le Chevrolet Silverado électrique.

Mike Koval Jr., PDG de Ram, a déclaré lors du Stellantis EV Day en juillet que la marque offrirait une solution entièrement électrifiée dans la majorité de ses segments d’ici 2025 et un portefeuille complet de solutions électriques pour tous les segments au plus tard en 2030.

Stellantis a déclaré le mois dernier qu’elle prévoyait d’investir plus de 35 milliards de dollars jusqu’en 2025 dans l’électrification et les logiciels. Elle disposera de quatre plateformes de véhicules électriques offrant une autonomie de 500 à 800 km.

D’ici 2025, 98 % des modèles de Stellantis en Europe et en Amérique du Nord seront électrifiés.

Pour 2022, le ProMaster comprend le plus grand nombre de caractéristiques de sécurité jamais offertes sur un fourgon commercial pleine grandeur de Ram, avec des caractéristiques de sécurité de série comme l’alerte de collision avant à pleine vitesse, l’assistance en cas de vent latéral, la caméra de recul avec quadrillage dynamique, le freinage après collision, la détection de somnolence, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le démarrage par bouton-poussoir, l’entrée sans clé (toutes les portes) et un frein