Cette nouvelle addition entièrement électrique à la famille BMW va venir en deux versions. La version d’entrée de gamme est la i4 eDrive 40, qui reçoit un seul moteur électrique de 335 chevaux monté à l’arrière avec une puissance de 335 chevaux. Elle vise les 100 km/h en 5,7 secondes et peut atteindre 190 km/h en vitesse de pointe et BME annonce une autonomie approchant les 500 km.
La i4 eDrive M50
Pour ceux qui recherchent un peu plus de performance, il y a aussi la i4 eDrive M50. Avec une transmission intégrale et une puissance combinée de 536 chevaux et 586 livres-pieds. BMW affirme qu’elle atteint 100 km/h en 3,9 secondes et que sa vitesse maximale sera de 225 km/h. Toutefois son autonomie sera moindre que la i4 eDrive 40 avec des chiffres annoncés autour de 385 km.
Même batteries
Les deux variantes sont équipées de la même batterie de 83,9 kWh, avec une capacité nette utilisable de 81,5 kWh, et elles peuvent toutes deux être rechargées à une puissance maximale de 200 kW (ce qui permet d’augmenter l’autonomie de la batterie de 150 km en 10 minutes).
Habitacle repensé
À l’intérieur, l’i4 présentera une version révisée et légèrement modifiée de l’intérieur de l’actuelle Série 4. Le tableau de bord lui-même est presque inchangé, mais la grande nouveauté est liée à l’écran ; la i4 est équipée du nouveau système iDrive 8 de BMW, qui s’affiche sur un énorme écran central de 14,9 pouces et un écran de 12,3
BMW a révélé tous les détails concernant le nouveau BMW iX qui sera en production sous peu. Les gens peuvent commercer aujourd’hui à passer une commande pour un modèle. Le véhicule va commencer à circuler en Europe en novembre et arrivera chez nous au printemps 2022.
Une bonne réserve de puissance
Alors que l’Europe aura deux versions distinctes, l’Améruque du Nord va recevoir uniquement la version xDrive50. Ce modèle offre un rouage intégral, une puissance de 516 chevaux et 564 lb-pi de couple provenant de deux moteurs électriques. Le moteur arrière offre 335 chevaux et celui à l’avant 268. BMW a révélé dans son communiqué qu’un modèle iX M60 va suivre l’an prochain. Il offrira plus de 600 chevaux.
Grande autonomie
BMW offre une batterie unique de 111,5 kWh, mais BMW la limite à 106,3 kWh. L’autonomie va tourner autour de 500 km (BMW annonce 630 km en cycle WLTP). Sur une charge rapide, il faudra environ 40 minutes pour passer de 10 à 80 %.
Structure de châssis moderne
La construction d’un châssis en aluminium et l’utilisation de la fibre de carbone renforcé de plastique (PRFC) dans le toit et sur les côtés et à l’arrière offrent un poids léger et beaucoup de rigidité. Les propriétés aérodynamiques optimisées qui contribuent au coefficient de traînée de la voiture de seulement 0,25 ont également un impact positif sur l’efficacité et l’autonomie. La batterie haute tension située dans le soubassement de carrosserie de la voiture abaisse le centre de gravité, en combinaison avec la répartition uniforme du poids
La petite compagnie Croate Rimac fait beaucoup parler d’elle depuis quelques années. Ses liens avec Bugatti et Porsche l’on récemment mise sur la sellette. La compagnie a présenté hier la version de production de son concept C Two qui porte le nom de Nevera, un mot que les Croates connaissent bien. Il s’agit en fait d’une tempête méditerranéenne rapide, inattendue et puissante qui se déchaîne en pleine mer au large de la Croatie. Un nom tout à fait approprié pour une voiture électrique de 1914 chevaux.
4 moteurs roues
Ce déchaînement de puissance provient de 4 moteurs individuels (un par roue) qui développent une puissance de 1 914 chevaux et un couple de 1 740 livres-pieds. Rimac estime que le temps de 0 à 100 km/h de la Nevera est de 1,85 seconde, ce qui en fait l’une des voitures de série les plus rapides de la planète, et que sa vitesse maximale est estimée à 425 km1h. Sur une piste d’accélération, la Nevera affiche un temps de 8,6 secondes sur le quart de mile. La plupart des composants clés de la Nevera ont été développés en interne malgré des partenariats très médiatisés avec Porsche et avec Hyundai, entre autres grands constructeurs automobiles, et presque chaque partie de la voiture a été améliorée depuis qu’elle a fait ses débuts en tant que C_Two lors de l’édition 2018 du salon de l’automobile de Genève.
Tout en fibre de carbone
Le châssis monocoque fait 440 kilos et est monté d’une seule pièce. C’est
Il ne semble qu’il n’y a rien d’immuable dans la vie à l’exception d’un Toyota 4Runner. Ce vétéran qui sillonne nos routes depuis 40 ans va recevoir quelques retouches esthétiques pour 2022 et une nouvelle version TRD Sport.
Compléter la gamme
À l’instar de son frère, le Tacoma, le 4Runner ajoute la catégorie TRD Sport pour compléter les catégories TRD Off-Road et TRD Pro, mais là où les catégories TRD Off-Road et Pro ajoutent des caractéristiques conçues pour affronter les terrains les plus difficiles, la catégorie TRD Sport vise à ajouter du style et des améliorations pour la route.
Plus de confort
Vous aurez droit à la suspension X-REAS (Cross-Linked Relative Absorber System) pour améliorer la tenue de route. Le système X-REAS, que l’on retrouve également sur la version Limited, ajuste automatiquement la force d’amortissement lors de la conduite sur des surfaces bosselées ou dans les virages. Un amortisseur de contrôle central relie les amortisseurs des coins opposés du véhicule, comme un ” X “, pour aider à réduire le tangage et le lacet en compensant les entrées opposées.
Un style distinct
Le style unique se traduit par des accents de couleur sur la calandre, les bas de caisse et les moulures de carrosserie. L’écope de capot de style TRD est ajoutée au TRD Sport, tout comme un aileron avant, et des rails de toit noirs complètent la palette de couleurs.
À l’intérieur, le TRD Sport abandonne le tissu pour des sièges garnis de SofTex et ajoute des sièges
Les organisateurs du Salon de l’auto électrique de Montréal et de Québec ont annoncé un retour de ces deux expositions hier. Le Salon de l’auto électrique de Montréal va se tenir au Stade olympique les 17,18 et 19 septembre prochain alors que le Salon de l’auto électrique de Québec se tiendra au Centre des foires les 1er, 2 et 3 octobre. On prépare aussi le retour du Salon de l’auto de Montréal en janvier prochain et celui de Québec en mars. On voit donc que lentement , mais sûrement, la vie reprend son cours normal, enfin presque.
Êtes-vous prêt pour plus de proximité ?
Pour bien des amateurs d’automobiles, le retour des Salons de l’auto est une bonne nouvelle. Mais il faut se demander si vous serez prêt à des rassemblements. Nous faisons ce matin un sondage non scientifique. Alors qu’une grande partie de la population aura reçu deux vaccins d’ici l’automne, il n’y a en principe, pas de problèmes pour de grands rassemblements.
Certaines restrictions
Le Texas a organisé sa première grande foire automobile à Houston dans le cadre du Memorial Day week-end et la foule était présente. Cependant, les modèles autrefois à l’essai était interdit au public et les simulations d’essai hors route chez Jeep se faisait uniquement sur les sièges arrière. Ce que les gens préfèrent dans les Salons de l’auto c’est de prendre place à bord des véhicules et de s’imprégner de l’environnement de conduite. Considérant que Montréal reçoit
Elle se nomme Aurus Senat. Sa production a commencé hier en Russie et c’est le président Poutine lui-même qui en fait la promotion. La compagnie avait dévoilé ses plans pour une voiture de luxe capable de rivaliser avec les Rolls-Royce et Bentley de ce monde en 2013
Poutine a contribué à promouvoir son modèle limousine en le conduisant lors de son investiture en 2018 en tant que président pour un nouveau mandat de six ans.
Pour les Russes près du régime
Avec un prix de détail suggéré de 18 millions de roubles, soit environ 295 000 $ canadien, ce gros bloc de métal n’est pas pour toutes les bourses. Le ministre de l’Industrie Denis Manturov a déclaré que 200 à 300 voitures seraient produites cette année, a rapporté le journal Vedomosti.
Redorer l’image du Kremlin
Le but de cette voiture est surtout de redorer l’image de la Russie qui est reconnue surtout pour la mauvaise qualité de ses voitures. L’Aurus Senat a été développée par l’Institut central de recherche scientifique et automobile de Moscou. Elles pèse plus de 2,65 tonnes et est équipée d’un moteur V8 4,4 litres turbo xe 600 chevaux avec un rouage intégral et une boîte automatique à neuf rapports développé par l’institut. Le président Poutine possède déjà une version présidentielle blindée et allongée de cette voiture.
Le texte La Russie a maintenant sa propre voiture haut de gamme provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Celui par qui le scandale Volkswagen est arrivé en 2015, Martin Winterkorn a accepté de payer un dédommagement de 10 millions d’Euros (14,7 millions dollars à son ancien employeur. Le conseil de surveillance de Volkswagen avait décidé le 26 mars dernier de réclamer des dommages et intérêts à l’ancien patron du directoire le Professor Martin Winterkorn et l’ancien patron du directoire d’Audi Rupert Stadler.
Sortie côté court
Martin Winterkorn avait démissionné de son poste de président du directoire une semaine seulement après que le scandale des moteurs Diesel a éclaté, le 23 septembre 2015. Le conseil du directoire a jugé que le professeur Winterkorn avait manqué à ses obligations de diligence en omettant de clarifié de manière convaincante les raisons de l’utilisation de logiciels frauduleux dans les moteurs TDi 2.0 litres vendus sur le marché nord-américain entre 2009 et 2015.
Selon Business Insider, un accord pourrait être conclu cette semaine entre VW, l’ancien président et d’autres cinq autres responsables du groupe.
Le conseil de surveillance de Volkswagen doit discuter de l’accord au cours du week-end, ont déclaré à Reuters deux sources proches du dossier. Une assemblée générale annuelle des actionnaires en juillet devra ensuite l’approuver.
VW est avare de commentaires
Volkswagen n’a pas commenté l’affaire. Précisons pour situer le début que lors de sa dernière année au service de Volkswagen Martin Winterkorn avec empoché 15,86 millions d’euros sans parler de son indemnité de départ qui d’élevait autour de 45 millions d’Euros (70 millions de dollars). Alors qu’il
Nous vous présentions la semaine dernière la toute dernière création de Rolls Royce, la Boat Tail construite pour un client très spécial. Nous avons appris que le client très spécial est le couple vedette de Beyouce et Jay-Z qui ont déboursé l’équivalent de 34 millions de dollars en devise canadienne pour ce yacht sur roues.
Pour aller pique-niquer sur la Côte d’Azur
S’inspirant de motifs nautiques dans sa présentation, les couleurs choisies et même l’essence de bois utilisé pour la partie arrière, le Boat Tail offre tout ce qu’il faut pour un pique-nique de luxe dans un espace qui occuper la partie du coffre à l’arrière. On dit que le bleu est la couleur préférée du couple tout comme le bon champagne. C’est pourquoi il y a un réfrigérateur qui va garder la température des bulles à 6 degrés. Le couple passe beaucoup de temps en Europe, adorent faire du bateau et les pique-niques en bord de mer. Ils ont donc commandé une voiture sur un thème nautique avec tout ce qu’il faut pour pratiquer leur activité préféré en bord de mer.
Force est de constater que la lutte à la digitalisation bat son plein. La génération montante qui est venue au monde avec un téléphone intelligent dans les mains vit dans un monde digital et virtuel. C’est devenu le centre d’intérêt des constructeurs automobiles qui cherchent à mettre de plus en plus d’informations dans l’espace comprise entre les portières d’un véhicule.
Que diriez-vous d’un tableau de bord entièrement numérique
La compagnie allemande Continental, un des plus importants équipementiers automobiles au monde confirme avoir reçu une commande d’un constructeur automobile pour un écran panoramique qui fera toute la largeur du tableau de bord. L’affichage numérique ne sera pas uniquement concentré sur le conducteur, mais le passager aura une part tout aussi importante de ce méga centre d’information. On quitte donc le monde des concepts et le futur dans les tableaux de bord numériques semble à nos portes.
On ne sait pas de qui il s’agit
Continental n’a pas précisé de quel constructeur il était question, mais a tout de même laissé savoir que la commande était pour un modèle qui allait en production en 2024 et que le modèle en question n’a pas encore été annoncé. Une tendance lourde qui semble se poursuivre. Après des compagnies comme Cadillac qui présente deux et trois écrans rassemblés en une seule et Mercedes qui offrent de doubles écrans, la suite logique est de dessiner une planche de bord entièrement numérique.
Il faudra aussi être certain du côté des fabricants que ces écrans sont fiables.
L’usine de Tesla victime de vol de cuivre
Un ancien employé de Tesla affirme qu’il a perdu son emploi de 18 000$ par mois pour éviter que les investisseurs et les médias n’apprennent que des voleurs s’emparaient de millions de dollars de fil de cuivre dans son usine de batteries du Nevada.
Il intente une poursuite
Lynn Thompson intente donc une poursuite contre Tesla. Dans sa plainte, il allègue
qu’il a vu d’énormes quantités de cuivre mesurées, coupées, chargées sur des palettes et emportées. Selon le procès, il a signalé les vols à plusieurs reprises à la haute direction, y compris le PDG Elon Musk, et au contractant ONQ Global à partir d’avril 2018.
En juin 2018, Thompson dit avoir été témoin du chargement de cuivre sur un camion et avoir contacté la sécurité de Tesla, qui a appelé la police. Plusieurs jours plus tard, la direction a dit à Thompson qu’il n’était pas autorisé à revenir à l’intérieur de la Gigafactory, selon la plainte.
“Depuis ce temps, M. Thompson a appris que Tesla et Musk ont fait pression sur ONQ GLOBAL pour qu’il ne soit plus autorisé à se rendre sur le chantier et qu’il mette ensuite fin à son travail chez Tesla en raison des rapports externes aux forces de l’ordre et des rapports internes à la direction”, a déclaré Bloomberg, citant la plainte. “Tesla avait peur des informations que le plaignant a