Un bijou du passé à la sauce moderne

Elle va s’appeler l’Emilia GT. Elle sera construite à seulement 22 exemplaires. Elle sera seulement pour l’Europe et coûtera 400 000 euros.
Une Alfa Romeo Giulia GT en restomod
Alfa Romeo a repris l’idée de la Giulia GT des années 60 et 70 ont ajouté le moteur V6 2,9 litres turbo de la giulia quadrifoglio et vous avez une ouvre du passé avec 505 chevaux sous le capot. Voilà la nouvelle voiture du préparateur allemand Emilia auto.
Un châssis moderne pour encaisser le coup
Pour être en mesure de supporter avec élégance toute cette puissance, Emilia Auto a doté cette sportive d’une structure à toute épreuve. Vous avez droit à des voies élargies, une suspension à quatre roues indépendantes avec double triangulation à l’avant et essieu multibras à l’arrière et des freins de chez Brembo. Un différentiel arrière à blocage électronique, un antipatinage, un système ABS et même une direction assistée adaptative ont également été installés. Donc, même si on devine un style d’origine, la structure est très moderne. La beauté c’est que la compagnie a réussi à garder le style d’origine sans dénaturer la beauté sensuelle de cette voiture. Il faut aussi noter que les panneaux de carrosserie sont en fibre de carbone donnant à la voiture un poids de seulement 1250 kg.

La voiture sera officiellement dévoilée au 2e trimestre de 2022 et la compagnie prévoit uniquement une homologation pour les routes européennes.

 

 

 

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La voiture Apple se transporte chez Toyota

La machine à rumeurs s’est remise en marche hier à propos de la voiture Apple. Cette fois, le site Digitimes et Macrumors affirme que Apple serait actuellement en discussion avec Toyota pour discuter d’un partenariat potentiel. L’objectif d’Apple est de trouver un partenaire de confiance et solide dans le secteur automobile pour lancer son premier véhicule de série prévu en 2024.
Toujours au stade embryonnaire
Nous savons qu’Apple a rencontré Toyota pour discuter de la faisabilité du projet tout comme elle l’avait fait avec Hyundai auparavant. MacRumors rapporte également que des représentants d’Apple ont rencontré les sociétés sud-coréennes SK Group et LG Electronics au mois d’août, et qu’il soit fort probable que la technologie des batteries ait également été au centre des discussions car la voiture Apple sera électrique. Parmi les autres entreprises contactées par Apple au cours des derniers mois figurent Nissan, Magna, Hyundai et d’autres, mais sans grand succès.
Début de la production dans moins de trois ans
Selon différentes sources, Apple veut commencer à construire son véhicule électrique semi-autonome en 2024 et se concentre actuellement sur la mise en place de la chaîne d’approvisionnement nécessaire. Reuters a même rapporté que l’entreprise technologique est en train de développer une nouvelle génération de batteries, qui devrait devenir une révolution comme l’a été l’iPhone original.  Plusieurs spécialistes croient que cette date de 2024 est un peu optimiste considérant l’ampleur de la tâche et le fait que Apple commence à zéro. Chose certaine, cette voiture fait beaucoup parler d’elle.

 

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Un deuxième membre de la famille Wilderness chez Subaru

Après le Outback, c’est maintenant au tour du Forester de recevoir le traitement Wilserness. Après tout si cette formule a si bien fonctionné avec le petit Crosstrek, pourquoi ne pas l’employer pour les autres modèles de la famille ?
Prêt pour l’aventure, mais si vous n’allez pas plus loin qu’un centre commercial
Alors que bien des gens possèdent des VUS avec de bonnes compétences hors route, très peu vont réellement s’en servir. Tout comme l’Outback, le Forester Wilderness offre un style plus robuste avec pare-chocs avant et arrière exclusifs, une plaque en aluminium pour le moteur et une autre en acier pour le différentiel arrière qui assurent une protection supplémentaire en conduite hors route. À l’avant, le Wilderness se démarque par ses garnitures noir mat sur la calandre et ses phares antibrouillard à DEL de forme hexagonale. Des enjoliveurs noirs au design exclusif contribuent à distinguer encore plus la Wilderness des autres modèles de la gamme.
Le goût de l’aventure à bord
On retrouve à bord des éléments exclusifs comme les sièges résistant aux intempéries et ornés du logo Wilderness en relief sur les appuie-têtes des sièges avant. Les surpiqûres de couleur cuivre contrastante sur les sièges et le volant chauffant gainé de cuir sont assorties aux éléments extérieurs et aux enjoliveurs couleur cuivre sur le levier de vitesse, le volant et les cercles des instruments.
Boue en option
À l’instar de toutes les versions Forester 2022, la version Wilderness est équipée de série de la technologie d’aide à la conduite

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Faut-il arrêter d’essayer de réinventer la roue ?

Comme chroniqueur automobile, j’ai la chance d’essayer entre 100 et 125 véhicules par année. Je me prends souvent à réfléchir sur l’évolution pas toujours heureuse de certaines caractéristiques dans nos véhicules qui ne sont pas toujours heureuses. Un des premiers exemples qui me vient en tête est le remplacement des commandes de volume et de changements de stations pour la radio par des touches tactiles. Cadillac est passé par là, tout comme Cadillac et dans les deux cas, les résultats étaient désastreux. Il semble que l’évolution a atteint sa quintessence avec les commandes rotatives. N’importe qui sait comment opérer facilement et efficacement une commande rotative. Il devrait être interdit de changer cette façon de faire.
Le levier de vitesses rotatif
Apparu en autres dans plusieurs modèles de voitures américaines dans les années 50, les changements de vitesse par boutons font un grand retour dans l’automobile. Parfois difficile à comprendre il faut pousser pour avancer, tirer pour reculer. Les constructeurs ont sacrifié la transmission au plancher pour offrir plus d’espace avec un système moins efficace et plus compliqué. Jaguar a opté pour un levier rotatif qui se hisse élégamment de la console centrale lors de la mise en marche. Ce système a aussi connu son lot de ratés. Je n’ai pas encore parlé de mon préféré, le pavé tactile qui, peu importe chez quels constructeurs il se trouve, est non seulement une distraction au volant, mais devient pratiquement inutilisable, voire impossible à utiliser en roulant. Tous les pavés tactiles devraient être

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Un 12e accident du système autopilot de Tesla et des sanctions possibles de 115 millions de dollars

Le 16 août, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré qu’elle avait ouvert une enquête de sécurité officielle sur le système d’assistance au conducteur Autopilot de Tesla après 11 accidents. L’enquête porte sur 765 000 véhicules Tesla américains construits entre 2014 et 2021.
Un 12e accident survenu le 16 août
Le 12e accident s’est produit à Orlando samedi, a indiqué la NHTSA. L’agence a envoyé mardi à Tesla une lettre détaillée de 11 pages avec de nombreuses questions auxquelles elle doit répondre, dans le cadre de son enquête. Le système Autopilot de Tesla gère certaines tâches de conduite et permet aux conducteurs de ne pas avoir les mains sur le volant pendant de longues périodes. Tesla affirme que l’Autopilot permet aux véhicules de se diriger, d’accélérer et de freiner automatiquement dans leur voie de circulation.

Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaires. La société pourrait se voir infliger des sanctions civiles allant jusqu’à 115 millions de dollars si elle ne répond pas entièrement aux questions, a déclaré la NHTSA. Samedi dernier, un policier de la Floride qui s’est arrêté pour aider un automobiliste handicapé sur une autoroute principale a vu sa voiture de patrouille percutée par une Tesla qui était en mode Autopilot selon son conducteur. Selon un rapport de police publié mercredi, le policier “a manqué de peu d’être percuté alors qu’il était à l’extérieur de sa voiture de patrouille.”
Des accidents le soir
La NHTSA a déclaré que la plupart des 11 premiers

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Pourquoi devriez-vous acheter vos pneus d’hiver maintenant ?

Parler de pneus d’hiver une semaine après la 3e vague de chaleur de l’été semble un peu incongru, j’en conviens. Mais, le mois de septembre est le meilleur mois de l’année pour faire l’achat de pneus d’hiver. Premièrement, tous les pneus d’hiver sont arrivés en magasin au moment d’écrire ses lignes et les entrepôts ont du choix dans toutes les grandeurs. Deuxièmement, il n’y a pas de panique dans les ateliers mécaniques. Même si vous ne faites pas installer vos pneus demain matin, faites l’achat et prenez rendez-vous quelque part en octobre. Vous profiterez d’un atelier mécanique qui n’est pas encore pris d’assaut par les retardataires qui ont attendu la première tempête.
Les grandeurs populaires vont partir vite
Nous avons à maintes reprises parlé de pénurie en automobile. Le monde du pneu a aussi connu une année difficile. Il y a d’abord le transport par conteneurs qui est un problème. Il y a un manque criant de ces conteneurs et la quantité de pneus nécessaires est difficile à obtenir. Il y a ensuite la production de caoutchouc naturelle de l’Hévéa qui est menacée par un champignon qui tue les arbres. Il faut s’attendre selon les spécialistes à une hausse d’environ 8 % du prix des pneus seulement à cause de ces deux facteurs. Il sera difficile de se réapprovisionner une fois les inventaires reçus. Il faut donc faire sont choix rapidement si vous voulez obtenir les bons pneus pour votre véhicule. Les grandeurs populaires vont s’envoler rapidement et vous ne voudriez

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Est-ce que la Chine va gagner la guerre des batteries ?

L’arène électrique est devenue le nouveau champ de bataille des constructeurs automobiles. Trois adversaires s’affrontent, l’Amérique du Nord avec les États-Unis en tête, l’Europe et la Chine. La raison est simple, le monde automobile se dirige dans l’électrique à vitesse Grand V. Le marché mondial des batteries pour véhicules électriques devant atteindre près de 1 000 milliards de dollars d’ici à 2030.
La Chine largement en avance pour le moment
La Chine en ce moment compte pour 80% de la production mondiale de batteries pour VÉ. Sur près de 140 usines de batteries lithium-ion prévues qui sont prévues d’ici 2030, 100 seront en Chine. La Chine produit la majorité du lithium sur la planète et tout le cobalt produit dans les mines du Congo (le plus grand producteur mondial) s’en va en Chine. Cette dernière possède en plus des exploitations minières en Australie et en Amérique du Sud, où se trouvent les autres réserves mondiales de lithium. En mettant la main sur les principaux ingrédients qui se retrouvent dans une pile lithium-ion, la Chine s’assure un approvisionnement constant et peut construire de nouvelle usine et fournir le monde entier. La pandémie a toutefois démontré les limites de la mondialisation et ses effets pervers.
L’Europe bonne deuxième
Les règles environnementales plus sévères en Europe ont poussé vers le haut la demande en véhicules électriques. Les experts affirment que la proportion de VÉ sur la route va passer de 6 % en 2020 à 25 % en 2025. D’ici 2023, l’Europe devrait disposer d’une

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Une berline AMG GT de 831 chevaux pour 2023

Mercedes Benz a révélé hier un premier modèle de sa nouvelle famille d’hybrides rechargeables E Performance. Le modèle AMG GT63 S E Performance sera le premier offert en 2023. Il sera suivi par des modèles de la Classe C.
Le modèle le plus puissant chez Mercedes
Cette AMG GT devient le modèle le plus puissant chez Mercedes en attendant l’arrivée de la One avec 1 000 chevaux. Elle utilise le V8 4,0 litres turbo de 630 chevaux et 664 livres-pieds de couple, avec un moteur à courant alternatif synchrone à aimant permanent et un bloc-batterie de 4,8 kWh incorporés dans l’essieu arrière. Par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses à deux rapports, le moteur ajoute une puissance supplémentaire de 201 chevaux pendant un maximum de 10 secondes, ou 94 chevaux en continu. Le bloc de batteries lithium-ion est rechargé par le chargeur CA embarqué de 3,7 kW.  Ensemble ces deux moteurs développent 831 chevaux et un couple de 1 082 livres-pieds. Une boîte de vitesses automatique à neuf rapports gère les changements de vitesse, et le système de transmission intégrale 4Matic+ d’AMG transmet le couple aux quatre coins. De plus, l’essieu arrière électrifié est doté d’un différentiel à glissement limité contrôlé électroniquement. AMG affirme que la GT63 S E Performance atteindra le 100 km/h en 2,9 secondes et offrira une autonomie 100 % de 12 km environ.
Une vraie sportive
Même avec toute cette puissance, sa suspension pneumatique et ses modes de conduite, Mercedes annonce que le véhicule sera en mesure de faire une moyenne de consommation

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Ram termine en tête du sondage de la qualité initiale de J.D. Power

Ram a un peu surpris tout le monde en terminant bon premier dans le sondage annuel sur la qualité initiale des produits selon J.D. Power. En plus de cette première place pour la première fois de son histoire, c’est Dodge qui a terminé au second rang devant Lexus, Mitsubishi et Nissan.
Les marques nord-américaines en hausse
On remet souvent en question la qualité des produits nord-américains, Stellantis démontre avec Jeep qui termine aussi au 8e rang que la qualité est en hausse pour les constructeurs américains. Ram était 21e il y a deux ans à peine. Elle a ensuite bondi à la troisième place en 2020 et a poursuivi sur cette lancée dans l’étude de 2021. En 2019, Dodge s’est hissée pour la première fois dans le top 10 avant d’occuper la première place l’an dernier.
Les marques asiatiques toujours bien placées
Lexus étant troisième ex aequo avec Mitsubishi. Elles étaient suivies de Nissan, Kia et Genesis, Hyundai étant à égalité avec Jeep pour la huitième place. Chevrolet et Mini sont à égalité pour la 10e place. Une amélioration pour MINI.
Plusieurs prix individuels pour Hyundai
Hyundai a obtenu le plus grand nombre de récompenses au niveau des modèles, avec sept prix, tandis que Toyota en a obtenu cinq et que BMW en a obtenu quatre, notamment pour le VUS X7 classé meilleur VUS pleine grandeur de luxe.

 

Segment automobile

Segment
Gagnant
Finalistes

Sous-compacte
Hyundai Accent
Chevrolet Spark

Compacte

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Une baisse de prix de presque 7 000$ pour la Nissan Leaf 2022

Devant un concurrent comme Chevrolet qui avait diminué le prix à l’achat de la nouvelle Bolt 2022, Nissan n’a pas mis de temps à réagir avec une baisse de prix de sa Leaf 2022. Souhaitons que Nissan sera en mesure d’approvisionner ses concessionnaires, car, avec la Bolt qui en arrêt de production la demande risque d’être forte.
Un prix de base à 37 498 $
Si vous achetez une Leaf de base dotée d’une batterie de 40 kWh et d’une autonomie de 240 km, le prix de revient est de 37 498 $. En ajoutant les taxes, vous arrivez à un peu plus de 43 000$. En prenant le 13 000$ de subvention, le coût de revient est d’environ 30 000$. Des réductions s’appliquent aussi aux autres modèles de la gamme, ce qui signifie qu’une Leaf S Plus de 62 kWh avec 363 km d’autonomie ne coûte que 40 098 $. La SV Plus est à 43 098 $, et la SL Plus à 46 098 $.

Nissan a généralisé le port de charge rapide CHAdeMO (qui n’était auparavant disponible que sur les modèles Plus), qui accélélère la recharge. Selon Nissan, les modèles Plus de 62 kWh devraient pouvoir être rechargés à 80 % en 45 minutes seulement. Les modèles de base SV et SV Plus ont été améliorés pour offrir des caméras de vue à 360 degrés ainsi que l’aide à la conduite sur autoroute Nissan ProPilot Assist.

Le texte Une baisse de prix de presque 7 000$ pour la Nissan Leaf 2022 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

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