Dodge prépare le Hornet

Le nom Hornet a été vu pour la première fois dans les années 50 chez Hudson et est aussi connu des amateurs de modèles AMC. En 2006, Dodge avait présenté le concept Hornet au Salon de l’auto de Genève. Finalement en 2017, FCA avait réservé le nom Hornet pour un futur modèle.

Sur la base d’un Alfa Romeo Tonale
Il semble finalement que Dodge va amener un Hornet sur la route bientôt. Il faut bien préciser cette information ne vient pas de Stellantis, mais d’un site automobile italien qui se nomme Passione Auto Italiane. On précise sur le site que c’est l’usine qui fabrique l’Alfa Roméo Tonale et la Fiat Panda qui va aussi construire le Dodge Hornet

Un moteur 4 cylindres 2 litres turbo
La rumeur indique que la Dodge Hornet sera basée sur l’Alfa Romeo Tonale et utilisera le même 4 cylindres turbo. Bien que le rapport ne mentionne rien au sujet d’une version hybride une telle version pourrait voir le jour puisque l’Alfa Romeo Tonale disposera d’une version PHEV, reste à savoir si elle viendra chez nous. Le grand patron d’Alfa Romeo, Jean Philippe Imparato, avait retardé la mise en marché de l’Alfa Romeo Tonale après un essai où il avait été déçu des performances du moteur 4 cylindres.

Il faut donc s’attendre à une annonce FCA sous peu pour un nouveau petit VUS qui pourrait prendre la place du Journey,

Avec des renseignements de Motor1

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La Sainte Trinité de la DB5 aux enchères

Saviez-vous que la célèbre voiture de James Bond a été construite en version coupé, familiale et une très rare version Vantage. L’Aston Martin DB5 a été l’une des premières voitures exotiques des années 1960. Sa renommée est intimement liée aux film Goldfinger, dans lesquels l’Aston était conduite par l’agent secret James Bond, incarné par l’inoubliable Sean Connery.
Trois modèles à vendre
Le marchand britannique Nicholas Mee & Co. Ltd. en propose trois très particulières. Un trio de DB5 uniques d’une valeur de plus de 5 millions d’euros.
Les trois saveurs de la DB5
Un peu plus de 1 000 exemplaires de la DB5 ont été fabriqués, mais seulement 70 ont été produits selon les spécifications Vantage. Cette dernière était la version la plus puissante de la gamme et pouvait compter sur un moteur de 4 litres (par rapport au 3,7 du modèle standard) produisant 326 ch (42 ch par rapport à la DB5 originale).

Le trio à vendre non seulement un coupé, mais aussi la DB5 Vantage Convertible. Le groupe motopropulseur est le même que celui de la version trois porte, mais la carrosserie convertible est encore plus rare. On estime que seulement 123 DB5 Convertibles ont été produites, dont seulement cinq en version Vantage.

Cet exemple est présenté en bleu perle des Caraïbes , une couleur populaire à l’Époque et qu’avait choisi Ralph Lauren et Peter Sellers. La plus rare d’entre elles, cependant, est l’Aston Martin DB5 Shooting Brake Vantage. La version familiale de la DB5 a

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Hyundai Palisade

Hyundai s’est intégré au monde des grands VUS en 2020 avec le Palisade. Ce modèle est en quelques sorte venu combler le vide laissé vacant par le départ du VeraCruz il y a quelques années.
Cinq versions au programme
Hyundai propose la Palisade en versions Essential, Preferred, Luxury. Ultimate et depuis cette année la nouvelle version Calligraphy. Un moteur V6 3,8 L de 291 chevaux avec 262 lb-pi de couple et une transmission automatique à huit rapports représente l’unique offre moteur. La version de base Essential vient en modèle traction et peut être proposé en option avec rouage intégral, qui est de série dans les quatre autres versions.
Des retouches prévues l’an prochain
Si vous trouvez que la partie avant du véhicule n’est pas la plus gracieuse du segment, vous n’êtes pas seul. Cette constatation fait presque l’unanimité et Hyundai a déjà annoncé qu’un milieu de l’année 2022 des retouches seront faites pour embellir un peu le faciès du Palisage et aussi de la Sonata. Dons si le modèle vous intéresse mais, que le nez vous rebute, vous pouvez patientez un an et Hyundai aura corrigé cet anomalie ou diriger vous chez Kia pour aller faire un tour avec son cousin le Kia Telluride qui offre les mêmes caractéristiques. Malgré sa calandre discutable, cela n’a pas empêcher plus de 7 200 acheteurs canadiens d’en faire l’acquisition l’an dernier.
Équipé à la Coréenne
Les compagnies coréenne offrent en général un équipement généreux pour le prix demandé. La Palisade de base est livré

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Une entreprise québécoise veut vous amener en camping

Loki basecamp est une entreprise québécoise basée à Québec qui dessert le Canada et les États-Unis. En plus de recycler des conteneurs pour en faire des espaces d’expositions, la compagnie Loki possède aussi sa division de camping Loki basecamp en association avec Norva qui réinvente à sa manière les boîtes de camping modulaires pour les camionnettes. La Falcon Series est construite pour les boîtes de 5 pieds, 6,5 pieds et 8 pieds. Son prix de départ est de 135 000 $, sans compter le camion.
Moderne et quatre saisons
Les modules Falcon sont conçus pour s’adapter à tous les camions – du Toyota Tacoma au Ford Super Duty. La compagnie prépare également pour le printemps 2022 une nouvelle ligne Falcon Series pour les Rivian R1T et le Cybeetruck de Tesla. La grande différence de Falcon face à la concurrence est d’offrir de réelles capacités quatre saisons. Vous avez des unités indépendantes pour sa climatisation, son chauffage, son alimentation en eau chaude et son isolation en composite synthétique de série. Les panneaux solaires montés sur le toit offrent jusqu’à 360 watts d’énergie, ce qui permet de garder le module alimenté lorsqu’il est retiré de la plate-forme du camion pour fonctionner comme un abri autonome. À l’intérieur, des rails d’arrimage permettent de configurer une multitude d’équipements, notamment des sacs à dos, des skis, des vélos, etc.
Caractéristiques haut de gamme
La coque en aluminium est conçue pour résister à l’épreuve du temps. Il est très résistant à la corrosion et facile d’entretien. Une construction ayant le

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Nissan retarde le lancement du nouveau Ariya

Nissan avait annoncé l’an dernier la venue de son tout nouveau modèle Ariya pour l’été 2021. En raison de la pandémie et de la pénurie de puces électroniques, ce lancement a été remis à l’hiver 2021 pour sa présentation initiale au Japon a annoncé aux journalistes la vice-présidente exécutive Asako Hoshino.
Pas avant le printemps 2022 pour l’Amérique du Nord
“Les ventes aux États-Unis et en Europe interviendront environ deux mois plus tard”, a lancé du même souffle Mme Hoshino. Elle a dit s’attendre à ce que le modèle soit vendu à quelques dizaines de milliers d’exemplaires au cours de la première année de commercialisation, la demande la plus forte étant enregistrée en Europe. Dons, si on résume la pensée de Nissan. Le modèle ne sera pas là avant un an et en quantité limitée pour la première année, car le marché européen aura priorité en raison des normes environnementales plus sévères et de la forte demande. Cela veut dire qu’il faudra sans doute attendre 2023 avant d’avoir un nombre suffisant de modèles pour répondre à la demande au Canada.

L’Ariya est le premier nouveau véhicule électrique de Nissan depuis près de dix ans, après la Leaf qui s’est imposée comme le premier véhicule électrique de masse au monde. L’Ariya sera également vendu en Chine, mais aucun calendrier précis n’a encore été communiqué.

 

Avec des renseignements de Reuters

 

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Jay Leno bat un record au quart de mille avec une Tesla S Plaid

Pour vous dire à quel point une Tesla S Plaid est rapide, Jay Leno a amené une Tesla S Plaid hier sur le circuit de Pomona à Bakersfield, en Californie. Avec des membres du NHRA il a fait un passage de 9,247 secondes au quart de mille à 152.09 milles à l’heure au volant de la nouvelle Tesla S Plaid.
Plus rapide qu’une Dodge Demon
À titre de comparaison, la très violente Dodge Demon avec plus de 800 chevaux à mis 9,65 secondes pour faire un quart de mille. Celle qui détenait le record pour la voiture de production sur le quart de mille était la Bugatti Chiron avec un temps de 9,4 secondes à 158 milles à l’heure. La Tesla S Plaid devient donc la voiture de production la plus rapide sur un quart de mille
Un record qui pourrait être de courte durée
Si le temps de Leno devient officiel, le record pourrait ne pas durer longtemps. Rimac a déclaré que la Nevera peut parcourir le quart de mile en 8,6 secondes et la Czinger 21C peut prétendument afficher un temps de 8,1 secondes. Il est vrai qu’il s’agit dans les deux cas de supercars et non de grosses berlines à quatre portes. On ignore comment et pourquoi Leno était dans la Model S Plaid, si la voiture était un prototype ou une voiture de série, s’il s’agissait d’un modèle Plaid ou Plaid+ (bien que la célébrité ait dit qu’il s’agissait d’une Plaid et n’ait jamais mentionné le

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Vers un futur automobile sans inspiration

À regarder les tendances actuelles, le monde automobile suit le même profil que le monde de l’électronique et c’est plutôt inquiétant. Prenons l’exemple de la téléphonie cellulaire. Tous les téléphones intelligents se ressemblent et à moins de regarder de près, vous ne savez pas trop si vous avez un iPhone, un Samsung ou un Huawai entre les mains. Force est de constater la même tendance dans la présentation des habitacles d’automobiles où tous les constructeurs sont en voie d’habiller leurs véhicules avec un ou deux écrans.

 
Suivre le courant
 

Cette tendance marque le passage de générations qui acquiert le plus fort pouvoir d’achat et la société de plus en plus électronique dans laquelle nous vivons. Avec la montée en popularité des véhicules électriques qui vont devenir la norme, nous ne ferons plus l’achat d’un véhicule pour le son mélodique de son moteur V8. Tous les moteurs électriques sont interchangeables. La seule différence réside dans l’autonomie. Après l’aseptisation de la mécanique, les constructeurs vont procéder à l’aseptisation des habitacles. Tous les constructeurs vont concentrer leurs efforts sur le maximum de contenu technologique dans un écran multifonction. Tôt ou tard, nous allons nous retrouver avec pratiquement toute la même information et quelques options selon le prix des véhicules et le montant que l’on veut mettre pour être plus ou moins branché.

 
La fable de la grenouille
 

L’automobile est devenue un prolongement de son téléphone intelligent. Plus personne, ou presque, ne fait l’achat d’un véhicule

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Un nouveau Toyota Tacoma Trail et une édition TRD Pro renouvelée

Pour les propriétaires de Tacoma qui veulent pousser l’aventure plus loin qu’un chemin de Bitume, Toyota propose deux solutions renouvelées pour 2022. Il y a d’abord la nouvelle Trail et une mise à jour de la version TRD. Basé sur le modèle SR5, le meilleur vendeur de la gamme, et disponible uniquement en 4×4 Double Cab, le Tacoma Édition Trail gagne en hauteur à l’avant comme à l’arrière pour vous aider à affronter les chemins peu fréquentés.
Plus haut sur pattes
Les ingénieurs de Toyota ont relevé l’avant du nouveau Tacoma Trail de 28 mm en recourant à des ressorts hélicoïdaux plus hauts. La prise d’air avant qui équipe le SR5 de série a été supprimée pour améliorer la garde au sol. Cette mesure, ainsi que le relèvement de la suspension avant, a permis de faire passer l’angle d’attaque du camion à 34 degrés. La suspension arrière a aussi fait l’objet d’une attention particulière. Elle est relevée de 13 mm grâce à une entretoise placée entre le carter d’essieu arrière et les ressorts à lames, ce qui permet de niveler le profil du camion et d’améliorer son angle de fuite à 23,6 degrés. L’angle de franchissement est également amélioré, à 26,4 degrés.
Un V6 sous le capot
Le Tacoma Édition Trail est propulsé de série par un V6 de 3,5 L qui développe 278 chevaux et un couple de 265 lb-pi. Le groupe Remorquage du Tacoma est inclus de série sur le Tacoma Édition Trail et il est assorti d’une capacité de remorquage maximale de 6 400 livres (selon la

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Une Toyota 86 un peu plus puissante

La petite sportive de Toyota prend du galon pour 2022. La cylindrée du moteur 4 cylindres passe de 2,0 litres à 2,4 litres offrant au passage une puissance accrue. La puissance passe de 205 à 228 chevaux et le couple de 156 à 184 lb-pi. Les conducteurs auront le choix entre une boîte manuelle et une boîte automatique, toutes deux à 6 rapports. L’accélération de 0 à 100 km/h est passée de 7,2 à 6,3 secondes pour le modèle à boîte manuelle et de 8,2 à 6,8 secondes pour le modèle à boîte automatique.
Inclus dans la famille Gazoo Racing
Ces améliorations en performance ont été approuvées par l’équipe de Gazoo Racing et ces changements permettent à la toute nouvelle GR 86 2022 d’obtenir l’emblème Gazoo Racing et de rejoindre la gamme de voitures sport de Toyota. Disponible en deux versions, la GR 86 et la GR 86 Premium, elle sera proposée en sept couleurs extérieures, dont la bien nommée couleur Rouge course. Le modèle Premium est équipé d’un becquet de coffre arrière arrondi, qui ajoute des contours dynamiques à la sensation de sportivité de la voiture.
Quelques améliorations dans l’habitacle
Parmi les autres améliorations apportées à l’intérieur, mentionnons l’affichage numérique à trois modes, qui offre des informations différentes pour les modes de conduite Normal, Sport ou Circuit. Un écran tactile multimédia de 8 po avec 6 haut-parleurs est proposé de série, tandis qu’un système à 8 haut-parleurs est proposé de série sur la version Premium, ainsi que les Services connectés avec la compatibilité Apple CarPlay et Android Autoen option.

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La Toyota Corolla Cross 2022

Toyota va agrandir la famille Corolla avec un nouveau modèle baptisé Corolla Cross. Livrable avec roues motrices avant et à traction intégrale, ce modèle familial est construit sur la plateforme TNGA-C. Il offre un moteur 4 cylindres 2,0 L et 169 chevaux.
Trois versions
Déclinée en modèles L, LE et XLE, la Corolla Cross 2022 offre une position de conduite un peu plus élevée. Toyota a appliqué la même recette que bien d’autres constructeurs en ajoutant quelques éléments extérieurs qui ajoutent une allure plus robuste. À l’intérieur, la Corolla Cross partage une grande partie de ses éléments avec la Corolla. Les sièges sont en tissu ou en Softex en option. Des sièges avant chauffants seront par ailleurs inclus de série sur tous les modèles au Canada.

À l’arrière, l’espace de rangement peut être maximisé grâce à la banquette arrière divisée 60/40 à dossiers rabattables qui fait partie de l’équipement de série de toutes les versions, tandis que les versions XLE comprennent également un accoudoir central avec deux porte-gobelets. Et pour rendre l’accès au compartiment de charge encore plus pratique, la Corolla Cross dispose en option d’un hayon assisté réglable en hauteur.
La Corolla Cross dispose en outre d’une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 500 lb.
Et pour ceux qui choisissent la transmission intégrale, le système à contrôle dynamique du couple de Toyota peut diriger jusqu’à 50 % de la puissance vers les roues arrière au besoin, et se désengager complètement lorsqu’elle n’est pas requise. Cela permet à la Corolla Cross d’afficher d’excellentes valeurs de consommation

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