Il semblerait que la prochaine génération de Sportage a emprunté une page au livre du EV6. Un style plus moderne, des lignes audacieuses, des surfaces nettes, mais musclées s’associent à des graphismes complexes pour conférer au VUS une présence dynamique et affirmée sur la route. À l’intérieur, un espace a été créé qui est véritablement à la pointe de la technologie, fusionnant des sensibilités haute technologie avec un style contemporain. Un modèle qui colle bien au nouveau slogan de la marque « Le mouvement qui inspire »
Un intérieur à la pointe de la technologie
L’intérieur du tout nouveau Sportage joue aussi d’audace avec un écran incurvé, un pavé tactile mince qui constitue le noyau de l’habitacle épuré et contemporain. L’écran tactile de haute technologie et le contrôleur intégré avancé agissent comme le centre nerveux pour les besoins de connectivité, de fonctionnalité et de convivialité du conducteur et des passagers. Les deux systèmes ont été créés pour être faciles à utiliser, très intuitifs et doux au toucher.

La console centrale ergonomique, positionnée de manière optimale pour le conducteur et le passager avant, allie commodité et luxe. D’une finition brillante haut de gamme, la console offre des espaces de rangement, la configuration du système d’exploitation, des portes-gobelets et des interrupteurs doux au toucher, ces derniers étant placés sur un profil surélevé à côté du cadran de la boîte de vitesses à commande électronique.

Pour améliorer encore le confort des passagers, les appuis-tête minces intègrent, à l’arrière des sièges conducteur

Porsche et la plateforme d’autopartage Turo vous offrent l’occasion de faire l’essai d’une Porsche Taycan. Pour un temps limité, une application conviviale permet d’essayer sur demande la plus sportive des voitures électriques de Porsche
Une occasion de faire un essai avant l’achat
Grâce à cet accès unique, le programme constitue l’occasion par excellence de pleinement profiter de l’expérience Porsche. Les voitures pourront être réservées exclusivement à Montréal et aux alentours et donnent la chance aux membres de Turo de faire l’essai d’un véhicule. Une belle manière de voir si le modèle nous plaît. « Le programme de location et d’abonnement Porsche Drive a été lancé à Toronto en 2019, puis récemment, à Vancouver », raconte Marc Ouayoun, président-directeur général d’Automobiles Porsche Canada, Ltée. « Cette collaboration avec Turo représente la parfaite formule d’essai en prévision du futur lancement du programme complet à Montréal. » Au Canada, la Taycan se décline en versions Taycan 4S, Taycan Turbo et Taycan Turbo S livrant entre 522 et 750 chevaux et dotées de série d’une transmission intégrale et d’une boîte novatrice à deux vitesses.

La collaboration entre Porsche Drive et Turo mise sur le succès de Porsche Host, un projet pilote réalisé en 2019 par Porsche Digital, Inc. qui mettait des invités en contact avec des membres exemplaires Turo offrant certains modèles Porsche en Californie. Les Taycan, offertes aux membres Turo de Montréal âgés de 30 ans et plus, pourront être réservées entre 1 et 30 jours par le truchement de deux hôtes de

L’agence Bloomberg nous apprend que Tesla a déposé des demandes auprès de l’Office américain des brevets et des marques de commerce pour utiliser trois versions de son logo dans l’industrie alimentaire.
Restauration rapide
Les demandes citent les services de restaurant, les services de restaurant avec commandes à l’auto, les services de restaurant en libre-service et les services de restaurant à emporter comme utilisations possibles
.
Les demandes semblent être liées à une autre des nombreuses idées qu’Elon Musk a lancées à ses abonnés Twitter à plusieurs reprises ces dernières années. Il mentionnait dans un de ses gazouillis que Tesla ouvrait une nouvelle station de recharge rapide à Santa Monica et il cite en anglais « Hoping to have 50’s diner & 100 best movie clips playing too”, a-t-il écrit en avril.

En 2018, le directeur de la technologie du constructeur de véhicules électriques, J.B. Straubel, a déclaré aux participants d’une convention de restauration que Tesla avait travaillé sur un concept de restauration et de dépanneurs dans ses stations de recharge.
Mais ceux qui sont déjà dans le secteur de l’alimentation disent que Musk a probablement un long chemin à parcourir avant de pouvoir faire de sa vision une réalité.

L’Idée d’offrir un espace pour se restaurer et aller à la salle de bain pendant que l’on recharge sa voiture n’est pas nouvelle. Musk veut simplement mieux exploité ces emplacements. Histoire à suivre.

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Rares sont les modèles qui connaissent un cycle interrompu de production au-delà de 50 ans. En fait, on peut pratiquement compter ces derniers sur les doigts de la main. À cette liste, soyez certains d’inscrire le nom LeSabre. Chez Buick, il a été iconique pendant 57 ans pour être très précis, soit de 1959 à 2005, inclusivement.

Au cours de cette période, le modèle a tantôt été l’offre de base de la bannière, tantôt une proposition plus cossue. En tout temps, il a été apprécié des amateurs pour ses qualités propres, dont son niveau de confort.

En 1975, pour la dernière fois, on pouvait l’exiger en version décapotable.

Une page de l’histoire automobile s’apprêtait à être tournée.
La décapotable
La voiture décapotable a toujours fait rêver, peu importe l’époque. Au fil de l’histoire, il est amusant de retracer les périodes où elle a connu une popularité monstre de celles où les consommateurs semblaient la bouder.

Par exemple, il est intéressant de constater que c’est au lendemain de la Seconde Guerre mondiale que son attrait a pris son envol. En 1947, quelque 175 000 étaient produites, soit quatre fois plus qu’avant le début de la guerre, en 1939. Jusqu’en 1965, la progression de ses ventes a été à l’image de la courbe de profits d’une entreprise, soit ponctuée de hauts et de bas. Au milieu de cette décennie (1960), un sommet inégalé était atteint à près de 510 000 unités.

En pourcentage, l’année 1963 fut la plus productive ; 6,4 % de toutes les

Fiat a annoncé cette semaine qu’elle prend le virage vert et va sérieusement commencé des efforts dès 2025 pour passer à une gamme de produits entièrement électrique d’ici 2030.
Pas trop de modèles à transformer
Considérant qu’il reste seulement un modèle chez nous, l’effort à faire ne sera pas énorme. Rappelons que le PDG de Stellentis, Carlos Tavares a donné un sursis de 10 ans à chaque division de la compagnie pour faire ses preuves. Pour sa part, le patron de Fiat Olivier François a déclaré au début du mois de juin que Stellantis transformera la piste d’essai emblématique située sur le toit dde l’ancienne usine Fiat du Lingotto à Turin, en Italie, en un jardin suspendu de 28 000 plantes.
Une 500 e peut-être
L’an dernier Fiat a lancé une 500 e en Europe, modèle qui n’est pas venu au Canada. Le seul modèle que Fiat offre encore aux acheteurs canadiens pour l’année modèle 2021 est la 500X ; il est possible que la société offre une version électrifiée de ce multisegment à l’avenir. Fiat se joint donc à des compagnies comme Volvo, Jaguar, Lotus et MINI qui ont aussi fixé des objectifs tout électrique pour 2030.

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