Subaru s’est trouvé une niche depuis quelques années, celle de l’aventure. C’est l’acteur australien Paul Hogan (alias Crocodile Dundee) qui avait fait la publicité des premiers modèles Outback. Il serait fier du nouveau modèle Wilderness qui pousse l’aventure encore plus loin. Le principe des grands espaces, du plein air et de pouvoir aller où on veut a fait le succès d’un modèle comme le CrossTrek. Subaru repousse les limites avec le nouveau Outback Wilderness qui va aussi se vendre en version Forester.
Un style de vie
Même si très peu de gens vont effectivement prendre la clé des champs avec ce véhicule on l’achète pour le style, pour ce qu’il peut apporter à notre vie. C’est comme tous les gens qui achètent un Jeep Wrangler et ne vont jamais plus loin qu’un chemin de gravier. Tout comme Subaru l’a fait avec le CrossTrek, on part de la recette de base d’un Outback et on change un peu la recette. On donne de réelles capacités tout-terrain à ce modèle au style aventurier. Ces changements vont de la calandre révisée aux nouveaux pare-chocs. Vous avez aussi de plus grands passages de roues, des garnitures extérieures noires sur les rétroviseurs extérieurs, les moulures de fenêtre, les rails de toit, la calandre et le logo Wilderness bien en vue. Vous avez aussi un autocollant noir sur le capot pour minimiser l’éblouissement du soleil sur les sentiers lumineux hors route. Et ce n’est pas tout : des pneus tout-terrain Yokohama Geolandar montés sur des jantes
Les nids-de-poule se compte par milliers seulement sur l’île de Montréal. Tout le monde au Québec peut vous raconter une histoire de nids-de-poule qui a sérieusement abîmé son véhicule. Ce qui fait le bonheur des ateliers de carrosserie fait le malheur des automobilistes.
Une technologie capable de voir les trous
Mercedes a développé un logiciel qui passe par le nuage et est capable de détecter les trous dans la chaussée. Ce système baptisé Car to X lit la route et envoye un signal dans le nuage informatique à quelques trois millions de véhicules Mercedes qui sont connectés. Ces véhicules construits après 2016 sont avertis de la présence de gros nids de poule ou de bosses sur la route. Les modèles qui se trouvent à proximité des nids-de-poule signalés reçoivent alors une alerte sur leur carte de navigation et un avertissement sonore dix secondes avant qu’elles n’arrivent sur l’obstacle. L’objectif est de réduire la vitesse pour éviter ou réduire l’impact du nid-de-poule. Une technologie que l’onretrouve dans les Mercedes Classe C et S ainsi que la nouvelle EQS électrique notamment.
Mercedes offre aussi la fonctionnalité d’avertissement de forts vents latéraux avec cette application. Les vents sont détectés par des censeurs et transmis dans le nuage. La technologie offre de bons côtés.
Le texte Des Mercedes capables de détecter les nids-de-poule provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Un des modèles les plus poulaires depuis 10 ans chez Mazda, le CX-5 se refait une petite beauté pour 2022. Les concepteurs de Mazda se sont concentrés sur l’affinement des extrémités avant et arrière, en choisissant de réduire les lignes de caractère en faveur de surfaces réfléchissantes de la carrosserie qui créent une apparence plus distinguée et élégante. Le carénage avant adopte une nouvelle aile signature qui s’étend vers l’extérieur à partir de la calandre avant, qui est également actualisée d’une texture tridimensionnelle qui remplace la surface maillée sortante. Des changements importants de conception ont été apportés aux phares et feux arrière avec chaque lampe dotée d’une paire de feux à DEL rectangulaires espacés horizontalement, qui créent un style élégant et accrocheur.
Mise à jour dans l’habitacle et pour la conduite
Le CX-5 2022 présente le Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive), qui permet au conducteur de sélectionner le mode de conduite le plus approprié pour optimiser la capacité de conduite d’une simple pression sur un interrupteur. Conformément à la philosophie centrée sur l’utilisateur de Mazda, les sièges ont été repensés pour offrir au conducteur et aux passagers du véhicule une plus grande stabilité, afin de créer une expérience naturelle et confortable. Les mises à jour de la suspension comprennent des améliorations apportées à la structure de contrôle de l’amortissement et une rigidité accrue du châssis, ce qui aidera à supprimer les vibrations déplaisantes, à réduire le bruit sur la route et à offrir une cabine plus silencieuse et un confort de
Nous savons déjà que 2022 sera le chant du cygne pour le Ford Edge et son cousin mieux habillé, le Lincoln Nautilus. Les spéculations vont bon train à savoir quel modèle va remplacer ce duo. Nous savons que Ford ne peut pas abandonner ce segment de marché populaire. Nous savons également que tous les constructeurs automobiles promettent un avenir plus vert dans quelques années. Si vous faites l’équation, il faut parier sur un modèle électrique.
Un remplaçant en or
Ford a présenté en avril dernier au Salon de l’auto de Shanghai un utilitaire dans le format du Edge baptisé Evos. Ford a aussi déposé ce nom auprès de l’Instituto Mexicano de La Propiedad Industrial (IMPI). Cela veut dire que Ford est en mesure de construire ce véhicule au Mexique et nous savons que l’Amérique est le marché des produits fabriqués au Mexique.
Un renouvellement de modèle et de philosophie
Nous savons que le Edge a besoin de refaire son image. Ford va peut-être profité de l’occasion pour faire d’une pierre deux coups en opérant non seulement une refonte complète, mais amener ce modèle vers la prochaine transition automobile en offrant un modèle électrique qui pourra aussi servir de base à un modèle électrique chez Lincoln. C’est le site Carbuzz qui a souligné que Ford avait déposé la demande auprès des autorités mexicaines. Ford aurait ainsi un autre VUS qui pourra se glisser entre le Mustang Mach-e et l’Explorer électrique.
Le texte Le Ford Edge et le Lincoln Nautilus remplacé par un
Bien des amateurs ont regardé les calandres en formes de rein prendre des proportions inquiétantes depuis quelques années. BMW semble avoir entendu la voix de ses amateurs et a promis que la prochaine génération de la BMW Série 5 s’en tiendra à la tradition et aura un nez normal (pour BMW) la prochaine fois qu’elle sera restylée.
BMWBlog dit avoir des sources qui lui disent que la prochaine génération de la Série 5 aura un design plus “normal”. Quelque chose de plus discret que le nez grand format qui ont accompagné les dernières Séries 3 et 4 ainsi que le X7. Il semble que les acheteurs de la Série 5, qui reste l’un des modèles les plus vendus de la marque dans le monde, recherchent quelque chose d’un peu plus discret.
Le même rapport indique que l’intérieur de la prochaine Série 5 sera très similaire à celui de la Série 7 de nouvelle génération. Encore faudrait-il savoir de quoi aura l’air l’intérieur de la prochaine Série 7.
Enfin, une version de la BMW i5 est prévue pour 2023, selon le rapport. Tout comme la i4, il s’agira probablement d’une version du même véhicule, mais équipée d’un nouveau groupe motopropulseur plutôt que du modèle iX entièrement dédié aux véhicules électriques.
Reste maintenant à savoir si cette nouvelle politique va uniquement s’appliquer à la Série 5 ou si BMW va continuer à dessiner des calandres surdimensionnées pour les autres modèles de la famille. Nous le saurons bien assez vite avec une
Différentes équipes d’ingénieurs chez Nissan ont la responsabilité de concevoir des odeurs agréables pour les voitures neuves de la marque nippone.
L’odeur distinctive d’une voiture quand elle est neuve est peut-être l’élément le plus marquant de l’achat d’un véhicule neuf pour bien des consommateurs. Provenant du mélange des différents matériaux et produits utilisés dans la conception de l’habitacle, l’odeur unique est souvent la première chose qu’un acheteur potentiel remarque en prenant place derrière le volant.
Sachant cela, Nissan a formé différentes équipes « d’ingénieurs d’odeurs » dont la seule responsabilité est de s’assurer que les voitures de la marque sentent bonnes quand elles sortent de l’usine.
Plus spécifiquement, ces équipes analysent différents produits afin de s’assurer qu’ils créent une odeur agréable lorsqu’ils sont combinés ensemble dans la construction de l’intérieur.
De plus, ces équipes doivent assurer la qualité de l’air créée par la combinaison de produits afin de respecter les normes établies par différents pays, dont le Japon.
Dans une vidéo publiée par le manufacturier récemment, nous pouvons voir le processus de l’équipe dédiée à l’odeur de voiture neuve. Les membres de l’équipe sentent chaque composante individuellement et la jugent selon les critères mis en place. L’équipe établit une liste des composants avec une odeur agréable et une seconde liste avec les odeurs moins intéressantes.
Pour travailler au sein de cette équipe, chaque membre doit passer une évaluation qui consiste à sentir cinq odeurs distinctes et les identifier.
Vidéo (en anglais)
Nissan a dévoilé aujourd’hui une nouvelle version de sa célèbre GT-R. Il s’agit de la T-spec, qui remplace essentiellement la Track Edition, abandonnée avec l’arrivée de l’année modèle 2021.
Couleurs et équipements spécifiques
La T-spec est livré dans une nouvelle version violet nuit (Midnight Purple), qui n’a été appliquée qu’à 132 unités de la Skyline GT-R de la génération R34. En fonction de la lumière ambiante et de l’angle de vue, le Midnight Purple peut sembler presque noir ou d’un violet métallique. L’autre couleur disponible est Millennium Jade, qui a également été appliquée à certaines Skyline GT-R R34, 156 en fait. Les voitures de la série T sont également équipées d’un intérieur spécial vert Mori, avec des sièges en cuir aux accents de daim perlé. Une garniture de toit en Alcantara matelassé et un badge T-spec complètent la transformation de l’habitacle.
Prête pour la piste
Les améliorations en matière de performances comprennent des roues en alliages en aluminium forgé RAYS à finition dorée, un aileron arrière en fibre de carbone, des freins en carbone-céramique avec des gaines de frein provenant de la GT-R Nismo, et des ailes avant plus larges provenant de la précédente édition Track. Aucune modification n’a été apportée sous le capot, ce qui signifie que le V-6 3,8 litres biturbo de la voiture développe 565 ch et 467 lb-pi de couple. Une transmission à double embrayage à 6 rapports et une transmission intégrale complètent l’ensemble.
Les premiers modèles arrivent cet hiver
Le prix canadien n’a pas encore
General Motors mise gros sur les véhicules électriques, et sa marque Cadillac a été chargée d’être le fer de lance de ce déploiement. Cadillac va dévoiler l’an prochain le Lyriq qui sera suivi du Celestiq. Cadillac veut devenir une marque à dominance électrique d’ici 2030. Pour aller de l’avant, il faut l’approbation des concessionnaires.
Ce n’est pas tout le monde qui est convaincu
Pour montrer la nouvelle image corporative de la marque, les propriétaires de concessions doivent investir en moyenne plus de 200 000 $ US. Pour les concessionnaires qui ne souhaitent pas se transformer, GM a proposé l’automne dernier des incitations en espèces pour fermer boutique. Automotive News a rapporté lundi qu’environ 150 concessionnaires ont accepté les offres en espèces qui allaient de 300 000 $ à plus de 500 000 $ US. Ce nombre correspond à environ 17 % des 880 concessionnaires Cadillac aux États-Unis.
Perte de revenus
Plusieurs scénarios sont évoqués pour ce refus, celui qui revient le plus souvent est la perte de revenus Les VÉ nécessitent généralement moins d’entretien que leurs homologues à combustion interne, et ils pourraient devenir encore plus fiables à mesure que la technologie s’améliore.
Les plus performants vont rester en place
Si GM a perdu un grand nombre de ses concessionnaires Cadillac, en particulier dans les zones rurales, elle en gagne de nouveaux dans des régions où la marque n’est pas très présente, comme la Silicon Valley, ou dans des zones cédées à des marques concurrentes, comme Beverly Hills et Manhattan. Certains réseaux de concessionnaires Cadillac prospères
Après avoir courtisé différents constructeurs automobiles, le quotidien Coréen Maeil souligne qu’Apple pourrait finalement décider de faire cavalier seul pour le développement et la production de son projet de voiture dont on parle depuis si longtemps.
Un mariage qui ne semble pas fonctionner
Après des approches infructueuses avec BMW, Hyundai, Nissan et Toyota, Apple demande actuellement des informations sur les pièces aux fournisseurs et met en place ses propres ressources de recherche et développement. En juin, Apple a embauché Ulrich Kranz, un vétéran de l’industrie automobile qui, dans ses précédentes fonctions, a dirigé BMW i et a été directeur de la technologie des jeunes pousses Faraday Future et Canoo.
Toutefois, plus tôt en septembre, la société a perdu son chef de projet automobile, Doug Field, au profit de Ford. Selon Bloomberg, il a été remplacé par Kevin Lynch, un vétéran d’Adobe qui a rejoint Apple en 2013 pour travailler sur des logiciels pour les montres Apple et les appareils de santé portables.
Apple reste discret sur les plans liés au projet de voiture, souvent appelé Projet Titan. Ces dernières années, l’entreprise a déposé de nombreux brevets liés aux voitures et à la conduite, et en avril, elle aurait été en pourparlers avec une coentreprise entre LG et Magna International pour s’approvisionner en composants de groupes motopropulseurs pour véhicules électriques.
On pense qu’Apple prépare sa voiture pour une présentation en 2024, mais la production ne devrait pas commencer avant l’année suivante, au plus tôt. Toutefois, la voiture ne
DEK : Les accrochages dans les stationnements sont chose courante. Mais, êtes-vous couvert si votre auto se fait accrocher ? Trouvez réponse à votre question, ici.
META : Qu’arrive-t-il si votre voiture subit des dommages à la suite d’un accrochage ? Apprenez-en plus, ici.
Après avoir fait les courses et retrouvé votre voiture, vous remarquez que cette dernière a subi un accrochage qui a endommagé sa carrosserie. Misère ! Bien qu’il s’agisse d’un incident fâcheux, les accidents dans les zones de stationnement sont malheureusement très courants. Toutefois, il est parfois difficile de déterminer qui est en faute et de savoir si l’assurance auto couvre ce genre de situations.
Afin de faire la lumière sur le sujet, Promutuel Assurance vous en apprend davantage sur la question de l’assurance en cas d’accrochage dans un stationnement. Que votre voiture se fasse accrocher par un autre véhicule ou un panier, voici plus d’information sur vos protections, lors d’un tel incident.
Collision dans un stationnement : responsabilité à 50/50 ?
De nombreux automobilistes croient que la responsabilité est divisée à parts égales, advenant une collision entre deux véhicules ou plus, dans un parc de stationnement sans signalisation. S’agit-il d’un mythe ou d’une réalité ? La réponse : c’est plutôt un mythe.
Au Québec, pour déterminer le niveau de responsabilité des automobilistes impliqués dans un accident, les assureurs doivent se référer à la convention d’indemnisation directe (CID) du Groupement des assureurs automobiles (GAA). Grâce à des barèmes détaillés et préétablis, ils sont en mesure d’évaluer la responsabilité de chacune des parties impliquées dans un accident