Il y a une semaine à peine GM avait lancé un rappel de tous les modèles Bolt fabriqués entre 2017 et 2019 pour un problème de piles. Hier, GM a finalement décidé de rappeler toutes les Bolt construites entre 2017 et 2022 afin de résoudre un problème de batterie qui a été mis en cause dans de multiples incendies de véhicules.
Un autre 73 000 véhicules supplémentaires
Selon l’Associated Press, ce nouveau rappel annoncé vendredi ajoute environ 73 000 Bolt des années modèles 2019 à 2022 à un rappel précédent de 70 000 Bolt des années 2017 à 2019. Ce rappel touche donc aussi le nouveau modèle Bolt et le Bolt EUV. GM a déclaré que ce nouveau rappel lui coûtera un milliard de dollars supplémentaires et cherche à obtenir un remboursement au moins partiel du fournisseur de batteries LG Chem.
Ne pas laisser la voiture sans surveillance
GM recommande toujours d’être vigilant et de surveiller attentivement l’état de charge de leur voiture et à la garer à l’extérieur lorsque cela est possible. Les voitures de certains propriétaires ont déjà été rappelées deux fois pour le même problème d’incendie potentiel de la batterie. En avril, GM annonçait qu’elle avait développé un logiciel de diagnostic pour rechercher les anomalies identifiées dans le cadre d’un rappel effectué en novembre suite à des rapports faisant état de multiples incendies de batteries. Deux personnes ont souffert d’inhalation de fumée et une maison a été incendiée.
Certains indices à surveiller
GM et LG Chem ont
Ford élargit sa gamme de véhicule Explorer pour 2022 avec un nouveau modèle ST-Line. Tout comme l’Edge ST-Line qui s’est joint à la gamme de VUS Ford en 2020, l’Explorer ST-Line est offert avec diverses améliorations de l’apparence et de la technologie. Ce modèle, qui offre la traction intégrale de série vient avec un moteur EcoBoost de 2,3 litres développant 300 chevaux avec boîte de vitesses automatique à 10 rapports.
Un groupe d’apparence ST
L’extérieur de l’Explorer ST-Line est le reflet de l’Explorer ST. Doté de jantes de 20 pouces en aluminium usiné, il comprend des caractéristiques inspirées de l’esthétique ST, comme une calandre noire, un échappement double avec embouts intégré au bouclier, un monogramme « EXPLORER » noir lustré sur le capot ainsi que des phares et feux arrière teintés spécifiques. Le modèle sera offert à un prix de départ de 51,059 $.
Un intérieur plus confortable
Les clients du Explorer ST-Line profiteront de sièges ActiveX en tissu avec accents noir ébène et empiècements Miko, de sièges chauffants à la première rangée, d’un volant chauffant de style sport et de surpiqûres contrastantes rouges à la grandeur de l’habitacle. La technologie haut de gamme comprend une chaîne audio B&O avec 12 haut‑parleurs, un tapis de recharge sans fil, un rétroviseur intérieur à électrochrome et une caméra à 360 degrés. Il y a aussi la technologie Ford Co-Pilot360MC Assist+†† qui comprend l’aide à la direction lors de manœuvres d’évitement, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec freinage automatique et la navigation à commande vocale. Au nombre des autres touches, il y a les enjoliveurs de seuil de porte ST-Line
Pour ceux qui ne le savent pas encore, la BRZ fait peau neuve pour 2022. Elle s’habille d’une silhouette plus élégante et offre une mécanique avec plus de répondant.
Moteur de 2,4 litres
Le moteur 2 litres en H fait place à un moteur 2,4 litres en H à injection directe de 228 chevaux 228 ch à 7 000 tr/min et 184 lb-pi de couple, un gain de 15 % par rapport à la précédente génération. Deux transmissions figurent au catalogue : une manuelle 6 vitesses à rapports courts et une automatique 6 vitesses avec palettes de changement de vitesse. Lors des rétrogradations, le système donne un léger « coup d’accélérateur », ce qui rehausse le caractère sport de la voiture.
Le châssis a gagné en rigidité grâce au système de montage renforcé, au berceau et à d’autres points de fixation. Avec 60 % plus de rigidité latérale à l’avant, le comportement en amorce de virage s’est amélioré. Les jambes MacPherson de la suspension avant ont été spécialement conçues pour permettre d’abaisser la ligne du capot, mais elles sont néanmoins dotées d’un grand débattement qui favorise la tenue de route et le confort.
Un prix de base sous les 30 000$
Pour la version BRZ d’entrée de gamme, le prix de départ est fixé à 29 495 $ (manuelle 6 vitesses) et à 31 895 $ (transmission automatique avec technologie d’aide à la conduite Subaru EyeSightMD). Affichant un prix de départ de 32 495 $, la BRZ Sport-tech 2022 reçoit des roues de 18 po en alliage au fini gris mat chaussées de pneus MichelinMD PilotMD Sport
Une information transmise par le site Electrek, via la page LinkedIn du président et directeur général de Volkswagen Group of America, Scott Keogh, confirme que l’usine Volkswagen de Chattanooga au Tennessee a commencé l’assemblage des modèles ID.4.
On sort de l’Allemagne
Ce modèle qui provient d’une seule usine en Allemagne n’arrivait pas à fournir à la demande. Volkswagen avait déjà annoncé que la production pour les modèles 2022 allait se déplacer vers les États-Unis. Il semble qu’avec la mise en marche de cette pré-production, le jour de la production officiel approche. Volks a déboursé près de 800 millions de dollars US dans l’assemblage de véhicule électrique pour les opérations américaines.
Une forte demande
Les rares clients qui ont réussi à mettre la main sur un des 250 ID.4 qui ont été réservés pour le Canada ont dû attendre. Le but avec cette production dans une usine américaine est de répondre à la demande nord-américaine dès l’an prochain, a souligné le responsable des relations publiques de Volkswagen Canada, Thomas Tetzlaff. L’assemblage complet et le plein rythme de production devraient commencer en début d’année 2022, si les puces électroniques arrivent en assez grand nombre.
Le texte La pré- production de VW ID.4 commence à l’usine de Chattanooga provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Une concession Honda de Tampa en Floride expose une Honda CRX 1991 qui affiche plus d’un million de milles à l’odomètre. C’est l’équivalent de 1,6 million de kilomètres.
Tout est original, sauf la peinture
La concession qui a racheté le véhicule du propriétaire original en 2015 assure que la voiture a conservé son intérieur d’origine, bien que le propriétaire précédent ait fait repeindre l’extérieur il y a huit ou neuf ans. Cependant, l’intérieur n’est pas la seule chose originale de la voiture. Selon le concessionnaire, la voiture a toujours son moteur original 1,6 litre de 105 chevaux et 98 lb-pi de couple et sa transmission d’origine, une boîte manuelle à cinq vitesses avec la finition Si.
La Honda CRX Si 1991 exposée chez Tampa Honda rappelle qu’il n’est pas nécessaire de se débarrasser d’une voiture simplement parce qu’elle a accumulé un nombre important de kilomètres. Le concessionnaire n’a pas l’intention de vendre cette CRX Si en parfait état.
Le texte Plus d’un million de milles sur une Honda CRX 1991 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Voici un rendez-vous raté avec l’histoire. Suite à une spectaculaire victoire aux 24 heures du Mans, Mazda songe à élargir ses horizons vers une division de véhicules de luxe. Elle annonce le 20 août 1991 la mise sur pied de la division Amati. Son lancement était prévu en 1994 avec la gamme initiale de l’Amati 300, une voiture de luxe compact pour faire la lutte à l’Acura Integra ou l’Infiniti G20 de l’époque. Il y avait aussi l’Amati 500 équivalente à la Lexus ES ou à l’Acura Vigor ; l’Amati 1000, une voiture de luxe pleine grandeur équivalente à la Lexus LS400, à l’Acura Legend et à l’Infiniti Q45, et éventuellement un coupé pleine grandeur basé sur l’Eunos Cosmo qui aurait été équivalent à la Lexus SC400.
50 milliards de yens
Mazda a investi environ 600 millions de dollars à l’époque pour le développement de deux modèles, créé du matériel de marketing, établir des concessionnaires et équipé une usine avancée à Hofu pour produire les voitures. Cependant, lorsque l’économie japonaise s’est effondrée au début de 1992, Mazda a fait face à un manque de liquidités et n’a pas pu terminer le développement de la marque. Mazda a annoncé l’annulation de la marque Amati en octobre 1992. Chez nous, la Mazda Millenia devait être un produit Amati qui s’est finalement retrouvé chez Mazda.
Le texte 20 août 1991 : Mazda annonce la création d’Amati provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Toyota qui avait assez traversé la crise de pénurie de puces électroniques doit faire face à une difficile réalité. Le géant japonais a annoncé aujourd’hui qu’il allait réduire sa production mondiale de 40 % en septembre en raison d’un manque de puces dans toutes ses usines à travers le monde. Toyota indique dans un communiqué qu’elle impute cette situation à un manque d’approvisionnement mondial en puces et à l’apparition de la variante delta du COVID-19 en Asie du Sud-Est.
Fermeture de beaucoup d’usines
Les arrêts massifs, qui débuteront en août et se poursuivront jusqu’à la fin du mois de septembre, affecteront la production de Toyota sur tous les grands marchés – Japon, États-Unis, Europe, Chine et Asie. Le plus grand constructeur automobile japonais s’attend à perdre 360 000 véhicules au niveau mondial pour le seul mois de septembre. Les opérations nord-américaines perdront environ 80 000 véhicules, l’Europe environ 40 000 véhicules, la Chine quelque 80 000 véhicules et les autres opérations asiatiques ressentiront un impact de 8 000 véhicules. Ses coupures vont s’appliquer à 14 usines d’assemblage.
Les usines nord-Américaines touchées
Les usines nord-américaines perdront à elles seules jusqu’à 170 000 véhicules. Cela accentue la pression sur les concessionnaires qui ont déjà très peu d’inventaires. Toyota Motor North America a déclaré jeudi que les pertes pour l’Amérique du Nord en août devraient se situer entre 60 000 et 90 000 véhicules. Dans une annonce distincte faite plus tôt dans la journée par la société mère au Japon, elle s’attend à
Même si l’essai de notre première Corvette C8 a été de courte durée en raison d’une crevaison, nous avons suffisamment d’informations pour vous donner une première impression de cette nouvelle icône de l’automobile américaine. La C8 redéfinit la Corvette. Une nouvelle recette, une nouvelle approche, un moteur V8 central. C’est ironique, car quelques jours avant de prendre possession de la Corvette jaune, nous avons ramené une Ferrari Roma et chez le concessionnaire Ferrari Montréal il y avait une Ferrari 458 jaune à vendre et la ressemblance entre les 2 modèles était assez frappante. Notre Corvette est le premier de plusieurs modèles à venir. Chevrolet Prépare déjà une version Z06 qui sera suivie d’une ultime version.
Abordable et rapide
Pour vous situer dans notre essai, nous avions un modèle 3LT avec l’option Z51. Un modèle avec un prix fixé à 113 000$. Sachez que vous pouvez avoir une version 1LT d’entrée de gamme à environ 72 000$. Ceux qui ont eu la chance de mettre la main sur une Corvette peuvent la revendre avec un profit de 30 000 à 40 000 $ sans problème. Si vous avez l’intention d’en faire l’achat, l’attente est d’un an à deux ans en ce moment. Cela dit, peu importe le modèle choisi, cette sportive est l’aubaine du siècle en ce moment. La nouvelle C8 se compare sans gêne à des Porsche 911, à des modèles Ferrari, Lamborghini et autres vedettes internationales pour une fraction du prix. D’une grande facilité à conduire, la Corvette est
Genesis a dévoilé aujourd’hui en Corée du Sud les premières images de son plus récent VUS : le GV60 100 % électrique. Construit sur la plateforme E-GMP (Electric-Global Modular Platform), qui sert aussi de base au nouveau modèle Ioniq 5 chez Hyundai et Kia EV6, le GV 60 va pour sa part arriver sur le marché au début de 2022.
Une partie avant distinctive
Pour souligner le caractère différent du modèle, Genesis a donné un style propre à cette plus récente création. Les phares quadruples distinctifs disposés sur deux lignes ajoutent du caractère. La calandre est plus large et les lignes plus athlétiques. Le GV60 sera doté d’un nouvel emblème ailé, intégré à la grille de calandre. De plus, le GV 60 offre un panneau réunissant le capot et les ailes en une seule et même pièce, ajoutant une touche d’élégance aux véhicules électriques en supprimant les écarts entre les panneaux. De côté, le GV60 révèle le profil à la fois fluide et dynamique d’un coupé de haute performance. Sa silhouette épurée et bien découpée, partant du capot à l’avant et jusqu’à l’aileron arrière, affiche un caractère plus progressif.
Intérieur épuré
L’habitacle affiche de plus un style distinctif avec son aménagement de type flottant et ses détails uniques. La caractéristique la plus distinctive du design intérieur du GV60 est son système de sélection électronique des rapports (SBW – Shift By Wire) en forme de sphère, appelé « Crystal Sphere », informant de façon intuitive le conducteur le statut de conduite du véhicule.
Le Navigator 2022 est le premier véhicule Lincoln à offrir la technologie ActiveGlide. L’équivalent chez Lincoln du Blue Cruise chez Ford. Il s’agit en fait d’un régulateur de vitesse adaptatif intelligent, avec des fonctions de freinage automatique, de maintien au centre de la voie et de reconnaissance de panneau indicateur de vitesse. Des indices lumineux bleus distinctifs s’affichent sur le tableau de bord numérique et dans l’affichage tête haute pour indiquer que la caméra et les technologies radar du système sont activées, permettant aux conducteurs de rouler en mains libres sur des sections préqualifiées d’autoroutes à chaussées séparées.
Mises à jour dans le nuage
Lincoln Enhance fournit des mises à jour logicielles sans fil qui apportent les plus récentes technologies et améliorations au système et au modem du nouveau Navigator. Les mises à jour installent de nouvelles fonctions et effectuent de l’entretien préventif afin de réduire le nombre de visites de réparation et d’améliorer la performance, permettant ainsi au Navigator de devenir encore meilleur avec le temps.
Une suspension qui voit les nids de poule
La suspension électronique avec prévision de la route, qui fonctionne pour assurer un roulement tout en douceur, est également un nouvel ajout à la gamme de caractéristiques intuitives du Lincoln Navigator. Les mouvements de la carrosserie et du véhicule, de même que les activités de direction, d’accélération et de freinage sont constamment surveillés par 12 capteurs, y compris une caméra orientée vers l’avant, qui analysent la route 500 fois par seconde et qui provoquent automatiquement des ajustements jusqu’à 100 fois par seconde