Au fil des décennies, on en a vu passer des modèles de ce côté-ci de la planète. Cependant, si l’on tient compte de l’activité sur les autres continents au cours de la même période, ce n’est qu’une fraction de ce qui a vu le jour qu’il nous a été possible de voir.

Voilà qui rend la recherche de modèles rares intéressants, car on y fait toujours des découvertes toutes aussi intéressantes.

Prenez le cas de cette Statesman de Ville. Aviez-vous seulement déjà entendu parler de la marque Statesman ? Si oui, vous êtes un expert… ou vous avez grandi ou voyagé en Australie. Autrement, ce qui suit va assurément piquer votre curiosité.
Une nouvelle marque
General Motors (GM), au cœur des années 60 et 70, est partout sur la planète. En Australie, c’est sa division Holden qui fait de bonnes affaires. Au début des années 70, désireuse d’offrir un modèle plus huppé à ses consommateurs, elle donne naissance à la marque Statesman.

Remplaçant le modèle Holden Brougham en tant que proposition de luxe dans le segment des voitures pleine grandeur, la Statesman était basée sur une version étirée de la plate-forme HQ du groupe (qui servait les familiales). Le 22 juillet 1971, deux versions du nouveau modèle et de la nouvelle marque étaient dévoilées au public (Custom et de Ville).

La nouvelle venue avait pour mission de rivaliser avec la Fairlane de Ford pour la suprématie sur le marché domestique des voitures de luxe. La nouvelle Statesman s’est avérée être

La Leaf a pavé la voie dans le monde des véhicules électriques avec un premier modèle arrivé en 2011. Nissan a annoncé son remplacement hier par un VUS basé sur la plateforme de l’Ariya qui sera construit en Angleterre et arrivera en 2025.
Pas de 3e génération de Leaf
Celle qui a été la voiture électrique la plus populaire sur la planète pendant quelques années va céder aux dernières tendances de la mode et se transformer en VUS. Il n’y aura donc pas de 3e génération de Leaf. Le modèle va plutôt le style d’un multisegment. Il n’y a pas encore de confirmation à savoir si le modèle construit pour l’Europe va traverser l’Atlantique ou si nous aurons seulement droit au modèle Ariya chez nous.
Plateforme multifonction
Ce nouveau modèle utilisera la plateforme CMF-EV partagée avec Renault et Mitsubishi, qui sera également utilisée pour l’Ariya qui devrait arriver au début de l’année prochaine.

Nissan vise à fabriquer 100 000 unités par an et son groupe de batteries sera fabriqué avec la toute nouvelle technologie de cellules de batterie d’Envision AESC qui sera fabriquée dans une nouvelle usine.

Nissan prévoit que 80 % de ses ventes soient entièrement électriques d’ici 2030, et il semble que la plupart, sinon la totalité, de ces véhicules seront des VUS.

Le texte Nissan va remplacer la Leaf par un VUS électrique en 2025 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Deux annonces majeures aujourd’hui concernant les véhicules hybrides et électriques. Dans un premier temps, Toyota a annoncé qu’il dépensera 3,4 milliards de dollars US pour développer la production de batteries et construire des véhicules hybrides et électriques aux États-Unis. Toyota s’associera à Toyota Tsusho pour construire une usine de batteries au lithium-ion qui ouvrira ses portes en 2025.
Stellantis et LG Energy solutions
En même temps Stellantis annonce qu’il s’associe avec le fabricant de batteries LG Energy Solution pour construire une usine de fabrication de batteries lithium-ion en Amérique du Nord qui entrera en service au début de 2024

Ces deux initiatives sont un autre signe du sérieux avec lequel les grands constructeurs automobiles prennent le virage des véhicules électriques, après les annonces récentes de Ford et GM concernant des plans d’investissement similaires.

Stellantis n’a pas annoncé le lieu de l’usine, mais la date de démarrage prévue est le début de 2024, selon la déclaration du constructeur. Les batteries seront utilisées dans les véhicules hybrides et électriques construits en Amérique du Nord. Stellantis a déjà déclaré qu’elle avait l’intention de faire en sorte que 40 % de ses ventes aux États-Unis proviennent de véhicules électriques d’ici 2030 et a affecté un total de 35 milliards de dollars à la réalisation de cet objectif.

Bien que Toyota ait été plus lent que d’autres entreprises à exprimer son enthousiasme pour les VE, le constructeur automobile affirme qu’il construira “environ 70” modèles hybrides ou électriques d’ici 2025, dont 15 seront

Voir une Lamborghini Aventador sur la route est un événement en soi. Voir ce me^me modèle accidenté et abandonné au beau milieu de la route est pratiquement du jamais vu. C’est pourtant ce qui est arrivé dans la nuit de vendredi à samedi. Le service de Police du SPVM a été appelé sur le boulevard des Sources, près du boulevard Brunswick pour se rendre sur les lieux d’une Lamborghini abandonnée après avoir subi un grave accident.
Peu d’information sur les événements
Dans un article publié par la Presse, l’autrice de l’article Lila Dussault précise que le ou les occupants du véhicule n’étaient pas sur place lors de l’arrivée des policiers. Le SPVM fait présentement une enquête pour savoir qui est le ou la propriétaire de cette exotique (qui peut valoir plus de 500 000 $).  Est-ce que c’est cette personne qui était au volant au moment de l’accident  ou si la voiture a été volé et les voleurs ont pris la fuite après avoir frappé un poteau ? Aucune réponse à ce sujet en ce moment.

Aucune autre voiture n’a été impliquée dans l’accident et nous ne savons pas si les occupants ont souffert de blessures. Une chose est certaine, les occupants de la voiture avaient quitté les lieux de l’accident au moment de l’arrivé de la police.

Avec des renseignements de La Presse

Le texte Une Lamborghini Aventador accidentée et abandonnée à Dollard-Des Ormeaux provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Une saga qui se poursuit et un mystère qui s’épaissit pour le camion aux allures singulières. Tesla a retiré hier les spécifications du Cybertruck de son site web. Il faut donc se demander si les retards accumulés ne commencent pas à prendre une tournure plus sérieuse.
Les dépôts sont toujours acceptés
À ses débuts, Tesla avait indiqué que le Cybertruck serait proposé en trois versions principales : un modèle à propulsion pour 39 990 dollars, une option à transmission intégrale pour 49 990 dollars et une option à trois moteurs pour 69 990 dollars. Des prix en devises américaines bien sûr. Ces prix et d’autres caractéristiques, comme l’autonomie de plus de 800 km et le temps de passage de 0 à 100 km/h en moins de 2,9 secondes (dans la configuration trimoteur supérieure), ont été retirés du site Web de Tesla cette semaine. Tesla accepte toujours les dépôts remboursables de 100 $ pour le Cybertruck. Mais maintenant, au lieu de choisir une finition sur la base des spécifications que Tesla a précédemment mises en avant, si vous cliquez pour payer votre dépôt, le site indique simplement : “Vous pourrez compléter votre configuration à l’approche de la production en 2022.”
Une mise à jour ou de plus gros changements à l’horizon
Est-ce que Tesla met simplement à jour les spécifications au fur et à mesure qu’elle reconfigure ce qu’elle proposera exactement lorsque le camion sera effectivement mis en vente à l’avenir ou si les retards continus et cette disparition des spécifications