Audi pourrait entrer en F1 en partenariat avec McLaren

Le conseil de surveillance d’Audi discutera mercredi des moyens pour la société d’entrer en Formule 1, y compris via un éventuel partenariat avec McLaren, ont déclaré deux sources à Reuters mardi, ajoutant qu’aucune décision n’a encore été prise. Markus Duesmann, PDG d’Audi, et Oliver Blume, PDG de Porsche, sont connus pour être des “admirateurs inconditionnels de la Formule 1”.
Après un démenti, les discussions
Le conseil d’administration de Volkswagen, propriétaire d’Audi, a discuté de la question de l’entrée sur le marché de la Formule 1 lors d’une réunion la semaine dernière, ont précisé deux sources qui ont refusé d’être identifiées.

McLaren Automotive a démenti lundi une information selon laquelle Audi aurait la compagnie, mais a laissé la porte ouverte à une collaboration technologique “avec les partenaires et fournisseurs concernés”. Un porte-parole d’Audi a déclaré à Reuters qu’il “étudiait diverses idées de coopération” mais n’a pas confirmé s’il discutait d’une éventuelle vente avec McLaren. Audi avait mentionné à la publication allemande Automobilwoche qu’il était particulièrement intéressé par la division F1 de McLaren.

 

Avec des renseignements de Reuters

 

 

Le texte Audi pourrait entrer en F1 en partenariat avec McLaren provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

/by

Une Audi RS-6 e-tron 100 % électrique de plus de 600 chevaux serait en préparation

Audi a déjà annoncé il y a quelques mois que sa dernière voiture à combustion interne serait en 2026. Par la suite, on passera par l’énergie électrique. Le site britannique autocar a rapporté qu’Audi prépare déjà cette nouvelle ère en travaillant sur la prochaine génération de sa très sportive RS6.
Un successeur d’ici 2023
La RS qui a roulé en Europe depuis quelques générations a récemment fait son arrivée chez nous tout juste avant la pandémie. Avec son moteur V8 de 4 litres et ses 591 chevaux, c’est sans l’ombre d’un doute la familiale la plus excitante sur le marché. Audi prévoit d’introduire un successeur électrique à l’A6 en 2023, ce qui a été annoncé en avril par le concept A6 E-Tron presque prêt pour la production. Selon Autocar, un style de carrosserie familiale est prévu pour l’A6 E-Tron, une Avant dans le langage d’Audi, et il est logique qu’Audi Sport veuille mettre en place le long toit électrique.

L’A6 E-Tron, et donc toute version RS, reposera sur la nouvelle plateforme EV modulaire PPE du groupe Volkswagen, qui fera ses débuts l’année prochaine dans le modèle utilitaire Audi Q6 E-Tron. L’A6 E-Tron Concept était équipée d’une batterie de 100 kilowattheures et d’un groupe motopropulseur à deux moteurs développant 469 ch et 590 lb-pi. Autocar affirme que la puissance maximale de la RS 6 Avant E-Tron devrait au moins égaler celle de l’actuelle RS 6 Avant, bien que l’on ne sache pas si cela se fera par le biais d’un

/by

Volkswagen Super Beetle 1971

Entre 1938 et 2003, Volkswagen a assemblé plus de 21 millions de Beetle, ce qui en fait le modèle unique ayant connu la plus grande production de l’histoire de l’automobile. Qui ne reconnaît pas une Beetle ? Même les enfants sont capables de la différencier lorsqu’ils en aperçoivent une. Dit simplement, le nom Beetle est probablement le plus connu de l’histoire de l’automobile.

Avec autant d’unités commercialisées, on comprend qu’il n’est pas difficile d’en trouver une sur le marché de l’occasion. Cependant, si l’on veut que notre modèle soit différent des autres, que doit-on rechercher, outre une version modifiée et personnalisée ?

Bien sûr, on peut toujours essayer de dénicher une édition datant d’avant 1958. Ces dernières présentent des traits esthétiques différents, notamment la petitesse de la lunette arrière. Si on réussit à trouver un modèle construit avant mars 1953, on met la main sur une voiture dont la lunette arrière est séparée en deux. Cependant, on le devine, les plus vieilles créations sont plus difficiles à dégoter et exige un déboursé plus élevé.

Ça nous ramène à notre question initiale : comment se différencier en possédant un modèle, disons, plus commun ?

Voyons ce que le propriétaire de la Beetle que l’on vous présente a fait avec son modèle.
L’icône des icônes
Retracer le passé de la voiture la plus connue de l’histoire de l’automobile sans tomber dans la redondance n’est pas une mince tâche. Tout a été dit et tout a été écrit sur la Beetle. Enfin, presque tout.

/by

Hyundai Grandeur Heritage Series, le rétrofuturisme à son meilleur

Pour célébrer les 35 années d’existence de la berline de luxe Grandeur, Hyundai a réinterprété sa génération initiale d’une façon rétrofuturiste. Le résultat de cet exercice de style a donné la Grandeur Heritage Series, une voiture-concept dévoilée à Séoul le 12 novembre dernier.

La Grandeur Heritage Series reprend l’essentiel de l’esthétique du modèle original, lancé en 1986. On a cependant pris soin d’adapter certains détails aux tendances courantes en matière de design (comme les rétroviseurs et les roues) et de technologies (en l’électrifiant).

La carrosserie arbore des blocs optiques avant et arrière à DEL à « pixels paramétriques », un design qui rappelle le concept Seven et le nouveau VÉ Ioniq 5 de la marque. 

Comparaison du modèle original et du concept. On voit en haut une Hyundai Grandeur 1986 et en bas la voiture-concept présentée en novembre à Séoul, il y a quelques jours.
Intérieur entièrement numérique
À l’intérieur, la planche de bord numérique reçoit un imposant système d’infodivertissement. Elle fait oublier la planche de bord classique dénudée du modèle des années 80. Les mélomanes peuvent aussi se régaler de la qualité de reproduction sonore que procure la chaîne audio 4way4 à 18 haut-parleurs de conception sud-coréenne. Les boutons rotatifs, les curseurs mécaniques et les autres commandes traditionnelles d’autrefois, enfin, ont naturellement cédé leur place à des écrans plats et des touches tactiles.

Les concepteurs qualifient ce intérieur de « Newtro », une contraction des mots New et Rétro. Ses sièges sont garnis de velours bordeaux, comme

/by

Voici le nouveau Mazda CX-50

Voici un modèle conçu et pensé pour l’Amérique du Nord. C’est le nouveau CX-50 qui a été présenté en première mondiale aujourd’hui. Uniquement équipé de modèles à traction intégrale i-ACTIV et du nouveau Système intelligent de sélection de mode de conduite Mazda ou Mi-Drive.
Des lignes inspirées du CX-30
Avec un format un peu plus gros que le CX-5, le CX-50 s’inspire du plus petit CX-30 dans son approche. Sous le capot, vous avez le choix entre  les mêmes deux moteurs que le CX-5, soit un 4 cylindres 2,5 litres atmosphérique ou turbo jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Dans les années à venir, le CX-50 en modèle hybride traditionnel ou branchable.
Un modèle plus haut de gamme
L’approche est la même que pour le CX-30 avec une fabrication plus soignée et sa disposition orientée vers le conducteur. Le mélange des matériaux des sièges et des détails, inspiré par les équipements pour le plein air modernes, et donne un style plus aventurier. Le nouveau toit ouvrant panoramique, une première pour Mazda, aide le passager à se sentir davantage connecté à la nature. Le CX-50 présentera aussi de nouvelles options de couleur, comme une peinture extérieure Sable de zircon et une couleur intérieure Terracotta disponible.
Ne remplace pas le CX-5
Mazda a assuré que le CX-50 ne vient pas remplacer le CX-5. La production du CX-50 débute au premier trimestre de 2022, les modèles vont ensuite se diriger vers les concessions et c’est seulement à ce moment que

/by

Un nouveau Dodge Durango sur un châssis de Wagoneer en 2023

Cette information ne vient de Stellantis, mais bien du groupe Mopar Insiders qui rapporte que le Durango qui repose sur le même châssis depuis 2011 s’apprête à recevoir du renfort à ce chapitre. Il pourrait recevoir la même plateforme que le Jeep Wagoneer, c’est-à-dire un châssis à cadre séparé au lieu d’un châssis monocoque comme le plus récent Grand Cherokee.
Toujours populaire le Durango
Lorsque Jeep a présenté un nouveau modèle Grand Cherokee L avec une troisième rangée de sièges, plusieurs croyaient que la fin du Durango était arrivée. La popularité du vieux Durango se porte très bien. Les Américains à eux seuls ont acheté plus de 60 000 Durango cette année, un fort incitatif à le garder sur la route. Selon Mopar Insiders, l’usine d’assemblage de Jefferson North près de Détroit, où sont fabriqués le Durango et le Grand Cherokee, a déjà du mal à répondre à la demande pour le Grand Cherokee. Le transfert de la production du Durango vers l’usine Warren Truck Assembly à Warren, Michigan, où le Wagoneer est construit, permettrait de libérer de la capacité à Detroit. Il y aura également une certaine capacité libre à Warren avec le Ram 1500 Classic (l’ancienne génération de 1500) qui devrait disparaître dans les années à venir.
Un modèle 2024
La nouvelle génération de Durango serait prévue pour la fin de l’année 2023, ce qui signifierait une arrivée pour l’année modèle 2024. Comme le Wagoneer et le Grand Wagoneer sont des modèles haut de gamme, le nouveau Durango

/by

Rouler 306 km/h devant un radar sans attraper de contravention

Cette histoire vraie se passe en Belgique, près de Liège en octobre 2020. Un automobiliste passe devant un radar à 306 km/h et vous aurez compris que la lumière du radar s’est déclenchée. Toutefois, un an après les faits, l’automobiliste n’aura ni amende et ne perdra pas son permis. De toute manière, on ne sait pas de qui il s’agit.
La faute à la technologie
C’est le journal belge Sudinfo qui a sorti cette nouvelle qui sort de l’ordinaire. Il rapporte que le radar en fonction dans cette région est un modèle de type NK7. Ce radar n’est pas homologué pour sanctionner au-delà de 300 km/h. Le matamore au volant d’une voiture qui reste encore inconnue, mais qui visiblement avait une excellente réserve de chevaux-vapeur est donc passé entre les mailles du filet. La voiture est passée tellement vite qu’il a été impossible de prendre une photo de la voiture et de la personne au volant. De plus, le radar étant homologué jusqu’à 300km/h, la vitesse mesurée n’est pas juridiquement acceptable”, a expliqué Michel Niezen, patron de l’entreprise Sirien, fournisseurs de radars, au média Sudinfo.

Le chauffeur n’est pas nécessairement au bout de ses peines
Reste maintenant à savoir si la police va mener une enquête en utilisant par exemple les nombreuses caméras utilisées sur les axes routiers en espérant retrouver les traces de cette mystérieuse voiture et de son conducteur fantôme. Il y a toutefois fort à parier que les images du 18 octobre 2020 ont sans doute été

/by

Le Gaussin H2 Racing Truck sera le premier camion de course à l’hydrogène au Dakar 2022

Le rallye-raid Dakar accueillera son premier camion poids lourd à pile à hydrogène en 2022. Il s’agit du Gaussin H2 Racing Truck. Ce véhicule de conception française sera sur la ligne de départ de cette épreuve d’endurance disputée en Arabie saoudite, du 1er au 14 janvier prochains.

Champion de l’électrification tous azimuts et promoteur des véhicules autonomes, Gaussin conçoit, produit et commercialise des véhicules et des services destinés aux industries de transports routiers et de logistique. On retrouve ses véhicules, entre autres, dans les terminaux portuaires et aéroportuaires. 

Par son design et les technologies qu’on lui a donnés, le H2 préfigure de nouveaux modèles de série dont le design porte la signature de Pininfarina. Ces poids lourds (un tracteur routier, un véhicule autonome, un véhicule de distribution et un véhicule de construction) devraient bientôt atteindre le stade de la commercialisation. 

« En engageant le premier camion 100 % hydrogène et électrique dans le Dakar, Gaussin entend démontrer la fiabilité et les performances de sa gamme routière hydrogène dans un environnement difficile. Les nouvelles technologies reposant sur les énergies renouvelables sont disponibles et abouties, et doivent permettre d’accélérer la transition énergétique. Ce projet devenu réalité représente pour le Groupe et ses partenaires un aboutissement technologique et le fruit d’années de travail et d’expérience dans la mobilité zéro-émission », déclare Christophe Gaussin, chef de la direction de l’entreprise, dans un communiqué. 
Un concentré de technologie
Le H2 Racing Truck (oui, c’est bien son nom, même si son constructeur est français…) a un châssis

/by

BMW et Audi envisagent d’acheter McLaren

Une nouvelle qui arrive du site Bloomberg ce matin et qui est relayée par le journal Automobilwoche. Selon le rapport, BMW serait prêt à racheter la division voitures de production alors qu’Audi (et le groupe Volkswagen) s’intéressent aussi à la division Formule 1.
Des discussions avec le fonds souverain de Bahreïn
Selon le rapport d’ Automobilwoche, BMW aurait planifié des discussions avec le fonds souverain Mumtalakat au début du mois prochain. Une information qu’a niée BMW. Les représentants d’Audi n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires en dehors des heures de bureau.
McLaren a besoin de financement
La pandémie a été difficile pour McLaren. En juillet dernier la société basée à Woking, en Angleterre, a levé 550 millions de livres (926 millions de dollars CAN) auprès d’investisseurs existants et par la vente d’actions préférentielles et de bons de souscription d’actions à de nouveaux bailleurs de fonds, Ares Management Corp. et le Fonds d’investissement public d’Arabie Saoudite. Elle a également levé un peu plus d’un milliard de dollars grâce à une émission d’obligations.

Le mois dernier, le PDG Mike Flewitt a démissionné du constructeur de supercars après huit ans à la tête de l’entreprise. Peut-être que le fruit est mûr pour être cueilli.

Avec des renseignements de Bloomberg et Automotive news

Le texte BMW et Audi envisagent d’acheter McLaren provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

/by

Pourquoi devriez-vous attendre encore un peu avant de changer de véhicule ?

Les effets néfastes de la pénurie actuelle de puces électroniques sur le marché des voitures neuves font la une des journaux depuis des mois, et ce n’est pas terminé. Nous entendons bien sûr parler des modèles qui ne sont pas produits. Toutefois, comme l’arrêt de production d’un modèle représente une perte monétaire monumentale, certains constructeurs ont décidé de continuer de produire certains véhicules même si le modèle n’est pas à 100 % complet. Le mot d’ordre est prudence lorsque vous allez faire l’achat ou la location d’un nouveau véhicule. Plusieurs véhicules sont présentement vendus avec certains items manquants. Voici donc une liste connue de modèles et de technologies qui ne correspondront pas tout à fait à ce que vous propose habituellement le constructeur, car certains composants ont été supprimés pour réduire le nombre de puces nécessaires par véhicule. Tous les modèles ne sont pas inclus, mais cela donne une bonne idée de l’ampleur du problème.

BMW : Pas d’écran tactile sur les Séries 3, 4, i4, Z4 X5, X6, X7. BME offre un crédit de 500$ sur d’autres options.

GM : Sièges et volant chauffant ainsi que sièges ventilés sur la plupart des VUS et camions Silverado et Sierra. Un crédit de 150 à 500 $ est offert pour compenser la perte. GM a également éliminé la recharge sans fil sur bon nombre de ses modèles comme le Chevrolet Tahoe/Yukon/Suburban, la famille Enclave et Traverse et les Cadillac XT5 et XT6.

Mercedes Benz : Mercedes a éliminé une multitude d’items

/by