BMW est prêt pour le tout électrique en 2030

BMW qui affirmait il y a quelques semaines seulement qu’elle n’était pas pressée de passer aux modèles électriques et n’avait pas l’intention d’arrêter le développement des moteurs à combustion interne vient d’annoncer par la bouche de son PDG Oliver Zipse, qu’elle sera prête à faire face à toute interdiction des voitures à moteur à combustion interne à partir de 2030.
Les règles strictes de l’Union européenne
L’UE a proposé une interdiction effective des voitures à carburant fossile à partir de 2035 dans le cadre d’un ensemble plus large de mesures visant à lutter contre le réchauffement climatique. Même si les constructeurs automobiles ont des réticences, il faudra tout de même se conformer. BMW n’est pas nécessairement d’accord avec l’idée, mais sera prêt. BMW qui développe encore de nouvelles générations de moteurs à combustion interne.
Faire contre mauvaise fortune bon coeur
“Nous serons prêts pour l’interdiction des moteurs à combustion interne. Si une région, une ville, un pays a l’idée de les interdire, nous avons une offre “, a déclaré Zipse lors d’une conférence dans la ville de Nuertingen, près de Stuttgart. Contrairement à beaucoup de ses rivaux, BMW n’a pas fixé de date de fin de production pour les voitures à moteur à combustion interne.

Cependant, il a déclaré s’attendre à ce que 50 % des ventes mondiales de voitures soient des véhicules électriques d’ici 2030.

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Porsche est prêt pour une 911 électrique, mais est-ce que les clients le sont ?

Porsche prend le virage électrique à reculons. N’ayant pas le choix de se conformer aux nouvelles directives environnementales, la firme de Stuttgart a annoncé tour à tour que la prochaine génération de Boxster et de Macan sera électrique. La Taycan connaît aussi un beau succès. D’un autre côté, Porsche travaille très fort sur la création de carburant vert pour permettre aux amateurs de profiter encore des moteurs à essence.

Le cas de la 911
Au début de l’année 2021, Porsche a souligné que l’on ne toucherait pas au modèle phare, la 911. Ensuite, les responsables de la marque ont souligné qu’il n’était pas pressé d’électrifier la 911 car les groupes électrogènes n’étaient pas très compatibles et voilà que le département d’ingénierie se dit prêt à faire la transition vers une 911 électrique. Cela veut dire que vraisemblablement Porsche va se lancer dans la conception d’une 911 électrique.

Un nouveau genre de pile et un modèle qui part d’une feuille blanche
Porsche va donc se lancer dans la conception d’une nouvelle 911 électrique à partir des plus récentes technologies de piles. On ne veut pas tenter d’adapter un modèle, mais bien en penser un nouveau avec les plus récentes technologies du moment.

Est-ce que la clientèle va suivre ?
Le succès de la Taycan repose sur sa nouveauté et le fait que c’est modèle qui a commencé sa vie comme véhicule électrique. Souvenez-vous du débat autour de la fin des moteurs de 911 refroidis à l’air et la levée

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Les premiers Volkswagen ID.4 arrivent en concession aujourd’hui

Les premiers véhicules ID.4 destinés aux clients sont arrivés chez les concessionnaires du Québec ce mercredi. Le Québec est le premier à les recevoir.  La Colombie-Britannique verra les premiers véhicules dans environ 3 semaines et l’Ontario en recevra en décembre.
Un prix de départ de 44 995 $
Le modèle d’entrée de gamme à roues motrices arrière se vend 44 995 $ avec une batterie de 82 kWh et 201 chevaux.  Considérant nos routes l’hiver, ce n’est pas le modèle que nous vous recommandons. Il y a une version à rouage intégral,  L’I.D.4 AWD Pro équipé de deux moteurs qui développe 295 chevaux, à partir de 49 995 $. L’autonomie du modèle à propulsion est estimée à 400 km et 386 pour la version 4 roues motrices.
Programme de recharge rapide gratuit pour trois ans
Les acheteurs auront droit à un programme de trois ans de recharge rapide avec Electrify Canada sans frais supplémentaires. Il est clair que les modèles vont arriver au compte-gouttes dans les premiers mois de livraison, car la seule usine qui fabrique les véhicules en Allemagne ne fournit tout simplement pas à la demande.
De l’espoir pour 2022 ou 23
Dans la première moitié de l’année 2022, l’usine d’assemblage de Chattanooga, dans le Tennessee, commencera à produire les modèles ID.4 pour le marché nord-américain. C’est seulement à ce moment que la phase de déploiement à l’échelle nationale au Canada et aux États-Unis va se mettre en branle. Si vous faites des heureux élus qui ont été

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La remplaçante de la Lotus Élise sera électrique et…légère

Voilà tout un défi que s’est lancé Lotus en annonçant que l’on veut conserver cet esprit de légèreté qui caractérise les modèles Lotus tout en allant dans un modèle électrique. « Light is right » était la devise du fondateur de Lotus Colin Chapman qui a avec cette idée révolutionné le monde de la F1.
Le projet LEVA
Cette voiture électrique est appelée à remplacer l’Elise qui se vend toujours en Europe. La puissance est annoncée à 470 chevaux et l’année de production serait 2026. Lotus est a développé une nouvelle plateforme E-sport baptisé LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture). Cette plateforme servira de base pour toute la gamme de futurs véhicules électriques de la marque.
Ultra légère
Selon le site britannique Autocar, cette architecture est 37 % plus légère que celle qui supporte la dernière voiture à moteur à combustion interne de la marque, l’Emira. Ces économies compenseraient le poids des batteries qui s’ajoutera à l’équation. La première voiture qui sera assemblée à l’aide de la plateforme E-Sport sera la Type 135. Ce petit véhicule électrique remplacera l’Elise, mais on ne sait pas encore si le Type 135 portera le nom de la légendaire Lotus.

L’autre facteur qui pourrait aidé Lotus à atteindre son objectif est l’évolution des batteries qui seront plus compactes et plus légères dans les années à venir. Si Lotus pouvait installer une pile à électrolytes solide, les chances de faire une sportive électrique légère sont peut-être à portée de main.

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Une Bugatti Chiron au rabais

Difficile de faire plus exotique qu’une Bugatti Chiron. La compagnie à mis les 500 exemplaires de ce véhicule en vente sur le marché en 2018. Tous les modèles sont pratiquement vendus et rien n’est négociable sous la barre des trois millions de dollars en devises américaine. Alors si je vous disais que vous pourriez en avoir une pour 345 000$ US, vous diriez oui ?
Voiture incendiée
Une Bugatti est apparue dans la cour d’un concessionnaire qui est aussi un centre d’échange pour les “voitures réparables”, ce qui est une autre façon de décrire les cas potentiels de récupération. Les voitures que l’on retrouve dans ces endroits ont été déclarées «pertes totales » par les compagnies d’assurance et on revend souvent les véhicules pour les pièces qui sont encore utilisables. Copart est ce genre d’endroit situé à West Palm Beach en Floride. Cette Chiron est là depuis quelques mois au prix de 345 000 $
Difficile de connaître l’étendue des dégâts
Même si à première vue, la voiture n’a pas l’air en si mauvais état. Il y a assurément des panneaux à changer de la peinture à refaire et un grand nettoyage de l’intérieur qui est recouvert d’une poussière provenant d’agent chimique pour éteindre l’incendie. Le plus inquiétant est toutefois ce que nous ne voyons pas. Le pneu avant gauche a l’air d’avoir fondu et la vitre du côté conducteur semble avoir été transpercée par quelque chose. L’Incendie a sans doute grillé tout le réseau électrique et électronique de la voiture

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Hybridation de série sur la prochaine génération d’Audi A3

C’est pour 2022 qu’Audi nous prépare une nouvelle cuvée de son plus petit modèle, la berline A3. Audi va introduire de série un système hybride de 48 volts. La version S3 sans l’hybridation sera toujours au rendez-vous.

Les avantages de l’hybridation

En permettant au moteur de s’éteindre pendant que la voiture roule en roue libre , ce système hybride de l’Audi A3 40 TFSI Quattro peut diminuer la consommation de carburant jusqu’à 7,6 litres aux 100 kilomètres, soit une amélioration de 24 % par rapport au modèle précédent. Le modèle d’entrée à roues motrices avant affichera une consommation de 7,4 L/100 km, soit une amélioration de 0,4 L/100 km.

Ce système hybride sera jumelé à un moteur quatre cylindres de 2,0 litres produisant 201 chevaux et un couple de 221 lb-pi. La S3 sera toujours disponible, mais elle ne sera pas électrifiée.

Au lieu de cela, la S3 sera propulsée par un moteur plus puissant qui produit 306 chevaux et 295 lb-pi de couple.

Sur le plan cosmétique, les changements sont relativement mineurs, puisque la forme générale de l’A3 est conservée, mais les extrémités avant et arrière sont modifiées. À l’avant, une calandre plus grande est présente, tout comme les nouveaux phares à DEL matriciels d’Audi, bien qu’ils soient optionnels.

De nombreux équipements sont désormais de série, comme le système d’alerte de franchissement de ligne et un écran d’infodivertissement de 10,1 pouces.

Vous pouvez obtenir en option le «cockpit virtuel» de 12,3 pouces,

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Fin de parcours pour la Mercedes AMG GT coupe et cabriolet

Après les berlines sous compactes qui ont disparu à un rythme accéléré, c’est sans doute au tour des sportives pures et dures de voir leur jour compté. Selon un site automobile espagnol Motor.es, Mercecdes cessera de produire les versions et coupé du mod èle AMG GT dès le mois de décembre 2021.

L’arrivée de la SL précipite ce départ
On dit que Mercedes a déjà cessé de prendre des commandes sur ces deux modèles et que Mercedes va se concentrer sur la nouvelle AMG SL qui va prendre la relève de l’AMG GT. Il est vrai que les deux voitures ne remplissent pas les mêmes fonctions, mais elles sont assez proches pour remettre en question la pertinence des deux modèles en même temps sur le marché. Reste maintenant à savoir si la division AMG veut produire une version coupé de la SL.

Il n’y a aucun modèle dans les plans de Mercedes pour le moment. Il faut dire que les chiffres de vente de l’AMG GT coupe et GTC sont assez discret. Il faudra sans doute comment performe la nouvelle SL avant de voir si cela vaut la peine d’étendre l’offre à une version coupé. IL faudra patienter au minimum jusqu’en 2023 avant un début de réponse à ce sujet.

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BMW 330e et X5 45e : autonomie acceptable ou non ?

La chronique d’un autre angle ne vous présente pas un essai routier traditionnel. C’est plutôt l’occasion, en quelques mots, de vous faire part d’une ou de plusieurs caractéristiques d’un modèle donné, d’un aspect particulier, tantôt d’une façon sérieuse, tantôt d’une façon humoristique. En bref, on jase de trucs que l’on n’inclut pas toujours dans un essai routier classique ou sur lequel on ne s’étend pas toujours.

Les véhicules électriques commencent à se multiplier sur les routes. Et si l’on se fie aux annonces de produits qui vont nous arriver au cours des prochains mois et des prochaines années, préparez-vous, il va en pleuvoir.

Pour le consommateur à la recherche d’un modèle, voilà une excellente nouvelle. En attendant, le marché offre des solutions intéressantes, mais aussi des propositions hybrides enfichables, des créations qui offrent ce que plusieurs considèrent comme le meilleur des deux mondes, soit une autonomie électrique et un moteur à combustion pour prendre la relève lorsque la batterie est à plat.

Avec ces modèles, la grande question a trait à l’autonomie, comme avec les véhicules électriques d’ailleurs. Et le cœur de ladite question est de savoir si l’on nous en offre assez ou pas assez, selon le modèle, le prix, etc.

Cet été, je me suis installé, à quelques semaines d’intervalles, au volant d’une BMW 330e, ainsi que du BMW X5 xDrive45e.

C’était une première pour les versions électrifiées de ces produits que je connais bien et que j’ai eu l’occasion de conduire à

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Chevrolet teste des Corvette hybrides

Les rumeurs circulent depuis déjà un certain temps, mais une vidéo de Car Spy Media  démontre qu’une Corvette hybride est à l’essai. Le nom de e-Ray serait retenu pour ce prochain modèle de Corvette.
En coupé et cabriolet
Des clichés antérieurs montrent des prototypes avec les styles de carrosserie coupé et cabriolet de la Corvette, ainsi que ses dispositions de conduite à gauche et à droite. Les ingénieurs de Chevrolet disposaient également d’une Corvette Stingray et d’une Acura NSX pour effectuer des tests comparatifs sur les premiers clichés.
Avec quelques moteurs électriques
Le fait que la NSX (avec ses trois moteurs électriques) soit le seul modèle concurrent utilisé pour les tests indique qu’une Corvette hybride est bien testée ici. Rappelons que Chevrolet avait utilisé l’Audi R8, la Ferrari 458 Italia et la Porsche 911 Carrera S lors du développement de la Stingray.

Un coup d’œil à l’intérieur des prototypes montre également les groupes d’instruments couverts. On veut sans doute camoufler de nouveaux détails spécifiques à la Corvette hybride.Nous pouvons également voir que les prototypes présentent un nouveau design de carrosserie large qui sera également partagé avec la Corvette Z06 vue sur certaines des photos et qui doit être révélée le 26 octobre.
Un lancement l’an prochain
La Corvette hybride fera probablement ses débuts en 2022, en tant que modèle 2023. Elle devrait remplacer le modèle Grand Sport de la Corvette C7 précédente. À ce moment-ci, la combinaison des moteurs n’est pas connue. Les plus récentes informations veulent

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Tesla va produire une bière dans son usine allemande de Berlin

Cette annonce a été faite par Elon Musk lors d’un discours prononcé ce week-end lors d’une fête foraine entourant l’ouverture de l’usine de Tesla à Berlin.
La Gigabier
La Gigabier sera produite à l’usine Tesla de Berlin. Ce n’est pas la première fois que le constructeur automobile produit de l’alcool. La compagnie produit une Tequila qui se vend 250 % (US) la bouteille. La Gigabier sera vendue dans une bouteille qui rappelle vaguement la forme du Cybertruck. Au moment d’écrire ses lignes, nous ne savons pas si la bière sera vendue en dehors de l’usine, ou simplement réservée aux employés.
D’autres annonces intéressantes
Outre cette nouvelle brasserie, Elon Musk a annoncé la création d’une gare sur le terrain de l’usine et des peintures murales graffiti autour du bâtiment.

Dans un autre ordre d’idées, une visite de l’usine a révélé la prochaine génération du modèle Y qui utilisent un ensemble de batteries composé de 4680 cellules lithium-ion qui sera une partie structurelle du châssis du véhicule.

Une telle configuration pourrait permettre de réduire le poids et d’améliorer la rigidité de la structure, ce qui se traduirait par une meilleure tenue de route et de meilleures caractéristiques de conduite.

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