Vous êtes un survivaliste et vous êtes à la recherche du véhicule idéal pour la fin du monde qui approche. Vous êtes peut-être une personne qui recherche des coins de paradis pour faire du camping dans des régions où vous serez certain de ne pas avoir de voisin. Pour toutes ces raisons, il existe le Adventure Truck conçu par un spécialiste des expéditions extrêmes Global Expedition Vehicles qui présentaient au SEMA show cette Caravane qui n’est pas banale.
Un châssis de Ford F-750
Si la fin du monde arrive et que vous n’avez plus de maison et devrez vivre de la chasse et de la cueillette, voici l’endroit qu’il vous faut pour vivre. Basé sur un châssis de Ford F-750, le mot robuste commence à peine à décrire ce véhicule. C’est une espèce de bunker haut sur pattes. Le F-750 est le plus gros camion de Ford. C’est un véhicule commercial qui éclipse les camions ordinaires comme le F-150 de Ford.
Châssis en fibre de verre
Par-dessus ce châssis de camion, Global Expedition Vehicles a ensuite ajouté une carrosserie en fibre de verre qui abrite tout ce dont vous avez besoin pour vivre votre existence post-apocalyptique. À l’intérieur de la carrosserie de la bête, on trouve une cuisine équipée d’un évier, d’une cuisinière à induction, d’un réfrigérateur et d’un micro-ondes, ainsi qu’un coin-repas pour deux personnes avec une table et des bancs.

Plus loin dans le camion, vous trouverez un grand lit. Il y a également une douche, des

Lors d’un entretien avec le magazine britannique Autocar, Makoto Uchida, PDG de Nissan, a déclaré que l’entreprise évaluait les moyens d’électrifier la GT-R. L’hybridation pourrait aider la GT-R à améliorer ses temps d’accélération tout en améliorant son rendement énergétique, son empreinte écologique et sa consommation de carburant.
Mûre pour un changement
Il en a coulé de l’eau sous les ponts depuis la première mouture de la GT-R en 2008. Cela fait bien 10 ana que l’on parle d’un nouveau modèle. Le grand patron de Nissan a déclaré : “Nous étudions comment nous pouvons la rendre électrique.” Actuellement, la GT-R est propulsée par un V-6 biturbo développant jusqu’à 600 chevaux. La version Italdesign G-50 a fait grimper la puissance à 710 chevaux. L’ajout de moteurs électriques pousse la puissance vers le haut sans consommer plus. Une stratégie déjà utilisée par plusieurs constructeurs.
Nouvelle plateforme ou non
Ce qui n’est pas encore clair, c’est si la prochaine GT-R sera construite sur une nouvelle plateforme. Nissan a lancé une nouvelle génération de la voiture Z plus tôt cette année, qui, bien que fortement restylée, repose sur la même plate-forme FM que son prédécesseur 370Z. La GT-R pourrait suivre une voie similaire, avec un tout nouveau style et un groupe motopropulseur actualisé, mais reposant sur la même ossature que la R35. Si seulement la compagnie pouvait s’inspirer du modèle Italdesign.

Aucune date n’a été mise sur la table, mais espérons que nous ne parlerons pas encore de cette génération à venir en 2030.

L’Administration nationale américaine de la sécurité routière (NHTSA) a annoncé qu’elle allait accorder sa toute première récompense en espèces pour dénonciation à un ancien employé de Hyundai, en accordant à Kim Gwang-ho plus de 24 millions de dollars – le maximum autorisé par la loi – après qu’une enquête ait révélé que Hyundai avait dissimulé des informations sur des défauts aux autorités de réglementation américaine.
Récompensé les délateurs
“Cette récompense représente le pourcentage maximal autorisé par la loi des 81 millions de dollars en espèces perçus par les États-Unis et constitue la première récompense accordée par la NHTSA en vertu de son autorité”, a déclaré l’organisme dans son communiqué. Le montant total des pénalités infligées à Hyundai s’élève à 210 millions de dollars, a précisé le régulateur.

“Les dénonciateurs jouent un rôle crucial en apportant à la NHTSA des informations sur de graves problèmes de sécurité qui lui sont cachés”, a déclaré le Dr Steven Cliff, administrateur adjoint de la NHTSA. “Ces informations sont essentielles à la sécurité publique et nous nous engageons à récompenser ceux qui nous apportent des informations.”

Cette décision intervient alors que le régulateur américain, l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) et le Département des transports des États-Unis se préparent à proposer des réglementations liées à un programme de dénonciation automobile créé par le Congrès en 2015.

Kim a signalé à la NHTSA en 2016 que Hyundai ne remédiait pas à un défaut de conception lié à ses moteurs Theta II, qui

Si la voiture a bien changé depuis 100 ans, sa façon de conduire reste essentiellement la même. Il va toutefois y avoir plus de changements dans la prochaine décennie qu’au cours des 100 dernières années. L’automobile avec un grand A est appelée à devenir autre chose qu’un simple moyen de transport du point A au point B.
La poussée irréversible de l’automatisation
Plusieurs voitures offrent déjà beaucoup d’automatisation avec des systèmes de conduite semi-autonome. Pourtant sur une échelle de 1 à 5, nous en sommes seulement au niveau 2 de la conduite autonome. Mercedes Benz compte bien être le premier constructeur à offrir un niveau 3 de conduite autonome en Allemagne et plusieurs autres constructeurs sont sur les rangs. Des compagnies comme Uber et Google ont déjà des véhicules autonomes sur la route. D’ici 10 ans, le conducteur aura un rôle de second violon dans un véhicule.
Électrique et autonomie vont main dans la main
Cette autonomie progresse au moment où le monde automobile a pris le virage électrique partout sur la planète (ou presque). L’avenir nous promet donc une expérience au volant bien différente de ce que nous connaissons en ce moment. Le paysage automobile pourrait aussi être occupé non plus seulement par les géants de l’automobile, mais les géants de l’électronique. Google et Apple ont déjà un pied dans l’industrie automobile, mais veulent en faire beaucoup plus et travaillent à devenir des compagnies automobiles à part entière. Les voitures vont devenir de simples instruments de travail comme un

Geely est le constructeur automobile chinois qui possède Polestar et Volvo. Il veut maintenant faire la lutte à Tesla en produisant une semi-remorque électrique. Le Geely Semi devrait entrer en production en 2024.
Un an après Tesla.
Tesla avait annoncé la venue d’une semi-remorque en 2017. Les premiers modèles devraient être livrés d’ici la fin de l’année à Pepsi. Geely prévoit lancer son camion via sa division de véhicules commerciaux Farizon Auto sous le nom de Homtruck.

Le Homtruck sera disponible avec différentes configurations de groupes motopropulseurs et le choix entre hybride méthanol et entièrement électrique. Depuis quelques années, Geely a investi dans des batteries fonctionnant au méthanol, qui pourraient être utilisées dans le camion. En outre, les batteries devraient être interchangeables, ce qui réduit les temps d’arrêt et permet aux camions d’être productifs au lieu de devoir s’arrêter pendant des heures pour recharger leurs batteries.

Le camion est également destiné à devenir autonome dans les années à venir, Geely prévoyant d’atteindre des capacités sans conducteur partielles d’ici 2023 et des systèmes plus avancés d’ici 2026. L’année 2030 devrait voir arriver sur les routes modèles sans conducteur.

En attendant, les conducteurs ne sont pas oubliés, puisque les camions seront équipés d’un lit, d’une douche, de toilettes, d’un coin-cuisine et même d’une machine à laver. Geely entend cibler le marché mondial avec ce camion et l’entreprise a confirmé son intention de le faire venir en Amérique du Nord.

Cela pourrait être préjudiciable à Tesla, dont le Semi