Non, ceci n’est pas une scène du prochain film de la Guerre des étoiles, mais bien du premier Hoverbike.ALI Technologies est une jeune pousse japonaise qui est supportée financièrement par Mitsubishi et la vedette du football japonais Keisuke Honda, ancien joueur du Milan FC.
40 minutes d’autonomie
Selon ALI Technologies, l’hoverbike peut voler pendant 40 minutes à une vitesse maximale de 100 km/h avec une seule charge. La société a pour objectif de fabriquer 200 hoverbikes de 300 kg pour un seul conducteur d’ici à la mi-2022. Baptisée XTurismo Limited Edition, cette chose qui ressemble à une moto est capable de décoller verticalement, est équipée de quatre moteurs électriques, et a une capacité de charge de 100 kg. Le prix ? Selon Reuters, l’engin est annoncé à 680 000$ US ou un peu plus de 855 000 $ canadien.
Pas encore autoriser à circuler
La compagnie Ali Technologies a fait quelques vols d’essai sous haute surveillance entre deux aéroports, mais pour le moment, hoverbikes ne sont pas encore autorisés à circuler, même dans les villes japonaises, en raison de problèmes de réglementation.” Son utilisation sera donc limitée à ce stade aux pistes d’essai au pied du Mont Fuji. Le PDG de la compagnie, Daisuke Katano espère avant tout que cet incroyable véhicule facilitera les opérations des équipes de sauvetage dans des endroits difficiles d’accès.

https://www.youtube.com/watch?v=ngs1-13yTKE

 

 

 

Le texte Voici le XTurismo, premier Hoverbike au monde provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

GMC se prépare à lancer le Hummer électrique sur la route. Capable de prouesses hors route impressionnante pour un si gros véhicule, GMC va tenter votre goût de l’aventure avec de l’équipement de camping qui sera livrable avec le véhicule.
Plusieurs options de personnalisation au SEMA Show
Le constructeur automobile vient de publier des photos montrant certains des accessoires de personnalisation du nouveau Hummer, et il y a des produits très intéressants. Le constructeur présentera quatre Hummer au salon SEMA, deux camions, un VUS et le véhicule de course tout-terrain électrique Chip Ganassi Racing Extreme-E. En ce qui concerne les accessoires, GMC a déclaré les avoir conçus en parallèle pour un meilleur ajustement.
Une tente de camping à l’abri des animaux
La tente de toit représente sans doute la pièce d’équipement qui sera la plus populaire. Elle est fabriquée en aluminium et s’étend du pilier B du camion jusqu’à l’arrière de la caisse. L’ensemble comprend une échelle escamotable en aluminium et une boîte de refroidissement résistante.

Parmi les autres accessoires qui méritent d’être mentionnés, citons la barre d’éclairage de 50 pouces au profil incurvé épousant le contour du toit, ainsi que le porte-pneu pour le camion Hummer, qui s’harmonise avec le design du pick-up électrique. Il y a aussi un couvre-tonneau rigide à rétraction électrique et un ensemble de récupération tout-terrain. En tout, GMC promet qu’il y aura près de 200 accessoires disponibles pour le nouveau Hummer, et que beaucoup d’entre eux seront exposés pendant le SEMA.

 

Voici la première photo de la Mercedes AMG SL 2022 qui revient avec un toit souple, ses gênes sportifs et une élégance à nulle autre pareille. Une combinaison qui a fait son succès dans le passé sur laquelle Mercedes s’appuie pour le futur.
Empattement long et porte-à-faux courts
Pour donner un style noble à la voiture, Mercedes a allongé le capot et diminué l’espace derrière les roues pour procurer un espace habitacle plus grand. Le pare-brise plus fortement incliné ajoute une touche sportive au modèle. La calandre spécifique à AMG accentue l’effet de largeur de l’avant et, avec ses 14 lamelles verticales, rappelle l’ancêtre de tous les modèles SL, la légendaire voiture de sport de course 300 SL de 1952.
Un intérieur 2+2
Au-delà des matériaux nobles et une finition soignée, la conception du tableau de bord jusqu’à l’écran réglable de la console centrale, est centrée sur le conducteur. Dans le même temps, le tout nouveau concept d’espace intérieur avec une configuration 2+2 donne un surplus d’espace pour mettre quelques bagages à l’arrière, un peu comme la Porsche 911.

Par rapport à la série de modèles précédente, la rigidité torsionnelle de la structure de la carrosserie a augmenté de 18 %. La rigidité transversale est supérieure de 50 % à la valeur de l’AMG GT Roadster. La rigidité longitudinale est supérieure de 40 %. Le poids de la carrosserie brute est d’environ 270 kilogrammes.
Le retour du toit souple
Le positionnement plus sportif du nouveau SL a également suggéré la décision d’opter

Ce modèle est attendu depuis des années par les amateurs de la marque. Il s’agit d’un grand VUS de luxe d’abord destiné au marché chinois, mais qui pourrait arrivé en Amérique du Nord dès 2022. Il manque à Audi ce grand modèle utilitaire qui pourrait faire la lutte au X7 de BMW et au GLS de Mercedes et le Q9 est la réponse à cette demande.
Encore camouflé
Le modèle est encore camouflé, mais, en considérant ce que l’on peut voir, le Q9 adoptera le même langage stylistique déjà vu sur les autres VUS de la marque. Les lignes restent assez discrètes, à l’avant, la calandre est très grande, ce qui correspond aux proportions du véhicule, et il semble y avoir deux évents à côté, sous les phares.

On ne peut pas dire grand-chose de l’équipement d’éclairage, car Audi a tendance à utiliser des éléments provisoires lorsqu’elle effectue des essais de pré-production en public.

Les proportions de l’arrière rappellent celles du Q7 et sa taille laisse présager la présence d’une troisième rangée nécessaire dans ce genre de véhicule, qui pourrait être retirée dans les modèles de finition supérieure pour augmenter l’espace des passagers de la deuxième rangée, comme le Range Rover SV.

Aucun détail n’est connu sur les éléments mécaniques qui équiperont le Q9, mais comme Audi poursuit l’électrification de ses modèles, il est probable qu’un système hybride prenne place sous le capot. On pourrait voir un six cylindres en entrée de gamme et un V8 dans

On ne connaît pas encore tous les détails du prochain Mitsubishi Outlander PHEV. On sait qu’il va offrir le même style que le nouveau modèle avec quelques détails spécifiques comme le dessin des jantes et des couleurs de carrosseries spécifiques. Nous ne connaissons pas encore le prix des différentes versions, mais nous savons que les modèles seront en concessions dans la seconde moitié de 2022.
Une meilleure autonomie
Le Outlander PHEV actuel avait une batterie de 13,8 kWh qui permettait une autonomie d’environ 37 à 40 km en tout électrique. La batterie du nouveau modèle passe à 20 kWh. Sur le cycle WLTP, elle est bonne pour 87 km, ce qui veut sans doute dire autour de 70 km dans la réalité. C’est une augmentation notable qui place l’Outlander parmi les meneurs avec le Toyota RAV4 Prime et le Ford Escape PHEV.

Mitsubishi a également noté que le réservoir d’essence a été élargi, de sorte que l’autonomie globale de l’Outlander PHEV devrait augmenter. Malgré tout cela, l’hybride rechargeable conserve également une troisième rangée de sièges, ce que son prédécesseur avait perdu. Cela est dû à un moteur arrière révisé qui inclut le contrôleur du moteur en tant que partie intégrante de l’unité qui est ainsi plus compact. Sur le modèle précédent, le contrôleur était situé dans l’habitacle. Mitsubishi affirme que cela a permis de libérer de l’espace intérieur pour les sièges les plus à l’arrière et de réduire la quantité de bruit à haute fréquence dans l’habitacle.

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