C’est suite à un sondage sur Twitter et à la demande de ses supporters qui avait suggéré de vendre 10 % de ses parts dans Tesla, qu’Elon Musk a vendu pour environ 5 milliards de dollars d’action dans Tesla, hier.
Un sondage auprès de ses amis twitter
Samedi dernier, M. Musk a sondé les utilisateurs de Twitter au sujet de la vente de 10 % de sa participation, ce qui a contribué à faire baisser le cours de l’action Tesla après qu’une majorité d’utilisateurs de Twitter se soient déclarés d’accord avec cette vente.
L’action a chuté de 12 % mardi dans une chute de plusieurs jours qui a mis en danger la position de l’entreprise dans le club des 1 000 milliards de dollars, mais a repris 4,3 % mercredi.
Un petit geste pour faire plaisir
Même si le chiffre de 5 milliards est impressionnant, les 4,5 millions d’actions vendus
représentent environ 3 % de l’ensemble des avoirs de Musk dans Tesla, qui constitue la majeure partie de sa fortune estimée à 281,6 milliards de dollars, selon Forbes. Musk possède plus de 20 millions d’options sur actions supplémentaires qui doivent expirer en août de l’année prochaine.

Alors que Tesla a perdu près de 150 milliards de dollars en valeur boursière cette semaine, les investisseurs particuliers ont été des acheteurs nets de l’action. Quelque 58 % des ordres d’achat de Tesla sur le site de courtage de Fidelity mercredi étaient des achats plutôt que des ventes. Les investisseurs particuliers ont

Certains constructeurs automobiles et certains pays se sont engagés à ne vendre que des voitures neuves sans émission sur les principaux marchés d’ici 2035 ou avant. Le problème tient au fait que seulement une partie des pays présents se sont engagés. La Chine et la Russie qui sont absentes au sommet de Glasgow ainsi que les États-Unis, le Japon, la France ou l’Allemagne ont refusé de signer l’entente. Même chose chez les constructeurs automobiles. Ford, General Motors, Mercedes-Benz et Volvo ont signé. Toutefois, Toyota, Volkswagen, Stellantis, Renault-Nissan et Hyundai-Kia ont refusé de signer.
Renouveler un engagement
Les pays et les constructeurs qui ont signé l’accord avaient déjà publiquement annoncé cette démarche auparavant et comme le Canada n’ont fait que renouveler une promesse qu’ils avaient déjà faite. On ne peut donc dire qu’il s’agit d’une grande nouvelle. C’est un engagement assez timide. À l’exception de Toyota qui a déclaré que ses activités mondiales rendraient “difficile” le respect de l’engagement pour 2035, les autres constructeurs automobiles qui n’ont pas signé l’entente n’ont pas expliqué pourquoi.

Cela ne s’annonce pas bien, puisque les deux plus grands constructeurs automobiles ont refusé de s’engager dans la transition électrique.

Parmi les autres raisons qui ont poussé ces entreprises à rester en dehors de l’engagement figurent probablement les coûts élevés liés à l’accélération du développement des véhicules électriques et le désir de ne pas s’enfermer dans un accord qu’elles pourraient être incapables de respecter.

Cette décision ne gagnera pas les faveurs des écologistes, en

Vous êtes un survivaliste et vous êtes à la recherche du véhicule idéal pour la fin du monde qui approche. Vous êtes peut-être une personne qui recherche des coins de paradis pour faire du camping dans des régions où vous serez certain de ne pas avoir de voisin. Pour toutes ces raisons, il existe le Adventure Truck conçu par un spécialiste des expéditions extrêmes Global Expedition Vehicles qui présentaient au SEMA show cette Caravane qui n’est pas banale.
Un châssis de Ford F-750
Si la fin du monde arrive et que vous n’avez plus de maison et devrez vivre de la chasse et de la cueillette, voici l’endroit qu’il vous faut pour vivre. Basé sur un châssis de Ford F-750, le mot robuste commence à peine à décrire ce véhicule. C’est une espèce de bunker haut sur pattes. Le F-750 est le plus gros camion de Ford. C’est un véhicule commercial qui éclipse les camions ordinaires comme le F-150 de Ford.
Châssis en fibre de verre
Par-dessus ce châssis de camion, Global Expedition Vehicles a ensuite ajouté une carrosserie en fibre de verre qui abrite tout ce dont vous avez besoin pour vivre votre existence post-apocalyptique. À l’intérieur de la carrosserie de la bête, on trouve une cuisine équipée d’un évier, d’une cuisinière à induction, d’un réfrigérateur et d’un micro-ondes, ainsi qu’un coin-repas pour deux personnes avec une table et des bancs.

Plus loin dans le camion, vous trouverez un grand lit. Il y a également une douche, des

Lors d’un entretien avec le magazine britannique Autocar, Makoto Uchida, PDG de Nissan, a déclaré que l’entreprise évaluait les moyens d’électrifier la GT-R. L’hybridation pourrait aider la GT-R à améliorer ses temps d’accélération tout en améliorant son rendement énergétique, son empreinte écologique et sa consommation de carburant.
Mûre pour un changement
Il en a coulé de l’eau sous les ponts depuis la première mouture de la GT-R en 2008. Cela fait bien 10 ana que l’on parle d’un nouveau modèle. Le grand patron de Nissan a déclaré : “Nous étudions comment nous pouvons la rendre électrique.” Actuellement, la GT-R est propulsée par un V-6 biturbo développant jusqu’à 600 chevaux. La version Italdesign G-50 a fait grimper la puissance à 710 chevaux. L’ajout de moteurs électriques pousse la puissance vers le haut sans consommer plus. Une stratégie déjà utilisée par plusieurs constructeurs.
Nouvelle plateforme ou non
Ce qui n’est pas encore clair, c’est si la prochaine GT-R sera construite sur une nouvelle plateforme. Nissan a lancé une nouvelle génération de la voiture Z plus tôt cette année, qui, bien que fortement restylée, repose sur la même plate-forme FM que son prédécesseur 370Z. La GT-R pourrait suivre une voie similaire, avec un tout nouveau style et un groupe motopropulseur actualisé, mais reposant sur la même ossature que la R35. Si seulement la compagnie pouvait s’inspirer du modèle Italdesign.

Aucune date n’a été mise sur la table, mais espérons que nous ne parlerons pas encore de cette génération à venir en 2030.

L’Administration nationale américaine de la sécurité routière (NHTSA) a annoncé qu’elle allait accorder sa toute première récompense en espèces pour dénonciation à un ancien employé de Hyundai, en accordant à Kim Gwang-ho plus de 24 millions de dollars – le maximum autorisé par la loi – après qu’une enquête ait révélé que Hyundai avait dissimulé des informations sur des défauts aux autorités de réglementation américaine.
Récompensé les délateurs
“Cette récompense représente le pourcentage maximal autorisé par la loi des 81 millions de dollars en espèces perçus par les États-Unis et constitue la première récompense accordée par la NHTSA en vertu de son autorité”, a déclaré l’organisme dans son communiqué. Le montant total des pénalités infligées à Hyundai s’élève à 210 millions de dollars, a précisé le régulateur.

“Les dénonciateurs jouent un rôle crucial en apportant à la NHTSA des informations sur de graves problèmes de sécurité qui lui sont cachés”, a déclaré le Dr Steven Cliff, administrateur adjoint de la NHTSA. “Ces informations sont essentielles à la sécurité publique et nous nous engageons à récompenser ceux qui nous apportent des informations.”

Cette décision intervient alors que le régulateur américain, l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) et le Département des transports des États-Unis se préparent à proposer des réglementations liées à un programme de dénonciation automobile créé par le Congrès en 2015.

Kim a signalé à la NHTSA en 2016 que Hyundai ne remédiait pas à un défaut de conception lié à ses moteurs Theta II, qui