C’est hier que Hyundai a dévoilé la première image du Ioniq 5, le premier modèle de la nouvelle famille Ioniq réservée exclusivement aux véhicules électriques à batterie chez Hyundai.

Nouvelle plateforme

L’IONIQ 5 devient le premier véhicule reposant sur la plateforme E-GMP (Electric-Global Modular Platform) conçue exclusivement pour les véhicules électriques. Le concept design repose sur le style des « pixels paramétriques » (la plus petite unité d’image numérique) qui donne un style minimaliste à la ligne du véhicule et aussi intemporelle.

L’avant de l’IONIQ 5 affiche diverses sources lumineuses au design de pixels à l’image de la technologie numérique intégrée. L’IONIQ 5 représente également le premier véhicule de Hyundai doté d’une coquille de capot s’étendant sur toute la largeur du véhicule, minimisant ainsi les écarts entre les panneaux et procurant une allure globale épurée construite en un seul bloc

Les jantes aérodynamiques de 20 po adoptent également le design des « pixels paramétriques »; les jantes les plus grandes jamais montées sur véhicule électrique de Hyundai. Ces éléments complètent parfaitement les proportions de l’IONIQ 5, rehaussant la nouvelle architecture exclusive aux véhicules électriques de Hyundai.

 

Quatre vidéos

Hyundai Motor a également dévoilé quatre vidéos préliminaires donnant un aperçu du véhicule dans le but de piquer la curiosité sur le nouveau modèle; chacune des vidéos présentant une importante technologie de l’IONIQ 5 afin d’élever les attentes envers la marque dédiée aux véhicules électriques à batterie du constructeur et envers son premier nouveau véhicule.

Trois vidéos

C’est en 1996 que la première Porsche Boxster a vu le jour en Europe et en 1997 en Amérique du Nord. Le concept de la votre avait été présentée au Salon de l’auto de Détroit en 1993. 25 ans plus tard, Porsche lance une édition spéciale 25e anniversaire qui sera produite à seulement 1250 unités dans le monde.

Avec un H6 comme il se doit

Cette édition spéciale issue de la 718 Boxster GTS 4.0 est animée par un moteur atmosphérique 6 cylindres opposés à plat de 4 L livrant 394 chevaux et adopte de nombreux éléments esthétiques du concept d’origine. Elle arbore une couleur unique baptisée néodyme (un brun-cuivre chatoyant) qui présente un contraste intéressant à la livrée argent métallisé GT du concept 1993. Sur cette version anniversaire, le museau, les prises d’air latérales à une lamelle, le lettrage et les jantes de 20 pouces en alliage deux tons adoptent cette couleur. La Porsche Boxster 25e anniversaire se pare d’une robe argent GT métallisé, ou encore noir profond métallisé ou blanc Carrera métallisé. Elle se distingue aussi par son bouchon de réservoir d’essence couleur aluminium frappé de la désignation Porsche de la gamme Exclusive Design, ses sorties d’échappement sport ultra brillantes et son cadre de pare-brise noir.

Quelques touches spécifiques Fidèle à la version d’origine, l’édition spéciale accueille les occupants dans un habitacle tendu de cuir bordeaux et se coiffe d’une capote en toile rouge ornée de la désignation Boxster 25 en relief. L’habitacle et la capote

Tout le monde se souvient du Lada Niva. J’ai même eu l’occasion d’avoir un modèle à l’essai à la fin des années 90. Autovaz a décidé de ramener le nom Niva en 2021. Depuis 2006, ce modèle s’appelait simplement 4×4 et cela fait maintenant 45 ans qu’il est fabriqué en Russie.

Mise à jour en 2021

Pour marquer ce retour d’un nom célèbre, le petit camion a été mise à jour avec de nouveaux coussins de ventilation d’échappement sur les montants arrière. Traduit en français, cela veut dire une amélioration de l’insonorisation, ce quoi n’est pas un luxe.

Avec sa carrosserie monocoque et ses quatre roues motrices permanentes, comprenant un différentiel central verrouillable et une boîte de transfert à bas régime, le Niva a toujours été un moyen de transport robuste et peu coûteux. Son petit moteur d’origine Fiat de 1,7 litre est robuste et malgré sa fabrication très rudimentaire, le Niva a traversé l’Antarctique en 1989 et a monté sur le podium du Dakar. Vladimir Poutine en possède un lorsqu’il va jouer dans la nature sauvage russe.

Le dernier modèle Niva Legend est disponible en plus de dix versions, dont une version commerciale, et peut même être équipé d’un ensemble confort qui comprend le verrouillage central à distance, une alarme et une chaîne stéréo avec des connecteurs USB et AUX !. Des luxes pour un véhicule russe

 

The post Le Lada Niva est de retour appeared first on L'annuel de l'automobile.

Pour la première de son histoire, la cérémonie des prix remis annuellement aux voitures, camions et utilitaires Nord-Américain de l’année s’est déroulée en mode virtuel. Depuis de longues années, ces prix sont traditionnellement remis le premier matin du Salon de l’auto de Détroit. Les responsables ont fait le vœu que ce soit la première et la dernière fois que l’on procède ainsi. Mais cette pamdémie a la carcasse dure et comme partout ailleurs, il faut s’adapter. Il restait neuf finalistes dans trois catégories.

Voiture de l’année

L’Elantra 2021 de Hyundai a remporté aujourd’hui le titre de la Voiture nord-américaine 2021 de l’année, décerné par un jury du NACTOY (North American Car, Truck and utility of the year) réunissant divers journalistes du Canada, des États-Unis et du Mexique. Il s’agit pou d’un deuxième titre pour l’Elantra, alors qu’elle remportait le même titre en 2012. Seules deux voitures ont remporté le titre plus d’une fois (Chevrolet Corvette et Honda Civic), alors qu’il s’agit ici du troisième titre de Voiture de l’année remporté par Hyundai.

Les trois finalistes pour la voiture de l’année étaient la Genesis G80, la Nissan Sentra et la Hyundai Elantra

Camion de l’année

Du côté des camions, c’est le Ford F-150 2021 qui l’a emporté sur le Ram 1500 TRX et le Jeep Gladiator Mojave.

Utilitaire de l’année

En ce qui concerne les VUS c’est encore une fois Ford qui se démarque avec la Mustang Mach E qui a devancé au fil

À la fin de la Deuxième Guerre mondiale, Ford et GM revoyaient leurs camionnettes et attaquaient le marché de plein front avec des produits mieux adaptés à la clientèle. Dodge avançait aussi un nouveau pick-up, mais…

 

En fait, il manquait un petit quelque chose à la proposition de Dodge et cette dernière n’allait jamais réussir à s’imposer. Rapidement, elle s’est campée au troisième rang.

 

Elle y a figuré pendant des décennies. Depuis quelques années, la lutte est beaucoup plus serrée, il faut l’avouer.

 

Une des erreurs commises par Dodge à l’époque fut dans l’appellation de ses modèles. On se refusa à les identifier selon leur capacité, ce que Ford et Chevrolet firent d’emblée. C’est une des raisons qui explique le recul initial du modèle vis-à-vis ses éternels rivaux. Ajoutez à cela que la fidélité dans le segment des camionnettes a toujours été l’une des plus fortes à travers tous les segments de l’industrie et vous avez là les raisons qui expliquent le recul initial de la proposition de Dodge sur le marché.

 

Les années 60 et 70

 

Les ventes des camionnettes Dodge vont tranquillement prendre leur envol au cours des années 50, puis progresser lors de la décennie 60. En 1970, on se trouvait dans une position pour attaquer. On offrait une camionnette qui s’adressait certes aux travailleurs, mais dont l’accent portait aussi sur le confort. Également, de nouveaux moteurs V8 puissants venaient titiller les acheteurs.