Le circuit électrique change à compter d’aujourd’hui sa grille tarifaire pour les recharges à l’intérieur de son réseau de bornes. Les nouveaux tarifs d’utilisation seront modulables. Le prix sera établi en fonction de la puissance fournie au véhicule électrique ainsi que les niveaux de charge de la batterie du véhicule.
Charger en fonction de l’énergie et non du temps
Ces ajustements sont nécessaires pour soutenir l’expansion du réseau de recharge public, selon Hydro-Québec et pour assurer une meilleure équité tarifaire. Pour les bornes de 100 kW, la nouvelle tarification se fera par paliers en fonction de la puissance fournie au véhicule. Cela permettra une meilleure fluidité aux points de recharge et des files d’attente réduite.
La tarification sera la suivante
Borne de 22 kW
7.31 $ de l’heure
Borne de 50 kW :
12,39 $ de l’heure

24,78 $ Niveau de charge ≥ 90 %
Borne de 100 kW :

15,27 $/h
De 0 à 50 kW

19,37 $/h
De 50 à 60 kW

23,48 $/h
De 60 à 70 kW

27,58 $/h
De 70 à 80 kW

31,69 $/h
De 80 à 90 kW

35,79 $/h
De 90 à 100 kW

30,54 $/h
De 0 à 50 kW (niveau de charge ≥ 90 %)

 
Bornes de plus de 100 kW :
35,79 $ de l’heure

Peu importe le scénario de recharge, le coût moyen au kWh aux bornes de 100 kW sera

Depuis le début du 20e siècle, les papes emploient des véhicules à moteur pour leurs déplacements officiels. De l’imposante Mercedes-Benz 600 Pullman à la petite Fiat 500L, sans oublier le gigantesque Leyland Constructor et l’humble Karenjy malgache, la diversité étourdissante de ces véhicules reflète le lieu, l’époque et la culture propres à chaque événement où ils ont servi. Mais depuis les années 80, ces véhicules ont un point en commun : l’appellation « papemobile »; un sobriquet dont l’origine pourrait être liée à des Ford Bronco 1980.

Pour le voyage que va faire le pape Jean-Paul II aux États-Unis, du 1er au 7 octobre 1979, Ford transforme à son intention un trio de Bronco XLT 1980. Ils serviront à ses déplacements lorsqu’il visitera Boston, New York, Chicago et Washington.

On ne parle pas ici de véhicules vaguement décorés, comme le Bronco 2021 préparé pour le Pope Francis Center de Détroit, qui a été vendu à l’Encan de Barrett-Jackson à Scottsdale en Arizona, la semaine dernière. Ces trois Bronco sont de véritables véhicules de fonction conçus pour les bains de foule.

Leur carrosserie découverte est aménagée pour rendre le souverain pontife visible pour tous les fidèles qui l’acclameront le long des routes qu’empruntera son cortège. À l’époque, on n’imagine pas qu’un pape puisse être victime d’un attentat à l’arme à feu, sort que subira Jean-Paul II un an plus tard à Rome, au beau milieu de la place Saint-Pierre.

Les portières et le pavillon de ces Bronco peints en Blanc Wimbledon (couleur choisie également pour le Bronco 2021

Après quelques années d’attente, le Canada aura enfin droit à version hybride du populaire CR-V. Les États-Unis ont accès à ce modèle depuis 2020, mais pas le Canada. Honda Canada s’est finalement décidé à mettre en vente ce modèle chez nous pour 2023.
Construit avec la Civic
Ce nouveau modèle hybride sera construit à l’usine d’Alliston, en Ontario qui fabrique déjà la Civic et le CR-V (depuis 2012). La Civic a conservé son titre de voiture la plus vendue au pays pour une 24e année de suite en 2021. De son côté le CR-V est le plus vendu de tous les véhicules chez Honda et 2e dans son segment derrière le Toyota RAV4 lui aussi construit en Ontario.
Le modèle hybride populaire aux États-Unis
Chez nos voisins du sud, le CR-V hybride est populaire. Il est propulsé par un moteur 4 cylindres à cycle Atkinson de 2,0 litres couplé au système hybride i-MMD de Honda et à une transmission e-CVT. La puissance totale du système est évaluée à 212 chevaux et le système de traction intégrale en temps réel de Honda est offert de série. Il y a fort à parier que c’est ce moteur qui sera aussi offert chez nous. La consommation moyenne annoncée pour cette version du CR-V est de 6,2 L/100 km. Un chiffre intéressant avec un prix de l’essence qui dépasse le 1,60 $ le litre d’ordinaire.

Avec des renseignements de Motor illustrated

Le texte Un Honda CR-V hybride construit et vendu au Canada provient de L'annuel

Non. Ce véhicule n’est pas la prochaine « Papemobile ». Baptisée Bronco Pope Francis Center First Edition 2021, il s’agit plutôt d’un véhicule thématique réalisé par Ford pour venir en aide à un organisme caritatif de Détroit.

Le constructeur de Dearborn a transformé un Bronco édition Bronco 66 en véhicule « papal » afin de générer des fonds pour le Pope Francis Center, un organisme d’aide pour les sans-abri présent au centre-ville de Détroit depuis trois décennies.

Or, le 27 janvier dernier, durant la vente aux enchères annuelle présentée par Barrett-Jackson à Scottsdale, en Arizona, un collectionneur resté anonyme a versé 500 000 $ US pour l’obtenir. Considérée comme un don, cette somme sera remise dans son intégralité à l’organisme caritatif, car l’encanteur aussi fait le don de ses frais habituels.
Véhicule unique
Pour faire d’un vulgaire Bronco 2021 une pièce de collection, il fallait naturellement lui donner quelques attributs uniques. Pour ce faire, les gens de Ford ont opté pour une peinture bien connue des passionnés de Bronco anciens : le Blanc Wimbledon. Offerte en 1966, cette teinte ne figure pas au nuancier du modèle 2021.

À cela s’ajoutent des roues Detroit Steel Wheels de même couleur rehaussées d’un fin filet rouge « Rapid Red » harmonisé aux bandes décoratives du capot et de la carrosserie. Enfin, sur les ailes avant, un écusson marie le nom du Pope Francis Center à l’appellation « First Edition » du véhicule qui a servi de base à cet exercice à la fois esthétique et promotionnel.

En effet, le constructeur de Dearborn

Toyota travaille avec l’agence spatiale japonaise (JAXA) sur un véhicule destiné à explorer la surface lunaire, avec l’ambition d’aider les gens à vivre sur la lune d’ici 2040, puis sur Mars, ont déclaré vendredi des responsables de la société.
Hommage au Land Cruiser
Le véhicule développé avec l’Agence japonaise d’exploration aérospatiale s’appelle Lunar Cruiser, dont le nom rend hommage au Land Cruiser de Toyota. Son lancement est prévu vers la fin de la décennie. Le Lunar Cruiser sera pressurisé et est basé sur l’idée que les gens mangent, travaillent, dorment et communiquent dans leur VUS et la même approche est utilisée pour ce véhicule lunaire, a déclaré Takao Sato, qui dirige le projet Lunar Cruiser chez Toyota Motor Corp.
Plus qu’un moyen de transport, un outil de travail
Gitai Japan Inc, une entreprise sous contrat avec Toyota, a développé un bras robotique pour le Lunar Cruiser, conçu pour effectuer des tâches telles que l’inspection l’entretient. Son “grappin” permet de changer l’extrémité du bras pour qu’il puisse fonctionner comme différents outils, en écopant, soulevant et balayant. Toyota veut accoucher d’un véhicule qui sera en mesure de travailler dans l’espace et non pas seulement faire des déplacements du point A au point B. Les engins lunaires utilisés lors des missions Apollo 15, 16 et 17 ont été en partie développés par General Motors. Toyota aimerait bien écrire sa part d’histoire extra-terrestre.

 

Avec des renseignements d’Autoblog

 

Le texte Toyota prépare un Land Cruiser pour la lune et Mars provient