Voilà qui laisse entrevoir des versions électrifiées des deux camions. Il faut savoir que les noms ont été enregistrés du côté de l’Europe à l’Office de la propriété intellectuelle de l’Union européenne montrant que Ford a récemment déposé les noms Ranger Lightning et Maverick Lightning.
Un marché intéressant pour les plus petits camions
Ce n’est pas une grande surprise, puisque Ford a déjà affirmé vouloir être le leader des camions électriques, ce qui n’est possible qu’avec de nombreux modèles de tailles différentes. Aucun détail n’est connu sur ces modèles pour le moment, mais s’ils suivent la même formule que le F-150 Lightning, les Ranger et Maverick électriques pourraient partager un design très similaire à leurs homologues à essence, malgré des soubassements très différents.
Le Ranger d’abord
Le Ranger, qui vient d’être redessiné, devrait être le premier des deux à recevoir sa variante électrique puisqu’il ne dispose actuellement d’aucune forme d’électrification, contrairement au Maverick, qui peut être équipé d’un groupe motopropulseur hybride traditionnel. La société n’a pas précisé quand ces camions pourraient arriver, mais lors du lancement du F-150 Lightning, elle a révélé qu’un autre pick-up électrique était déjà en cours d’essai, ce qui suggère que son développement pourrait être bien avancé. Si l’on en juge par le succès de l’actuel Maverick et la popularité soutenue des pick-up électriques, le constructeur ne devrait pas avoir de mal à trouver des acheteurs pour ces modèles, d’autant plus que les autres camions électriques sur le marché sont en concurrence dans le segment des
Pour 2023, Honda redessine son populaire modèle CR-V. Il est légèrement plus grand, va offrir un groupe motopropulseur hybride d’une puissance combinée de 204 chevaux et un intérieur remanié avec écran tactile d’infodivertissement de neuf pouces. Ce qu’il faut retenir c’est que le modèle hybride qui était vendu aux États-Unis depuis quelques années va enfin être livrable chez nous.
4 versions au catalogue
Le marché canadien aura droit aux versions LX, EX-L, Sport et Touring, avec la transmission intégrale en option sur la LX et de série sur les trois autres versions. L’empattement du véhicule a été allongé d’environ 4 cm, tandis que la longueur totale a augmenté de 7 cm, la largeur de 1 cm et la hauteur est pratiquement inchangée. Le CR-V recevra un nouvel intérieur, avec un tableau de bord dont le design est clairement inspiré de celui de la Honda Civic de la génération actuelle. Un écran tactile d’infodivertissement de sept pouces sera proposé de série, tandis qu’un écran de neuf pouces, une chaîne stéréo Bose à 12 haut-parleurs ainsi que les fonctions sans fil Apple CarPlay et Android Auto seront disponibles sur les versions supérieures du CR-V.
Le même moteur de base
À l’intérieur, les occupants des sièges arrière bénéficient d’un peu plus d’espace pour les jambes et d’un dossier inclinable plus long pour un confort accru. Le modèle de base conserve le moteur à quatre cylindres en ligne de 1,5 litre turbo avec 190 chevaux et 179 livres-pieds de couple. Proposé dans la version
Les modèles avec l’appellation T chez Porsche offre tout l’équipement recherché que l’on ajoute à un modèle d’entrée de gamme. Cela en fait en sorte que vous n’avez à payer le prix le plus élevé dans le catalogue pour avoir l’équipement que vous désirez. Attention, cela ne veut pas dire que le modèle est bon marché. Un Macan T commence tout de même à 66 000 $. Par contre, vous avez beaucoup d’équipement qui se retrouve dans des modèles plus dispendieux.
Un moteur 2 litres
Le Macan T partage sa mécanique avec le modèle d’entrée de gamme – un quatre cylindres 2.0L turbo développant 261 chevaux et un couple de 295 lb-pi, avec une transmission automatique à double embrayage à sept rapports. Comme sur tous les modèles Macan, la transmission intégrale est de série. La vitesse de pointe est limitée à 232 km/h et le Macan T passe de zéro à 100 km/h en 6,2 secondes. Vous avez en équipement de série le système Porsche Active Suspension Management et un ensemble Sport Chrono avec un sélecteur de mode sur le volant, tandis que le système à quatre roues motrices a été réglé de manière à privilégier l’arrière. Certaines caractéristiques optionnelles ont été modifiées pour le Macan T, notamment des barres antiroulis plus rigides sur la suspension pneumatique adaptative et un nouveau réglage du système Porsche Torque Vectoring Plus.
Certaines caractéristiques extérieures
Les éléments de style uniques comprennent des garnitures extérieures grises métallisées, des jantes de 20 pouces foncées, ainsi que des garnitures de fenêtres
La BMW Z4 M40i pourrait bientôt être disponible avec une transmission manuelle à six vitesses, selon des sources non identifiées. Actuellement, BMW ne propose le roadster qu’avec une transmission automatique à 8 vitesses qui entraîne les roues arrière. Il s’agit d’une bonne transmission, mais on pense que BMW cède à la pression du marché américain en préparant une boîte manuelle pour la Z4 phare.
Comme la Supra
Est-ce que BMW décide de faire comme Toyota qui a ajouté une boîte manuelle (qui provient de BMW) à son offre en 2022. Le site BMW Blog rapporte que la boîte manuelle à six vitesses arrivera lorsque BMW présentera une légère mise à jour du cycle de vie de la voiture de sport plus tard cette année. Le constructeur allemand a apparemment l’envie de proposer la Z4 M40i avec une boîte manuelle maintenant que la Toyota Supra 3.0, équipée du même châssis et du même moteur, est proposée avec une boîte à six vitesses.
Une façon de dire adieu
On ne connaît pas tous les détails sur l’avenir de la Z4, mais la boîte manuelle pourrait être une sorte d’adieu à ce modèle avec un cycle de vie qui doit se terminer en 2025 avant d’être supprimée au profit de la flotte de véhicules électriques prévue par BMW. Pour rappel, la Z4 M40i est animée par un moteur à essence six cylindres turbocompressé de 3,0 litres développant 382 chevaux et 369 lb-pi (500 Nm) de couple, le tout envoyé aux roues arrière. L’ajout
Voici sans doute le plus vieux véhicule qui circule encore sur nos routes. Le duo Chevrolet Express et GMC Savana sont arrivés au siècle dernier (1996) et a eu droit à une seule retouche en 2003. Depuis, rien, on vend le même véhicule année après année. Voilà que GM irait du côté de l’électrification de ces deux modèles en 2026 si on se fit aux révélations d’Automotive News.
Les modèles vont prendre une autre forme
Les modèles actuels à moteur à combustion interne seront abandonnés pour être remplacés par une nouvelle génération de fourgons qui vont garder le même nom. GM a donc planifié de garder ces deux véhicules sur la route telle quelle jusqu’à la fin de 2025. Bien que nous n’ayons pas d’informations sur le design de la nouvelle génération, nous nous attendons à ce qu’elle soit basée sur une nouvelle plateforme et qu’elle apporte des mises à jour technologiques et stylistiques significatives en combinaison avec une quantité descendante d’autonomie EV.
Des ventes en baisse
L’année dernière, les ventes des fourgons GM ont chuté à 44 355 unités pour le Chevrolet Express et à 17 744 unités pour le GMC Savana, en raison de problèmes causés par la pénurie de puces électroniques. Certains rivaux comme Ford ont déjà un fourgon électrique (e-Transit) qui arrive sur le marché cette année.Selon les dernières informations, les nouveaux fourgons seront produits dans l’usine de Wentzville, dans le Missouri, où la génération actuelle est fabriquée. Il est intéressant de noter que les nouveaux jumeaux Chevrolet
C’est déjà beaucoup de trouble pour bien de gens de s’occuper d’un rappel automobile. Voici maintenant que les propriétaires de Hyundai Ioniq hybride devront recommencer. En effet, la marque coréenne a publié un communiqué pour les propriétaires des Ioniq Hybrid et PHEV 2017 et 2018 de Hyundai.
Un relais défectueux qui peut mettre le feu
Le rappel concerne spécifiquement un relais défectueux dans l’ensemble de relais d’alimentation de la voiture, qui a été initialement rappelé parce qu’il avait de mauvaises connexions, ce qui pouvait causer une résistance accrue et, par conséquent, une grande chaleur. Une telle chaleur peut provoquer un incendie, et les incendies de voiture sont graves, surtout dans les véhicules hybrides et électriques.
Une solution qui n’a pas fonctionné, mais qui sera utilisée une 2e fois
La solution pour ce premier rappel, qui a eu lieu en 2018, était simple et consistait à remplacer uniquement le relais principal si rien n’était endommagé ou à remplacer l’ensemble du relais d’alimentation si quelque chose avait grillé. Cela n’a pas fait l’affaire, cependant, parce que maintenant 10 575 propriétaires de véhicules concernés font rappeler leurs voitures pour le même problème, avec des inquiétudes que leur siège arrière pourrait prendre feu. La solution pour ce rappel est la même que pour le dernier rappel et, comme pour tous les rappels, elle sera effectuée gratuitement par votre concessionnaire. Les propriétaires des véhicules concernés peuvent s’attendre à recevoir une notification par courrier le 26 août ou autour de cette date.
Le texte Un 2e rappel pour
Alors que le monde des véhicules électriques est en pleine explosion sur la planète, la demande en lithium n’a jamais été aussi forte. Principal ingrédient des groupes de batteries qui alimente cette nouvelle révolution, le lithium est présentement passé à la loupe par la commission européenne qui pourrait reconnaître le lithium comme substance toxique d’ici la fin de l’année.
Un projet à l’étude en ce moment
La Commission européenne se penche précisément sur trois sels de lithium: le carbonate de lithium, l’hydroxyde de lithium et le chlorure de lithium qui pourraient être classifiés produits toxiques de catégorie 1A, et considérés comme potentiellement à risque pour la fertilité, et susceptible d’engendrer des problèmes de croissance du foetus, ainsi que chez les enfants allaités.
L’industrie automobile dans l’embarras
Si cette étude confirme le danger pour la santé, cela pourrait avoir de graves conséquences pour l’industrie automobile. Les risques potentiels sont présentement sous évaluation et si les trois sels de lithium s’avèrent toxiques, cela remet en question son utilisation dans les batteries et la viabilité à long terme du lithium produit, raffiné, utilisé et recyclé au sein de l’Union européenne, sans parler d’autres études qui pourraient être faites ailleurs pour valider les résultats de la Commission européenne
Avec des renseignements de Bloomberg
Le texte Le Lithium sera classé parmi les substances toxiques par la Commission européenne ? provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Le célèbre fabricant de montres Richard Mille vient de dévoiler une montre unique en collaboration avec Ferrari. Baptisée RM UP-01, il s’agit de la montre mécanique la plus mince du monde.
Moins de 2 mm d’épaisseur
La RM UP-01 ne mesure que 1,75 mm d’épaisseur, du cadran au fond du boîtier, devançant de 0,05 mm l’Octo Finissimo Ultra de Bulgari en tant que montre la plus mince du monde. La platine et les ponts de la RM UP-01 sont fabriqués en titane de grade 5 qui contient également 6 % d’aluminium et 4 % de vanadium. De plus, le mouvement ne fait que 1,18 mm d’épaisseur, ce qui constitue également un nouveau record.
Plus de 6 000 heures de développement
Richard Mille affirme que le développement de la RM UP-01 a nécessité plus de 6 000 heures de travail. Dans le cadre de ce développement, les ingénieurs ont créé un balancier en titane ainsi qu’un échappement unique et un rouleau de sécurité pour transférer l’énergie au balancier, ce qui garantit que le boîtier peut supporter le montage, le démontage et l’exposition aux chocs ou aux fortes vibrations.
45 heures d’autonomie
La montre a une réserve de marche de 45 heures et, bien qu’elle puisse paraître très délicate su, elle capable de supporter des accélérations de plus de 5 000 G. Elle offre également une résistance à l’eau de 10 mètres. La RM UP-01 Ferrari sera fabriquée à 150 exemplaires seulement et, comme vous vous en doutez, elle est très chère. Ou plutôt très chère, puisque chaque exemplaire
Rien n’est encore confirmé, mais Audi serait sur le point de payer 450 millions de dollars pour une part de 75 % de l’équipe de F1 d’Alfa. Plusieurs rumeurs circulent en ce moment dans les puits de F1. On parlait déjà d’un retour d’Audi et Porsche en 2026. Les constructeurs auront ainsi la porte ouverte pour rejoindre le sport. Et il semble qu’Audi ait maintenant trouvé une nouvelle maison…
Des coûts moins élevés
Les voitures de 2026 utiliseront un moteur V6 hybride plus simple et du biocarburant. Les marques qui proposent des véhicules électriques et des biocarburants sont intéressées, car il s’agit d’une vitrine de promotion unique pour cette technologie. Depuis qu’Audi et Porsche ont annoncé leur retour dans le sport, diverses rumeurs ont circulé sur la manière dont Audi pourrait s’impliquer. Porsche est lié à Red Bull depuis le début, et une annonce officielle devrait être faite ce week-end au Grand Prix d’Autriche. Après avoir donné un coup de pied dans la roue de McLaren et avoir eu quelques réunions avec Aston Martin, il semble maintenant qu’Audi va acheter Sauber plus connu sous le nom d’équipe Alfa Romeo. En 2019, Sauber a annoncé qu’elle allait courir sous la bannière d’Alfa Romeo. Même si la livrée a changé, tout le reste est resté le même.
Sauber conserverait 25 % de l’écurie
Selon le journaliste de F1 Joe Saward, la vente attachée à la confirmation par la FIA des règles techniques de la F1 pour 2026, mais elle se fera par étapes
Façon de parler, mais la 300 est une grosse berline qui en ce moment en tout cas est possiblement parmi les plus gourmandes en carburant dans sa catégorie et avec l’intention de Chrysler d’électrifier la totalité de son catalogue au plus tard en 2028, on se demandait justement ce qui allait arriver avec ce modèle.
On dit « totalité du catalogue » comme si c’était une grosse affaire mais Chrysler n’a ces jours-ci que la 300 et la Pacifica dans ses cartons… On se demandait même si la marque n’allait pas disparaître avant la fin de la décennie.
On a maintenant une meilleure idée de la suite et la bonne nouvelle, en tout cas pour les amateurs de cette marque, c’est qu’il y aurait une nouvelle génération de la 300 à l’horizon 2026 et que ce modèle serait entièrement électrique.
Chrysler, on le sait, fait partie du groupe franco-italien Stellantis et si on pige dans les composants développés par le groupe pour ses différentes filiales on peut tomber sur une plateforme électrifiée conçue pour les plus gros véhicules du groupe qui s’appelle la plateforme «STLA Large». C’est cette plateforme qui serait considérée pour donner vie à une nouvelle version à électrons de la 300.
C’est une plateforme dotée d’une batterie qui peut atteindre une capacité jusqu’à 118 kilowatts-heure et qui est prête pour la recharge rapide de 800 volts. Selon les moteurs électriques choisis, la puissance peut varier entre 201 et 442 chevaux.
Ce que tout ça