Ceux d’entre vous qui ont regardé les 24 heures de Daytona cette fin de semaine ont eu droit à une petite surprise. En effet, GM a dévoilé, un peu avant l’heure , ses Cadillac CT-4 et CT-5 Blackwing durant ce prestigieux événement. GM a également publié une vidéo de 60 secondes ( ci-jointe) qui donne un aperçu de ces deux nouveaux modèles 2022.

Cette vidéo de 60 secondes, qui a été diffusée lors de l’émission Rolex 24 At Daytona, montre des images de conduite nocturne de chaque véhicule en course autour de la piste, avec des sons de suralimentation, de turbocompresseur et d’échappement à profusion. Des clins d’œil à l’inspiration des deux véhicules en course sont intercalés tout au long du clip par le biais d’images de courses de Cadillac aux 24 heures du Mans projetées le long de la piste et sur les véhicules.

Inspiré par la course

Il est clair que les 24 heures de Daytona étaient le bon endroit pour présenter ces deux bolides. La CT4-V Blackwing sera équipée d’un V6 biturbo de 3,6 litres similaire au moteur LF4 utilisé dans la Cadillac ATS-V, aujourd’hui abandonnée, qui développait une puissance de 464 chevaux et un couple de 445 livres-pieds.

Pendant ce temps, la CT5-V Blackwing sera alimentée par un V8 suralimenté de 6,2 litres similaire à celui de la LT4 utilisé dans la Cadillac CTS-V de troisième génération, qui produisait 640 chevaux et 630 livres-pieds de couple. Le moteur sera légèrement plus puissant

Nissan refait l’image de son Pathfinder pour 2022. Les journalistes nord-Américains ont eu droit à une présentation du modèle la semaine dernière, mais, toute l’information est sous embargo jusqu’au 4 février. C’est à ce moment que Nissan va dévoiler le modèle et les spécifications 2022.

Tout ce que nous pouvons vous donner pour le moment est un court extrait vidéo où évidemment on ne voit pas grand-chose. On devine toutefois que Nissan veut revenir aux origines plus aventurières du Pathfinder.

On voit le nouveau Pathfinder en train de dévaler des pistes de terre, de faire des bruits de moteur et de se faire écraser par les éléments. La saleté, la pluie, la boue, la neige et la glace font leur apparition. Une belle escapade hors route qui nous ramène aux années 90. On voit le mot Pathfinder clairement inscrit sur le hayon arrière en caractères beaucoup plus gros que le modèle actuel. La photo de face montre un gros VUS générique avec des feux de route brillants qui percent la terre. On peut y voir des rétroviseurs noirs qui contrastent avec la peinture rouge, des rails de toit hauts et des petits (mais visibles) évasements d’ailes à l’avant et à l’arrière.

On vous donne donc rendez-vous le 4 février prochain pour tous les détails de ce nouveau modèle.

https://www.youtube.com/watch?list=RDCMUCMZh9kMjQ6Yc_JuCNIp1UDw&v=c8mO4_7WA3o&feature=emb_rel_end

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Pour ceux qui cherchent comment occuper leurs journées durant cette pandémie interminable, Lego propose deux nouvelles options automobiles. Vous pouvez maintenant construire une Porsche 911 Turbo classique et une Targa à toit ouvert, toutes deux dans le même ensemble qui vous permet de changer les petites briques pour fabriquer soit le modèle turbo ou soit le modèle Targa.

La compagnie Danoise n’en n’est pas à sa première arme dans le monde automobile. Il y a deux ans, elle avait fabriqué une Bugatti Chiron grandeur nature en brique Légo avec de vrai pneus et un petit moteur électrique qui permettait avec une personne à bord de rouler à 26 km/h. Il semble que la filière automobile soit intéressante pour Lego. Tout comme la Chiron, les deux modèles de Porsche sont dotés d’une foule de détails, dont des sièges 2+2 et un tableau de bord dont la finition est un mélange d’orange foncé et de nougat, inspiré de ce qui était proposé par le constructeur à l’époque. Il y a un frein à main, un levier de vitesse et une direction qui fonctionne. Vous pouvez même basculer les sièges avant vers l’avant pour accéder à l’arrière.

Le Turbo a un essieu arrière plus large, comme dans la réalité, et il y a un turbocompresseur et un refroidisseur d’air en brique, ainsi qu’un écusson Turbo et un aileron en queue de baleine. La Lego Targa est dotée d’un toit entièrement amovible qui peut être rangé sous le capot de la voiture.

Il semble que la course a pris son envol dans le monde automobile. Tous les constructeurs y vont d’annonce les uns après les autres. Hier c’est GM qui a annoncé que la compagnie sera carbone neutre en 2040 et que les dernières traces d’émissions seront terminées en 2035. C’est donc dire que GM sera complètement électrique avec peut-être de l’hydrogène dans moins de 15 ans. La société a également signé l’engagement Business Ambition Pledge pour 1.5⁰C, un appel à l’action urgente lancé par une coalition mondiale d’agences des Nations unies et de leaders du monde des affaires et de l’industrie.

Moins pollué à tous les niveaux

Au-delà des éléments nocifs dans les véhicules, GM s’engage travaille avec le Fonds de défense de l’environnement pour développer une vision commune d’un avenir entièrement électrique et une aspiration à éliminer les émissions d’échappement des nouveaux véhicules légers d’ici 2035. General Motors s’est aussi engagé à atteindre la neutralité carbone de ses produits et de ses activités industrielles à l’échelle mondiale d’ici 2040. Pour atteindre ses objectifs, GM prévoit de « décarbonisé » son portefeuille en passant aux véhicules électriques à batterie ou à d’autres technologies de véhicules à émissions zéro, en s’approvisionnant en énergie renouvelable. Un objectif ambitieux et coûteux.

Électrification

La flotte de véhicules de GM représente 75 % des émissions de carbone. GM proposera 30 modèles entièrement électriques dans le monde d’ici 2025 et 40 % des modèles américains proposés par la société seront des véhicules électriques

Cela ne fait plus de doute, le rétro est à la mode et Jaguar profite de sa gloire passée pour ramener un véhicule qui a fait école au 20e siècle dans le 21e siècle. La firme de Coventry a annoncé qu’elle va offrir sa voiture de course C-Type 1953 dans la série Continuation. Ce qui veut dire que ces voitures seront construites en usine selon les mêmes spécifications que celles qui les ont inspirées il y a près de 70 ans.

Gagnante du Mans

Naturellement pour donner un maximum de chance de réussite, mieux vaut se base sur un modèle qui a connu le succès. La C-Type 1953 a remporté les 24 heures du Mans. Elle était propulsée par un six cylindres en ligne de 3,4 litres et 220 chevaux, avec trois carburateurs Weber. Contrairement aux voitures de route, les voitures de course avaient des freins à disques aux quatre roues, ce qui est une bonne nouvelle pour quiconque achète une de ces voitures pour la conduire. C’est la C-Type qui a jeté les bases de la réussite de Jaguar dans les courses d’endurance. La très célèbre D-Type lui a succédé

Un rythme de production à pas de tortue

Jaguar prévoit construire uniquement huit exemplaires. Seuls 53 exemplaires ont été construits lors de la première production des années 1950, dont 43 ont été vendus à des propriétaires privés. S’ils le souhaitent, les propriétaires de ces nouvelles C-Type pourront inscrire leur voiture dans les séries de courses