Vous avez bien lu, des groupes d’environnementalistes et de défense du climat bloquent l’avancement des travaux à la Gigafactory Tesla à Austin au Texas. Les groupes de défense du climat affirment que le projet est loin d’être aussi propre qu’on le prétend.
On veut bloquer le permis de construction
Un groupe composé d’activistes et d’écologistes demande à la ville d’Austin de ne pas délivrer les permis qu’elle comptait accorder à Tesla pour sa nouvelle Gigafactory à Austin. Tesla a récemment inauguré la nouvelle usine où elle compte produire des véhicules tels que le modèle Y et le Cybertruck. Ces permis comprennent un permis pour la construction d’une installation de batteries près du fleuve Colorado.
Contamination de l’eau
La rivière Colorado est une source d’eau majeure pour une grande partie de l’ouest des États-Unis, allant des Rocheuses du Colorado jusqu’au golfe de Californie. Ces écologistes affirment que Tesla va mettre en péril cette eau propre. En ce moment, le Colorado est incroyablement bas en eau, et cela cause de sérieux problèmes pour une grande partie de l’ouest. L’usine, destinée à produire des batteries pour des modèles tels que la Tesla Model Y et le Cybertruck, utiliserait une grande partie de l’eau déjà rare du Colorado et produirait des produits chimiques toxiques. La lettre du groupe au maire Steve Adler indique que l’usine de batteries pourrait déverser ces produits chimiques dans la rivière, dévastant ainsi l’écosystème local. C’est une nouvelle fois une action civile, du moins selon le groupe.
On veut des
Avez-vous remarqué qu’il y a en ce moment une enchère en ce qui concerne le prix des véhicules électriques ? Où sont les modèles abordables que les constructeurs automobiles avaient promis ? Il n’existe presque rien sous la barre des 50 000 $. La Nissan Leaf et de base et la Chevrolet Bolt sont les modèles les plus attrayants en ce moment au chapitre du prix.
Nissan et Mitsubishi font encore au Japon
Les partenaires Nissan et Mitsubishi ont lancé cette semaine un véhicule tout électrique très abordable au Japon. Ce petit véhicule basé sur les très populaires Kei Cars se nomme le Sakura (qui veut dire fleur de cerisier) chez Nissan. Chez Mitsubishi, il porte le nom peu original de eK X EV. Dans les deux cas, il s’agit d’une petite voiture qui répond aux besoins de transport de base.
63 chevaux et 180 km d’autonomie
Le Sakura et l’eK X EV produisent seulement 63 chevaux et 143 lb-pi de couple. Elles sont équipées d’une petite batterie de 20 kWh, mais comme le véhicule mesure moins de 3,5 mètres, c’est suffisant pour permettre une autonomie de 180 km selon le calcul sur le cycle japonais. Cela équivaudrait probablement à environ 160 km sur le cycle EPA. Ce n’est pas plus qu’un Mazda MX-30 mais pour une fraction du prix.
C’est le prix qui est alléchant
Là où ça devient intéressant, c’est dans le prix. Un modèle Sakura de base coûte 2 333 100 yens, soit l’équivalent de 23 429 $. La version de
Au cours des décennies, l’agent 007 a conduit nombre de voitures. Des Bentley aux BMW en passant par des Lotus et même des modèles AMC. Mais la plus célèbre d’entre toutes demeurent l’Aston Martin DB5 de 1964 reconnu officiellement comme la voiture de James Bond. Sean Connery avait conduit cette voiture pour la première fois dans le film “Goldfinger”. Elle était équipée de gadgets tels que des mitrailleuses, un siège éjectable pouvait aussi lancer une flaque d’huile à l’arrière du véhicule.
De la fiction à la réalité
Plus de 50 ans après le film, l’acteur Sean Connery a cherché une DB5 de 1964 pour lui-même et, après avoir cherché pendant plus d’un an, en a finalement acheté une au début de 2018. Connery est mort deux ans plus tard à l’âge de 90 ans. Sa DB5, la seule qu’il ait réellement possédée, sera mise en vente lors d’une vente aux enchères cet été. La voiture devrait se vendre entre 1,4 million et 1,8 million de dollars US, selon la société d’enchères Broad Arrow Group. La voiture sera proposée à la vente aux enchères de Broad Arrow Group à Monterey, en Californie, le 18 août.
Un surplus en raison de la provenance
Selon le spécialiste des assurances de voitures d’époque Hagerty , une Aston Martin DB5 de 1964 en parfait état vaudrait normalement environ 1 million de dollars. Les DB5 associées aux films de James Bond se sont vendues bien plus cher que cela. Une DB5 pleine de gadgets qui a
“Le tsunami de la demande arrive”, a déclaré Sam Jaffe, vice-président des solutions de batteries chez E Source, un cabinet d’études de Boulder, dans le Colorado. “Je ne pense pas que l’industrie des batteries soit prête pour cela”. Cette forte demande va mener à une augmentation des batteries d’ici à 2026 selon E-Source. Une fois que les usines supplémentaires actuellement prévues seront mises en service vers le milieu de la décennie, les prix devraient baisser.
Une hausse prévue de 1 500 à 3 000 $ par véhicule
Cette hausse temporaire pourrait faire augmenter les prix de 1 500 à 3 000$ par véhicule au cours des 3 à 4 prochaines années. Les prix ont constamment baissé au cours des 10 dernières années. Les constructeurs ont profité de cette baissée pour améliorer l’autonomie et non pour diminuer le prix de VÉ. Le boom présentement fait en sorte que la demande est plus forte que l’offre et les prix montent.
L’industrie n’est pas encore prête
Aux yeux de beaucoup d’experts l’industrie automobile n’est pas encore prête à rouler plein régime dans la production de VE car transformer une si grosse industrie n’est pas une mince affaire. Les experts chez E source estiment que le prix des batteries lithium-ion en ce moment est d’environ 128 $ US du kWh. Ce prix pourrait baisser à 110 $ l’an prochain. Mais cette baisse ne durera pas longtemps.E Source estime que les prix des cellules de batterie augmenteront de 22 % entre 2023 et 2026, atteignant un pic de 138 dollars par kilowattheure,
C’est d’ici quelques semaines que le GV60 va faire son apparition chez les concessionnaires canadiens. Il y aura deux versions au programme: Advanced et Performance. Le modèle Advanced va débuter à 71 000 $ et le Genesis GV60 Performance à 79 000 $. Il s’agit du premier véhicule électrique de Genesis qui sera suivi en juillet de la G80 électrique.
Même base que l’Ioniq 5 et du Kia EV6
Le Genesis GV650 part avec la même plateforme E-GMP que l’Ioniq 5 et le Kia EV6. La version de base Advanced sera équipée d’un moteur électrique de 74 kW à l’avant et d’un moteur de 160 kW à l’arrière, pour une puissance totale de 314 chevaux et un couple de 446 lb-pi. Genesis estime l’autonomie à 451 km dans des conditions idéales. Vous aurez droit de série à d’innombrables systèmes de sécurité et d’assistance avancée au conducteur, de cuir Nappa, de sièges avant chauffants et ventilés, de jantes de 20 pouces, du système d’authentification des empreintes digitales, de Face Connect, d’un écran numérique de 12,3 pouces, d’un système de navigation et d’une capacité de recharge du véhicule à la charge.
Plus de puissance pour plus de dollars
La version Performance comprendra un moteur électrique avant plus puissant de 160 kW, pour une puissance totale de 429 chevaux. Le mode Boost portera cette puissance à 483 et le couple à 516 lb-pi. On retrouve également un différentiel à glissement limité électronique (E-LSD), une suspension à commande électronique avec Road Preview, le siège conducteur massant
La technologie est au service de tous, même les voleurs. Un Montréalais l’a réalisé. En regardant des vidéos de surveillance. Il a pris en images un voleur en flagrant délit et en plein jour en train de capter les ondes radio de la clé intelligente de sa Audi.
Un drôle de balai
Justin Addison qui habite le quartier Tétreaultville à Montréal a reçu la visite surprise d’un voleur mardi matin. Des vidéos de son immeuble ont capturé un voleur à la porte de sa résidence. « Au début, je n’étais pas sûr de ce que je faisais. On dirait qu’il se promenait avec un walkie-talkie. Des gens sur Facebook m’ont dit que cet homme clonait le signal de ma clé électronique.
On récupère le code pour faire un double
« Il récupère le code de la clé intelligente qui se trouve dans la maison. Ils transmettent alors le code sur une clé vierge dont ils disposent. Par la suite, le voleur peut revenir la nuit pour voler la voiture. C’est facile et simple », explique Freddy Marcantonio, Vice Président de Repérage Tag et il n’y aucune effraction.
Un truc de 100 $ sur internet
Pour le spécialiste Freddy Marcantonio, le plus inquiétant dans cette affaire est que les gadgets achetés pour voler des voitures de luxe ne coûtent presque rien. « Au Québec, les voleurs de voitures sont des professionnels. Fini le temps du marteau et du tournevis pour voler un véhicule. […] Avant, un capteur ou un amplificateur pour voler
Ford est maintenant à 30 rappels depuis le début de l’année 2022. Cette semaine trois rappels concernant les camions Super Duty, les Mustang Mach-E et le duo Expedition et Navigator.
Risques d’incendie
Un premier rappel concerne les VUS Expedition et Navigator 2021. Il y a 39 000 unités qui sont concernées et Ford a reçu des plaintes concernant 16 de ces VUS qui ont pris en feu. Détail intéressant, 14 des 16 modèles incendiés appartenaient à des compagnies de location. Alors que l’on tente de découvrir la cause du problème, Ford demande aux propriétaires des 39 000 véhicules concernés de garer leur véhicule à l’extérieur et loin de structures ou d’autres véhicules jusqu’à ce que le rappel soit terminé.
Cette mesure est d’autant plus importante que le constructeur a reçu des rapports faisant état de véhicules prenant feu alors qu’ils étaient garés avec le contact coupé et une personne aurait été blessé par un véhicule en flamme.
310 000 Super Duty
Un rappel touche aussi 310 000 unités de la série de camions Super Duty de 2016 (F-250, F-350, F-450, F-550). Ces camions pourraient voir le coussin gonflable côté conducteur refuser de se gonfler en cas d’accident en raison de la pénétration de poussière qui pourrait empêcher la connexion électrique du coussin gonflable. Le dernier rappel ne touche pas un grand nombre de Mach-E seulement 464. Ces quelques modèles sont affectés par un problème de logiciel. Ce dernier n’est pas en mesure de détecter un problème dans le module de contrôle du groupe motopropulseur,
Au concours annuel de la Voiture mondiale de l’année, la Kia EV6 a terminé au second rang en 2022 derrière la Ioniq 5 de Hyundai. Ça a dû être serré étant donné que les deux modèles partagent essentiellement la même plateforme et une stratégie de prix qui n’est pas tellement différente d’un à l’autre, même si l’EV6 coûte un poil plus cher que sa contrepartie chez Hyundai.
Dans le cas de l’EV6, ça démarre à 47 000 $ et ça grimpe selon les modèles à un peu plus de 64 000 $. Du lot, il n’y a que le modèle de base, celui qui permet de bénéficier de l’aide gouvernementale à l’achat, qui hérite d’une pile de moindre capacité. Elle fait 58 kilowatts-heure. Partout ailleurs on a droit à 77 kilowatts-heure d’énergie quand la pile est pleine. L’autonomie varie de 373 kilomètres par charge (pour le modèle de base) à 441 km pour les versions à quatre roues motrices. Il y a une version à deux roues motrices (à l’arrière) qui atteint 499 km d’autonomie par charge.
Je ne sais pas à quel point on a besoin d’avoir quatre roues motrices sur un véhicule de ce genre. Ce qui fait que si j’avais à choisir, cette version-là à 55 000 $ m’apparaîtrait comme la meilleure, même si elle n’a droit qu’à une puissance de 225 chevaux, contre 320 chevaux pour les EV6 à quatre roues motrices.
Deux roues motrices, à l’arrière de surcroît, c’est peut-être moins évident l’hiver, mais avec l’aide électronique
Une faille dans le protocole Bluetooth affecte la sécurité de centaines de millions de serrures connectées… y compris celles des Tesla
C’est gros et ça va au-delà des voitures Tesla: ce sont toutes les serrures connectées qui utilisent une version récente du protocole Bluetooth qui s’appelle « Bluetooth Low Energy » qui sont susceptibles d’être déverrouillées à distance par n’importe quelle personne qui est au courant de cette vulnérabilité.
Ce protocole envoie un signal pour détecter quand un appareil « fiable » est à proximité et quand c’est le cas, il active ou déverrouille l’appareil. Ce qu’il faut faire pour déjouer ce protocole est tout simplement d’utiliser un « relais » qui renvoie le signal capté d’un appareil fiable (comme un téléphone intelligent) peu importe où ce dernier se trouve sur la planète. Le pirate place ce relais près du capteur de la serrure et hop!, elle se déverrouille comme si on était soi-même à côté d’elle.
Ce sont des chercheurs en sécurité informatique du géant britannique NCC Group qui ont découvert la faille et qui l’ont ensuite démontrée en déverrouillant à distance puis en prenant les commandes d’un Model Y de Tesla. Le Model Y on le sait est le VUS le plus abordable de la gamme Tesla et c’est aussi un modèle très populaire ici au Québec.
L’autre mauvaise nouvelle dans cette affaire : il semble que la faille en question ne peut pas être corrigée à l’aide d’une mise à jour logicielle. C’est un peu l’équivalent numérique de copier une clé
Une nouvelle qui vient de Corée du Sud laisse entendre qu’après 37 ans sur le marché, la Sonata pourrait ne pas revenir pour 2023. En considérant le rythme élevé de disparition des berlines de tout acabit, nous ne sommes pas particulièrement surpris.
Une autre victime des VUS
Plusieurs berlines de premier plan ont été supprimées au cours des cinq dernières années, principalement en raison de la demande croissante de VUS. Hyundai ne fait pas exception dans ce domaine, puisqu’elle peut tout aussi bien vous vendre un Tucson, un Santa Fe ou même une Palisade si vous êtes prêt à étirer un peu votre budget.
Une source au sein de l’entreprise
Le journal Coréen Chosun Ilbo affirme avoir une source au sein de l’entreprise qui prétend que tout le développement de la Sonata a été arrêté, ce qui signifie que c’est un secret de polichinelle au sein de l’entreprise. Il faut en gros six à sept ans pour développer une remplaçante, et dans des circonstances normales, le développement aurait commencé en 2019, peu après que Hyundai ait dévoilé le modèle actuel. À ce jour, rien n’a été fait.
Donner toute la place aux véhicules électriques
En plus des VUS, Hyundai mise gros sur l’Ioniq 5 comme futur champion des ventes et désire laisser le moins d’obstacles possibles au succès de ce véhicules qui au chapitre du format ressemble à la Sonata. D’ailleurs la chaîne de montage de la Sonata sert maintenant à la production du Ioniq 6. Certaines lignes de production