Le groupe Bosch a annoncé ce matin qu’il allait investir plus de 200 millions de dollars pour produire des piles à combustible dans son usine de Caroline du Sud, alors que le fournisseur automobile allemand accélère sa transition vers l’électrification.
Au service du transport routier
Bosch va agrandir son usine existante d’Anderson pour soutenir la production de piles à combustible, qui devrait commencer en 2026 et créer au moins 350 nouveaux emplois. Selon l’entreprise, les piles à combustible produites dans l’usine alimenteront les camions à hydrogène qui arriveront sur les routes américaines dans les prochaines années.
Des lois plus sévères aux États-Unis
Cette annonce arrive au moment où l’Agence américaine pour la protection de l’environnement (EPA) propose de réduire les émissions d’oxyde d’azote des poids lourds de 47 % à 60 % d’ici à 2045, ce qui obligera l’industrie à adopter des groupes motopropulseurs hybrides et électriques.
Toyota est déjà sur la route
Depuis quelques années déjà, Toyota roule une petite flotte de camions à hydrogène (basée en Californie) avec succès. La pile à combustible est un système qui produit de l’électricité à partir d’hydrogène dans les véhicules. Cette voie est prometteuse pour le transport routier et les autobus. Toyota offre aussi la Mirai qui fonctionne à l’hydrogène et Hyundai a le Nexo.

 

Avec des renseignements de Reuters

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Honda va réduire ses plans de production de 40 % dans ses usines japonaises à partir du début du mois de septembre, ce qui signifie que les problèmes de production actuels sont loin d’être résolus, selon le Financial Post. Honda a annoncé ces réductions jeudi et accuse les suspects habituels : les problèmes persistants de logistique et de chaîne d’approvisionnement dus à la pandémie de COVID-19 et à la pénurie de semi-conducteurs.

Des pertes importantes en vue

Toujours selon le Financial Post, l’usine d’assemblage Honda de Saitama réduira sa production d’environ 40 % début septembre, tandis que deux lignes de l’usine Honda de Suzuka réduiront leur production d’environ 30 % dans le même laps de temps. La nouvelle ne concerne que les usines Honda japonaises. La plupart des véhicules vendus en Amérique du Nord sont fabriqués localement, à l’exception de quelques modèles comme la Civic Type R.

Un équilibre précaire en Amérique

Pour le moment les usines de Honda au Canada et aux États-Unis continuent de produire à un rythme normal, avec un équilibre précaire. Honda suit la situation de près. À ce jour, les problèmes de pénurie de puces et les autres problèmes ont coûté la production de plus de deux millions de véhicules à l’échelle mondiale dans la première moitié de 2022.

Avec les renseignements de The Drive

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Depuis toujours, les automobilistes cherchent des moyens originaux pour marier automobilisme et tourisme. Cette autocaravane construite sur la base d’une Ford Modèle T en 1914 en témoigne éloquemment. Réalisée quatre décennies avant l’apparition des premières Winnebago, en 1958, elle serait l’autocaravane la plus vieille au monde.

Construite à une époque où l’expression « véhicule récréatif » n’existait pas, elle sera en vedette lors de la vente aux enchères organisée par Bonhams au musée automobile de Beaulieu, dans le sud de l’Angleterre, en septembre.
Faite sur mesure
C’est à la veille du déclenchement de la Première Guerre mondiale que ce VR d’antan a été réalisé pour un membre de la famille Bentall, les propriétaires du célèbre Bentalls, un grand magasin de Londres.

Il a été construit par Baico Patents en 1914, année de la fondation de cette entreprise londonienne qui s’est longtemps spécialisée dans la fabrication de bus, de charabancs et de versions allongées de véhicules commerciaux.

Pour réaliser l’autocaravane des Bentall, Baico a eu recours au châssis d’une Ford Modèle T, qui a été allongé et renforcé. La carrosserie, par ailleurs, a été construite par un autre artisan bien connu de l’époque : Dunton and Sons de Reading. Ce fabricant de voitures hyppomobiles produisait, entre autres, des verdines, un type de voitures que prisaient tout particulièrement les bohémiens (d’où les décorations et la forme arrondie du toit de l’autocaravane).

Les historiens de Bonhams croient que les Bentall auraient vendu leur autocaravane dans les années 20. Elle aurait ensuite été abandonnée, puis découverte à

Nissan s’apprête à supprimer le Qashqai (Rogue Sport aux États-Unis) dans le cadre d’un remaniement de sa gamme. Le constructeur automobile a annoncé cette décision dans un mémo récemment envoyé aux concessionnaires, indiquant que la production du modèle prendra fin en décembre.
Un manque d’intérêt
Avec le renouvellement du Rogue et le Kicks, l’attrait pour le Qashqai a disparu. Le modèle arrivé en 2017 avait besoin d’une remise à niveau et Nissan a simplement décidé de passer son tour. Les ventes se poursuivront jusqu’au début de l’année 2023 et Nissan assurera le support des pièces détachées jusqu’en 2033. IL est clair que le Qashqai n’a jamais vraiment accroché comme l’entreprise l’espérait depuis son lancement en 2017.
Un avenir plus positif pour le kicks
L’avenir du Nissan Kicks, plus petit, semble assuré. Il devrait faire l’objet d’une refonte au début de l’année 2024, au cours de laquelle il devrait devenir plus long et plus large pour faire le pont avec le Qashqai qui ne sera plus là. Le lancement de la nouvelle génération du Rogue l’année dernière signifie également qu’il ressemble à un véhicule beaucoup plus moderne que le Qashqai.

 

Avec des informations de Carscoops

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