L’évolution constante du prix des véhicules neufs

Nous avons souligné récemment que le prix des véhicules neufs au Canada frôle les 55 000$. Pour voir à quelle vitesse le prix des véhicules canadien a grimpé, nous avons mis en lumière les 10 véhicules les plus vendus au Canada et au Québec en comparant le prix d’un modèle neuf en 2018 et celui du même modèle en 2023.
Une hausse graduelle
Vous remarquerez que la hausse est graduelle et devient très forte suite à la pandémie. Les problèmes de production qui déciment les inventaires de véhicule neufs continuent de réorienter la demande vers les modèles d’occasion, résultant dans une hausse soutenue des prix.
À quand un retour à la normale
En 2022, le marché a enregistré un léger ralentissement par rapport aux sommets vertigineux de 2021, mais demeure sain par rapport aux normes historiques. Le report de la demande venant des consommateurs qui, sous des conditions de marché normales, auraient probablement changé leur voiture dans les deux dernières années a engendré une augmentation des ventes de véhicule. Le prix des véhicules d’occasion a enregistré un léger ralentissement pour la première fois en plus de 18 mois, en juillet dernier.
Modèles les plus populaires au Canada

        Ford F-150
        Ram 1500
        Toyota RAV4
        GMC Sierra
        Chevrolet Silverado
        Honda CR-V
       Honda Civic
        Toyota Corolla
       Hyundai Kona
      Nissan Rogue

 

Modèles les plus populaires au Québec

 

        Ford F-150
        Toyota RAV4
       Hyundai Kona
        GMC

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La Dodge Demon a disparu une première fois en raison des pressions religieuses

En 1970, Plymouth comptait un nouveau venu dans son catalogue : la Plymouth Duster. Il s’agissait en quelque sorte d’une version fastback de la Plymouth Valiant. Connaissant un fort succès, chez Dodge on était un peu jaloux puisqu’il fallait se contenter de la Dart Swinger. En 1971, l’équivalent de la Duster arrive chez Dodge : la Demon. À la suite de pressions provenant de communautés religieuses qui désapprouvaient totalement le nom de cette voiture et la connotation diabolique, Dodge l’a tout simplement baptisée Dart Sport à partir de 1973. Ce qui n’a pas empêcher Dodge de récidiver avec un modèle concept en 2007 et un modèle de production en 2018 avec un chat de l’enfer sous le capot. Chose certaine, c’est un modèle qui va rester dans l’imaginaire collectif avec plus de 800 chevaux, il fait parti d’une époque qui est maintenant derrière nous.

Extrait de Tout sur l’auto

Le texte La Dodge Demon a disparu une première fois en raison des pressions religieuses provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

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À quand les recharges de véhicules pour les appartements et co-propriété ?

Bien que la croissance rapide des véhicules électriques est en ce moment paralysée par une attente déraisonnable, elle risque d’exploser lorsque la situation va revenir à la normale. Il est temps de mettre en place tous les jalons qui vont permettre une croissance soutenue. Le réseau de recharge public est souvent pointé du doigt, mais il faut aussi savoir que la majorité des gens qui vivent en appartement ou en co-propriété n’ont pas accès à une recharge à la maison.
Le droit à la recharge
Les consommateurs doivent-ils avoir le droit de se recharger chez eux ou près de chez eux, quel que soit leur lieu de résidence ? Si nous voulons atteindre les cibles ambitieuses que les gouvernements ont fixées, la réponse à cette question est oui. Une étude sur l’adoption des VÉ publiée le mois dernier par J.D. Power a révélé que l’accès à la recharge entrave l’intérêt pour les véhicules électriques, en particulier chez les locataires et ceux qui vivent dans des logements collectifs tels que des appartements et des condominiums. En l’absence d’un endroit dédié à la recharge à la maison, beaucoup remettent à plus tard ou rejettent carrément les VÉ.
Neuf états américains ont déjà pris des mesures
Chez nos voisins du sud, neuf états ont adopté des lois sur le droit à la recharge qui obligent les propriétaires à permettre aux locataires de maisons unifamiliales et à ceux qui vivent dans des logements collectifs d’installer des chargeurs, généralement à un coût important pour les

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Ford est accusé d’avoir utilisé de l’acier bon marché pour ses camions Super Duty.

Un recours collectif intenté par des propriétaires de camions Ford Super Duty accuse le constructeur automobile de dissimulation frauduleuse, entre autres choses, concernant l’intégrité de leurs véhicules en cas de collision. Les avocats de Hagens Berman disent avoir la preuve que Ford a utilisé de l’acier et des matériaux de piètre qualité dans le toit des camions Super Duty construits entre 1999 et 2016.

Une plainte devenue recours collectif

Selon le document déposé par le cabinet d’avocats, cette affirmation est étayée par le fait que le constructeur automobile a commercialisé ces véhicules comme étant à la fois sûrs et robustes – des qualités qui ont séduit des acheteurs peu exigeants. En 1996, Ford aurait approuvé le remplacement de l’acier au bore par de l’acier de moindre qualité dans les piliers B. Cela aurait permis d’économiser 20,86 dollars par véhicule et de réduire les coûts d’outillage de plus d’un million de dollars. L’acier au bore serait quatre à cinq fois plus résistant que l’acier qui l’a remplacé.

Moins d’éléments de renforcement

Le recours indique aussi que Ford a supprimé les éléments de renforcement autour du pare-brise et a utilisé un acier plus faible autour du pilier A. En septembre 1998, le montant A de 2,4 mm a été réduit à 2,35 mm (pour économiser 0,70 $ par véhicule). Cette épaisseur a encore été réduite à 2,2 mm en mars 1999, pour une économie de 1,72 $ par véhicule.

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Rivian ne peut pas vendre de véhicules au Canada

La compagnie n’a pas obtenu sa certification de Transport Canada et ne peut pas vendre de véhicules au Canada pour le moment. Rivian a bien promis de revenir et de faire à nouveau un essai, sans préciser quand.  Un rapport fait état de problèmes liés aux unités de mesure, aux étiquettes, au bruit et aux dispositifs antivol. Rivian pourra présenter une nouvelle demande d’homologation dès qu’elle aura résolu tous les problèmes.

Des problèmes de conformité

Cela signifie que les détenteurs de réservations canadiennes devront continuer à attendre leurs camions et VUS électriques R1T ou R1S. Après avoir dépassé l’objectif initial de ventes au Canada, qui était fixé à novembre 2021, Rivian a annoncé qu’elle demanderait une certification à Transports Canada en septembre 2022. Cela a été fait dans les temps, il y a quelques jours seulement, mais étonnamment, la demande a été rejetée par l’agence gouvernementale en raison d’un certain nombre de problèmes de non-conformité.

Pas de détails

Transport Canada n’a pas révélé les détails de la raison pour laquelle Rivian a échoué, disant seulement que le constructeur automobile “n’a pas encore fourni de preuve satisfaisante de conformité à toutes les normes de sécurité des véhicules automobiles canadiens applicables”.Cette certification est nécessaire pour que les constructeurs automobiles puissent vendre leurs véhicules au Canada afin de s’assurer qu’ils sont conformes à toutes les lois qui s’appliquent au marché canadien, qui diffèrent des lois américaines à bien des égards.

Ces problèmes ne sont pas très graves, mais les futurs propriétaires devront

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Les livraisons de Cadillac Lyriq sont interrompues en raison de problèmes électroniques

Décidément, beaucoup de constructeurs automobiles connaissent toutes sortes de problèmes avec les véhicules électriques. Il semble que les nouvelles composantes électroniques sont victimes de toutes sortes de ratés. Voilà que la toute nouvelle Cadillac Lyriq 2023 fait l’objet d’un tel rappel, ce qui a conduit General Motors à suspendre les livraisons jusqu’à ce que le problème soit résolu.
C’est quoi le problème
En bref, le problème est un tableau de bord qui s’éteint et n’affiche pas les informations essentielles comme la vitesse et les témoins d’alerte. Ainsi, même si cela n’empêche pas les propriétaires de conduire leur véhicule, il y a un risque sérieux pour la sécurité qui existe si l’écran s’éteint et que le conducteur n’est pas alerté d’un problème avec la voiture.
Selon les documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), le nombre potentiel d’unités concernées est de 186. Une chance qu’il y a encore peu de modèles sur la route, cela limite les dégâts.
16 incidents déjà rapportés
Le propre enquêteur de GM a trouvé 16 incidents sur le terrain liés à l’écran vide du Lyriq, il est donc clair que quelque chose doit être fait. Selon la documentation, “le module de contrôle de l’affichage vidéo du conducteur dans ces véhicules effectue occasionnellement un cycle de démarrage/arrêt lorsque le véhicule est garé et éteint, qui peut être interrompu si une porte est ouverte”. Si ce cycle de démarrage/arrêt est interrompu dans une fenêtre spécifique de cinq secondes, l’écran vidéo du conducteur peut s’éteindre.

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Une Aston Martin DB5 de James Bond récolte 4,4M$ à une vente aux enchères de Christie’s à Londres

Une Aston Martin DB5 ayant servi à certaines cascades du film Mourir peut attendre (v.f. de No Time to Die) de la série James Bond a trouvé preneur pour la somme de 2 922 000 £ (4 421 621 $) lors de la première partie de la vente aux enchères Sixty Years of James Bond qui s’est déroulée chez Christie’s à Londres, le 28 septembre.
Une des huit DB5 utilisées pour ce film
Cette DB5 est une des huit voitures construites par Aston Martin pour le tournage de ce film de 2021. Chacune avait été conçue spécifiquement pour une cascade à laquelle elle devait servir.

La voiture vendue par Christie’s, par exemple, apparaît dans une poursuite captivante à travers la petite ville de Matera, en Italie. Durant cette séquence du film, James Bond (Daniel Craig) et Madeleine Swann (Léa Seydoux) tentent d’échapper à leurs poursuivants. La voiture démontre d’incroyables capacités dynamiques alors qu’elle enfile à vive allure les rues de cette ville pittoresque, avant que Bond ne déploie les mitrailleuses escamotables pour se défaire de leurs poursuivants dans un étonnant ballet sur quatre roues.

Cette voiture est d’ailleurs dotée des divers gadgets opérationnels, notamment une plaque d’immatriculation rotative, des phares escamotables, des mitrailleuses rétractables et des lance-bombes.
Trois Aston Martin étaient en vedette à cet encan
La DB5 était une des trois Aston Martin figurant au catalogue de cette vente, qui souligne les 60 ans de cette série de films.

Un coupé V8 1981 conduit par James Bond dans

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Tata présente une voiture électrique pour 10 000 $

Vous rappelez vous de la Tata Nano. Elle avait été présentée au Salon de l’Auto de New Delhi en 2008. Elle n’avait pas de chauffage, ni ventilation, ni radio, ni direction assistée. Elle est présentée comme la voiture neuve la moins chère du monde à l’époque, avec un prix hors taxes de 100 000 roupies ou environ 2 000 $ US. Tata récidive avec la voiture électrique la moins en Inde.
Dix mille dollars
Elle se nomme Tiago, un modèle qui existe déjà en version à essence. Le prix de cette petite voiture a été fixé à 849 000 roupies ou 10 370 $. Pour espérer vendre un véhicule dans ce pays pauvre, il faut mettre un prix maximum à 15 000 $. La version la moins chère de la Tiago EV – la troisième voiture électrique de Tata – aura une autonomie de 250 kilomètres sur une seule charge, tandis qu’une version plus chère offrira une autonomie de 315 km.
Tata a de la concurrence
Tata qui est aussi propriétaire de Jaguar et Land Rover domine le marché indien des VE, aidé par les subventions gouvernementales et les tarifs élevés sur les importations. Son concurrent le plus proche est aussi son rival national Mahindra & Mahindra qui est en pourparlers avec des investisseurs afin de lever jusqu’à 500 millions de dollars pour un modèle tout électrique qui sera un petit VUS qui arrivera sur le marché en janvier prochain.
Un prix valable seulement pour les 10 000 premiers acheteurs
Tata a précisé que le prix de 10

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Ferrari présente la SP51, son plus récent bolide fabriqué en exemplaire unique

La Ferrari SP51 est la dernière-née d’une famille de modèles hors du commun puisqu’ils sont tous uniques. Elle rejoint la catégorie la plus exclusive de la gamme de la marque au cheval cabré : celle de ses véhicules conçus sur demande, selon les désirs du client. Des créations qui mettent en évidence le savoir-faire de Ferrari en matière de personnalisation.

Réalisée par les artisans des ateliers du Centre de style de Ferrari sous la direction de Flavio Manzoni, la SP51 partage le châssis, le V12 atmosphérique de 800 ch et la carrosserie découvrable de la 812 GTS.

Grâce à des simulations sur ordinateur, des essais en soufflerie et des essais dynamiques, le constructeur affirme que son habitacle découvert procure les sensations d’une 812 GTS et son confort acoustique.

Pour sa carrosserie, Ferrari a créé une peinture trois couches unique appelée Rosso passionale (rouge passionné). Plus extravagante que celle d’une 812 GTS, sa carrosserie se distingue par des phares au design unique, ses roues exclusives, des feux arrière incorporés au déflecteur et de nombreuses garnitures de fibre de carbone dont, entre autres, cette aile transversale qui dissimule habilement l’arceau de sécurité.

À l’intérieur, le Rosso passionale sert également à la sellerie d’Alcantara, qu’on a rehaussée de surpiqûres blanches et de galons bleus. Là aussi, l’ensemble se marie harmonieusement aux garnitures de fibre de carbone.
Des acheteurs qui restent généralement discrets
La SP51 a été construite à la demande d’un client de longue date vivant à Taïwan; un des principaux collectionneurs

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Volkswagen prépare un rappel pour 10 000 ID.4

Un défaut de fabrication a été découvert dans certaines cellules de batterie. Volkswagen estime que ce rappel concernera 10 000 véhicules ID.3 et ID.4 dans le monde.
Une batterie qui se décharge trop rapidement
L’annonce officielle n’a pas encore été faite par VW, mais une société de location de voitures électriques a déclaré avoir été informée du problème. Selon le constructeur automobile, un défaut de fabrication de certaines cellules de batterie pourrait entraîner une décharge plus rapide que d’habitude.
Autonomie diminuée
Cela peut entraîner une autonomie plus courte que celle annoncée, la batterie ne disposant pas de toute sa capacité. De plus, les véhicules qui sont stationnés pendant quelques jours sans être rechargés pourraient subir une perte d’énergie plus prononcée que prévu. La compagnie de location a ajouté que dans certains cas,,un message d’avertissement s’affiche si la tension de la batterie tombe en dessous du seuil acceptable et, dans un cas, le véhicule a perdu de la puissance alors qu’il roulait avec une batterie presque vide.
Deux modèles visés
Les cellules de batterie défectueuses auraient été installées dans l’ID.3 (en Europe) et l’ID.4 pendant une période limitée, ce qui signifie que le problème a déjà été corrigé sur les modèles plus récents. Comme le rappel n’est pas encore officiel, le nombre exact de chaque modèle rappelé sur chaque marché n’a pas été révélé, à l’exception de l’Allemagne, qui verra 3 000 voitures retourner chez les concessionnaires. En outre, nous ne savons toujours pas si les véhicules au Canada et aux

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