Vous avez jusqu’en janvier prochain pour faire l’achat d’un Ram 1500 Diesel, après, il sera trop tard. Cette configuration ne sera plus disponible.
Ram a lancer le bal
Ram a été le premier constructeur automobile à proposer un camion Diesel de la série 1500 aux États-Unis. L’EcoDiesel a fait parler de lui lors de son lancement en 2014, avec une consommation sur autoroute qui tournait autour de 8 litres aux 100 km, tout en délivrant une puissance respectable de 240 chevaux et un couple de 420 livres-pieds. Il a reçu des améliorations substantielles en 2020 pour la génération actuelle du Ram 1500, et avant longtemps, les conducteurs ont commencé à parcourir plus de 1 000 km avec un seul réservoir. Et ce, avec encore plus de puissance, soit 260 ch et 480 lb-pi.
Place au modèle électrique
Il est clair que Ram élimine progressivement l’EcoDiesel pour faire place modèle électrique. Ce dernier arrivera en 2024. Le Ram 1500 EcoDiesel 2023 reste une valeur sûre, même si sa capacité de remorquage maximale de 12 560 livres n’est plus la meilleure de sa catégorie. Il a survécu au Ford F-150 Power Stroke et GM vient de dévoiler sa deuxième génération de Duramax Diesel de 3,0 litres. Attendez-vous à ce que le Chevrolet Silverado et le GMC Sierra 1500 reçoivent ce moteur pendant au moins quelques années encore.
Toujours livrable chez Jeep
Pour l’instant, le V6 EcoDiesel de 3,0 litres, fabriqué par VM Motori, sera toujours vendu dans des modèles comme la Jeep Wrangler et la Gladiator. Si
Depuis plus de 100 ans, l’industrie automobile tourne autour du moteur à essence. Plusieurs années ont passé avant que des spécialistes en mécanique furent en mesure de faire l’entretien des moteurs à explosion. L’industrie automobile se met au vert, mais la formation est loin d’aller aussi vite que la quantité de modèles qui arrivent sur le marché. Le manque de main-d’œuvre rend les concessionnaires hésitant à faire de la formation. Que dire de toute l’industrie des ateliers de réparation qui commencent à peine à réaliser que dans très peu de temps, ils devront eux aussi faire l’entretien de véhicules électriques ?
80 % du travail est le même, c’est l’autre 20 % qui est préoccupant
À la base, un véhicule à essence et un véhicule électrique partagent beaucoup de points en commun. Les freins, les pneus, la suspension doivent être vérifiés. Il y a des liquides à changer. La rotation des pneus doit être regardée de plus près pour les véhicules qui sont plus lourds. La vérification des freins doit aussi faire l’objet d’une vérification plus serrer pour les véhicules électriques avec une conduite à une pédale qui use les disques de freins prématurément.
Un technicien en informatique plutôt qu’un mécanicien
Depuis le début des années 90, l’électronique s’est invitée dans l’automobile et a envahi depuis le compartiment moteur. Impossible aujourd’hui de jouer dans son moteur la fin de semaine. Vous avez besoin d’un appareil de diagnostic pour exécuter la moindre opération dans un véhicule moderne. Le véhicule électrique amène le problème à
Un problème chronique va finalement faire l’objet d’un rappel chez Porsche. Plusieurs modèles allant des années 2003 à 2020 avec un défaut de conception sur les phares. Les capuchons qui recouvrent les vis de réglage horizontal des feux de croisement manquent sur près de 200 000.
Difficile de bien ajuster les phares
Ces capuchons permettent de régler correctement les phares. Sans ces capuchons, les phares peuvent ne pas s’allumer correctement. Pire encore, ils sont susceptibles d’éblouir les conducteurs venant en sens inverse, ce qui augmente le risque d’accident. Porsche a déclaré à la NHTSA que les voitures et les VUS rappelés pouvaient ne pas être conformes aux exigences de la norme fédérale de sécurité des véhicules à moteur numéro 108 pour les “lampes, dispositifs réfléchissants et équipements associés”. Les concessionnaires ayant pour instruction d’inspecter les phares pour vérifier la présence des bouchons et installer les capuchons manquants sans frais.
Quatre modèles sur le banc des accusés
Le premier des quatre modèles visés par ce rappel est le Macan. Il y a ensuite le Cayenne, le Panamera et finalement la Cayman S avec son successeur la 718 Cayman S
Avec des renseignements d’Auto Evolution
Le texte Un rappel de 200 000 véhicules chez Porsche provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
C’est aujourd’hui à San Cesario au siège social de Pagani que le patron de la marque Horacio Pagani a présenté le plus récent modèle de la marque. L’Utopia. Après la Zonda et la Huayra, Pagani avait besoin d’épater la planète à nouveau et nous pouvons dire : mission accomplie.
À la fois simple et complexe
La petite firme italienne décrit l’Utopia comme “rayonnant de simplicité”, avec une forme plus fluide que les deux voitures précédentes. Cela inclut un pare-brise plus arrondi ainsi que des ailes profilées. Les phares sont inspirés du design industriel des années 1950, les feux arrière suspendus ressemblent à des turbines d’avion. De manière impressionnante, l’ensemble de la carrosserie utilise 20 % de pièces en moins et est plus efficace sur le plan aérodynamique.
Toujours un moteur Mercedes AMG
La puissance de la Pagani Utopia provient d’un V12 Mercedes-AMG biturbo de 6,0 litres. Il développe 864 chevaux et un couple de 811 lb-pi. Un nouveau système de distribution élève la limite de régime, laissant le V12 tourner jusqu’à 6 700 tr/min. Vous avez le choix d’une boîte de vitesses Xtrac à sept rapports qui envoie la puissance aux pneus arrière. Elle est dotée d’un embrayage à trois disques pour un meilleur transfert du couple. Elle est également disponible en version manuelle pour ceux qui insistent pour avoir une troisième pédale.
Des jantes uniques
Des jantes d’un seul bloc fabriquées par APP tech et chaussées de pneus Pirelli exclusifs sont parmi les roues les plus inspirantes sur le marché.
On me demande souvent ce qui va se produire avec les batteries des véhicules électriques à la fin de leur vie utile ou suite à un accident. Voici un des exemples pratiques qui est cette fois mis en application par Nissan. La compagnie va utiliser des blocs de batteries recyclés provenant d’ancienne Leaf pour construire un système de stockage de batteries dans son usine de moulage australienne afin d’alimenter une partie de son usine de fabrication.
Jumelage avec l’énergie solaire
On sait que le soleil est abondant en Australie. Nissan va dons se servir de Galarneau dans un système baptisé « Nissan Node ». Le système utilise neuf blocs de batteries provenant de la première génération de véhicules électriques Nissan Leaf. Le stockage des batteries sera associé à une nouvelle installation solaire qui sera utilisée pour charger les batteries et contribuer à alimenter les opérations de l’usine. De nouveaux chargeurs de VE seront également installés dans l’usine, ce qui permettra aux employés de recharger leurs véhicules sur place.
Une façon intelligente de recycler et de préserver l’environnement
Ce système vise à réduire les émissions annuelles de CO2 de l’usine de 259 tonnes métriques. L’installation de l’énergie solaire et du stockage des batteries devrait permettre d’économiser 128 mégawatts d’énergie par an. Cette nouvelle arrive au moment ou Nissan a lancé ses tout premiers chargeurs de véhicule à réseau pour la Leaf. Ces chargeurs permettent au véhicule de retourner de l’électricité dans le réseau électrique, ce qui permet aux utilisateurs de vendre l’énergie excédentaire
– Le véhicule le plus vendu chez Lincoln fait peau neuve pour 2023 avec l’ajout du système évolué d’aide à la conduite mains libres ActiveGlide 1.2 qui comprend le changement de voie, le positionnement dans la voie et l’assistance prédictive pour la vitesse.
– Les clients pourront profiter d’un plus grand écran de 13,2 pouces, du système SYNCMD4 avec mises à jour logicielles Lincoln Enhance, du renouvellement automatique de l’air et de deux nouveaux thèmes intérieurs, pour les nouveaux Corsair et Corsair Grand Tourisme hybride rechargeable.
Conduire sans les mains jusqu’à 130 km/h
Le système optionnel d’aide à la conduite mains libres Lincoln ActiveGlide 1.2** qui peut être engagé jusqu’à 129 km/h (80 mi/h) et 0ffre l’assistance au changement de voie, l’assistance prédictive pour la vitesse qui adapte la vitesse automatiquement à l’approche d’un virage et avertira le conducteur avant de modifier la vitesse, le repositionnement dans la voie et l’aide aux intersections qui aide le conducteur qui effectue un virage à éviter une collision potentielle avec un piéton. Le Corsair inaugurera aussi le système d’assistance pour angles morts qui allumera un témoin dans le rétroviseur et donnera un à-coup dans le volant afin d’aider à éviter une intervention non sécuritaire si le conducteur a raté les avertissements du système d’information sur les angles morts. Cette fonction détecte les véhicules et les motocyclistes dans les angles morts du Corsair.
Un système Alexa plus évolué
Le Corsair proposera aussi l’expérience mains libres intégrée Alexa avec connectivité à Alexa gratuite pendant trois ans. Les occupants peuvent utiliser Alexa pour
Puisque le film You Only Live Twice (On ne vit que deux fois) se déroule au Japon, il aurait été absurde de voir James Bond, en l’occurrence Sean Connery, au volant d’une Aston Martin. Les producteurs du film ont plutôt profité de la sortie alors imminente de la Toyota 2000GT pour en faire une Bond’s car à saveur japonaise. Or, l’équipe technique fait face à un petit (!) problème : du haut de ses 6 pieds et 2 pouces (1,88 m), Sean Connery doit se recroqueviller pour prendre place dans l’auto. On pense d’abord transformer la 2000GT en version Targa, mais l’idée de voir le toupet de James Bond dépasser par le toit ne convainc personne. On décide donc de la transformer en véritable cabriolet. Pour le film, 2 Toyota 2000GT ont été converties en décapotables.
Produit à 351 exemplaires, ce modèle est très prisé par les collectionneurs d’automobiles. En mars 2016, l’un d’eux s’est vendu à 999 500 $ américains sur le site d’enchères eBay. Un prix qui constitue un sommet pour une voiture de collection japonaise.
Source: Tout sur l’auto
Le texte Saviez-vous que 2 Toyota 2000GT décapotables ont été construites pour Sean Connery ? provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile
Volkswagen réservait une surprise électrisante aux participants de l’ID. Treffen, un rassemblement d’amateurs de modèles « ID. » qui se tenait à Locarno, en Suisse, du 6 au 10 septembre. Le constructeur de Wolfsburg a dévoilé ID. Xtreme, un véhicule-concept qui pourrait préfigurer une future variante de l’ID.4.
Basé sur l’ID.4 GTX, une version européenne comparable à l’ID.4 Pro, ce concept à transmission intégrale a été créé par l’équipe responsable de la plateforme modulaire électrique (MEB ou Modularen Elektrifizierungsbaukasen) de la marque au sein du département Développement de Volkswagen. D’ailleurs, pour évoquer une durabilité associée aux VÉ, ce concept a été réalisé à partir d’un véhicule d’essai en fin de vie et d’une batterie recyclée de 82 kWh.
30 % plus puissant qu’un ID.4 Pro
Ce concept bénéficie d’un moteur haute performance pour son train arrière et de modifications apportées à la programmation de son unité de contrôle moteur. Deux particularités qui ont permis de rehausser la puissance de la motorisation de 65 kW pour la porter à 285 kW. Ce concept est donc 30 % plus puissant qu’un ID.4 GTX.
Par ailleurs, l’apparence de la carrosserie a été repensée pour plaire aux baroudeurs. L’ID. Xtreme a un châssis surélevé, des roues tout-terrain de 18 pouces, une protection antichoc optimisée par des pare-chocs supplémentaires sur le bouclier avant et des ailes élargies de 50 mm fabriquées par impression 3D.
Des projecteurs à DEL additionnels sur le toit et une protection en aluminium sous le châssis invitent également à faire des escapades loin du bitume. Pour accentuer cette impression, les concepteurs du concept
Les surprises n’arrêtent pas chez Rivian qui change de partenaire comme on change de chemise. Rivian et Mercedes-Benz vont unir leurs forces pour construire de grands fourgons électriques en Europe “dans quelques années”, ont-ils révélé jeudi, ce qui a fait bondir les actions de Rivian de 11 %, leur plus forte hausse en quatre mois. Si l’annonce était mince dans les détails, elle envoyait un signal évident. Oui, ce jeune fabricant de pick-up rechargeables a du mal à accélérer la production, mais l’un des constructeurs les plus réputés au monde y voit encore un réel potentiel.
Après GM et Ford, au tour de Mercedes
Au moment où elle s’apprêtait à entrer en bourse, GM et Ford ont fait la course pour conclure un partenariat stratégique avec Rivian au moment où elle était sur le point d’obtenir un soutien important d’Amazon. L’un des plus hauts responsables de Ford à l’époque s’est vanté d’avoir “volé” un investissement prometteur à son ennemi juré de Detroit à la dernière minute.
Une relation qui ne va nulle part
Après les efforts déployés par Ford il y a plusieurs années pour devancer GM en s’associant à Rivian, leur relation a connu de nombreux rebondissements. Tout d’abord, Joe Hinrichs, l’ancien président de Ford qui a joué un rôle majeur dans la négociation du partenariat, a brusquement pris sa retraite et quitté le conseil d’administration de Rivian. Peu de temps après, les sociétés ont annulé les plans annoncés trois mois plus tôt pour développer conjointement le premier modèle entièrement
Les gens très riches peuvent se permettre les plus folles excentricités. Prenons l’exemple de cette Bentley qui a commencé sa vie comme une berline de luxe. Elle a été modifiée dans pas moins de trois pays, tout cela pour en faire un véhicule capable d’attaquer la route des alpes entre la Suisse et l’Allemagne sur une base quotidienne.
D’abord modifiée aux États-Unis
Cette Bentley Arnage 2002 a été construite à l’origine en Angleterre pour l’héritier d’une fortune industrielle italienne, qui avait demandé à ce que sa voiture soit aussi polyvalente que possible. Elle a été envoyée aux États-Unis pour sa première série de modifications majeures par Genaddi Design. Ils ont transformé la berline en familiale et adapté la transmission automatique Bentley pour qu’elle accepte le système de transmission intégrale d’un Cadillac Escalade. Ils ont ensuite ajouté un toit ouvrant panoramique Webasto.
Un deuxième arrêt chez Pininfarina
Non content de de l’intérieur refait de la firme américaine, la Bentley a ensuite pris la route de Pininfarina à Turin. Ils ont fabriqué à la main un intérieur personnalisé juste pour cette Bentley très originale. Le coût de toutes les modifications incluant la finition en panneaux de bois à l’extérieur s’est élevé à 900 000 dollars en 2003.
Le moteur est d’origine
Le propriétaire de la voiture en a profité pendant 15 ans et un peu moins de 40 000 kilomètres, entretenu par les concessionnaires Bentley de St. Moritz et de Munich. La voiture a conservé son moteur V8 biturbo de 6,75 litres